オートバイ道草記

　５７０に乗ると、ほとんどの国産バイクは、スムーズで乗りやすく感じてしまいます。タイヤが減っていたこともあって、この冬は一度も乗らなかったかもしれません。久し振りに乗ると、スロットルワークに反応するエンジンが、元気いっぱいです。このフィーリングを他のオートバイと比較してはいけません。

　桜開花のニュースが伝わってきて、ここはいつになるかと思っていたら、もう咲いていました。近くの公園です。桜前線はあっという間に過ぎていきますが、標高の高いところや、山桜などいろいろな種類の桜を、５月連休の頃まで楽しむことができます。ツーリングに行くのが楽しみです。

　この前の水曜日、そんなに遠くないのですが、茂木〜御前山周辺へ走りに行ってきました。タイヤも交換したので、これから本格的に走りだすところです。

　ところがちょっと距離を走って感じたのは、舗装の一般道を走るのがつらいということ。走ってて味気ないんですね、味気ないならまだしも、車の流れに乗って走ると、エンジンの不快な回転の領域を走って使うことになってゆったりした気分で乗れないです。

　今年のツーリングは、このＸＬ２５０中心で行こうと思っていたのですが、ちょっと考えちゃいます。乗り始めたすぐから面白さを感じないで、乗っていくうちに良くなるというのもあるから先は分からないですが。今回、ダートはなかったのですが、荒れた山道は、楽しかったのが救いです。






コレホへ寄って細部の仕上げチェックです。

　英車を学んで、オートバイの見る目が大きく変わりました。それまでも、オートバイ趣味を満喫していたと思っていたんですが、まだまだ面白い世界が有ったということ。肝心のところが抜けていた感じです。

　わざわざ英車学校へ行かなくても、英車を一台買えば乗って楽しめるし、分解したり修理したりするのも、機械いじりができる人だったら不可能ではないと思いますが、何かが足りないと感じるはず。

　オートバイ趣味のひとつの喜びは、エンジンを分解してオーバーホールして組み立てることができるようになること。整備書を見ながら分解組立できるエンジンに対して、英車の場合、英語ということもありますが詳しくないサービスマニアル、それに多くのノウハウが必要になってくるんですね。それを独学での習得は、私には一生かかっても不可能です。１年に満たない学校ですべてではないけど、基礎は学べたというのが学校へいった意義だったと思います。満足のいくエンジンが組み立てられる道への一歩でした。


自分の理想のオートバイへ近づく１台。ＢＳＡ　Ｂ５０

　寒くても乗っているけど、スッキリ乗ったーって感じがしないものです。３月だし、暖かくなるのはすぐだと思うけど、いつになく今年は待ち遠しいですね。

　ボロボロだったサイドカバーは、タンクからの流れのフィルムとステッカーを貼ったらきまりました。フロントフォークオイルを交換したし、ブレーキシューも交換して、春の準備万端です。