オートバイ道草記

　日中、オートバイで出かけたら、あちこちで桜が咲いていました。宇都宮でも桜の開花宣言が出たようです。冬用のジャケットやグローブでは、オートバイから降りると暑いくらいでしたから、一気に季節が進んだ感じです。

　桜開花の喧騒は、あっという間に過ぎ去っていきますが、私の桜見物は、その先まで続きます。ゴールデンウイークあたりまで、北の方や高地にツーリングすると、たくさんの桜と遭遇することができます。今年は、どンな桜が見られるか楽しみです。

　Ｂ５０は、私の好きな英車になりました。ビッグシングルのフィーリングも良いし、英車ならではのハンドリングは、峠道も楽しいものです。このエンジンで、新しいオートバイのサスペンションだったらいいなと思いました。でも、実際に古いエンジンそのものを使ったら、おかしなものになってしまうはず。あくまでもイメージ。

　そんなものがあるとは思いませんでした。それは、ＳＭ６１０に乗ってから気が付きました。そもそもＳＭ６１０は、自分で乗りたくて乗り始めたものではなく、仕事バイクでした。近所を走っている分には、特に感動もなく乗っていました。それがツーリングに行って驚きました、ちょっと大きめなコーナーを駆け抜けていくときの感じが、Ｂ５０で味わった、単気筒フィーリングとハンドリングのイメージ。そこはオフロードバイクではなく完全なロードバイク、新しいサスペンションとタイヤは、次元が違うフィーリングでした。


北海道に行きました、東北も走りました。ロングツーリングに行く気になるオートバイです。

　自分で輸入してしていたり、店をオープンした当時はクラシックバイクがブームだったんですね、修理などの依頼あり、英車の扱う割合は高かったです。日本でもクラシックバイク専門誌が発行されたり、イギリスでは、英車に関する資料が豊富で、新しいのを手に入れて、見て（読む、ではない）英車について、いろいろ知っていくのが楽しかったです。

　なんといっても、英車本体のエンジンフィーリング、ハンドリング、乗るたびにワクワクさせられます。それは今でも変わりません。でも、英車が中心のオートバイライフは終わって、（クラシックな）英車も好きなオートバイの一つ、という状態になっていきました。それは、サスペンションだったり、操作フィーリングだったり、オートバイが良い方向に進歩しているのに対して、進歩が止まってしまっているからかもしれません。


　雨の日勝峠。Ｂ５０で２回、北海道へ行きました。チョイノリで英車の楽しさを味わうのもいいですけど、英車は、ロングツーリングこそ味わい深いです。特に北海道は、一般道は８０キロくらいで流れているし、峠のコーナーも、右へ左へ切り返すようなものではなく大きなＲです。そこを、タカタカタカッーと単気筒のエンジン音で駆け抜けていくと、ツーリングであることを忘れて英車を味わえます。

　ハスクバーナを取り扱い始めたのは、２００５年から。それまでは、クラシックな英車やベスパを輸入して販売していました。ベスパはイギリスから、英車はイギリスとアメリカからでした。

　地元で販売して、クラシックを楽しむ人が周りで増えたらいいなと持っていたのですが、ほとんどは、東京など遠方へ行ってしまいそれっきりになってしまいました。逆に周りの人は、戦前とか、どんどん古い方向へ行ってしまい、私の扱える範囲を越えていきました。なかなか趣味の世界は難しいです。

　この１キャブのトロフィーは、自分で輸入した車両で、２００５年に最後に販売したものです。数少ない、現在も近くにある車両です。きれいに保管されていました。これからも大事に乗り続けてほしいです。

　ハスクバーナスペシャリスト、群馬のアピアメカニカさんが、ハスクバーナのミーティングの開催を提案されています。５７０や６１０などのＳＯＨＣモデルを中心にした集まりです。５月３１日（日）に浅間に集合です。

　５７０の生産が終わって１０年以上、６１０（セル付）も７年以上たちます。イタリアのハスクバーナも無くなりました。でも、これからは本当に好きな人が乗ることになるので、趣味として乗るには良いのではないでしょうか？ミーティングは、いろいろな情報の交換の場になると思います。私は参加するつもりです。

　未明から音を立てて降っていた雨がやんで、昼近くには青空になりました。そこでひとっ走り。ここのところ、風が冷たかったり、春も足踏みしている感じですが、時は流れていきます。通りすがりの梅の木は白やピンクの花が咲いていました。ツーリングの季節は近し。