オートバイ道草記

　６月のドビギナートライアルに出場しようと思っています。何年も乗っていなかったので動態確認テストです。ＳＷＭではトライアル大会に出たことが無かったので初挑戦。崩れ落ちそうな外装のプラスチックが心配ですが。


　オイル量なんてどのくらいか忘れたので抜いたのをはかってみたら、１．２リットルでした。いまどきこんなに入るのはないです。

　こちらも長いこと残っていました、私のところではなく輸入元に。入手したのは２００９年、２００４年モデルなので５年ほど在庫していたことになります。届いたとき、金属のめっき部分は錆びだらけになっていました。

　入手した時は間一髪、長期間在庫有りで油断していまして、あるとき突然販売完了になりました。焦りましたが、複数台数を仕入れたディーラーさんから回してもらいました、危なかったです。その後、このオートバイとのの付き合いはブログに書いてきたとおり。乗っている人それぞれに、思い出のあるオートバイだと思います。月末のハスクバーナミーティングが楽しみです。私は６１０で行きますが。


　霧降高原頂上の駐車場での写真。車検を取った後、最初に行って散々だった思い出のある、忘れがたいところです。

　日曜日のツーリングに参加した車両は、４０年前のＸＬ２５０、ハンターカブ、ハスクバーナＳＭ５７０Ｒでした。一般路と山道なので、６０キロ出て、交通の流れに乗って走れれば、排気量に関係なく走れるツーリングでした。

　ただ、山の登り道は、小排気量ではつらかったかもしれませんが。逆に、大きい排気量では小排気量に合わせるのが、大変だったかもしれません。

　でも、ハスクバーナ５７０に乗るＴさんは、楽しんでもらえたようです。Ｔさんは、この５７０でサーキットも走っているので、早く走ることも得意。一般路とサーキット、ゆっくり走っても楽しめる、早く走りたいときはサーキットで、これを区別して走ることができる、これも一つのオートバイに乗る心のテクニックだと思います。

　久しぶりの６１０でのツーリングでした。日常の場所を離れてのツーリングは、気持ちをときめかせてくれますね。

　しかしながら、決して快適ではない６１０とも付き合わなければなりません。高速道路での風圧、横風、６１０だけではなく、オフロード車も同じですが。それと、私特有の問題、足つきの悪さ。ストップアンドゴーに神経を使います。だからと言って、シートを薄くしたり、サスペンションを下げたりするつもりはありません、今のところ。５１０に初めてまたがって青ざめたときに比べたら、余裕です。

　それも、山道に入って、右に左にコーナリングしていくと、その楽しさにネガティブな部分は、忘れてしまいます。それじゃ霧降だとか日塩とか、ショートサーキットなどだけ走っていればいいかというと、そうはいかないんですね。ツーリングという全体に中に、気持ち良く走れる部分が入っているのが、いいんですね。

　こんなに天気の良かったゴールデンウィークなんて、なかったんじゃないでしょうか？ツーリングに出かけるには本当にありがたかったです。いつもの５月は長めの距離を走るのですが、今年は４月のツーリング、そして、５月６月と控えているので、短めでした。

　前に書きましたが、新潟の栃尾を訪ねることにして、そこまで行くならと、日本海に出ようと、出雲崎まで足を延ばしました。これまでもツーリングで、日本海側まで行くことがありましたが、直接向かうのは初めてで、宇都宮から意外と近くて驚きました。距離で２９０ｋｍですから、余裕ですね。

　行く途中と、帰りに山間部の走りを、６１０で堪能して、もちろん、栃尾の油揚げを食べてきました。宇都宮から近いと分かった新潟、ツーリングの行き先にも増えそうです。天気は良かったのですが、出雲崎についた夕方は曇って、日本海に沈む夕日は見られませんでした。帰りは只見へ抜ける道は通行止め、今年中にまた行ってみようと思います。