オートバイ道草記

　今月号のアウトライダーはキャンプの特集でした。オートバイでのキャンプは、多少やってみたいと思いますが、道具の準備と、オートバイへの積載を考えたら、手が出ません。若かりし頃、ハイキングで行った先でキャンプをやりましたが、朝起きた時の湿っぽい感じや、トイレ事情などで、キャンプに魅力は感じなくてそれっきりです。でも何か“自由”がありそうな雰囲気にあこがれる気があります。


　キャンプをするわけじゃないけど、小さなコンロがあります。トライアルの練習に早戸川あたりへ行ったり、大会へ出たりする時に持っていき、お湯を沸かしたり、インスタントラーメンを作ったりしていました。コンビニなどなかった時代です。

　夜から朝まで、けっこう激しく雨が降っていました。バイク仲間でツーリングに行こうということでしたが、雨の予報で早々に中止になっていました。それは残念ですが、やりたいこと、雑用などできるようになって、それはそれで、コーヒーを飲みながら、良い時間が過ごしています。
　

　日中、暑くなりました。明日はもっとらしいです。用事で近所を走ると、田植えが始まっていました。なんだかせわしない春です。オートバイに乗るには歓迎ですが。

　ツーリングの楽しみは、景色、気持ち良い走りのできる道、地元のおいしい食べ物などいろいろありますが、集まってバイク談義をするのもいいものです。

　古いバイクの話をするのは、特に面白いのです。今回も私は、ＸＬ２５０Ｋ３で参加しました。その愛車のある謎が、今回解けました。鉄のハンドルバーに細い補強のバーが付いているのは、オフロードバイクでは普通ですが、我がＸＬには、中央に縦のバーが溶接されています。これはいったい何のため？

　ホンダにテストコースの無い時代、ヨーロッパの高速道路で、全開走行をしたら振動でハンドルが破断してしまうのでその対策だと、当時開発していた人が教えてくれました。オフロードバイクで、そんなところを全開走行などしないだろう考えられたようですが、当時、ロードバイク用の要件しかなく同じテストをして対策したとか。結果、重ーいバイクになってしまいした。要件の見直しなんかあったおかげでしょうか、次の２３インチのＸＬ２５０Ｓは、２０ｋｇ以上軽くなりました。

　伊豆のツーリングに行ってきました。栃木県に住んでいると、伊豆ははるか遠いところと思っていて、ツーリングの行き先に選ぶことはなかったです。毎年恒例のツーリングお行き先が伊豆だったのでいってきました。
　実際行ってみると、思いのほか近かったです。特に圏央道を使うと驚くほどの近さでした。行きは下道のみで行きましたが、車が多くて時間はかかりましたが、距離は３２０ｋｍ、そんなに遠くないです。
　小田原から箱根、箱根から堂ヶ島、行き帰りとも同じ道でしたが、オートバイで走るには気持ちのいい道でした。

　５７０の車検が近づいてきました。８年ほど乗っていますが、途中車検を切らして６１０に乗っていたりしたので、まだ１万２千キロ弱の走行です。

　乗って感じるのは、つくづく、オートバイとの出会いと乗り続け方は、さまざまだということです。オートバイで注目されるきっかけの多くは、そのスタイリング。その点５７０は、そういうことはないからでしょうか、長期に売れ残っていました。私は何か気になっていましたが、乗ったこともなかったので、買おうという気持ちは大きくなかったです。それが突然、“完売”の知らせ。無くなると乗りたくなるというのが人情？在庫を探してもらって何とか入手しました。入手しても２年ほど保管状態だったので、どうなるかわからないものです。

　日光街道が始まったところから桜、桜、桜、・・・！　かなり長い距離、桜並木の中を走るというのはそうはありません。道行く途中にも桜、最高の花見でした。
　例年にない暖かさで、山の方はどうかと思いましたが、日塩もみじライン、八方の方と快適でした。今日は、ここところの例年にない暖かさ、今年も山方面へ行く季節になりました。