オートバイ道草記

　日曜日のミーティングの帰り、うちに着く５キロ前くらいから、チリチリ金属音がし始めました。止まると消えるので、車体まわりのようでしたが、みてもそれらしいところはわからなかったので、そのまま帰ってきました。次の日、押して歩くと、チリチリチリと連続音。音の出ているらしいところを見ると、ローラーベアリングとチェーンの当たる音でした。プラスチックのローラーが無くなっていました。こんなこともあろうかとローラーを持っていたので早速付けました。




プラスチックのローラーの中にベアリングがある凝った作りです。

　２７日（日）は、５７０で行ってきました。場所は浅間の火山博物館、浅間ミーティングの二輪展示館もあります。今年は５７０が３台、私にとって唯一自分以外の５７０が見られるところ。参加された方は、３万キロ以上走ったというから恐れ入ります。いろいろ参考になる話を聞くことができました。
　今年は、軽井沢を通っていきました。途中、星野温泉の横を通って、懐かしさでいっぱいになりました。浅間ミーティングが星野温泉で行われていたころ、参加していました。春、秋と参加、またツーリングでも行った軽井沢。ツーリングで行くにはいいところです。
　ハスクバーナミーティングへ向かう途中、浅間周辺を走りに行きますが、１年に一回、木漏れ日の中を走るのはいいものです。

　ここのところビクターの調子が気になります。走っているときはいたって快調ですが、アイドリングで止まってしまいます。６日の茂木イベントに行った時、アイドリングでアクセルをあおっていないと止まってしまうので、途中で戻ってこようかと思いました。
　以前にプラグを交換したらよくなったのですが、その時からそんなに走っていません。プラグが湿っぽい感じなので、カブってしまったのかもしれません。以前キャブの調整をした後は、絶好調でしばらく調子よく走っていました。でも、よく考えてみると、その時は正月休みの時、調子の悪かった６日は、真夏のように猛烈に暑かったです。暑い時期には濃すぎるのかもしれません。そこでスロージェットを一段下げてみたら、止まらなくなりました。これでしばらく走ってみようと思います。




エアークリーナーを外すと、キャブだけ容易にはずせます。いじるのが楽しいです。

　店を始めた頃は、よくトライアル車に乗っていました。と言っても、月一くらい、体力維持とバランス感覚を忘れないようにと。仕事は、英車などのクラシックとベスパ。トライアルの仕事はなかったです。自分の持ちモノの、アプリリア、クライマーを店の前に止めたりしておいたら、トライアルに興味をある人から声をかけられるようになりました。

　２０００年くらいからトライアルバイクが、大きく変わっていきました。シェルコなど軽量化の登場です。スリムな車体で、７０キロを切る車重、時代は変わったという感じでした。、そしてモテギで世界選手権が開催された２０００年。モンテッサ（コタ３１５）がチャンピオンになったのもこの頃。仕事でもトライアル車を扱い始めました。このモンテッサを見ると当時の思い出が沸いてきます。

　朝５時半、近所を走ってきました。黒川の河原や土手を走行、新緑が気持ちいいです。ホントは遠くへ行きたかったのですが、日中用事があったので近場の散歩です。最後はコーヒー屋さんへ寄って９時に戻ってきました。








カイツブリってやつでしゃうか？水の上に作った巣に卵が２個乗っていました。

　仕事がら、乗らなくなったバイクを引き取ったり、買い取ったりということがあります。たいていは、動かなくなって錆びだらけのミニバイク、なんてのですが。中には、乗る体力がなくなって手放されるということもあります。体力だけではなく乗る気力も無くなったのでしょうか？気力があるなら、軽い乗りやすいのに乗ってもらいたいと思います。スーパーカブなどいいのではないでしょうか。最初に乗ったのがカブという人が多いと思います。私もカブでした、中学生くらいでしたが。エンジンの付いた乗り物で風を切って走る感じをいつまでも味わってほしい、自分も味わい続けたいと思います。

　フナに始まり、フナに終わる。ということわざがありますが、誤解していたようです。てっきり原点に返るという意味だと思っていましたが、マブナに始まり、ヘラブナに終わる、らしいです。なんでも、マブナは釣りやすくて、ヘラブナは難しいとか。
　カブに始まり、カブに終わる。何も知らなくてもエンジンがかかれば乗れるが、いろんなオートバイ乗り継いだあと、乗ったりいじったり奥深く楽しむことができるスーパーカブ、これもいいかと思います。

　と、思うことは度々ありますが、実際に作ってしまうという人は少ないです。でも作ってしまう人がいるのがすごいです。バイアルスやスーパーカブは、タンク容量が少なくて航続距離が少ないのが玉にキズ。この対策を、グッドオールディーズに来ていたバイクに見つけました。


見事にぴったりフィット、ビッグタンク？


サブタンク、ホースの途中に燃料コック


タンクに取り付けられた燃料コック

　昔バイアルスで、四国一周、能登半島、北海道など長距離ツーリングに行きました。燃費が良くて２００キロくらいは走るのでそんなに不便は感じませんでした。
　ＢＳＡのＢ５０は満タンでピッタリ１００マイル（１６０キロ）走行。北海道へ行った時は、タンクの底の方に、かすかに残るガソリンを気にしながら走りました。

　ゴールデンウィーク最後の日曜日は、茂木サーキットのイベント，”グッドオールディーズ”クラシックなレーサーの走行会でした。なかなか見る機会のないレーサーを見ることができ、その音を聞くことができるのがいいですね。本当は、参加して走りたいところです。パーツを売る店なども出ていて、楽しいイベントでした。
　イベントの参加車両だけでなく、見学にやってくる人のオートバイも面白いのが多く、じっくり見せてもらいました。そっちの方が興味深かったかもしれません。

　天気が良くて暑いくらいでした。イベントへの行き帰りは、山道のような道を選んだので、今まさに新緑、気持ちよく走ることができました。










ブリヂストン３５０ＧＴＲ




市貝の道の駅、県外ナンバーのオートバイが多かったです。走っているオートバイもすごく多い日曜日でした。

　２日（水）に、黒羽城跡、八溝山方面へツーリングに行ってきました。春らしい陽気の中、田植えが始まっている、栃木の田園風景の中を走るのは快適でした。黒羽城は建物はありませんが、緑に囲まれた城跡は眺めが良くて、アジサイが咲くころは、更に良い風景にになっていそうです。八溝山に向かうと、クネクネと曲がった道が、オートバイで走るには気持ちがいい道でした。流石に頂上は風があって寒いくらいでした。今の新緑、夏、秋の紅葉と、いつ行っても楽しめますね。総距離２２０キロでしたが、のんびり走れるちょうどよい距離でした。

　今回は原付（ピンクナンバー）でしたが、まったく快走で、高速を使わなければ、これで十分という感じです。流石にハンターカブは、タンク容量が少ないので、予備タンク使用など燃料の消費に要注意です。私はＸＬ１２５Ｒでしたが燃費は４４キロ、満タンだと３００キロほど走れるので、燃料は心配なく走れました。

　梅畑公園を朝散歩すると、梅の実が落ちているようになりました。拾って梅干しでもつけたら、なんて思ったりします。これは食べられませんが、旬の野菜などがどんどん出てくるいい季節になりました。






　気が付いたら、空気が抜けて１キロ以下。空気を入れて、チェーンを張って、走る準備です。