オートバイ道草記

　早朝、黒川の河原へ全く進めません。河原へはいつ所にトラックが止まっていました、これから草を刈るところでした。上流の方からは少し行けましたが、草刈りが終わったころに行こう。川沿いの田んぼの稲は実りの秋を迎えています。もう刈り取ったところがありました。

　先週車検を終えた車両の重量です(車検証記載）。１１００ｃｃフルカウルのツアータイプ。走っているときはも気になりませんが、取り回しが大変です。整備する場所と夜保管しておく場所が違うので移動の時、重さを実感します。前回の車検から今回までの走行距離は数百キロ。重さが乗る距離の少なさになっているのでは？自分のバイクとしては乗れない重さですね。トライアル車６０キロ台、ベスパ１００、５７０、ビクター、自分の乗ってるバイクは軽量級になりました。軽いことは良いことです。


ＸＬは１４８キロ。最近のオフ車と比べると思いですがツーリングにはＯＫ。４００Ｆは１８０キロ車体が小さいので取り回しは良いです。

　林道じゃない舗装していない道、国道から外れるとまだある北海道。スピードを出すわけじゃないけどそういう道を走るのは楽しい。競技じゃないけどラリー形式のイベントも行われていますね。そんなイベントにも参加してみたい気もあり。このＸＬじゃなぁ・・・それにふさわしいバイクは？

　早朝にシャルコに乗ろうと外を見たら大雨でした。日中に晴れてきたので乗ろうと思ったら突然の雨、その繰り返しでした。天気予報はしばらく雨？北海道をたっぷり走ってきたからいいとしますか？

　楽しかった北海道ツーリングですが、怖い思いをしました。最初の日の午後雨の中、浦河から広尾へ向かう道、天馬街道のトンネルを走っていました。トンネルの中はたいてい涼しいのですが、さすが北海道、涼しさを通り越して寒かったです。
4キロほどあるトンネルを抜けたら、生暖かい空気が顔に当たった、と思ったら、一瞬でヘルメットのシールドが真っ白になりました。全く前が見えません。何度も走っているので知っていますが道の端のガードレールの向こうは谷底です。トンネルに中は６０キロくらいで走っていました。前が見えない中でできることはブレーキをかけることだけでした。見えないシールドでかすかに見えたのが、車道の端の白線です。これを越してはいけないと思ったら、突然転倒してしまいました。
何が起きたかわからなかったのですが倒れたＸＬ２５０を起こし、道端へ寄せました。白線からオートバイ一台停まれる幅の路側帯、そこからすこし盛り上がったところにガードレールがありました。トンネルの出口を見たら３０〜４０メートルくらいでした。６０キロくらいのスピードでスロットルを戻してブレーキングするとそれほど距離は延びず、転倒したのはスピードが落ちて、周りが見えないのでバランスが取れなかったからだと思います。
ＸＬはクラッチレバーが曲がっただけで立ちごけのような倒れ方でした。トンネル内で後方を見ていましたが、車は来ていなかったので良かったです。ヘルメットもシールドを上げるのに一秒もかかりませんが、とっさにブレーキをかけていると手は離せません。なにせ一瞬の出来事でした。ツーリングの間に然別湖の近くのトンネルの中でオートバイが車に衝突してライダーが無くなったという記事がありました。一瞬で避けられなかったのでしょう。オートバイに乗っているときは油断できません。


トンネルに入る前です。

　北から帰ってあわただしい一週間が過ぎました。今年の北海道は到着した日に少し降られましたがあとは天気の良い中を走ることができました。去年は行けなかったので２年ぶり。やっぱり夏の北海道を走らないと一年が過ぎて行かない、締まらない年になってしまう感じです。一日走った後温泉に入りバイク好きの集まる宿でバイクの話をしたりフレッシュした休みでした。日中は暑かったですが走っているときや日陰は快適、朝晩は寒いくらい、体が生きかえりました。流石に戻ってきた時の宇都宮の暑さは驚きますがこれもしばらくしたら終わるかと思うとちょっと寂しいです。北海道に行ってた時も今も夜ビールを飲む幸せを感じるのは変わりません。

　ことし北へ向かうＸＬ２５０、この前乗ったらウィンカーのつきが悪いので充電。一日置いて付けようとしたら４．８Ｖ。こりゃ駄目だと慌てて注文して何とか間に合いました。
　注文に当たって、いろいろなメーカーのを見ました。６Ｎ６−３Ｂのバッテリーですが、仰天したのは、ＧＳユアサのもの。一個１７０００円。他の日本メーカー品は９０００〜１００００円。海外製は２０００円台から４０００円弱。開放式、ましてや６ボルト。そんなに売れる物じゃないから割高になるのはわかります。もちろん迷わず海外製を選びました。実はこれまで使っていたのも海外製。５年近く持ったからいいでしょう。
　６ボルト車はこのＸＬのほかにＴＹ１７５，ＴＬＲ２００，バイアルス、それに４５０デスモもあります。６ボルト愛好家としては末永く使われることを願っています。

　オートバイ店をやっていると引き取ってほしいという話があります。仕事としての買取とか不要車の処分ということではなく、大事にしてきたバイクを大手の買い取り業者とか、オークションなどに出すのは嫌で大事に乗ってくれる人に引き継いでほしいという気持ちです。店が古いオートバイを扱っているのでそういう人にわたりやすいと思ってくれるんだと思います。有り難いことです。
　そういうバイクの一台だったのが私が今乗っているＸＬ２５０Ｋ３です。書類がなく、欠品部品があったりしましたが４０００キロちょっと走った車両で程度も実メーターだとわかる状態でした。無償でいただきました。乗り出すまではそれなりに費用は掛かりましたが直すのも楽しかったです。そのＸＬのもうそろそろ２万キロ走行に達します。元オーナーの大事に乗ってほしいという気持ちには答えられたと思います。今年はこれで北海道へ向かうつもりです。

　７日は立秋でした。ここの所暑い日が続きますがもう残暑ですね。店の前の道をおおきな荷物も積んだオートバイが走っていきます。最後の夏のツーリング、楽しみましょう。

　５日は笠間に知人の個展に行ってきました。会社勤めだったころ一緒に仕事をした人でした。店を始めてからあっていないので３０年くらいになります。四輪のデザイナーだった方ですが水彩画で風景や生物を描くのは車のデザインとは違って修行が必要だったようです。風景に車の入った絵はちょっと生き生きしているようでした。陶芸もやっていて作品を展示していましたがカタチ色合いなどプロのデザイナーだと感じさせられました。たぶんこういう機会が無かったら会うことが無かったと思います。いろいろなことをやっている人が知り合いにいるというのはいいものだと感じました。

　いよいよ昨日から暑くなりました。汗が噴き出てくる暑さです。昨日は笠間まで行ってきました。途中山の中を走るところがあって涼しい風に遭遇して一瞬ホッとしますが停まると暑かったです。

　あまり感動が無くなりました、チョイノリではだめですね。コーナリングを楽しめるような場所ならまた別かもしれませんがそういう機会はもうないと思います。でもシングルがあります。あれならまだいけるはず。

　いよいよ７月は終わり。毎朝涼しい朝が続いていてふと思いました、北海道の夏の朝のようです。それの８月半ばくらいの。北海道の夏も日中は暑いです、でも朝は雨が降ったわけでもないのに濡れていて涼しい朝、寒いくらいです。今年行って味わってきます。
　梅雨もそろそろ開けそうです、開けたらまずひとっ走りしますか。いつも走っているけど？

　午前中雨が上がったのでひとっ走り。川沿いから河原へ降りて道のないところを走る。ロードバイクでは走れないところ。体を動かさなきゃならないので気持ちがいいです。イベントに出ていたのは９０年代まで、それでもトライアル車には乗り続けてきました。乗れなくて月一回、トライアルバイクでホンの一時間ほどなどという時も。それでも乗っていました。体に必要な成分です。イベントが開催されるようになったらトライしてみようと思っています。





　田んぼが広がる中に建物がありました。農業環境改善なんとかと書いてある建物の一角にうどん屋がありました。地元の食材を使ったうどんです。内輪のようなゴボウ天のうどんを食べました。ダシは自然の素材からおいしかったです。

　重い、取り回しが大変です。でも以前にこれの最初のモデルに乗っていました。冬のさなか朝会社に行こうとしたらバッテリー上がり。押しがけをして乗りました。今では考えられません。その後乗ったのがスズキのΓ２５０。これは軽いです。しかし、そのうち軽いのは大変なことがあると思い知らされました。ツーリング途中カウルが付いていることもあって風に降られてフ〜ラフラ。高速で怖い思いをしました。その点Ｆはその重量で風でもビクともしません。ロングツーリングは重量のあるバイクが楽だということを知らされました。
　いろいろなところへ行きましたが一番の思い出は山陰ツーリング。城崎温泉、鳥取砂丘、また行ってみたいです。重量のあるバイクに乗れるようにトレーニンをしようかな。