オートバイ道草記

　夏はこうでなくてはいけません。涼しい夏なんてのは、夏を過ごした気がしないので、損をした気持ちになります。トマト、ナス、キュウリ、野菜がおいしいじゃないですか。年がら年中食べられますが、やっぱり夏が旬。美味しさが違います。そして夜飲むビール、これもこの季節。そのために生きているといってもいいほどです。

　新潟長岡ではこんなイベントが行われているようです。世界選手権ですよ！


　新潟県は、枝豆生産日本一だとか。しかし、数年前から、マイ枝豆は、山形のダダ茶豆です。待ち遠しくてなりません。

　普通に乗れるようになったと思っていましたが、上の方が吹け上がらない、スピードが出ない。高速を走るには無理な状態でしたが、それも解消して、やっとツーリングに行けそうです。でも何か、乗ってて味気ない感じです。少し前に別の４００Ｆに乗っていましたが、これが楽しかったです。４気筒らしい気持ち良さを、スピードを出さなくても感じていました。

　実はこの４００、新車からなので長いのですが、乗っている時間は少ないです。最初の１０年乗って、当時は１０年を超えると一年車検だったので、一時休止。２００４年に復活して車検をとりましたが、２年でまた休止。２００５年はハスクバーナＳＭ５１０Ｒに乗り始めた年。４００Ｆのことなど頭に無くなりました。

　再び乗った別の４００Ｆはバラバラだったので、組み立てて乗り出しました。ひどい状態でしたが、すしづつ直して、気持ちよく乗れるようになりました。オートバイは手をかけないと、気持ちよく乗れないものだとつくづく思いました。この４００Ｆは、ここからがスタートということになりそうです。


　この４００Ｆの思い出を一つ。１０年目の最後の車検は自分で取りました。まだユーザー車検など一般的ではなく、四輪でやり始めた人が出始めた頃でした。出来たばかりの所沢の車検場へ受けに行きました。ライトの検査で、検査官にスピーカーで『エンジンをふかして！』と言われたことを覚えています。まわりで自分でやった人などいなかった時なので、自慢でした。

　桂歌丸さんが亡くなりました。２年ほど前に浅草で落語を聞きました。歌丸さんの落語を聞きに行ったわけではなく、浅草演芸ホールで、いろいろな芸人さんが登場する中の一人にいて聴くことができました。当時、入院したりしていたので、心配しましたが、声を聴いて驚きました、あの澄んだ声で、ホールの隅々まで聞こえる声、全く病気をしたとは思えなかったです。自分の病気のことまでネタにして、笑わせてくれました。それ以来落語を聞きに行き機会が増えました。
　テレビでインタビューなど受けていて話しているのは、落語に対する姿勢、いまだにまだまだと言っていました。本当に生涯現役だった人でした。“生涯現役”、ああ在りたいものです。

　前回の車検が終わってから１２年がたっていました。いつでも乗れるようにとエンジンがかかる状態にしてきましたが、いざ走り出すと、遅い。３気筒になっているじゃないか？なくらいです。夏のツーリングに行けるかどうか心配になりました。
　これから全体を整備をするとして、まずはポイントまわりを整備しました。接点を磨き、スキマ、の調整そして点火時期の調整です。終わって走ると、思わず、おおっと声がでるほどの復活です。きちんと４気筒になりました。現代のバイクでは考えられないことです。ま、これが楽しいんですけど。

　今年の前半はもうすぐ終了して、真夏に突入です。夏と言えばツーリング、ま、夏じゃなくてもツーリングですけど、どんなツーリングになるか楽しみです。








　春先は、咲く花に気持ちを高ぶらせてもらいました。今は、地べたに、ガードレールのわきに、いろんなところで咲いていても気が付かないくらいですが、早朝静かな時に歩くと、イキイキとした花に出会えます。

　巷では、サッカーの勝利に盛り上がっていますが、私はこちらの方が嬉しいです。トヨタ、おめでとう。

　今年の夏のツーリングで高速道路を走るのに、もっと楽に走りたいと思います。５月に軽井沢へ行った時、ハスクバーナの５７０でしたが、良い振動がきました。最近のメインのＸＬ２５０もバランサーのない古いエンジンでの高速走行は、痺れます。じゃ４気筒で行くかと、ＣＢ４００Ｆをみたら、ハンドルロックが効かなくなっていました。社外品のハンドルロックに換えて使えるようになりましたが、他に壊れることはないか？気になります。


　部品は交換すれば使えるけど、キーは愛着があって他の部品とは違いますね。キーシリンダーを入れ替えて、ハンドルロックが使えるようにできないかな？

　“万引き家族”を見てきました。映画を見るとき、極力情報を得ないようにしているので、ストーリーがつかめないで見ることがあります。万引きのシーンでハラハラ、最後の方で一区切りついてホッとして、終わってそうだったのかと思います。映画のシーンを思い出して、買ったパンフレットを読んて、頭の中でストーリーを組み立ててじわじわ感動していってます。

　点火時期を調整するために、ポイントの付いているプレートを緩めて動かして締めると、そもそも精度の良い代物ではないので、ポイントのギャップが変わる。ギャップを合わせると、点火時期が変わる、と延々やっていてなかなか合わなかったのが、やっと落ち着きました。かかりも良いし、アイドリングで止まることも無くなりました。
　トランジスタの無接点にしたら、そんな手間はいらないのに、なんていわれそうですが、これがいいんですよ。調整したら元に戻ったというと、元通りじゃないんですね。キャブの調整も少し変えてさらに良くなった感じです。


　今日は暑い一日になりましたが、前日の雨が残っていたのか、早朝は路面が濡れていました。みんなが起きる前に、近場をひとっ走りしてきました。

　夕方、空が暗くなったと思ったら、道は川になりました。

　日中は、暑くなりました。晴れれば夏。梅雨らしく雨が降って暑くないときに、夏に備えましょう。ラジオの俳句の番組で言っていました、この時期の季語の一つ“初ガツオ”、そういう季節です。初ガツオが食べたくなりました。


梅林の散歩道


まさに梅の季節


この時期、この色にワクワクします。


春先のいい香りの白い花が、緑の実になっていました。

　いたって快調なんだけど、時々かかり具合が悪くなったり、アイドリングが不安定になったりしています。アイドリングで止まることは無くなったのですが。そこでポイントを見てみたら、なんとギャップが０．１ｍｍ、これじゃいけません。ギャップを広げたら、いきなりケッチンで焦りましたが、アイドリングは安定レスポンスが違います。
　いよいよ梅雨に入りました。この機会にキッチリ整備しましょ。

　３日（日）は、茂木のトライアル世界選手権を見てきました。最近は、トップライダーたちのテクニックが凄すぎて、ついていけない感じでしたが、トップライダーとは別の面白さを発見しました。それは、ユースなどの若い人、女子などのトライアルです。セクションは同じ場所で、とんでもない高さの岩は避けるラインになっていたり、見た目には楽そうに見えるけど、そのクラスとしいては大変なのは、言うまでもありません。

　トップライダーのピョンピョン車体を振ったり、空を飛んでいくようなライディングとは違い、ラインを選び、ターンして走るというトライアルが、やっぱりいいなと思いました。天気が良くて、炎天下は暑すぎましたが森の中は、風が吹くと涼しくて、よかったです。これからも続けて開催してほしいです。

　ここのところ、水曜日（私の休日）は、雨の日に当たっていて、梅雨になっているような感じです。梅雨入りしても、けっこう降っていないこともあるので、様子を見ながらオートバイを楽しめます。この前の水曜日は、朝６時前、近所を走ってきました。田植えは終わって、麦が黄金色に変わっていて、季節の移り変わりは早いです。

　キャブの設定を替えたビクターは、アイドリングで止まることなく安心して走れます。分かっていたことですけど、始動性が悪くなりました。悪くなるといっても、それまでキック一発だったのが、数回のキックが必要で、時には、ひどくかかりの悪い時もあります。まだ、かかるポイントがつかめていないので、乗りながら試行錯誤していきます。

　日曜日のミーティングの帰り、うちに着く５キロ前くらいから、チリチリ金属音がし始めました。止まると消えるので、車体まわりのようでしたが、みてもそれらしいところはわからなかったので、そのまま帰ってきました。次の日、押して歩くと、チリチリチリと連続音。音の出ているらしいところを見ると、ローラーベアリングとチェーンの当たる音でした。プラスチックのローラーが無くなっていました。こんなこともあろうかとローラーを持っていたので早速付けました。




プラスチックのローラーの中にベアリングがある凝った作りです。