オートバイ道草記

　一度は観てみたいと思っていましたが、こういう機会でみられるとは思いませんでした。スパリゾートハワイアンズのフラダンスショーです。ツーリングクラブのミーティングは今年再開されましたが、ランチミーティングという形式でミーティング以外の行動は、日帰りの人、現地で宿泊する人など各自の自由（費用は自己負担）。
　ランチの後のショー見学。想像していたものよりはるかにレベルの高い素晴らしいものでした。震災の後の復活の話などテレビ等でみていましたがあのようなショーのために努力していたのかと納得でした。老若男女、多くの人が見学していました。一度は見ることをお勧めします。

　ツーリングは片道１８０キロ、いわき市内で１０キロほど常磐道を使いましたが、あとは下道。大子まではいつも通る下道。栃木の農村という感じ。大子からイワキまでは信号のないくねくねした山道と点在する里山集落、どちらも好きな道です。梅雨で雲の空は暗くなくてもしっとりしたいい気持でした。道はドライで走るのもいい感じでした。集合場所へ着く２０キロくらいで霧雨になり、ちょっと濡れました。ミーティングの後は宇都宮から言ったバイク仲間と温泉宿で温泉に入ってのんびりしてきました。やっぱりツーリングはいいですね。








映画フラガールを見てみようと思います。

　去年火山博物館が閉館になって二輪車記念館は移動したと聞いていたので見に行ってきました。どこにあるかわからず通り過ぎてしまいました。道沿いで分かりやすいはずが駐車場は車でいっぱいで見過ごしてしまいました。チケット（リストバンド）を買うのにソフトクリームや牛乳を買う日多くの人の列に並び中へ入ったら先に来ていた人は一人だけでした。周りの喧騒に比べたら寂しいかったですがじっくり見られました。ちょっと窮屈のなったような気がしましたが普段見られないものを見られて満足でした。

　２９日（日）はハスクバーナＳＭ５７０で浅間へ行ってきました。この時期に浅間へ行き始めて何年かたちますが一番快適でした。雲一つない青空、風はさわやか、なんといっても緑の若葉、心からリラックスさせてもらいました。

　ＳＭ５７０は、気軽に用足しやご飯を食べに行こうと思って乗る気にさせてくれるバイクではないので、毎年浅間まで走りに行くことを決まりにしていることで調子を保っています。今ではすっかり自分のツーリングの予定に定着です。高速を使うので気持ちよく走れてオートバイもストレス発散です。

　５月は晴れれば気持ちがいいのですが思いのほか天気は不順で、６月になると梅雨になるのでわずかなこのわずかの間が落ち着いた天気です。

　この前の水曜日（１１日）は高崎の観音山古墳とそこから出土された副葬品や埴輪を観てきました。にわか歴史ファンが興味を持ったきっかけは、去年上野で教科書に出てくる有名な埴輪の展示会が有りました。見たかったのですが、あのコロナ禍、上野くんだりまで行く勇気は有りませんでした。

　３月頃ＮＨＫで古墳や埴輪の番組が有って観音山古墳を知った次第です。なんといってもその出土品のほとんどが“国宝”になったというから興味全開です。場所は北関東道から関越に入ってすぐの出口を降りて数キロと近かったです。古墳を見て、近くの歴史博物館で出土した埴輪、装飾品、ツボ、馬具などを目にすると、これをつくった人を思わずにはいられません。古代歴史入門のとびらをちらっと開けてみた感じです。

　この後は伊勢崎まで戻って渡良瀬渓谷方面を走ってきました。夏から秋にかけていくことが多いのですが新緑の中を走るのは気持ち良かったです。最後は足尾から粕尾峠を抜けて走る春のツーリングでした。













　観音山古墳へは３月末に向かったのですがマシントラブルで足利でリタイア。４７年使った古いレギュレターをＩＣレギュレター（レクチファイア一体）に、もちろんバッテリーも新品でリベンジでした。

　２年半ぶりにツーリングクラブのイベントが開催されました。以前は一泊温泉ツーリングでした。古い知り合いの集まりなので夜の親睦会が楽しみでした。今回はモテギコレクションホールでランチミーティングでした。なにせ６０歳以上のツーリングクラブなので慎重な準備で開催です。以前のような温泉ツーリングはまだまだ先でしょうが、古い知り合いと久し振りに会って話をするのは楽しいものでした
　私は１時間ほどで行けるので超ショートツーリングでしたが集まった６５名のメンバーの中には九州大分や東北の方から来た方もいたので参加者それぞれのツーリングでした。今年は夏と秋に同様な形のランチミーティングが行われる予定です。場所は信州や福島のようなのでミーティングのあと個別に温泉宿ツーリングと考えています。










行きは益子経由、帰りは烏山の方を回ってきました。桜は終わり新緑が芽吹き始めてワクワクするツーリングシーズンの始まりです。

　足利の美術館で諸星大二郎展をやっているというので見てきました。作者と作品の名前くらいは聞いたことがあるマンガ、程度しか知りませんでした。様々なことをベースに物語を発展させていくという漫画の空想力の豊かさの驚いてきました。原画と発想の原点になった美術品などの展示がされていて知らない世界に触れて新鮮でした。作者のマンガを読んでみたくなりました。

　行った日は２２日（水）で雲一つないいい天気でオートバイで行ってきました。寒さもどこかへ行ったか？な良い一日でした。西方の先のトンネルを超えるといつものことながら強い風が吹いました。西の方へ行くのは今年最後、これからは東方面に行きます。

　一年半ぶりにＣＢ４００Ｆの車検をとりました。１５日（水）は天気が良かったので西方、栗山方面の近距離でしたが走ってきました。ツーリングの気分が高まってきます。最近は専ら長距離専門になってきて夏の北海道、ツーリングクラブの一泊ツーがメインになっていました。去年はほとんど乗らなかったので来年こそ遠くへ行こうと思います。




産直販売所でゆずと鹿沼こんにゃく購入


途中のホンダパーツで４００Ｆの部品を注文、来年に備え整備です。

　暫く走りに行ってなかったので行ってきました。栗山辺りはそろそろ最後の紅葉でした。青空の中を走ることができて気持ち良かったです。鬼怒川温泉辺りは緑が残っていて赤、黄色、緑が華や貨でした。紅葉を見ながら温泉にはいってゆっくりしたいです。

　今年はツーリングに行くのが少なかったです。新型ウィルスの自粛で乗らなかったから・・・ではありません。ツーリングクラブやクラシックバイクのイベントなどはすべて中止だったので乗る機会は減りましたがその分別のことで乗ることは増えて例年に変わらず乗りました。それはＸＲ２５０でした。乗れるようになるまでの準備を含めて楽しみました。
　これまでは近くの河川敷などの悪路がメインでした。何しろ長期放置車両、エンデューロで使ったような状態、部品は外されて部品取りになっていた形跡も。乗れるようになったからと言っていきなり遠くへはいけません。何かあったら押して帰ってこれたり、動かなくなったら歩いて戻って車で取りに行くなどと考えていました。短距離を走って大丈夫でも長距離となると別で何が起きるかわかりません。
　でも徐々に距離は伸ばしていきエンジンの状態に変化がないのでいつものツーリングルートへ行ってきました。福島の会津田島方面です。２３０キロ何事もなく、エンジンの調子、かかり具合かわることなく走ってきました。本当は３００キロくらい走る予定でしたが雨のため途中で撤退でした。おかげで雨中走行もＯＫでした。燃費は２８キロ、９Ｌ入るタンクなので充分です。これでＸＲ仲間とツーリングにも行けそうです。


県境のトンネルの杤木側のパーキング。前方は晴れていて後方は雨、雨の中を走るのも楽しいです（ウソです）。

　まだ緊急事態中だし天気も今一つな昨今ですの遠くへ行こうという気にはなりません。でも近くても、いつも通る道でもいいところがあります。自分がいいと思っておりだけですが。益子から茂木に向かう道は適度に曲がりくねっていて道の周りは木々の中、田んぼはそろそろ稲刈りが始まろうというところ、あぜ道には彼岸花が咲いています。この辺では特に変わった景色ではないんですが、オートバイで走る目線からは絶景です。いい景色だと思って写真を撮ろうとするのですが大たいてい止まるスペースはなく、やっと駐車帯が有って止まって写真でも撮ろうとするとあの風景はどこへ行ったのか？つまらない写真になってしまいます。写真などは撮るより脳に保存したほうがいいです。ちょっと高めの視点の中流れていく風景を見られるには、おいしいそば、名所旧跡などとは別格のオートバイ乗りの特権です。


御前山の那珂川です。ここは茨城県、禁断の県境越えをやってしまいました。モテギの北ゲートのちょっと先ですけど。

　最近ドローンを使って撮影した映像が溢れています。いい景色だなと思っても人間では見られないカメラからの映像です。騙されてはいけません。

　ツーリングへ行っての故障は大変です。動かなくなってしまったらどうしようか？なんて考えたくないですね。幸いいままでそういうことは有りませんでした。ツーリングでの故障は多くはありませんが何回かあります。まずはＢＳＡ−Ｂ５０、英車ですから何か起こるのではと心配しながら行きました。英車での最初の北海道ツーリング。

　下道を走り仙台のフェリー乗り場に着いた時、ガクッとクラッチレバーに振動がきました。何かと思ったのですが特にクラッチの作動に問題は無いのでそのまま続行。北海道を何事もな走った帰り道４号線を仙台から少し離れたところでクラッチケーブルが切れました。行くとき感じ振動は切れ始めたところだったんですね。クラッチケーブルが切れて宇都宮まで変えるのは大変でしょう。でも全く不安にはなりませんでした。スペアのケーブルを持っていたのでした。ただ英車の部品の新品はすんなりとは付かないのが常。手間取ったような気もしますが無事交換しての帰還でした。古いバイクにクラッチケーブルは必須です。

　ツーリンに行く楽しみのひとつ、オートバイの好きな人と話をすること。古いバイクに乗っている人はそんなに多くはありませんがたまにいます。自分もその一人ですが。今回宿で一緒になったのはＷ１に乗っている人でした。それもＷ１ＳＡとＲＳ。関西から何年も北海道へ来ているというからただの旧車オジサンではありませんね。古いバイクで心配なのは故障ですが、ＲＳの人はメカに詳しくなくてトラブルが発生した時はＷ１ＳＡのひとが修理をして走り切ったとか。自分の愛車で走るツーリングは特に楽しいです。

　今年一番のツーリング日和でした。早朝から雲一つない青空、一日中続きました。気温は上がったようですがオートバイで走るには快適でした。たまにはこうでなくちゃ。塩原から入って田島へ抜けるいつものルート、今年も何回か来るでしょう。世間の慌ただしさには関係なく自然はその時々の顔を見せてくれます。田島の道の駅では森からセミの大合唱が聞こえてきました。

　先週Ｆ１を見にさくら市（氏家）まで行った時、あらゆるところで桜が満開でしたがきのう同じところを通ったら激変。わずかにの花残った木がありましたが、代わりに木々の新芽が出始めて山が薄緑に変わりつつりました。田植えの準備も始まっていて一気に季節が回り始めました。

　さくら市は氏家と喜連川が一つになった市。思いだしたのは喜連川丘陵。以前ＮＨＫの自然百景で紹介されていて気になっていました。高根沢から大田原、那珂川あたり一帯です。ツーリングの行き帰りこの近くをかすることはありますがここを目的地に来ることはありませんでした。本格的なツーリングの前、行ってみました。喜連川から大田原方面の田舎道。右へ左へのワインディングとアップダウンのある道オートバイで走るには快適です。畑や水田は平地ではないので、棚田というまではいかないのですが高低差のある区画になっています。信号もコンビニもない道、こういうところもあるんだと気持ちよく走れました。

　暖かくなるという天気予報に期待して走り出したのですが午後になると冷たい風それも結構強いで春を満喫という訳にはいかなかったです。でも寒い中で作業している毎日だったので気持ちは晴ればれしました。この時期の定番ルート、茂木、烏山方面、市貝の田舎道を走ってきました。もちろん茂木ではコレホへ寄ることは欠かせません。今の世相の中でも変わらず走れることは幸せです。