ＯＹＡＺＩのつぶやき

2011年筑波ツーリストトロフィー　ＦＴ２はタイヤがバイアス限定となりました。
第１戦は３月ということもあり、練習する回数も多く取れません。
腕を磨くのは当然なことながら、やはりいい道具（タイヤ）が欲しいところです。
走る機会がすくないなら、いろいろ調べちゃえ！
ってことでバイアスタイヤの比較をしてみました。
下の画像です。
販売時期、構造などは各メーカーに問い合わせしました。
サイズはカタログと睨めっこ。
参考に昨年履いたピレリＳＣ（もちろんラジアル）のサイズを入れました。
見て分かるのは、ＢＳ、ＤＬが１９９０年代と古い設計でその後改良されていないことです。
また２０００年以降発売されたミシュランや、ＩＲＣは現行ラジアルと同じサイズのラインナップがあることです。
フロントとリヤの構造の違いについてもメーカーの考えに差がありました。
ＤＬは構造は変わらないがプロファイルを変えてあるとのこと。
その他のメーカーはフロントとリヤは構造変えているようです。
特にミシュランは細かく説明がありました。
タイヤの剛性と言う意味ではミシュランもいいのでは？
質問メールに真っ先に返事のあったＤＬは空気圧に関して1.8〜2.0から調整と数値で提示があることからロードレースの経験豊富といった感じです。
ＩＲＣの1.7はモタードのデータです。
ミシュラン、ＩＲＣはサーキット走行を謳っていないことから、中型のバイクを対象とした廉価版スポーツタイヤ。
ＢＳ、ＤＬはラジアルを必要としない小型バイクを対象としたレース対応スポーツタイヤという感じでしょうか？
これだけみると、ＤＬのＴＴ９００ＧＰが有利のようですが・・・
ＴＴ９００ＧＰでは最終コーナで茶田さんが出る。
ＢＴ３９だって振られるがグリップ感はある。
ミシュランも興味あるし、ＩＲＣも剛性感があったし。
う〜ん走って見ないと分からないですなぁ〜
結局はそのタイヤに慣れることが一番の近道なのかも。
最後まで答えの出ないバイアスタイヤ狂騒曲でスミマセン

今日も寒い・・ホント寒い・・北の方では雪が降っているらしい・・
でも、今夜の鍋のためバイクで北茨城に向け行かなくては・・バイク乗る理由つくりだけど
というわけで、昨日弱っていてたバッテリーを充電。
今朝は一発でＳ４Ｒ君お目覚めです。
今日の目的地はアンコウの水揚げが多いという北茨城にある大津港。
最近は、輸入のアンコウが多いと聞きます。
でもやっぱり冬は茨城のアンコウ！
住んでいる餃子の街から北関東道で、あっと言う間で茨城です。
そこから常磐道で北上です。
東海村を過ぎたあたりからどんどん寒くなり、とうとう日立中央手前で雪が・・・涙
あまりに怖いので断念して日立中央ＩＣで降り日立の街へ。
急遽、以前から興味のあった多喜田さんへ。
ここは、マグロの爆盛で有名らしい・・
駅に近くの店を小雪降る中さがします。
その店は有名な割りにひっそりとありました。
注文は我が侭丼。マグロとネギトロが爆盛です。


味もなかなかいい・・これが１０００円なんて・・
雪の降る中去って行くバイクにお店のおじさんもおばさんも見送ってくれました。


ここから北上はまずいと思い南下です。
お店にいたお客さん情報だと、地物のアンコウは「おさかなセンター」にあるとのこと。
南下していくと雪も止み、気持ちのいい海沿いです。
「おさかなセンター」は地元の魚屋が何軒も入っているところのようです。
早速アンコウ探しをしました。
しかし、あるのは福岡産・・・地物は元々数が少なく、今日はないとのこと。
でもありました！地物のアンコウ。小さいけど・・・
なべ用に捌いてもらい、持ち帰りです。
帰りも北関東道のお陰でビューんと。
そして家に帰り、すぐに鍋。
もちろん酒飲みながら・・・
いやーアンコウ最高！バイク最高！寒いけど
１０時半に出発、１５時に家に到着。１６時にはアンコウと共に酒浸り・・・
僅か４時間半のツーリングでしたが最高の休日ですね！
画像は、捌かれる前のアンコウ君。
で、鍋になっちゃいました〜　合掌

今週末は寒い・・・でも雨は振らないみたい。
じゃあ、夕食アンコウ鍋をやるためにアンコウを仕入れに北茨城あたりにバイクでミニツーリングをしよう。
９００ＳＳ君はプラグが原因で、すぐ走れないので、今日もＳ４Ｒ君を裏の日陰から暖かい表の道路に出して・・エンジンをプチィッと・・・セルのかかる時間が少ない・・
もしやバッテリー？？？
外してみると１０Ｖをきっています。涙
早速充電を・・と見ると密閉型のバッテリーに対応する充電器を持っていないことに気づきました。
我が家にある充電器は３Ａ、密閉型のバッテリーは１Ａになっています。
あ〜また出費だあ〜
開放型のバッテリーに変えたいとこですが、横に倒して設置するＳ４Ｒでは値段の高い密閉型しか使えません。
密閉型のバッテリーは２万円超え。今後の事も考え充電器を買うことにしました。
ミツバの「バッテリーメンテナンス＆チャージャーＢＣ−００１」。
いまどき珍しい日本製です。
保管時常時車両と接続してバッテリー監視までできるみたいです。
さらにバッテリーの性能診断までするみたい。
ま、今日みたいに当日の朝かけられないことがないように、久々に乗る時は前日につなげておけば安心ですしね。
で肝心のツーリングは今日は断念。
明日に延期です。
ま、お陰で来週に行く筑波練習のためにＶＴ君のメンテも出来たし、いいかな。
画像は２台の充電器で９００ＳＳ君とＳ４Ｒ君の２個のバッテリーを充電。
めったに充電器なんて使わないのですが、これもなきゃどうにもならない。
特に冬は・・・

先日雪山に上った時ドロドロになったＦＴＲくんを掃除してたら午後になってしまった・・
せっかく晴れているのに・・バイク乗りたい。
でももう半日しかないし、遅くなると寒そうです。
そこで思いついたのは、同じ市内にある巨大地下空間への超ショートツーリング。
私の住んでる餃子の町にある大谷石の切削跡です。
話ではものすごい空間が地下にあるらしい・・
今日は久々にドカ９００ＳＳで行こうとエンジンをかけると・・
いきなりアフターファイヤー・・涙
寒い時チョークを引いて何度か、かけるとこうなっちゃうんですよね。
いつものことなので、全然びっくりしません。原因はプラグです。
プラグを交換すればすぐにエンジンがかかるのですが予備がないので、ドカＳ４Ｒで出かける事にしました。
さすがインジェクションの水冷。すぐにエンジンがかかり出発です。
１時間もせず大谷資料館に到着です。
なにやらこの大谷地区、大谷石でできた建造物が多いような・・・
６００円を払い地下空間に・・・
すごいです。地下にこんな空間が・・・なにやら上のほうは昭和の最初に掘ったらしい・・
しかも戦時中は戦闘機の格納、最近でも政府米を備蓄していたらしい。
そのせいで大型車が入れるように道まである・・
まるで要塞ですね。これは一見の価値ありです。
近所ですが、すごーくびっくり空間。
日光、那須、餃子もいいですが、大谷の巨大地下空間もいいですよ〜
画像は巨大地下空間の大谷資料館駐車場にて。
駐車場の壁も切削した跡が。いやーまずいんじゃないですかこんなに削って・・

冬晴れとなった本日は今年のサーキット初走りです。
３年目のチャレンジとなる筑波ツーリストトロフィー　ＦＴ２は今年からバイアスタイヤ限定になりました。
そこで、今回はバイアスタイヤをＢＳ　ＢＴ３９とＩＲＣ　ＲＸ０１　ＳｐｅｃＲの２種類用意し走りました。
ＤＬのＴＴ９００ＧＰは以前使った事があります。
なので、国産でＤＬ以外でスパーダ足になっている愛機に装着可能なタイヤを試してみました。
Ａ小型枠は今年バイアスタイヤに変更したＦＴ２な人が沢山いました。
まだ寒さの残る１０時。まずはＢＳのＢＴ３９です。
このタイヤ、スパーダ足化したサイズだとリヤはＳＳの設定がありません。
フロントはＳＳでリヤは普通のＢＴ３９です。
皮むきでゆっくり走ったあと全開走行です。
昨年まで使っていたピレリＳＣのイメージが強くのこり、フワフワ感が強く、特にブレーキを残してコーナーに入ると、不安定になってしまいます。
グリップ自体はいいのですが無理した進入やＧをためるとかなり腰砕けというのか、やわらかいというのか、そんな感じです。
ＤＬのＴＴ９００も同じ感じですが、リヤがさらにフワフワ感が強い感じです。
もしかしたらリヤはＳＳじゃないからでしょうか？
そんなビクビクした走りで走行は終了〜
次はＩＲＣのＲＸ０１です。
ガンダムチックな名前がたまりませんが、まったくもって実力が不明。
とあるＩＲＣの営業は高速ターンは厳しいですよって言ってたし、ＩＲＣに電話した時もモタードでは実績あるが、ロードレースは・・・とのこと。
ＨＰじゃ、すべり出しが分かり易いとか書いてある・・・ってすべるんじゃん・・
駄目だろうと思っていたタイヤでしたが・・
ＴＴ９００とＢＴ３９とまったくもって違う方向のタイヤでした。
まずは剛性。ラジアルとまで行かないけど、前、後ともかなりカチッとした感じです。
多分街中ではラジアルと遜色ないでしょう・・・言いすぎ？
で肝心のグリップは・・・
悪くもない・・でもＢＴ３９やＴＴ９００よりは悪いかも。
筑波の最終コーナーではＢＴ３９はかなりマシンも振れて加速していくのですが、ＲＸ０１は間違いなくフロントが滑っています。そういう意味ではすべり出しが分かりやすい・・・
ただ剛性が強いのでブレーキを残したコーナーは走りやすかったです。
今回使ったこの２種類のタイヤ。
剛性かグリップのどちらを好むかで決まりそうですね。
両方とも前後空気圧1.7で比較しました。
結果的にＤＬのＴＴ９００ＧＰが無難かもしれません。
だって、バイアスではいまのところＴＴ９００が一番タイムがよかったんですよね。
大先輩だってＴＴ９００でＳＲ５００で５秒台は出たって言ってるし・・・
いずれにしろ、ラジアルタイヤからバイアスタイヤに替えるだけでほとんど別バイクになってしまった我がＶＴ。
３月までに練習してなんとか表彰台に・・・いや〜想像以上に苦労しそうです。
昨年バイアスタイヤで参戦していた人が一番有利じゃないかな？
本番までに何回筑波はしれるんでしょうか？まだタイヤさえ決まっていないのに・・
ほんと仕事に行っている暇がない・・
走行インプレッションについては、へタレな私個人の感想なのでご了承を・・・
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画像は、少し寒いけど晴れた筑波。ちょ〜混んでました。
午後は１０００で走ろうと思ってＮＳＲを持っていったのですが、台数が少ないため午後を３０００円で走りたい放題。
３０００円が払えず断念しました・・・