ＯＹＡＺＩのつぶやき

昨年もチャレンジした埼玉のとある山のとある坂。
頂上までいけそうで行けなかったので、今年こそは！と意気込んで向かいました。
バイクは昨年同様通勤車のＦＴＲ、タイヤはいただいたトライアル用のタイヤです。
でも今年は昨年と大きな違いが！
それは、先週に降った雪です。
その雪が吉とでるのか？

トランポのステップワゴンにＦＴＲを積み込み向うは雪山です。
まずは東松山のＩＣで絶版同盟の面々と待ち合わせ、目標ポイントに。
標高が上がるたびに道の端には雪は増えるけど、道路はかろうじて乾いてます。
しかし、途中から一転・・・


完璧な雪道です。
トランポで登れるのだろうか・・・しかも、２００２年製造のスタッドレス・・・
結果は・・登れずスタック・・涙
おいおい、目的地にも着けないのかぁ？
雪道の中、持ってきたチェーンを装備、なんとか目的地に到着です。
目的地には・・・


雪山の中にバイクが集結です。
きっと普通の人は理解できないでしょう。
とりあえず、準備体操がてら周辺を走行です。
雪道も先週の雪なのでかなりツルッツルです。
突然リヤがむこうに向いてしまったり、フロントが逃げて転倒をしてしまいます。


全然走れません。昨年よりもコンデション悪いなぁ〜

次はいよいよ、目的の坂にチャレンジです。
しかし、いきなり入り口の木の根っこが邪魔して走れません。
トラクションが抜けてしまい、すぐに止ってしまいます。
タイヤの空気をほとんど抜いて再チャレンジ！
今度はぐいぐい登って行きます。
しかし、一度でも止ると再スタートできず。
なんとか、坂の手前まで行くと、皆さん坂の中腹で悪戦苦闘中です。
オレッチは・・・
そこでしばし見学です。
こりゃ〜オレッチには不可能そう・・・いやありえない・・・
ということで下山です。
今年の雪山チャレンジは・・惨敗ですね。
やっぱり、バイクのタイヤは滑っちゃイカン！
ってオレッチの腕では滑るバイクはコントロールできませんな。
少しはダート走行の練習したら上手くなれるのかな？

通勤車のＦＴＲ君。
ほぼ通勤で使っています。
パワーはないけど、意外とちゃんと走ってくれますし、コーナーが楽しいマシンです。
昨年絶版同盟主催の雪山のヒルクライムにチャレンジしましたが・・・

惨敗。

頂上に行くどころか、中腹で断念・・・
でもでも・・・今年は頂上を・・・
一時はもっと軽量のオフ車でチャレンジしようと思ってましたが、買う金も無く、おき場所も無く、やっぱり通勤車のＦＴＲしかありません。
来週に決行の知らせを受け、ＦＴＲ君に昨年同様トライアル用のもらったタイヤを装着です。

早速タイヤ交換です。
ラジアルタイヤなら、20分くらいで終わるのですが・・・
チューブタイヤだと・・・ぜんぜん終わりしぇん。
理由は・・・
タイヤをリムにつけるときのパンク・・・涙
結局・・5回のやり直しです・・・
チューブも補修だらけ・・・・

本当にひどい・・・
タイヤ交換ごとに増えるパンク跡・・
なにかコツがあれば教えてください〜
ほんとチューブタイヤって苦手なんですよね。
なんとなくタイヤ交換した通勤車は・・・
でも・・おお！やる気！

なんかぁ〜頂上まで行けそうな気が・・・
ま、ダメでも来週は雪と楽しく戯れてきます・・・

ＦＴＲ君の整備が終わり、部屋にもどると・・・
愛犬「ガッツ君」毛布に包まってオレッチを睨みつけます・・・

なんで、寒いのに雪山にいくの？
そうそう！そこに雪山があるから・・・・
謎・・・

通勤車・のんびりツーリング車、ジムカーナ並のコーナーリングマシン・・のＦＴＲ君
さすがに走行距離が５万km近くにもなると、ところどころボロっちくなって来ます。
毎日乗っているので、気づかず汚くなっているところもしばしば・・
で、気づいてしまいましたよ。
「シートが汚い・・」

気づいてしまったら、気になってしまいます。
洗剤で洗っても、パーツクリーナーでふいてもほとんど綺麗になりません・・・
この、白と赤のシートが悪い・・
黒いシートに張り替えようか・・
ヤフオクみても意外と高いっし・・
残る方法は・・・
「泡の力・・」



そうです「強力！カビ○イター」
お風呂や、トイレをピカピカにしてくれる魔法の泡です。
これを使ってキャリアボックスを綺麗にしました。
そうです、取れない汚れにはこれ！です。（ほんとにいいのかな？）

シートを外し・・・
泡だらけにして３０分放置した後、水洗いをし、日陰で乾燥しました。
その後、車体に取り付けて見ると・・・



おお！新車ってほどじゃないですが、綺麗になりました。
さすが泡の力はすごいっす。泡・・・・泡・・・すごいっす。
でもなんだかシートばかり綺麗で・・・車体も洗車しよ〜っと

今シーズンも筑波ＴＴ　ＦＴ２クラスに参戦するためにメンテ中のＶＴ２５０ＦＧ君。
昨年からレギュレーションでバイアスタイヤを使用することになり、絶対的にグリップが落ちているので、今年は入念に足回りを整備します。
フロントフォークはオイル交換、リヤのリンクはグリスアップ、そしてリヤショックはＯＨに出しました。

３年前にスクーデリアオクムラさんにＭＥチューニングしてもらったので今回もオクムラさんへフルメンテナンスのため送りました。
待つこと一週間・・
やってきました！リヤショック！
さすが、レースユーザーの多いオクムラさん、仕事が早いです。



セッティングベースデータと分解写真が同封されてやってきました。
特にガス圧は元の20kg/cm2以上あったものがかなり下がって16kg/cm2まで落ちていたようです。
さらに前回ＯＨ時交換したバンプラバーがかなり傷んでいる模様です。
やはり、ばねレートが低いのかな？もうこれ以上調整幅がないし・・・
スプリング交換したら、どのくらいのレートにすればいいのかまたセッティングに時間がかかる・・・
ここは・・・オクムラさんに相談しよう！

結論は・・・リヤショックにスプリングカラーを入れる事に・・・
で、肝心な厚みは、最弱と最強の幅分10mmです。
これなら、一番プリロードを抜いた状態が以前の状態ってことになります。
もし、リヤが硬すぎたら、最弱にすれば元の状態ってことですから、セッティングはかなり簡単になります。



筑波の１コーナーはかなりリヤが滑って立ち上がるのですが、もしかしたらリヤがフルバンプしていたのかもしれません。
なにしろ、ノーマルショックはロッドが見えないのでストローク量が分かりません。
一番プリロードをかけていたのに、バンプラバーが傷んでいるなら、その可能性は大ありですね。

ガス圧もあがり、プリロードをノーマルよりもかけられるようになりました。
こりゃ、筑波走行が楽しみで〜す。

昨年はレースで筑波を３戦、練習はその２倍あたりかな？ま、沢山走った愛機ＶＴ２５０ＦＧレーサー君。
多分、３月のレース後エンジンを積み替えた以来オイル交換してません。
今年こそ、レース前にはちゃんと整備するぞぉ！と決心です。

で、やってきたのは・・・エンジンオイル・・・



レースでも定番のホンダ純正オイルＧ４です。

今回は思い切って２０Ｌも買っちゃいました。
1リッターあたり1000円ちょっとです。
多そうに思えても、我が家のＣＢ４００ＳＦに３Ｌ、ＶＴ２５０ＦＧに２．５Ｌ、ＦＴＲで１Ｌ必要です。全部交換したら６，５Ｌです。３回はオイル交換すれば十分な量です。
だいたい年間２回づつするので、１年半でなくなる計算です。

まずは昨年酷使したＶＴレーサー君の整備です。
まずはオイル交換・・・



で、次はフォークオイル交換です。



今回はこれで終わりじゃありません。
なんと３年ぶりのリヤサスのＯＨです。
もちろん自分では出来ないので、外して「スクーデリア　オクムラ」へ送ります。
簡単に外れると思っていたら・・



ありゃりゃ〜後付けの車高調がジャマしている・・
かなり車高を上げているので仕方ないところです。
結局はリヤリンクをばらしてサスを取り出しです。
リヤショックの代わりには・・・なんとモンキーレンチをかませました。

一週間でＯＨも帰ってくるとの事ですから次のＣ枠は走れるかな？