ＯＹＡＺＩのつぶやき

事実上ただで引き取ったＣＢ４００ＳＦ君。
突貫工事でなんちゃってレーサーに仕立て、日光チャレンジ　ＭＩＤ４に参戦です。
このＭＩＤ４は４００ｃｃ以下の２時間の耐久レースです。
過去耐久レースで４４秒以下タイムを出したら、バイアスタイヤでの参加となります。
オレッチは実は耐久レースは過去一回しか参戦しておらず、その時のタイムも４５秒台・・
なのでラジアルで参戦となりました。
昨年筑波ＴＴがバイアス化になる前に買ったディアブロをＣＢに履かせ参戦です。
いずれにしろ、物置にあったもので組んだナンちゃってＣＢレーサー君。
本日がＩ出君とペアーを組み、デビュー戦です。

練習を走ってみると、やはりリヤショックのバネがやわらかすぎる。
本番前、リヤにプリロードをかけてみました。
本番前に、調整ってのも？

今回もレースのサポートには工業高校生３年生の息子がやってくれます。
来週月曜日から中間テスト・・普通の高校生なら勉強していると思うが・・
練習用のタイヤから本番のバリ山のタイヤの履き替えます。


そしていよいよ、スタートの時間がきました。
ルマンスタートで、ゼッケン１３番なので１３番目に並びます。
スタートで駆け寄り、エンジンスタート・・・あれ？失敗・・・
順位は変わらずかな？
でもなんとか、一周目は３位、６周目には１位になれました。
あとは、何処まで維持できるのか？
ＣＢ君相変わらずエンジンは元気に回り、硬くしたサスもちょうどいい感じです。


しかし走行開始後２０分頃、水温計のワーニングランプがついてしまいます。
とりあえず、各コーナーを一速上で走り、しのぎました。
それでもなんとか１位〜３位をキープです。

相方のＩ出君もかなりいいペースで、周を重ねてくれます。
多少疲れもあり、タイムが落ちる事がありましたが、転倒も無くほぼ計画通りの走行です。

お陰で暫定２位という、デビュー戦には出来すぎの結果です。
ハンディで正式順位は６位ですが・・・



水温の上昇を防ぐためにラジエターの大型化や、足回りの見直し、などまだまだ、やる事は沢山あるＣＢ君ですが、とりあえず、２時間ちゃんと走ってくれました。
でもタイムは４４秒切れなかったので、次戦もラジアルで参戦です。

本日ＭＩＤ４に参戦された皆様お疲れ様でした、次戦ＭＩＤ４に参加される皆様よろしくお願いします。

オレッチのレース計画では次戦は筑波ＴＴ　ＦＴ２です。
ＣＢからＶＴ２５０ＦＧにちゃんと乗り換えられるかな？

来週に日光チャレンジ　ＭＩＤ４に向け最終仕上げです。
土曜日には日光を走行したのですが、タイムも全然いけてません。
レース本番にはなんとかしなくてはいけないのですが・・・
でも迫るレースのために準備です。

おお！！かっけぇ〜
でもよく見ると・・・
アンダーカウルはないし、キャブもノーマルにエアクリーナーボックス付き、ブレーキだってＯＨしただけのノーマル車です。
今回のＭＩＤ４、まずは楽しもうと思ってます。
とはいえ、簡単にぶっちぎられるのは悔しいので、ところどころオリジナルと違い、性能ＵＰ？のところもあります。
まずは・・・
この車高！ＣＢ４００ＳＦって車高がひくいんですよね。
で、突貫工事で作ったこの車高ＵＰのアダプター。

我ながら、ちゃんと車高もあがり、バンク角も飛躍的にＵＰ！上出来でです！
しかもケツ上げ。
なかなかスパルタンで気に入ってます。
ま、仕上げはイマイチなので、レース後には、ちゃんと作り直します。

次はこのパープルのフォーク・・
ヤフオフで純正の何分の一の値段で買いましたが・・・
ま、純正のほうがいいですね。

すでにこのＣＢ４００にはお金がかかったので、すぐには直せません。
もうちょっとしたらフロント周りは作り直します。

そのほかは・・
ツアラーのマフラー程度・・・しかも静かです。

オイル交換も終え、ワイヤーロックもちゃんとやりました

ほぼ、いやほとんどノーマルのこのＣＢ４００ＳＦ君。
ＭＩＤ４でどんな走りができるかな？
皆さんの邪魔にならないようにしまうから、よろしくです。
なにせＶＴ２５０ＦＧで雨の中走るタイムと同じタイムくらいしか出ません。
ＭＩＤ４に参戦される皆様！優しくよろしくです！

このＧＷ期間は年明けからツーリングにあんまり？いっていなかったので、愛機ドカ君達と走り回りました。
天気には悩まされたものの、毎日のように福島、静岡、千葉とかここ餃子の街から各方角に走りにいけたので満足したＧＷでした。

しかし・・・なにか忘れてやないかい？

今月１９日に迫った日光チャレンジ　ＭＩＤ４の準備ができてましぇん。涙
しかも１２日は日光サーキットへ、相方であるＩ君と走りに行く予定。
前回筑波１０００で走った結果４２秒程度しか出ませんでした。
とりあえずノーマルで仕上げた結果いくつかの問題が発生してます。

１）フロントブレーキがまったく利かない
２）フロントサスのストロークが大きすぎる
３）シートのクッションがふかふかすぎる
４）タイヤがラジアルのまま（日光でVTでベスト４１秒台なのでバイアスにしなくっちゃ）
５）マフラーが擦ってしまう
６）その他もろもろレース用になっていない

あれ？ＶＴでレース車を作った時と同じような？

では、今日はツーリングを我慢していっきにやっつけちゃいましょう！
まずは１)はブレーキパットをネット注文です。
シンタードを選びました。
２）はホームセンターでワッシャーを購入し、フォークに組み込みました。
３）は簡単。シートのあんこ抜き。本当はシングルシートにしたいところだが・・・
４）は偶然横浜の中古部品店でCB400SFのホイールをゲットしました。
でもベアリングは当然交換です。
レース用なのでオープンタイプのベアリングに・・・

これでスーパースム〜スです。
このホイールに以前ＶＴの太足に使ったＩＲＣのSpecＲを装着です。

で、５）のマフラーを擦ってしまう問題・・・
どうしよう・・・
清水の舞台を飛び降りる気持ちで買ったオーリンズを買い換えるのか？
もしくはヤ○オフなんかで売っているスペーサーをつけるか？
見た目に強度が不安・・・
でも車高をあげりゃいいんでしょ？


じっと見つめて・・・・
ピンポン〜ひらめきました！
まずは、ダンボールで型紙を取ります。
その後我が家のアルミ素材の中から厚めのアルミ板をジグゾーで切り出しました。
三箇所穴を開け・・・


我が家にあるボルトやスペーサーを組み合わせ・・
ジャッキで車体を上げ取り付けました。
ハイ！車高が上がりました。
どうだぁ！自作の車高ＵＰシステム・・・
さらにマフラーステーも追加し・・すっごい適当・・・

でもかなりケツがあがりました！
これならマフラーは擦ることはなさそうです。

最後の６）はもちろんやらなっくっちゃいけません。
ワイヤーロック用の穴や、自作のチェーンガード、それにゼッケンです。
なんとか一日かかって・・・

でけた・・・
まだまだ全然レース仕様とはいえませんが・・なんとなくレース仕様。
これで１２日は練習して・・・１９日までに修正して・・・
あ〜忙しい！！
これじゃ仕事してる暇ないじゃんか！？
会社の手下のサラリーマンなのに・・・

ツーリングでＧＷをすべて使ってしまったので仕方ありません。
ま、小学生の頃から夏休みの終わりに宿題するタイプだったので当然と言えば当然ですね。

日光サーキットで雨の中整備したＣＢ４００ＳＦ君。
エンジンが問題なく回ることだけは確認したのですが、実際に走ってません。

今月のＭＩＤ４にはすでにエントリーしてしまったので、せめて問題なく走れるってくらいは確認しとかないとまずいタイミングです。

近所の日光サーキットは、二輪のスポーツ走行はないし、筑波の２０００ではＬ枠はもう満杯です。
桶川までいくか？トミンまでいくか？と思っていたら・・・
あ、筑波の１０００でファミリー走行がある！
先日絶版車運動会でＶＴで走った筑波１０００で、ＣＢ４００ＳＦで何秒で走れるのか？比較するにはいい機会です。
午後２時から４時を１５分ずつに分けただけの走行枠で、予約不要・・
いきなり参加にはちょうどいいっす。

筑波１０００に着くと、スーパースポーツが大半です。
台数もこのＧＷ中なのに２０台程度のようです。
つまり、いつでも走れる状態のようです。
１５分１５００円を払えば、すぐに走れます。

我が愛機ＣＢ４００ＳＦ君は・・・・

いよいよＣＢ４００ＳＦ君のシェイクダウンです。

数ヶ月前に教習所で走らせたとは言え、サーキット車にする予定のＣＢ君、実際にサーキットを走らせないといいのか、悪いのか？わかりません。

実際に筑波１０００を走行してみると・・・
さすがエンジンはパワーはもりもりです。
アクセルをあおっただけで決めたジェットも合ってます。
加速だけなら問題なしの車体です。

でも・・・・
ブレーキ。ノーマルパットでしたが・・・全然ダメです。とても４００ccのダブルディスクとは思えない程度・・・
それに足回り・・・
前後ともストロークが多すぎます・・・ノーマルフロントとノーマルオーリンズ、相性が悪いわけではないのですが、とにかくやわらかすぎです。
シートもノーマルなのですっごく違和感があります。こりゃあんこ抜きはしなくっちゃいけませんね。

で、最大のダメダメポイントは、右にバンクすると・・・・
マフラーがすぐ擦ります・・・

ありゃーちょっと傾けただけで、ガリガリ・・・
これじゃタイムも出ません。

結果的には４２秒を切れず・・・大涙
ま、ダメなところが分かっただけでもいいか・・・・
こけなかったし・・・・

先日の日光サーキットの二輪スポーツ走行日。
結局は雨のため１本も走らずＶＴ２５０ＦＧを一日中整備してました。
おかげで、ＶＴ２５０ＦＧは絶好調。いつでも走れる状態に。

で、本日の日光の走行日・・・
朝は雨でも午後には上がりそうです。
ならば、今年サーキットで使おうと思っているＣＢ４００ＳＦ君を持って行き、午前は整備、午後は練習と企み、日光へ朝から向います。

このＣＢ君、オレッチの知る限り一番ひどい状態で約一年前に我が家にきました。
しかし、この一年間、僅かなお金と僅かな知識でなんとか復活させました。
２ヶ月前には教習所練習で走らせたのですが、エンジンはともかく足周りが悪い・・・
今回は午前中に足回りを直し、午後にはシェイクダウンをしたいところです。

午前中にフォークの油面を変更、足回りの見直しをします。
さらに、リヤには無理して買ったオーリンズ。
おお！かっけぇ〜

昼には上がると思っていた雨は・・・ぜんぜん普通に降ってます・・・
雨じゃ走りたくないし・・

結局は・・・夕方まで雨・・マジ雨です。
日光サーキット連続２回整備だけで終了っす。
ま、お陰で、保安部品を外すことも出来、予定より整備ができたＣＢ君

次戦の日光ＭＩＤ４に参戦を目論むも、全然走ってません。
普通に走れるのかな？だいたい、何秒でるんだ？
４２秒？４５秒？
とりあえず、３０日の筑波１０００のファミリー走行でシェイクダウンしたいっす。

でも、日光二輪スポーツ走行・・毎回雨っすけど・・経営大丈夫っすか？