＋tani〜♪

　メーカーでアッセンブリーされて来るピストンがこれじゃあね。

まあ自分できちんと見ろ！って事じゃな。

常に自分が触ってしまった瞬間から自己責任なんでしょうが。

　２ＳＴのボーリング依頼が来ましたので喜んでやらせていただきました。

以外と単純にオーバーサイズにするだけなんですが、ボアがかなり斜めに磨耗していて苦労しました。０．５オーバーサイズにするのに５回ボーリングしてました。

　ヘッドを外します。いつもながらヘッドを外す時の困り物はカムチェーンの通る穴の周りの４本のスタッドボルトに付着した砂ですね。

この砂をきちんと取らないとシリンダーを抜く時にドバーってケースの中に砂が落ちます。今回はケースを割る予定なので気にはしませんでしたが、感じは悪い。

　テンショナー側はエアブローできるにしても前側の２本はどうすればいいんだ？このボルトを外す前にプラグ側からエアブローするしかないかね。それで完全に取れる気もせんけど。

一番いいのはシリンダーを水平にして横に抜けばいいんじゃないかと思いますが、誰か試してみてください。

　
　９５００円エンジンを分解して遊びはじめました。

クランキングして圧縮が無い気筒があった原因も突き止めたいという無駄な研究もおこないつつ進めております。

ヘッドカバーを外すと中はかなり綺麗です。オイルが焼けて着色はありますが、定期的にオイルは換えてもらっていたんでしょう。

先日のイタフラエンジンが完成しました。お客さんにちゃんとエンジンの種類を聞くとフィアットの１１０Ｆだそうです。

エンジンの型をきちんと書いてないと検索に引っ掛からないからというスケベ根性です。

ちなみに検索ワードの現在のナンバーワンは「ＸＳ６５０」です。不思議です・・・。

　追加加工してました。セパハンの内径拡大です。

３６φを３７φに拡大して欲しいとの要望です。

こういったのはボーリングするのとは違う手法でイジってみよう。

これが何かわかるひとはイタフラ通じゃね。

コレが！

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　ちょっと長い滞在でしたが、本日無事旅立ちました。

また元気に走り回っている画像が届くのを楽しみにしています。

こういうのは自分ならではの特権でしょうね。

　今日はここまでしか進まんかった。　本当は本日発送まで仕上げたかったが、朝イチに「急ぎだ！」って置かれたヘッドに悪戦苦闘するうちに時間が経ってしまった。

言い訳にしかならんが・・・。