＋tani〜♪

シリンダー編



シリンダーは面研+ホーニングです。研磨する量は歪が取れたら終了です。



カムチェーントンネル付近の油漏れには有効です。

いきなり言い訳ですが・・・。

この２日間こやつに付いているエンジンにバタバタしてまして、加工の方がなかなか進んでいません。

段取りは進めていますが・・・。

スリーブ製作入れ替えです。



正直リプロ品の方が安い気もします。

腰下分解

車体から腰下を外せばあとはこやつを２分割するだけです。



ただボルトを折らないように注意しないと余計な仕事が増えます

今回は１本も折れませんでした。



クランクとかは綺麗なんだけどオイルパンには結構スラッジが溜まってます。



画像をまだ撮っていないのでシリンダー周りを明日整理しますが、腰下とシリンダーはすごく傷みが少ないです。シリンダーは長期不動の錆があるのでボーリングが必要ですが距離は走ってなさそうです。

でもヘッドを見ると排気バルブガイドはガタガタです。しかしバルブは磨耗していないし、ステムシールは固くなってません。

まあ腰下が悪くないのでラッキーかな？

空冷４発ばかりでは面白くない？のでちょっと違うエンジンが乗った物を購入。

多分２０１２年の遊びネタでしょうな！



ｵｰｸｼｮﾝでのイメージ画像。



でも寄り道して家に着くと。

バラバラにしてしまう癖があるのは自分だけでは無いと思うが？



船用エンジンのクランクです。

ＧＳ４００のヘッドをオーバーホールするにはまずはガイドの抜取から入ります。

そして・・・。

ミッション終了

最近は２気筒が結構頑張ってるな（笑）