＋tani〜♪

ケースボーリング



狙いを定めながら削り始めると最初はこの部分が加工できます。



よくワイセコでケースクリーニングと書かれている部分はココを手で削るという意味ですね。


そしてΦ７６ボアに対応するように穴をΦ８２までケースを拡大します。



合体確認です。



ケースの方はオーナーに向けて発送です

乾燥中



マスキングを剥がすと大体形になってきます。



工程は「洗浄　乾燥　マスキング　ブラスト　
超しつこい洗浄　ネジ穴掃除　乾燥　マスキング　塗装　　焼付け乾燥　」と面倒くさいです。

そういうわけで塗装だけというのはあまり受けてませんし、電話で「大体いくらか？」と聞かれても「すぐはわかりません」と答えますので悪く思わないでください。よほど仕事の合間でうまくさばけない限りは受けませんのでご理解ください。

車両預かりオーバーホールの依頼です。さっそく作業を開始します。

そしてケースを仮組みでまた測定。



面倒ですが自分が納得できないと人に説明できませんからね。



コンロッドをカコンと当てると針が動きますが測定位置ではフレは２／１００です。

ココで振れるとカムギアとのバックラッシュなどに影響するので神経質になる部分です。

これまで箱買いでないと仕入れ出来ないと勘違いしてましたがある数量がまとまれば購入できる事に気が付きました。

ハーレー用のシングルグレードは測り売りするのでお買い得ですよ。

余ったオイルは適当な塗り油にされてしまいますのでハーレーオーナー様で分け合っていただけると幸いです。

グリスは自分用ですけど・・・。

４気筒のヘッドですがヤマハのジェットスキー用だそうです。

エボのバルブガイドを取り寄せようとおもったらすでに在庫切れ。

生産予定無しという事で排気側のガイドはリン青銅で製作です。





ガイドを焼きバメ後シートカット。



しかしガイドが手に入らないというのは考え物です。

マイバイクはこんな状況です。