2012/9/28

遊び??  バイク

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「仕事をせえ!」というお叱りの言葉は受け付けませんよ。
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2012/9/26

Z1000MKU移植  バイク

ボーリング済みのスリーブを別のシリンダーに移植してました。

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意外にシリンダーのバレルをボーリングするのはΦ76からΦ81まで5ミリほど拡大させるのに時間が掛かります。

そしてこれまで入っていたシリンダーの穴に合わせていきます。そうしないとスリーブを圧入した時にスリーブの内径寸法が変わってきます。

そして面研。

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完了です
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2012/9/24


BRC取り扱いのボーリング用ピストン

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今回は0.5ミリオーバーサイズ。

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ピストンリングは国内有名メーカーの物ですね。

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そしてボーリングしたシリンダー。

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間違いない組み合わせですな
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2012/9/21

ハーレー エボ 腰下  HD EVO

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発送準備中の腰下です。

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2012/9/20

GSX1100Sちょいビックバルブ  GSX1100S

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オーナーの野望を果たすべく地味に作業を実施。

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ちょいビックバルブ加工です。
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2012/9/18

GSX1100SSL  ヘッド修理_moto

シートカット作業

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排気側のガイドは新品に交換しましたが画像ではわかりにくいですね(汗)
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ロッカーアームも一度抜き取ってからオイルを塗って組み込み。

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バルブ周りを組んだら完成です。
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明日には発送じゃの〜。


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2012/9/14

GS400_from okinawa  バイク

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GS400のヘッドオーバーホールです


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2012/9/14


オプションのギア交換作業
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まずは寸法確認。な〜んも考えずにイキナリばらすとあとで慌てますからね〜。

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そしてベアリングプーラーを利用してプレスで抜きます。

今回は組み替えなので違うギアを押し込めば終了。

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この時に最初の寸法に合わせます。押し込んでいるギアはシャフトに圧入ですが隣はフリーで回らなければいけませんので押し込みすぎはダメですな!
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2012/9/7

プラグ穴リコイル  バイク

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リコイルタップを使って加工していきます。

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インサートを組み付けて不要な部分を切り落とします。

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完成です。
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2012/9/7

ビックバルブ  アメ車 V8エンジン

オーナーの持ち込みパーツを組み付けてシリンダー(ボーリング済み)に組んでいきます。

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しかし・・。

入りませんけど、オーナー様

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角の部分にRを付ければいけそうなので修正して次に進もうと思いましたがピストンリングの合口をチェックします。

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想定内でしたが、合口が無いリングが多数発生しました。コレぐらいでめげてたら進めんけえね。

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かなり苦労しながらコンロッドをセットします。

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なんか変にガタの無い部分とありすぎな部分が混ざっていて苦労した。画像に写っている新品ストレーナはオイルパンと干渉したので外されて古いものに交換。

そして架台を作ってディスプレイ。

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しかしまだまだ難題が残ってますので終わった気にならん。

このバルブ周りを組み付ける=(8時間くらい苦闘する)

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本当はこの状態でバルブスプリングとかを組んでC字形のストッパーを組めばいいはずなのですが今回使用するビックバルブではうまくいきません。

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力ワザでバルブスプリングを押し込んでからC字形のストッパーを入れます。

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本当は床面に物を置いたまま画像を撮らないようにしてたのだが16個めの最後の力ワザの後なので余裕が無かったな〜。

長年使ってたバイク用のバルブスプリングコンプレッサをちょんぎってこのエンジン用に冶具を製作。
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無事に18個のバルブ関連パーツが組み込み終了。

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エンジンらしくなってきたね
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タグ: V8 エンジン



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