＋tani〜♪

なにしてるの？？と聞かれそうですが・・・。

来月からディーゼルエンジンをバタバタと組み立てるのでその準備が忙しいです。

完成



オーナーに車体を持ち込んでもらいヘッドはオーナーが組んでます。横であ〜でもないこ〜せぇとかボウズ頭のオッサンが口を挟みます。

バルタイの計測のみtaniが実施。

一発始動でしたけど、オーナー曰く「掛かった瞬間の音が違う。」と圧縮が復活した感じを体感されてました。

こういう復活作業も楽しいね！



動画を追加しました。タコメーターの反応は参考程度にお願いします（汗）

な〜んかハーレー系が多いブログになってますけど・・・。

tani的にはナックルもショベルも違いがわからん。

４ストローク、ＯＨＶじゃろ、基本は。



スタンダードサイズに戻す計画で作業開始。

現状復旧。



スプロケット側ローラーベアリング。



ピニオン側ローラーベアリング。



オイルポンプ駆動用ギア。このギアを固定するサークリップはいつも微妙取り付けが難しい。


ポンプ内部のキーも交換しておきます。



ギアをケースに貼り付けてから組み立て。





ポンプの内部にも仕掛けがありますね。確認して組み付け。



リリーフ弁もボールを交換、テンションを調整。


カム周りのあわせマークを確認すれば間違いなく組めますね！

バイクのエンジンばっかり加工しているという事ではありませんよ〜。

最近はちょっと大きめのエンジンを分解していてバイクネタが少ないtaniです。

ハーレーだけでなくこのような小型のクランクの組み換えもしたりします。

この３連休の最後の日にバイクに乗って遊んでました。



並べてもまったく興味をもたれないマイバイク。

やはりオーナーのカリスマ性が低いからね

明日はこのイベントに顔を出します。

オーナーの悩み解決です。