＋tani〜♪

色々あった２０１３年も終わりです。

応援してくれる方の声は自分の支えになります。

批判される方の声は自分を磨き直す助言だと思うようにしています。

来年はそれらを反映した一年になればと感じています。

では、みなさんよいお年を！

今年はここまで終了。あとは来年です・・・。

お待たせしてます、オーナーさん。

来年のオーナーの楽しみが準備できました。

シートリングの製作、シートカット。



そしてフルバックを使って０．２ミリ面研。

オーナーの悪戯完成♪

Z400FXのクランクケースをケースボーリングします。

CB750Fのシートカット＋面研です。

不思議にHONDAの空冷４発は作業依頼は少ないのです。ブログに記事を書くことでこれから多少でも増えてくれると嬉しいですね。苦手なエンジンでは無いです。

吸気側のバルブはべスラ製です。



ステムシールは純正シールを使います。



クリアランスの調整まで行って納品しましたが、最初にバルブスプリングを組まない状態でシムの厚さの選択をしながらバルブのステムエンドを研磨してできるだけシムを交換しないで良いようにします。

そしてバルブスプリングなどを組み込んでから最終的にシムを調整します。

結構時間が掛るし、今回はシム自体がダメになっていたものもあるので自分のストックパーツから流用して合わせました。

バルブの組み込みとクリアランス調整の価格もきちんと設定しないと依頼される方からはわかりにくいですね（汗）

ブログにはあまり登場しませんけど車やディーゼル関係の仕事もやってます。

今回はシートリング製作＋ガイド交換を１か所だけ実施という内容です。

ＫＯＨＫＥＮ製のクラッチホルダーを取り寄せしてみました。

φ７２にボアアップ済みのシリンダーに別のシリンダーから抜いたスリーブを移植します。



まあ常温でスポッと入りませんけどね。



移植完了です。