2014/1/31

Z1−R  ボーリング moto

ヘッド加工

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ガイドを入れ替えるのにヘッドを加熱すると塗料がポロポロ取れ始めたので見栄えがちょっと悪いですけど・・。

ガイド入替は順調に終わりました。そしてシートカット。

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大体排気側のシートリングの当り面は吸気側が当り面のみでその反対側はあたり面の上下部分が若干削れるような感じで斜めになってますね。

そろそろシリンダーとヘッドをブラストします。
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2014/1/27

Z1φ73ワイセコ  ボーリング moto

シリンダーバレル加工。

純正Z1シリンダーはスリーブが入る穴がφ74で加工されてます。それをφ73ピストン用のスリーブ外径に合わせて加工します。

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よくスリーブの厚みはいくらでないとだめだ!とか言われてますけどシリンダーのアルミ部分の残存肉厚も重要ではないかなと思います。

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スリーブも入って作業は終盤です。

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スリーブのツバ部分は若干飛び出しますので面研で調整します。

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最後にピストンとシリンダーの寸法、リングの合口寸法を記録して出荷です。


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2014/1/25

キックカバープラグ  バイク

以前一度だけ作成したキックカバープラグ。

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オイルシールを残した状態で使用しました。


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2014/1/21


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寒いので狭い事務所内に引きこもりです。
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2014/1/20

BMW  バイク

古い空冷BMWヘッドです。

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ガイドを流用加工して使おうと思案中。

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そして完成。

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2014/1/19

ガンコート塗装例  バイク

画像を圧縮せずにアップしていますので画像をクリックすると大きな画像になります。

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2014/1/17

地味にリコイル加工  バイク

クランクの確認で気になっていた部分をリコイル加工しました。

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使うのは通常の物(ネジ径×1.5倍の長さ)とは違い少し長いタイプ(ネジ径の2倍の長さ)です。

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基本的にはネジ径の1.5倍のネジ山があれば良いと言われてますがカムホルダーやジャーナル部分には少し余裕を見ておきたいですね。

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2014/1/13

シリンダーブラスト処理  バイク

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オカノブラストさんにお願いしたシリンダーが帰ってきました。
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2014/1/12

64チタン製スイングアームピポットシャフト  バイク

オーナーには1か月以上待ってくださいとお願いしていたショッピングカート上の商品がやっとできました。

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自分の都合で2本製作して1本はオーナーさんに渡そうと考えていたので時間がかかってしまいました。

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持つとニヤリとする軽さです。


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2014/1/10

HD_ボーリング  SHOVEL

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なにげにハーレーの仕事が仕事場に無い事がないtaniです。


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