＋tani〜♪

２０００年式のスポーツスター１２００のヘッドです。

リプロ品のガスケットが走行１０００キロで抜けました。

tani的には定番のメニューですが？

ガイド交換、シートカット、面研という作業内容です。

本当は九州の生月島辺にいくはずだったが？

GSX-R1100用シリンダーヘッド。

なんとなく挑戦的なピストンに見えますが・・・。

クラッチ関係

クラッチディスクなどを交換するのにフライホイールを削らないのはtaniとしてはあり得ない選択です。



スズキ自販のサービススタッフに借りた特殊工具が活用されてます。



プレッシャープレートを締め付けます。



車体に載せて・・・。



点火時期を分解前に同じように合わせます。

GSX1100Sカタナ用のノーマルピストンを使って再生できるようなスリーブを製作します。

４カ月後に仕上がるので鬼に笑われそうですけどtaniは真剣です。

ワイセコにボアアップする必要を感じていない方がノーマルピストンでエンジンを再生できれば良いと思い今回１００本製作します。

２０万キロ走破したヘッド。



画像が多少前後しますがチェーンテンショナ関係は今回すべて交換となります。



オイルの管理はきちんとしていたそうなんですがやはりスラッジの付着が気になります。



オイルの性状がちょっと車の使用状況に合ってないと思います。



ブローバイが多くて早く劣化するのか、交換周期をもっと短くするか、オイルの種類も考えないと汚れが溜まってます。

クランクはダメージは無いようです。