＋tani〜♪

余談



福山自動車時計博物館に行くとなんか雰囲気のある車が展示。



この博物館は触って乗ってＯＫというのでボンネットを開けると？



現在修理しているエンジンと同型エンジンが入ってます。

ドライバーもこのまま博物館入りを目指しますか？



バイクも飾ってありますがエンジンを掛けてみたくなるのは職業病？



時計も色々あるのでじっくりみると面白い所でした。

ロッカーカバーのスタッドを外して欲しいと言われて・・・。

ドツボに嵌るから止めた方が良いと思いますが？

数本折れた状態で持ち込まれたのでやるしかないのですけど。

ドリルでそこそこ穴を大きくしたらあとはリューターでギリギリまで拡大して残ったネジ部を掘り出すみたいな発掘作業を６本分すると３〜４時間くらいかかります。

ヘタしてタップを折ったら放電加工で除去するので１か所２万円くらい。

良く考えないと大変です。

GSX750S用オイルクーラアタッチメントをＯＨＮＯ　ＳＰＥＥＤさんから購入。



フィッティング関係はキノクニ製。



ホースをカシメるナットが黒だったのをブラスト処理で色を剥離。

今回はガンコート塗装まで依頼されたので当然ブラストした後に塗装します。



珍しく貸切状態で乾燥をきちんと決まった温度と時間を守って行います。



φ７５でボーリングしてもしっかりとした肉厚が取れるような寸法です。



ケース側をボーリングせずに出来る寸法でもあるのでφ７６もなんとかイケるかも？

不思議な感じがしたが・・・。