＋tani〜♪

ヘッド周りの整備。



シートカットとポート内清掃。



最少面研。



バルブクリアランスの調整は先に済ませておきます。



ピストンとシリンダーはクリアランスが規定値内（クリアランス０．０３ミリ）のため清掃のみ。リングは新品にしたのだがこのオイルリングが超引っ掛かりやすくて苦労します。



シリンダーを上からチョップとかしてるとオイルリングがはみ出して曲がるので禁じ手ですよ！



ピストントップがどこまで上がるかを確認しておきます。今回は扱いやすいエンジンがモットーですので面研とかで追い込みません。



外段取りで用意していたヘッドを載せてカムを取り付けます。



排気側カムシャフト（上死点）



吸気側カムシャフト（上死点）



解説書どうりに組むとこのようになりますがチェーンをたるませたりしているとちょっとずれやすいエンジンかもしれません。コマ数を数えないから難しいのかもですね〜。

トルクプレートで締め付けて測らないのが原因とは思えないがスカート部分で直交方向で５／１００ミリも寸法が違うのはなぜだろう？？

新しい粘度が追加されたそうです！

ハーレーのエボリューションの腰下分解作業。



ピニオンシャフトにベアリングレースが付く年式ですがベアリングの破損などで異音が発生して止まったそうです。画像のレースも右側にずれてます。

地味にラッピングツールを使ってピニオンベアリングのアウター側レース部分を寸法出し。



オイルポンプギアシャフトの交換（古いのは先端が曲がり抜けなくなったのでほぼ削り取り）。

ゼファー７５０のヘッド補修。

カワサキ系バルブガイドをコツコツ製作。

連休を使って宮崎県へ



画像は帰り道の産山付近での撮影