＋tani〜♪

ヘッド関係の加工

最少面研とシートカット。






できるだけ加工しないのが一番？必要な量だけ削らないと後で困りますので！

シリンダー関係はリプロピストンを使ったボーリング＋面研。



今回はオーバーサイズ０．５０ミリを選びましたがギリギリ加工できるくらいの状態でした。



闇矢屋さんのパーツも取り寄せ可能ですのでピストンはシリンダーの現品をこちらに送ってもらってからオーバーサイズのピストンを注文する方が良いです。



ピストンリングも国産。



ピストンも国産ですので安心かと。

バルブガイドを圧入してバルブを仮にセット。こんな感じの仕上がりになる予定。



だがバルブ径に合わせてシートリングを作らないといけないのでヘッド側もザグリ加工。











指定されたセット長では上のような画像のように組めました。

CB900Fのエンジンオーバーホール作業。



ヘッドを載せてカムチェーン周りを組立。

クリアランスを取ったら終わりのはずがシムがご相談パーツになってしまい入手困難？

ヤマハのシムが同じ外径なのでそれで調整したら完成です。



ボルトを突っ込んで調整という訳ではないのですがリフターを抑えてシムを抜く特殊工具が有るはずなのですが製造販売中止という事なのでボルトを削ってなんとかしのぎます。

調整も無事済んだので完成。なんとなく好きなアングルで記念撮影。



今回はハイコンプピストンでもなくハイカムでも無い仕様ですが腰下やカムチェーン周りかきちんと手が入った仕様。



古いエンジンの延命処置とかtaniはまったく興味が無く
リボーン（reborn）とかリフレッシュ（refresh）加工の方が好きじゃのぅ。

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豪雨被害に合われている方たちの生活がはやく平穏になる事を願っております。

周南市でも被害が出ている場所もありますが自分の作業場付近は問題なかったです。