＋tani〜♪
シリンダーボーリング、ヘッド面研磨（面研）、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク（ＧＳＸ７５０Ｓカタナ）について書き記してます。
山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品（ピストンなど）に出会えます。
タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。
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2019/5/12
ＣＢ１１００Ｒのエンジンオーバーホールもほぼ完成。
カバー用のボルトはオーナーさんがすでにステンレスキャップボルトにしていたのでそれを追加加工して組み付け。面倒ですがネジ山にはデイトナなどが扱うカッパーペーストの焼き付き防止剤を少し塗ってゆっくり締めます。
バキューム取り出しもマイナスボルトでイメチェン？
スタータクラッチはジェイズ製に変更。
いつもの基本測定を行ってバルタイが解説書に規定されたものと同じ事を確認します。
でもっていつも気になるのはポインターの遊び（クランク側のピンが入る部分とポインターのピンのガタ）なんですが！
固定する範囲が画像のように大きく違うので固定の時はご注意を。
画像はクランクを上死点の位置にきちんと出した状態です。
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カバー用のボルトはオーナーさんがすでにステンレスキャップボルトにしていたのでそれを追加加工して組み付け。面倒ですがネジ山にはデイトナなどが扱うカッパーペーストの焼き付き防止剤を少し塗ってゆっくり締めます。
バキューム取り出しもマイナスボルトでイメチェン？
スタータクラッチはジェイズ製に変更。
いつもの基本測定を行ってバルタイが解説書に規定されたものと同じ事を確認します。
でもっていつも気になるのはポインターの遊び（クランク側のピンが入る部分とポインターのピンのガタ）なんですが！
固定する範囲が画像のように大きく違うので固定の時はご注意を。
画像はクランクを上死点の位置にきちんと出した状態です。
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タグ： エンジン
2019/5/3
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