＋tani〜♪

組み立て


組み付け前のピストンの状況。メーター読みは３万キロですがこんなもんかな？わかんない。



トップリングからは若干ガス抜けがおきてますが、白煙の症状は少なかったです。


ヘッドガスケットは上下を間違えずに組み付けて写真撮影。



３万キロ？走行のヘッドは２、３番は良好で１、４番は濃い目です。



組み立て後に試運転しましたが多少ダルダルって感じの音がしますがタペット音は消えました。乗ってみましたが負圧キャブと車検対応マフラーのおかげでしょうか普通に回ります。

静かです。

いかに普段乗り回したり作っているバイクが排気音が高くて乗りにくいのが判りました。

基本スパルタンなエンジンが好きなんよね〜。病気じゃな。

日産の古い４気筒ヘッドがいらっしゃいました。

軽自動車用のエキマニです



ちょっと歪んでいるので研磨して欲しいという依頼でしたが〜

かなりの症状でした。

日記の更新がスロ〜ペースになってます（汗）

定番のメニューが多いので・・・。



面研です

今日はディーゼルエンジンのヘッドについて書きます。



面研中です

かなり歪みが出たヘッドを削ってます。この副燃焼室式＋アルミヘッドの組み合わせは非常に歪みが大きくなる傾向があります。

ＨＩＮＯ製エンジンの水圧試験を行ってますエンジンの長さは１０３０ミリくらいあります、デカイ、重い、高いの三拍子が揃ってます。

冷却水が減るという故障を訴えて来たヘッドです。



平面研磨中ですが本来ＯＨＣなので研磨してはいけないとサービスマニュアルには書いてありますので注意して作業を行います。

こうなっては圧縮は期待できん？

地味な作業に拍車が掛かっております。

人間も地味だからええけど。