＋tani〜♪

オーナーの持ち込みパーツを組み付けてシリンダー（ボーリング済み）に組んでいきます。



しかし・・。

入りませんけど、オーナー様



角の部分にRを付ければいけそうなので修正して次に進もうと思いましたがピストンリングの合口をチェックします。



想定内でしたが、合口が無いリングが多数発生しました。コレぐらいでめげてたら進めんけえね。



かなり苦労しながらコンロッドをセットします。



なんか変にガタの無い部分とありすぎな部分が混ざっていて苦労した。画像に写っている新品ストレーナはオイルパンと干渉したので外されて古いものに交換。

そして架台を作ってディスプレイ。



しかしまだまだ難題が残ってますので終わった気にならん。

このバルブ周りを組み付ける＝（８時間くらい苦闘する）



本当はこの状態でバルブスプリングとかを組んでC字形のストッパーを組めばいいはずなのですが今回使用するビックバルブではうまくいきません。



力ワザでバルブスプリングを押し込んでからC字形のストッパーを入れます。



本当は床面に物を置いたまま画像を撮らないようにしてたのだが１６個めの最後の力ワザの後なので余裕が無かったな〜。

長年使ってたバイク用のバルブスプリングコンプレッサをちょんぎってこのエンジン用に冶具を製作。


無事に１８個のバルブ関連パーツが組み込み終了。





エンジンらしくなってきたね

やっと組み上がりました


みなさんお忘れ？でしょうがFORDのフラットヘッドです。

　８ＢＡのオイルポンプを分解してました。

せっかくここまで分解したのだから確認するためにも開けて見ておきます。

ダメなら早く手を打たないといけませんからね！

本日はバルブ関係を組み立てていました。

こやつが結構曲者です。朝７時から頑張って午後２時までかかりました。



　専用の工具が必要だったみたいです。

バルブとスプリングをまず組み立ててコの字型のパーツで固定するということは分かるのですが・・・。

簡単に入ると思っていましたが、意外や意外。

フラットヘッドとよく呼んでいますが、全体の感じがわかりませんよね。

バルブのクリアランスを確認しておくためにヘッドをちょこっと載せてみました。

Ｖ８のエンジンの部品がやっと揃ったので加工を再開しました。

オーナーさんの首がどこまで伸びているか心配です。

飽きた？
　この素材から

バリバリ

バリバリ

バリバリ

１６個シートリングを作ってたら飽きてきた。

１９５０年代のエンジンを無鉛ガソリン対応にすべく手を加えてます。

今度いつエンジンを開けるか分かりませんが「でたらめな整備を昔の人はしたね。」と言われないようきちんとしていきましょう

ずいぶんと長い間アップしていませんでしたが、�X８のエンジンを弄りはじめました。
　このバルブガイドのガタを取りたい。

思ったが最後、

やるしかない？

　スリーブを入れる加工まで終了したＶ８ブロックにスリーブ（ライナー）を圧入します。

直４とかは簡単に入れる事ができますが、Ｖ８は少しやねこい。

なぜかって？