2021/10/14
GSX1100S_ノーマルサイズ再生 GSX1100S
2020/7/16
PMCサマーセール GSX1100S
2020/5/28
リアアクスルシャフト製作 GSX1100S
2019/12/19
GSX1100Sボーリング GSX1100S
2019/7/30
DP1260 FOR GSX1100S GSX1100S
GSX1260S用のヘッド。
バルブスプリングはST-2用。よくネットなどでバルブを外す時にプラグレンチなどで叩いて外すなどの裏ワザ的な紹介記事がありますが組み付けにはバルブスプリングコンプレッサーが無いと組めないのだから当然工具を買っておく必要があります。
専用の工具があるのに別のやり方をやって外す必要があるのかなと。
叩いて外すとコッターがバルブのステムに傷を付けたりする事がありますのでバルブやコッター、バルブガイドを交換しないならすべきでは無いとtaniは考えます。
不具合が起きるかもしれないやり方を奨める意味はないかな？
いつもの決まった作業ですが仮組のヘッドガスケットを使ってバルタイの確認。
今回はカムをウエブカムの＃２２３。
排気側はスプロケ番号が４５１のタイプに合わせて作られていますね。コレ。
排気は素組でほぼOKな位置ですね。
バルブリセスとのクリアランスは問題無し。
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バルブスプリングはST-2用。よくネットなどでバルブを外す時にプラグレンチなどで叩いて外すなどの裏ワザ的な紹介記事がありますが組み付けにはバルブスプリングコンプレッサーが無いと組めないのだから当然工具を買っておく必要があります。
専用の工具があるのに別のやり方をやって外す必要があるのかなと。
叩いて外すとコッターがバルブのステムに傷を付けたりする事がありますのでバルブやコッター、バルブガイドを交換しないならすべきでは無いとtaniは考えます。
不具合が起きるかもしれないやり方を奨める意味はないかな？
いつもの決まった作業ですが仮組のヘッドガスケットを使ってバルタイの確認。
今回はカムをウエブカムの＃２２３。
排気側はスプロケ番号が４５１のタイプに合わせて作られていますね。コレ。
排気は素組でほぼOKな位置ですね。
バルブリセスとのクリアランスは問題無し。
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タグ： エンジンオーバーホール
2019/7/20
GSX1135S_ ボスナーピストン GSX1100S
ヘッドもガイド入替後にシートカットと通常メニュー。
排気側のロッカーアームは剥離などが有ったので交換。
お約束のバルタイ調整を行います。
今回、中空のヨシムラカムをお客さんが持ち込まれました。
吸気側の切欠き位置はバルタイをきちんと合わせた状態ではこのような見え方になります。
同じく排気側。
ヘッドのドレンボルトはクロムメッキを行っているので多少輝きが良いですね。おっさんの姿が一部写ってます（笑）
以下 部品交換記録画像 ）
今回はちょっと納品にと軽く言えない県なので・・。
梱包前に記念撮影。ヘッド横のカバーもブラスト＋ガンコートなどでリペイント。買った方が楽だったかもしれませんが使える物を捨てるのがもったいない性分なので仕上げます。
テンショナも分解＋クロメート＋シール交換＋ガンコートと手間は掛かってますが目立ちませんね。
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排気側のロッカーアームは剥離などが有ったので交換。
お約束のバルタイ調整を行います。
今回、中空のヨシムラカムをお客さんが持ち込まれました。
吸気側の切欠き位置はバルタイをきちんと合わせた状態ではこのような見え方になります。
同じく排気側。
ヘッドのドレンボルトはクロムメッキを行っているので多少輝きが良いですね。おっさんの姿が一部写ってます（笑）
以下 部品交換記録画像 ）
今回はちょっと納品にと軽く言えない県なので・・。
梱包前に記念撮影。ヘッド横のカバーもブラスト＋ガンコートなどでリペイント。買った方が楽だったかもしれませんが使える物を捨てるのがもったいない性分なので仕上げます。
テンショナも分解＋クロメート＋シール交換＋ガンコートと手間は掛かってますが目立ちませんね。
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タグ： エンジンオーバーホール
2019/2/13
GSX1135S GSX1100S
2019/1/22
エンジンハンガーボルト GSX1100S
６４に拘るという事なのでワンオフ製作。
エンジンハンガー用のボルトもチタンで揃えたいという事ですがこの３本はさすがに市販されて無い。
削るのは時間が掛りはしますが気は楽かも。
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エンジンハンガー用のボルトもチタンで揃えたいという事ですがこの３本はさすがに市販されて無い。
削るのは時間が掛りはしますが気は楽かも。
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タグ： エンジンオーバーホール
2019/1/6
GSX860E4 GSX1100S
2019/1/3
ワンオフ GSX1100S
