2020/9/3

Z650オーバーホール  KAWASAKI

異音で入庫したエンジン。

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2020/9/2

Z650スタータクラッチ交換  KAWASAKI

バージョンアップしたスタータークラッチとプライマリーチェーン。

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エンジン音が気になるという事でエンジンを開ける前は「バルブクリアランスが大きいからでは?」みたいな感じでしたがヘッドカバーを開けるとそれほどでもない・・・。


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2020/8/7

Z1000MK2  KAWASAKI

バルブ関係はオーナーの要望でPAMS製。

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カムスプロケもAPE製なので当然パルタイはきちんと出します。

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ヘッドを組めばエンジンとしての完成形が見えてきます。

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ヘッドカバーの取付ボルトはテーパー加工のボルトにします。この辺の好みはあるかとは思いますが?

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2020/5/24

Z1000ヘッド修理  KAWASAKI

今回の作業の中心になるのはこのシートリング材。

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太い筒です・・・。
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2019/12/31

KAWASAKI Z2  KAWASAKI

10年前に一度オーバーホールしたヘッドをリフレッシュ。

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2019/9/20

ゼファー400  KAWASAKI

シートカット依頼です。

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ゼファー400はバルブガイドがメーカー廃番となったそうなので今後のメンテナンスには色々と問題が出そうです。オーバーサイズガイドの試作品を作らんといけん。
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2019/9/20

Z550FX_3相発電  KAWASAKI

こういう仕事は電気屋さんにお願いする方がお得なのですが別件もあるついでの作業。

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本来2相でしか発電できないバイクに車検制度上登録年式で常時ライトオンしないといけない。

2相しかないから当然昼間も発電不足です。
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2019/9/1

Z2 φ69ボアダウン  KAWASAKI

MK2系のスリーブを使ってφ70のピストン(なぜかZ1用)を組むようになっていたシリンダーをボアダウン。

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シリンダーをボーリングしてあるのでその寸法に合わせたスリーブを製作します。

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いつもお願いする司産業さん。助かってます。

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4本のオーダーに細かく対応してもらってます。

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MK2用のスリーブを使うためツバ部分も加工がされていますが自分ならツバ側を加工してこのカムチェーントンネル部分は削らないようにします。

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シリンダーの下部から浸透したオイルがここから滲み出るという話を聞いた事がありますがスリーブのツバ部分がきちんとシールしていれば漏れないんですけどね。

シリンダーをここまで仕上げてヘッドを何もしないというのもありませんので通常メニュー。

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2019/7/7

Z1000MK2 φ  KAWASAKI

Z1000MKUにφ74ピストンを組み合わせる作業依頼。

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2019/3/15

Z400FX  KAWASAKI

Z400FXのシリンダーの下面を加工して・・。

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バレル部分をボーリング、スリーブ圧入、ボーリングと長い道のりの後でやっと完成。

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オーナー持ち込みピストンの容積などを頼まれてもいないのに測定したり?

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腰下にピストンとシリンダーを組むまでやってくれという依頼をこなしたり?

なかなか作業が進まない一日だったかも。
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