＋tani〜♪

訳ありで修理中のＺ４００ＦＸのエンジン。





やっと良いシリンダーが手に入り作業が進み始めました。

ボーリング、シートカットなど最低限必要な加工は全ておこないます。　



作業の最終段階のバルタイ計測中。













手は抜けません

ゼファー７５０のヘッド補修。

カワサキ系バルブガイドをコツコツ製作。

Z1000のボーリング作業。

ノーマルシリンダーをφ６９までボーリングする依頼。



色々と問題が出たりするという事例がネットでも多く出ていますし・・・。

ＧＰＺ１１００Ｆにワイセコφ７５を組む場合にスペシャルスリーブを使ってますと記事に書いてました。

ＧＰＺ１１００Ｆφ７５の記事

その際にはケースボーリングが必要です。





切削する量は多くはありませんが手で削るにはちょっと大変かもですね。

Z系ミッションのドグ加工後の画像。

加工は　BITO　R&D　さんにて実施。

スリーブを圧入、ボーリング、面研まで終わったシリンダー。



ピストンを仮に組んでピストントップの容積を測定。

使用するピストンはJBパワーピストンφ７５。





キットにはヘッドガスケット、ベースガスケットも付属しますが使うかどうかはヘッド側の容積次第です。



総費用は２６５，０００円（税抜）。高額な加工ですが組んだのちに乗ったら納得できるパワーです。

（内訳）シリンダーバレルボーリング、スリーブ入替（面加工含む）、ボーリング、ケースボーリングで１１６千円。特注スリーブ３４千円（４本）、ＪＢピストンキット１１５千円

費用については現時点での価格ですので仕入などの変動があります。

ＧＰＺ１１００Ｆをφ７５までボアアップする依頼です。



ワイセコの説明ではボーリングオンリーとなっていますが今回はスリーブを入れ替えで加工しています。



安心のスリーブ肉厚が得られるようなオリジナルスリーブがなぜかウチには有るんです。

Z2のボアアップ依頼。