2020/11/1
Z1000R バルタイ計測 KAWASAKI
いつもの確認作業です。
圧縮上死点（ピストントップを計測して出した角度）での排気カムの刻印（⇒）が前側にきちんと合ってます。
吸気カムの刻印（⇒）は後ろ側に向いていてカムチェーンのリンク数も合ってます。
ザッパー系のエンジンはヘッドカバーに付いている抑えのスライダーが効いて初めて正規のバルブタイミングになりますので注意が必要です。
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圧縮上死点（ピストントップを計測して出した角度）での排気カムの刻印（⇒）が前側にきちんと合ってます。
吸気カムの刻印（⇒）は後ろ側に向いていてカムチェーンのリンク数も合ってます。
ザッパー系のエンジンはヘッドカバーに付いている抑えのスライダーが効いて初めて正規のバルブタイミングになりますので注意が必要です。
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2020/10/8
Z1000MK2_ヘッド修理 KAWASAKI
2020/9/3
Z650オーバーホール KAWASAKI
2020/9/2
Z650スタータクラッチ交換 KAWASAKI
バージョンアップしたスタータークラッチとプライマリーチェーン。
エンジン音が気になるという事でエンジンを開ける前は「バルブクリアランスが大きいからでは？」みたいな感じでしたがヘッドカバーを開けるとそれほどでもない・・・。
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エンジン音が気になるという事でエンジンを開ける前は「バルブクリアランスが大きいからでは？」みたいな感じでしたがヘッドカバーを開けるとそれほどでもない・・・。
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2020/8/7
Z1000MK２ KAWASAKI
バルブ関係はオーナーの要望でPAMS製。
カムスプロケもAPE製なので当然パルタイはきちんと出します。
ヘッドを組めばエンジンとしての完成形が見えてきます。
ヘッドカバーの取付ボルトはテーパー加工のボルトにします。この辺の好みはあるかとは思いますが？
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カムスプロケもAPE製なので当然パルタイはきちんと出します。
ヘッドを組めばエンジンとしての完成形が見えてきます。
ヘッドカバーの取付ボルトはテーパー加工のボルトにします。この辺の好みはあるかとは思いますが？
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2020/5/24
Z1000ヘッド修理 KAWASAKI
2019/12/31
KAWASAKI Z2 KAWASAKI
2019/9/20
ゼファー４００ KAWASAKI
シートカット依頼です。
ゼファー４００はバルブガイドがメーカー廃番となったそうなので今後のメンテナンスには色々と問題が出そうです。オーバーサイズガイドの試作品を作らんといけん。
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ゼファー４００はバルブガイドがメーカー廃番となったそうなので今後のメンテナンスには色々と問題が出そうです。オーバーサイズガイドの試作品を作らんといけん。
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2019/9/20
Z550FX＿３相発電 KAWASAKI
こういう仕事は電気屋さんにお願いする方がお得なのですが別件もあるついでの作業。
本来２相でしか発電できないバイクに車検制度上登録年式で常時ライトオンしないといけない。
２相しかないから当然昼間も発電不足です。
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本来２相でしか発電できないバイクに車検制度上登録年式で常時ライトオンしないといけない。
２相しかないから当然昼間も発電不足です。
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2019/9/1
Ｚ２ φ６９ボアダウン KAWASAKI
ＭＫ２系のスリーブを使ってφ７０のピストン（なぜかＺ１用）を組むようになっていたシリンダーをボアダウン。
シリンダーをボーリングしてあるのでその寸法に合わせたスリーブを製作します。
いつもお願いする司産業さん。助かってます。
４本のオーダーに細かく対応してもらってます。
ＭＫ２用のスリーブを使うためツバ部分も加工がされていますが自分ならツバ側を加工してこのカムチェーントンネル部分は削らないようにします。
シリンダーの下部から浸透したオイルがここから滲み出るという話を聞いた事がありますがスリーブのツバ部分がきちんとシールしていれば漏れないんですけどね。
シリンダーをここまで仕上げてヘッドを何もしないというのもありませんので通常メニュー。
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シリンダーをボーリングしてあるのでその寸法に合わせたスリーブを製作します。
いつもお願いする司産業さん。助かってます。
４本のオーダーに細かく対応してもらってます。
ＭＫ２用のスリーブを使うためツバ部分も加工がされていますが自分ならツバ側を加工してこのカムチェーントンネル部分は削らないようにします。
シリンダーの下部から浸透したオイルがここから滲み出るという話を聞いた事がありますがスリーブのツバ部分がきちんとシールしていれば漏れないんですけどね。
シリンダーをここまで仕上げてヘッドを何もしないというのもありませんので通常メニュー。
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