2014/5/23

1978年6月4日・小松基地航空祭・4  1977〜1978

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North American T-39A Sabreliner / 61-0672
1978.6.4 / Komatsu Airbase
シリアル表記冒頭の"O-"(オー・ダッシュ)は導入後10年以上経過した機体に表示されていましたが、現在は行われていないようです。
それにしても、腹の下のエアブレーキが戦闘機上がりの出自を物語っています。
昨今の、専用設計されたビズジェットにはないですよ、こんなんもん。
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McDonnell Douglas A-4M Skyhawk II / 159784 / VMA-211
岩国に駐留していた"ブラックシープ"の機体。
もし、海兵隊がA-7を採用していたなら、とっくにスカイホークは見れなくなっていたでしょう。
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Grumman E-2A Hawkeye / 152479 / CVW-5
ここからは空母ミッドウェイの艦載機。
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Grumman A-6E Intruder / 159312
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L.T.V A-7E Corsair II / 159656
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・・・そして、雨の中に佇むブルーインパルス。
この日、ついに雨の降り止むことはありませんでした。
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2014/5/19

1978年6月4日・小松基地航空祭・3  1977〜1978

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Kawasaki KV-107II-5 / 04-4811 / Komatsu RSC
1978.6.4 / Komatsu Airbase
雨に為、ほとんどのデモフライトはキャンセルされましたが、KV-107の救難デモだけはやってました。
けっこうな人出です。
画面左側に全日空727の尾翼が見えてますけど、私が小松で撮った民間機て、これだけだったような・・・
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Kawasaki KV-107II-5 / 84-4803 / Komatsu RSC
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Sikorsky S-62J / 63-4777 / Komatsu RSC
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Mitsubishi MU-2S / 03-3208 / Komatsu RSC
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NAMC YS-11P / 52-1152 / 403SQ
桜マークの写真もあまり見ません。このマークが現用だった頃は写真を撮る人も少なかったでしょうし。
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Grumman S2F-1 Tracker / 4148 / VP-1
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Kawasaki P-2J / 4755 / VP-5
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Sikorsky HSS-2A / 8076 / 101SQ
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Shin-Meiwa US-1 / 9072 / 71SQ
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Beechcraft TC-90 / 6803 / 202SQ
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Fuji-Bell HU-1B / 41576 / MH




つづく
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2014/5/9

1978年6月4日・小松基地航空祭・2  1977〜1978

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North American F-86F Saber / 62-7497 / 2SQ
1978.6.4 / Komatsu Airbase
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Lockheed F-104J StarFighter / 36-8531 / 205SQ
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Lockheed F-104DJ StarFighter / 36-5013 / 205SQ
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Lockheed F-104DJ StarFighter / 36-5018 / 205SQ
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McDonnell Douglas F-4EJ Phantom II / 87-8408 / 303Q
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McDonnell Douglas RF-4E Phantom II / 57-6909 / 501SQ
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Beechcraft T-34A Menter / 51-0357 / APW
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Lockheed T-33A / 61-5203 / 6AW
6空団共通マークもいいんだけど、困るのが205SQと303SQの共通機材。
継続的に小松基地をウォッチしているならともかく、たまに行くだけでは判別できません…。
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Fuji T-1B / 25-5857 / APW
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Mitsubishi T-2 / 69-5124 / 22SQ


つづく
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2014/5/5

1978年6月4日・小松基地航空祭・1  1977〜1978

3年ぶりの小松航空祭ですが、やはり雨…
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McDonnell Douglas F-4EJ Phantom II / 77-8399 / 303SQ
1978.6.4 / Komatsu Airbase
この時点で、まだ航空誌にも掲載されていなかった、ホカホカに新ネタの6空団共通マーク。
数字の6と石川県の「石」の文字を図案化した秀逸なデザインです。
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でも、右側だと裏返しになって、意味が通じなくなるのはご愛嬌。
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Lockheed F-104J StarFighter / 46-8580 / 205SQ
雨だと、やはり屋内展示ですね。
スターファイター以後は、ファントムもイーグルも後部胴体引抜式ではなくなりましたから。
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後半のアフターバーナーを露出させたJ79エンジン。
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アクセスカバーが外されているのはエレベーター駆動用の油圧機構。
垂直尾翼中央部の色が暗いのは、強度を高めるためにステンレス鋼板を使用しているため。
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主武装の、M61バルカン砲。
胴体下の白いボードは、AIM-9サイドワインダー対空ミサイルのランチャー。
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アクセスパネル横に描いてあるのは、本来の205SQマーク。
やはり、こっちが良かったなあ…
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操縦席後方の電子機器室。
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火器管制装置・ナサール。
これの型式名がF15Jというのが、後になって笑えた。
F-15JじゃなくてF15Jですよ。ネタでもない。
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McDonnell Douglas F-4EJ Phantom II / 67-8379 / 303SQ
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さすがに当時最新鋭。
分解展示にはなっていません。
確かジャッキアップしてあって、車輪格納・展開のデモをやっていました。



つづく
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2014/4/30

1978年5月20日・大阪国際空港  1977〜1978

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McDonnell Douglas DC-10-40 / JA8532 / Japan Airlines
1978.5.20 / Osaka Int'l Airport
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Boeing747SR-46 / JA8124 / JAL
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Boeing747-246B / JA8110 / JAL
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Boeing747-146SF / JA8107 / JAL Cargo
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McDonnell Douglas DC-8-61 / JA8038 / Japan Asia Airways
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McDonnell Douglas DC-8-63CF / N795FT / Flying Tigers
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Boeing707-321B / N887PA / Pan American World Airways
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Boeing747-128 / N28899 / Air France
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Boeing747-136 / G-AWNB / British Airways
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Boeing707-321B / HL7430 / Korean Airlines
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Airbus A300B4-103 / HK7220 / KAL
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NAMC YS-11-111 / JA8660 / All Nippon Airways
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