ありがとう商事 BLOG

あっという間のＧＷでしたが、みなさんどんなふうに過ごされましたか？


ニュース見てると、不況だのウイルスだと騒いでる割りには海外脱出組が多いのに驚きました(‥;)


私はちょっと三重県のほうまで行ってきましたが、途中で車は壊れるわ、高速道路特別割引の恩恵はほとんどないわ、向こうでは雨に降られるわ。。。で散々でした(*_*)


連休明けはお休み中のお見積依頼（キャンペーン告知のおかげかな。。。）が殺到しており、先ほどまでてんやわんや。。。


ちょっと一段落の合間にこのブログ書いてます。

Ｗ１２３を手放し、元のＷ１２４のみとなりました我が愛車。


先日オイル交換時にフロントドライブシャフトのブーツ破損が見つかり、急遽入院しました。
長期走行してるとシャフトのベアリングが飛んでしまい、シャフトそのものが使えなくなります。
しかもこのシャフト、１本が驚くような価格です(*_*)
いくら部品屋でも新品は手が出ません。

そんなわけでヘタすればこのシャフトだけのために廃車か。。。という状況でしたが、なんとか大丈夫だったようで、ブーツの交換は終わりました。

ついでにセンターロッドもガタガタ、ステアリングダンパーもスコスコ。

おまけに以前から気になってるフロントデフあたりからの異音も原因不明。
ハブベアリングかフロントデフかドライブシャフトか。。。
どれをとっても厄介なことばかりです(‥;)

毎日酷使して乗ってるのでしかたないといえばしかたないかな。。。

連休明けにでもまた入院させて原因究明です。


そこまでして乗り続けるのか。。。と自分でも思うんですけど。。。

和歌山毒入りカレー事件・・・本日死刑判決が出ましたが、もう１１年前なんですね。。。


しかも被告は未だ「えん罪だ」と主張しているようで、往生際が悪いというか。。。(*_*)

優秀（？）な日本の警察が調べに調べて出した判決なのでえん罪なんてことはないと思いますが何を根拠にえん罪を主張しているのか不思議です。

加えて、なぜ裁判に１１年もかかるのかも不思議。（もっと長いのもたくさんあるけど・・）


おまけにＰＴＳＤが問題になっている陪審員制度も？？？です。



ん。。。何が言いたいにか解らなくなってきたのでこのへんで(笑)

本日１５日より大阪造幣局の桜の通り抜けが始まりました。

京阪神以外に人には馴染みが薄いかと思いますが、約５６０ｍのいろんな種類の桜のトンネルはまさに圧巻です(^_=)


私は２０年ほど前に一度だけ行っただけですが、その時は桜を満喫というより、「ここで紙幣を刷ってるのか。。。」のほうが興味アリアリでしたね(^_^;)

あちこちで桜が満開ですね〜(^_=)

当社の近くの川沿いもスゴイことになってます。


先日、国宝姫路城の夜桜（花まつり）を見に行ってきました。

威厳のある天守閣と周りの桜がライトアップされ、それは見応えがありました。


滅多に見られない光景なので早速カメラにおさめようとデジカメを。。。。

。。。。あら。。。電池切れ（;´_`;）
出かける前には充電要チェックですね。。。


というわけでせっかくのキレイな夜桜画像がありません、トホホホ・・・・

明日、４月１日の時点で車の所有者に自動車税がかかります。


頭の痛い時期ですが、義務なので仕方のないこと。。。


ところで軽四の場合も同じく４月１日付け所有者に課税されますが、仮に４月２日に新しい車の所有者になった場合、その一年間は税金がかからないとか。。。
格安税額に加えてそのような特権があるのですから軽四が人気あるのもうなずけますよね。
（ただし４月中に登録の場合のみだそうです）


初年度登録から１３年超車輌の税金１割増・・・なんとかなりませんかね(*_*)　ふぅ。。。

昨年夏に入手したＷ１２３（３００Ｄ）


燃料高騰のためあえて軽油仕様にしましたが、結局すぐにガソリン値も下がりあまり意味のない出費になってしまいました(-_-メ)


燃費がいいとはいえ、燃料代も大差なく、このまま維持するのも厳しいので手放すことにしました。

今月末で遠方へ嫁いで行きます（;´_`;）


この８ヶ月で約１１，０００ｋｍを走り、Ｗ１２３の作りの良さを体感できたのでそれはそれで満足です。

またいつか時代に逆行して１２３に乗ることがあるかもしれませんが、しばらくは元のＷ１２４ライフに戻ります。


Ｗ１２３よ、さようなら。。。

新型Ｅクラス（Ｗ２１２）です。

現行Ｃクラス（Ｗ２０４）に限りなく近づいた感じのフロントフェイスですね。


Ｗ２１１型になってそんなに経っていないと思っていたのにすでにモデルチェンジ。
昔と比べるとサイクルも多少は短くなってるんでしょうけど、国産メーカーのそれに近づいてるような気もします。

加えてモデルチェンジごとにディーラーでしかメンテナンスできない部分が増えてきているようで、ディーラー以外の整備工場泣かせ＝部品屋泣かせ・・・ですよね。。。(-_-メ)

昨日携帯を見るとなぜかバッテリー部分のフタが開いてました。。。

よくよく見るとバッテリー部分がモッコリと膨らんでる様子。。。


どう見てもヘンなので仕事を終えて携帯ショップに行って事情を説明すると、

「あーよくありますよ。。。」みたいな対応でちょっとビックリ(‥;)

即対応で新品バッテリーに交換してくれたのでラッキーと言えばラッキーですが
以前に中国かどこかで携帯が暴発して死亡した記事があったので、笑い事ではないですよね。。。


ちなみに充電しながらの通話やメールを繰り返すと起こる現象だそうです。
携帯メーカー、機種に限らずあり得るようなんでみなさんもご注意くださいね。




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先週末、各地で異常に気温が上がったみたいで、東京ではなんと２３度！！！

２月に半袖Ｔシャツ１枚で歩いている人がいたようです(^_^;)


関西のほうも土日と暑いくらいに気候で４〜５月並みやったとか。。。。


週明けの今日からはまた寒さも戻ってきましたが、こうも温度差が激しいと体調も車もいろんな調子が崩れそうです(-_-メ)

毎日ニュースを見ても新聞を見ても不況不況とテンションの上がる話題がありません(*_*)


なのに。。。２００８年、ＡＭＧを筆頭にメルセデスベンツの販売台数はかなり増えたとのこと。。。

驚くべきは中国の前年比２６０％増とブラジルの５６５％増！！！


世界的には不況知らずな国、国内でも不況知らずな方がたくさんおられるということですね〜(^_^;)

毎日のように国内自動車メーカーの生産ライン削減や大規模なコストカット施策がニュースで報じられることで余計に消費者の買い渋りを助長してるように感じます。


もっと明るく前向きに消費意欲の湧く施策を考えてよ〜日本の政治家さん！！！

当たり前のことですが、この２〜３年でベンツ部品の売れ筋商品がかなり変わってきました。


以前ならＷ２０１・Ｗ１２４・Ｗ１２６・Ｗ１４０等のメンテナンス部品が圧倒的だったのに対し、やはりここ数年でＷ２０２やＷ２１０、Ｗ２２０といった比較的年式の新しい車両のパーツがよく売れます。


ただ、やはりＷ２０１・Ｗ１２４・Ｗ１２６・Ｗ１４０あたりのメルセデスは本当の「メルセデスらしさ」からか人気はなかなか衰えないようで、今でもきっちりメンテナンスを行って新車に近い（ちょっと大げさですが(笑)）コンディションで乗られているユーザーもたくさんおられます。


ずっと以前からご贔屓頂いている当社のお客様はそういった方が多いです。


最近では生産中止になりつつある部品も増えてきてますが、車両が変わらずコンスタントにご注文頂いているベンツオーナーの方にはこれからも大事に乗り続けて頂きたいなと思います。


そんなわけでメルセデスベンツさんにお願い。。。

何でもかんでもＡｓｓｙで交換しないといけないような車ではなくて、もっと融通の効いたメンテナンスができる車を作ってくださ〜〜〜い（願）

メルセデスベンツ（輸入車全般）はみなさんご存じのように輸入経路によりディーラー車と並行車に分けられます。


車台番号から適合する部品を探し出す作業は同じですが、並行車の場合、メルセデスデータベース上とは違う部品が付いているケースがあります。


メルセデスには膨大な量のオプションが存在するのでいったん車両（データカード）が出来上がってからオプションの変更等が行われたのかもしれませんね。
またごく希ですがディーラー車両でもこういったケースが過去にありました。
（途中でいったん違う部品に交換されていたり・・・）


当社からのお見積は基本メルセデスデータカードからお出ししますので、特に並行車の場合は必ず現品の部品番号と照合くださいね。

ある日突然エンジンをかけるとエンジンルームからのキュルキュル音。。。

経験のある方多いと思います。


Ｖベルトあたりからの異音ですが、必ずしもベルトの劣化によるとは限りません。

以前に書いた「たかがフィルター、されどフィルター」同様に、たかが１本のゴムベルトですが冷却ファン、オルタネータ、パワステポンプ、ウォーターポンプ、エアコンコンプレッサー・・・と様々な部品を動かしているので自動車駆動部品の要と言っても過言ではありません。


ベルトの「鳴き」はベルト自体の劣化は当然ながら、このベルトに張りを持たせているベルトテンショナーの異常やベルトが掛かっている様々なプーリーの異常が原因で音がすることも多いです。


鳴きがあるのでベルトだけを新品に交換したらすぐにテンショナーが壊れた。。。
テンショナーのみを新品に交換したらベルトが切れた、プーリーが壊れた等々、一部のみを交換することで他の部分に負荷がかかり連鎖して壊れることも少なくないので、ベルト関連を交換の際には、

　・Ｖベルト

　・ベルトテンショナー

　・テンショナープーリー（テンショナーと一体の場合もあります）

　・テンショナーダンパー（使っていない場合もあります）

　・アイドルプーリー

は一気に同時交換を強くお勧めします。
（交換工賃の節約にもなり、結果的に安上がりになることが多いです）



ちなみに私、以前に高速道路を１○０ｋｍ／ｈで走行中にいきなりベルトが切れたことがあります(‥;)

一瞬なにが起こったのかわかりません。

メーターパネルの警告灯が全て点灯します。

それでも車はそのまま走ります。。。が。。。水温がどんどん上昇し、パワステが効かなくなるので緩いカーブも大変です。。。
（こんな時はなるべく早く路肩に寄って車を止めることが先決です）


あんなコワイ思いは二度としたくないです。。。。


みなさんもお気をつけくださいね。

ベンツのインストルメンタルパネル（メーターパネル）にはいろんな警告灯が並んでいます。

「ブレーキ摩耗」「クーラントレベル」「球切れ」「エンジンオイル量」「ＡＢＳ」「バッテリー容量」
・・・・・等々


走行中にどれが点灯しても心地のいいものではありませんが、警告灯が点灯したからといって必ずしもその箇所に異常があるとは限りません。

なぜなら異常を感知するセンサー自体に異常があるケースも少なくないからです。


一例をあげると。。。

ブレーキ摩耗警告灯が点灯：
（１）ブレーキパッドが規定の厚みより薄くなっている
　　　→　ブレーキパッドの交換
（２）パッドセンサーの劣化
　　　→　パッドセンサーの交換

クーラントレベル警告灯が点灯：
（１）クーラントが規定のレベルよりも減っている
　　　→　クーラントの補充（クーラント漏れの原因調査）
（２）クーラントレベルセンサーの異常
　　　→　レベルセンサーの交換

球切れ警告灯が点灯：
（１）ヘッドライトのバルブやスモール球が切れている
　　　→　バルブの交換
（２）ライトコントロールユニットの故障
　　　→　ユニットの交換

エンジンオイル量警告灯が点灯：
（１）エンジンオイルが規定のレベルよりも減っている
　　　→　エンジンオイルの補充（エンジンオイル漏れの原因調査）
（２）エンジンオイルレベルセンサーの異常
　　　→　レベルセンサーの交換


という具合にまずは点灯の原因を突き止めることが先決です。

ブレーキ警告灯が点灯したからすぐに当社にブレーキパッドのお見積依頼　ではなく、まずはディーラーや整備工場で原因を特定のうえ当社にご用命くださいね。