2015/4/29
今回は、TTバイクのBBとジップのベアリングをセラミックスピード社のベアリングに交換。
お客様はMTCで練習をかなり熱心にしているお客さま。
納車の時に最終点検していると
「明らかにジップが回り続けてますね！」
確かにメカニックの中でも話に出てました。
BBもよく回ってます。
パイオニアのパワーメーターがついますので、ぜひ定量的なデーターを教えてもらおうと思います。
同じにカーボンドライのビッグプーリーキットもセッティングしましたので、別の記事でご紹介します。
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お客様はMTCで練習をかなり熱心にしているお客さま。
納車の時に最終点検していると
「明らかにジップが回り続けてますね！」
確かにメカニックの中でも話に出てました。
BBもよく回ってます。
パイオニアのパワーメーターがついますので、ぜひ定量的なデーターを教えてもらおうと思います。
同じにカーボンドライのビッグプーリーキットもセッティングしましたので、別の記事でご紹介します。
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2015/4/29
篠崎友選手のレポートです。
バイク&ハイクで火・木の日中勤務、火・木・日の20:30よりローラーズ(バイク&ハイク内)で直接話が聞けます！
2015年4月17日 篠崎 友
IRONMAN TAIWAN 2015日時 ２０１５年４月１２日
場所 台湾 墾丁
スポンサー
モンスタートライアスロンクラブ
BIKE&HIKE
PLaGG
サプライヤー
バイク BMC
ランニングシューズ On
ランニングアクセサリー ランポケ
エナジージェル PowerBar
結果 DNF
レース報告
今年はIRONMAN HAWAIIに向けてポイントを集めに宮古島トライアスロンへの出場は止めました。HAWAIIの出場に必要なポイントは５大会の合計ポイントで毎年おおよそ４０００ポイント。今回の大会は優勝で２０００ポイント。
今まで７０．３までしかなかった台湾でしたが、今回初のIRONMAN開催となりました。
プロ男子は１７名がエントリー予想外にも自分以外全員が西欧人。
水温２３度プロはウェット無しとなりました。ウェットスーツ無しの条件で使えるスイムスーツでしたが今回持っていないのは自分だけでした。
スイムスタートから大きなかたまりとなってスタート、徐々に集団が引き伸ばされていきましたが海のコンデションもよく遠くのブイまでしっかり確認できました。１km地点からはノルウェーの選手と二人になり前半1.9kmは自分が後ろで余裕を持って大きな泳ぎをする事が出来ました。スイム会場の海は透明度が高く水中には無数に青く光る何かを見ながらノルウェーの選手の足を触らないようギリギリの距離で泳ぎました。後半始め自分が前にでて中盤からはまたノルウェーの選手の後ろで泳ぎました。水の感覚がテンポよく、距離を泳いでも疲労感無く泳ぎきることが出来ました。今までのIRONMANの中で一番楽に泳ぎきれたスイムでした。冬から取り組んできたスイムの課題も気をつけながら泳ぎしっかりと感覚を持って泳ぐ事が出来ました。とはいえ先頭から７分優勝争いに加わるには後５分の短縮が必要です。ノーウェットスイムでは今までで一番タイムもよく５７分台でスイムアップ。
バイク前半は峠道を含むテクニカルなコース、後半は平坦基調な高速コース。前半のペース配分次第で後半の平坦でのペースもランのペースも決まってしまうので慎重にペースを考えなくてはなりません。スイムで同じだったノルウェーの選手はスイムスーツを脱いでいる時間分で自分が先にトランジッションをスタート。前半は海沿いの平和な道、スタート直後は脚が軽く、ペース配分がつかめずに簡単にオーバーペースになってしまうので慎重に、よりリラックスをしてトレーニングのウォーミングアップの感覚で走る事にしました。10km付近で一つ目の上りがあり眺めの良い海岸線で朝日を右側から受けながら走ります。途中からは道幅が狭くなり対向車、進行方向共にオートバイ、車の様子をうかがいながら慎重に走行、コース上は全くレースに関係なく生活をしている車も多くあります。しかし日本を出ると交差点以外は交通規制をしていないIRONMANレースが多くこのような状況でも安定したペースを作れなければなりません。途中海岸線では猿もいました、ニホンザルと見た目は同じ。後ろからディスクホイールの音と共にチェコの選手にあっと言う間に抜かされあまりのスピード差に圧倒されました。後からリザルトを見たらその選手のバイクタイムは４時間３７分今回の優勝者に次ぐ2番目のバイクタイムでした。
海沿いのから内陸に入っていくとすぐにアップダウンが始まります。細い田舎の山道といった路面状況で所々工事中の場所もありコーナーでは対向車と砂利に気をつけなければなりません。センターラインは引かれているのですがコース下見の時には明らかに片側車線では納まっていないバスがブラインドコーナーで現れるなど目安でしかないのだと考え、センターラインからは１m〜２m間を開けて走るようにしました。勾配のきつい区間はさほど長くはないのですが変化をしながら７kmほど上りが続く峠もあります。しかしまだバイクの６０km全体の三分の一でしかありません。出来る限り軽いギヤを選択し回すペダリングは崩さずに上りきりました。下りはテクニカルで始めは余計なブレーキも多かったのですが後半はコーナーの形状にも慣れ楽しく下る事が出来ました。最後はダムから街に向かって舗装も綺麗な道を下っていきます。山での疲労もほとんど無く４５〜５０km/hで１０km近く下ります。後半９０kmはほぼ平坦な周回コースとなっており前半９０kmでは男子選手１人とスイムで先行していた女子選手、西内真紀さん、田中敬子さん、女子トップの選手の４名にしか会えませんでした。前半は他の選手の情報を確認する事は出来ませんでしたが自分の感覚的には無理無く前半を終える事が出来ました。周回の始め１００km地点で西内洋行さんに先頭から１６分と聞いて驚きましたが前半のチェコの選手もみていたので速い選手に影響されずに走ろうと考えました。周回は３周回で一周おそらく２５kmくらい一周毎にエイドステーションが一箇所、西内さんのタイムを教えてもらえるところが一箇所。ここまでは気温も高くなくしっかり給水、パワージェルもとる事ができていました、しかし２周目先頭から２２分差明らかにタイム差の開き方が大きくなっていました。平地に入り後半という事もありペースを徐々に上げていたのですが先頭とのタイム差を見る限り先頭が入れ替わったもしくは平坦区間での得手不得手の差だと感じました。自分の中ではうまくペースを作る事が出来ていたのでそのスピードの差を感じました。少しずつ気温は上がってきていたのですが給水ポイントの感覚が広い事を考えておらず少しずつ脱水症状が出てきました。最後の３周目では先頭から３０分差が開き、脱水症状での痙攣もおきてしまいました。最後１０kmは痙攣の様子を見てペースを落としほぐしながらバイクフィニッシュ。最後の減速以外はペース配分もうまく走る事が出来ました。タイムは４時間５４分４９秒このタイムも自分のIRONMANレースで２か３番目の好ラップでした。
トランジッションでは脚の痙攣を警戒しながらも一番の心配は脱水症状で初めの１km地点のエイドステーションまでの上りは長く感じました。初めのエイドステーションからカラダを十分に冷やし、給水をして先に進みました。７kmなだらかに上り折り返してくるという単純なコースの為、先頭も自分の順位もすぐにわかりました。ランニングに入った段階で順位は１０位先頭からはおそらく３５分くらい。少しずつ気温の上がっていくランコース上でしたがランでのタイムを今回一番の課題にして取り組んできたのでベストを尽くすという気持ちで臨みました。２km毎のエイドステーションでは給水とカラダを冷やす事に気を配り走りました。１４km地点反射的に突然の吐き気があり、始めは水にあたったのだと思いました。バイク途中で明らか水道水という味の水があったのでそれかと思いましたが、おそらく脱水症状だったのだと思います。バイク後半での給水ポイントが長くなっている事、ペースを上げていた事、気温の上昇を考慮していればもっと気をつけてボトルを２本ずつ交換する事も出来たと思います。そこからはランニングのペースが上がらずに補給も給水もしても嘔吐する繰り返しになってしまいました。２１km地点では状態が悪化し少し歩きながら回復を待ちましたが吐き気は変わらずにゆっくり走ったり歩いたりしながら２８km地点へここでリタイアをしました。無理をすれば完走は出来たと思います。しかしその代償として熱中症でのカラダの反応が低レベルでも起きてしまうようになってしまいます。簡単に言うとたいしたゆっくり走っていても嘔吐しやすくなってしまいます。そして何より現状ではまだ世界レベルに無く、早くトレーニングを再開させたいという気持ちが大きかったと思います。
スイム、バイクで目標には達しました。しかしその目標自体が世界のレベルに達していなかったというレースでした。日本のレースにだけ出ていたら気づけない事がたくさんあります。ここから新島、セントレアと国内レースが続きますが見据えるのは６月末のIRONMANコーダアレン（アメリカ アイダホ）です。トレーニングの方法方向性はタイムの向上から確認出来間違いが無かったと思います。 世界で力勝負が出来るようにトレーニングを積もうと思います。
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バイク&ハイクで火・木の日中勤務、火・木・日の20:30よりローラーズ(バイク&ハイク内)で直接話が聞けます！
2015年4月17日 篠崎 友
IRONMAN TAIWAN 2015日時 ２０１５年４月１２日
場所 台湾 墾丁
スポンサー
モンスタートライアスロンクラブ
BIKE&HIKE
PLaGG
サプライヤー
バイク BMC
ランニングシューズ On
ランニングアクセサリー ランポケ
エナジージェル PowerBar
結果 DNF
レース報告
今年はIRONMAN HAWAIIに向けてポイントを集めに宮古島トライアスロンへの出場は止めました。HAWAIIの出場に必要なポイントは５大会の合計ポイントで毎年おおよそ４０００ポイント。今回の大会は優勝で２０００ポイント。
今まで７０．３までしかなかった台湾でしたが、今回初のIRONMAN開催となりました。
プロ男子は１７名がエントリー予想外にも自分以外全員が西欧人。
水温２３度プロはウェット無しとなりました。ウェットスーツ無しの条件で使えるスイムスーツでしたが今回持っていないのは自分だけでした。
スイムスタートから大きなかたまりとなってスタート、徐々に集団が引き伸ばされていきましたが海のコンデションもよく遠くのブイまでしっかり確認できました。１km地点からはノルウェーの選手と二人になり前半1.9kmは自分が後ろで余裕を持って大きな泳ぎをする事が出来ました。スイム会場の海は透明度が高く水中には無数に青く光る何かを見ながらノルウェーの選手の足を触らないようギリギリの距離で泳ぎました。後半始め自分が前にでて中盤からはまたノルウェーの選手の後ろで泳ぎました。水の感覚がテンポよく、距離を泳いでも疲労感無く泳ぎきることが出来ました。今までのIRONMANの中で一番楽に泳ぎきれたスイムでした。冬から取り組んできたスイムの課題も気をつけながら泳ぎしっかりと感覚を持って泳ぐ事が出来ました。とはいえ先頭から７分優勝争いに加わるには後５分の短縮が必要です。ノーウェットスイムでは今までで一番タイムもよく５７分台でスイムアップ。
バイク前半は峠道を含むテクニカルなコース、後半は平坦基調な高速コース。前半のペース配分次第で後半の平坦でのペースもランのペースも決まってしまうので慎重にペースを考えなくてはなりません。スイムで同じだったノルウェーの選手はスイムスーツを脱いでいる時間分で自分が先にトランジッションをスタート。前半は海沿いの平和な道、スタート直後は脚が軽く、ペース配分がつかめずに簡単にオーバーペースになってしまうので慎重に、よりリラックスをしてトレーニングのウォーミングアップの感覚で走る事にしました。10km付近で一つ目の上りがあり眺めの良い海岸線で朝日を右側から受けながら走ります。途中からは道幅が狭くなり対向車、進行方向共にオートバイ、車の様子をうかがいながら慎重に走行、コース上は全くレースに関係なく生活をしている車も多くあります。しかし日本を出ると交差点以外は交通規制をしていないIRONMANレースが多くこのような状況でも安定したペースを作れなければなりません。途中海岸線では猿もいました、ニホンザルと見た目は同じ。後ろからディスクホイールの音と共にチェコの選手にあっと言う間に抜かされあまりのスピード差に圧倒されました。後からリザルトを見たらその選手のバイクタイムは４時間３７分今回の優勝者に次ぐ2番目のバイクタイムでした。
海沿いのから内陸に入っていくとすぐにアップダウンが始まります。細い田舎の山道といった路面状況で所々工事中の場所もありコーナーでは対向車と砂利に気をつけなければなりません。センターラインは引かれているのですがコース下見の時には明らかに片側車線では納まっていないバスがブラインドコーナーで現れるなど目安でしかないのだと考え、センターラインからは１m〜２m間を開けて走るようにしました。勾配のきつい区間はさほど長くはないのですが変化をしながら７kmほど上りが続く峠もあります。しかしまだバイクの６０km全体の三分の一でしかありません。出来る限り軽いギヤを選択し回すペダリングは崩さずに上りきりました。下りはテクニカルで始めは余計なブレーキも多かったのですが後半はコーナーの形状にも慣れ楽しく下る事が出来ました。最後はダムから街に向かって舗装も綺麗な道を下っていきます。山での疲労もほとんど無く４５〜５０km/hで１０km近く下ります。後半９０kmはほぼ平坦な周回コースとなっており前半９０kmでは男子選手１人とスイムで先行していた女子選手、西内真紀さん、田中敬子さん、女子トップの選手の４名にしか会えませんでした。前半は他の選手の情報を確認する事は出来ませんでしたが自分の感覚的には無理無く前半を終える事が出来ました。周回の始め１００km地点で西内洋行さんに先頭から１６分と聞いて驚きましたが前半のチェコの選手もみていたので速い選手に影響されずに走ろうと考えました。周回は３周回で一周おそらく２５kmくらい一周毎にエイドステーションが一箇所、西内さんのタイムを教えてもらえるところが一箇所。ここまでは気温も高くなくしっかり給水、パワージェルもとる事ができていました、しかし２周目先頭から２２分差明らかにタイム差の開き方が大きくなっていました。平地に入り後半という事もありペースを徐々に上げていたのですが先頭とのタイム差を見る限り先頭が入れ替わったもしくは平坦区間での得手不得手の差だと感じました。自分の中ではうまくペースを作る事が出来ていたのでそのスピードの差を感じました。少しずつ気温は上がってきていたのですが給水ポイントの感覚が広い事を考えておらず少しずつ脱水症状が出てきました。最後の３周目では先頭から３０分差が開き、脱水症状での痙攣もおきてしまいました。最後１０kmは痙攣の様子を見てペースを落としほぐしながらバイクフィニッシュ。最後の減速以外はペース配分もうまく走る事が出来ました。タイムは４時間５４分４９秒このタイムも自分のIRONMANレースで２か３番目の好ラップでした。
トランジッションでは脚の痙攣を警戒しながらも一番の心配は脱水症状で初めの１km地点のエイドステーションまでの上りは長く感じました。初めのエイドステーションからカラダを十分に冷やし、給水をして先に進みました。７kmなだらかに上り折り返してくるという単純なコースの為、先頭も自分の順位もすぐにわかりました。ランニングに入った段階で順位は１０位先頭からはおそらく３５分くらい。少しずつ気温の上がっていくランコース上でしたがランでのタイムを今回一番の課題にして取り組んできたのでベストを尽くすという気持ちで臨みました。２km毎のエイドステーションでは給水とカラダを冷やす事に気を配り走りました。１４km地点反射的に突然の吐き気があり、始めは水にあたったのだと思いました。バイク途中で明らか水道水という味の水があったのでそれかと思いましたが、おそらく脱水症状だったのだと思います。バイク後半での給水ポイントが長くなっている事、ペースを上げていた事、気温の上昇を考慮していればもっと気をつけてボトルを２本ずつ交換する事も出来たと思います。そこからはランニングのペースが上がらずに補給も給水もしても嘔吐する繰り返しになってしまいました。２１km地点では状態が悪化し少し歩きながら回復を待ちましたが吐き気は変わらずにゆっくり走ったり歩いたりしながら２８km地点へここでリタイアをしました。無理をすれば完走は出来たと思います。しかしその代償として熱中症でのカラダの反応が低レベルでも起きてしまうようになってしまいます。簡単に言うとたいしたゆっくり走っていても嘔吐しやすくなってしまいます。そして何より現状ではまだ世界レベルに無く、早くトレーニングを再開させたいという気持ちが大きかったと思います。
スイム、バイクで目標には達しました。しかしその目標自体が世界のレベルに達していなかったというレースでした。日本のレースにだけ出ていたら気づけない事がたくさんあります。ここから新島、セントレアと国内レースが続きますが見据えるのは６月末のIRONMANコーダアレン（アメリカ アイダホ）です。トレーニングの方法方向性はタイムの向上から確認出来間違いが無かったと思います。 世界で力勝負が出来るようにトレーニングを積もうと思います。
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2015/4/24
本格的に暖かくなり、自転車に乗ろうと点検、修理が増えてます。数ヶ月ぶりに乗りますと言う方も多いですね。
ロード、トライアスロンだけでなく、クロスバイク、マウンテンの方も。
その中でもグリップが破れたり、ベトベトにという方が結構いらっしゃいます。
色々ご用意してますが、このバイオハザードグリップはしっとりとした手触り、ベトベトになりにくいという特徴かあります。また発色が綺麗です。
ロックオンといってボルトで締め付けてとめるのでずれません。
新しいグリップで気持ちよいスタートいかがですか？
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ロード、トライアスロンだけでなく、クロスバイク、マウンテンの方も。
その中でもグリップが破れたり、ベトベトにという方が結構いらっしゃいます。
色々ご用意してますが、このバイオハザードグリップはしっとりとした手触り、ベトベトになりにくいという特徴かあります。また発色が綺麗です。
ロックオンといってボルトで締め付けてとめるのでずれません。
新しいグリップで気持ちよいスタートいかがですか？
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2015/4/24
先週は尾根幹+小山田周回+パン屋でした。
小山田は何度行ってもきつい。楽になりません(笑)。
初参加の女性(3ヶ月前ピナレロを購入)、高校生(先月スコットを購入)も頑張りました。
高校生はさすが体力あります。
女性はスタートから遅れぎみだったので、ギアとケイデンスをアドバイス。大体は軽すぎるギアとゆっくりなケイデンスでスピードがあがりません。
時々近づきながら、「ギアをここに入れて」「もう少し早く回してみましょう」とアドバイスするとじきに後ろにつけるように。
連光寺の坂で登りのアドバイスをしてると息が切れてない！
さすが週6でジムのスイムに通ってるだけあり心肺機能が高い。
特に始めの延びしろは大きいので頑張りましょう！
最後はパン屋で休憩。テーブルが広くなったので快適です。
ゴールデンウィークは恒例のロングツーリングにも行きます。
お楽しみに！
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小山田は何度行ってもきつい。楽になりません(笑)。
初参加の女性(3ヶ月前ピナレロを購入)、高校生(先月スコットを購入)も頑張りました。
高校生はさすが体力あります。
女性はスタートから遅れぎみだったので、ギアとケイデンスをアドバイス。大体は軽すぎるギアとゆっくりなケイデンスでスピードがあがりません。
時々近づきながら、「ギアをここに入れて」「もう少し早く回してみましょう」とアドバイスするとじきに後ろにつけるように。
連光寺の坂で登りのアドバイスをしてると息が切れてない！
さすが週6でジムのスイムに通ってるだけあり心肺機能が高い。
特に始めの延びしろは大きいので頑張りましょう！
最後はパン屋で休憩。テーブルが広くなったので快適です。
ゴールデンウィークは恒例のロングツーリングにも行きます。
お楽しみに！
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2015/4/19
Ｃ２４を使用していただいているお客様が、ディープリムも試してみたい、
平地も楽に巡航できるホイールをとシマノデュラエースのＷＨ−９０００−Ｃ５０のクリンチャーモデルを選択されました。
シマノは5月、7月に10〜15%ほど値上がりしますので今がチャンスです！
Ｃ５０は前後で１６７２ｇ、ハブの周りはさすがデュラエースです。
基本的にデュラエースは国内生産。シマノの最高峰の技術です。
タイヤは同じく日本のブリジストンをお客様が選択。ブリジストンのEXTENZAです。
１８０ｇと軽量ながらケプラーのプロテクターで対パンク性も高いです。
お客様はC２４でもEXTENZAを仕様され、路面に吸い付く感じが好きとのことでした。
※店頭にはSYNCROS（スコット）のRR1.5（リム高50mm）ホイールがあります。
ＤＴ−ＳＷＩＳＳ製です。22万円（定価）が特価になっていますのでお問い合わせください。
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平地も楽に巡航できるホイールをとシマノデュラエースのＷＨ−９０００−Ｃ５０のクリンチャーモデルを選択されました。
シマノは5月、7月に10〜15%ほど値上がりしますので今がチャンスです！
Ｃ５０は前後で１６７２ｇ、ハブの周りはさすがデュラエースです。
基本的にデュラエースは国内生産。シマノの最高峰の技術です。
タイヤは同じく日本のブリジストンをお客様が選択。ブリジストンのEXTENZAです。
１８０ｇと軽量ながらケプラーのプロテクターで対パンク性も高いです。
お客様はC２４でもEXTENZAを仕様され、路面に吸い付く感じが好きとのことでした。
※店頭にはSYNCROS（スコット）のRR1.5（リム高50mm）ホイールがあります。
ＤＴ−ＳＷＩＳＳ製です。22万円（定価）が特価になっていますのでお問い合わせください。
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