カーグランプリＢｌｏｇ

　昨日ＢＭＷ Ｅ６０　５２５にｈｙｐｅｒ−ｃｈｉｐの施工をさせて頂きました。そして本日別の作業の為、改めてご来店いただきました。で気になるＥＣＵチューニングの成果は如何に･･･。少し緊張しながら尋ねてみると、昨夜あれから１００ｋｍぐらい走り回ったとの事。走り出し最初は『あれれ？こんなものかな?』と最初の印象だったとか。しかしドライブに出かけ、距離を増すごとに走りが見る見るうちに変ってきたとの事。『すごく面白い、面白いよ！』とのオーナーの弁。



　今時の車は学習機能が付いています。よって新車時に車を受け取った時には、ＥＣＵはまっさらの状態です。しかし走りこむことにより、ＥＣＵは走りに合わせてどんどん学習をして行き、３００ｋｍほど走ったところで学習が終わります。したがってＥＣＵチューニングをした場合も、全く同じことが言えます。チューニング施工後から、やはり３００ｋｍほど走行した所で、完全なデーターが完成いたします。いわゆる調教みたいなものですね。本来、お客様にお渡しする前に、少し走りこんでおけば良いのですが、殆んどの場合テスト走行のみで異常がが無いか確かめてのお渡しとなります。

　で今日は昨日帰り際にオーナーが見つけた商品。ＰＩＡＡからリリースされている、『ＬＥＤ　ＥＳＣＯＲＴ　ＬＡＭＰ』なるものです。この商品は今のところＢＭＷのＥ６０、５シリーズ専用のみの設定となります。これはドアの開閉に連動して足元を照らし出すものです。



　で本日はこれを付けるべく、早速作業に入りました。配線は至って簡単なのですが、ドアの内張りと配線を外し、ドアハンドルを少しこじて浮かせ、そのわずかの隙間から苦労をして配線を通していたら････。



！！！？？？

　きっ、切れた!!事もあろうかＬＥＤがポロリと落ちた！配線を室内に持っていくため、ＬＥＤの先はプリント状の配線になっており、その２ｃｍ先で通常の配線とハンダ付けしてあるのだが、見事にそのつなぎ目で切れた！その後ハンダ付けを試みるが復帰不可能となり、素直にあきらめることにした。お客様には代品を取り寄せ、後日改めてご来店頂くことになりました。トホホでした

　ちょっとしたトラブルもあり、長くお預かりしていたＭ−ＢＥＮＺのＣＤＩアバンギャルドＣＤＩターボのＥＣＵチューニングが完了いたしました。



　この車３２０とあるが実は３０００ｃｃのターボディーゼルで、２１１ｐｓから実に５４０Ｎｍ絶大なトルクをたたき出し、走らせて見るとその走りは豪快。このエンジンにＥＣＵチューニング施工後は、馬力でプラス３５ＰＳの２４６ＰＳ。トルクで７６Ｎｍの何と６１６Ｎｍにもなってしまいます。で走らせた感じ、出足はＥ５５より走るのでは！と思うぐらいのトルクでグイグイ車を引っ張っていきます。これには本当にビックリしました。

　お客様の感想を聞くのが楽しみでもあります。明日積車に積まれ故郷の横浜へ帰って行きます。写真ボケててゴメンナサイ。

　いつも良く相談される事なのですが、今使っているホイールをも少し外に出してフェンダー近くまで、もしくはツライチにタイヤを持って行きたい。この場合は一般的にホイールスペーサー(よくスペンサーと言われる方がいますが、正しくはスペーサーです)なるものを、車両とホイールの間に挟み入れる事により、可能となります。

　今回はそのスペーサーについてご紹介させて頂きます。上記悩みをご相談頂いたのは、こよなくＣＬＫ３２０のカブリオレを愛する素敵なＭ子さん（マゾではありません。名前のイニシャルですのであしからず）。今日はそんな悩みを解決するべく車高を落として、さらに前後のタイヤホイールを外側に出します。ホイールはＡＭＧのStyling５のＳＬＫ用です。



　スペーサーについては大きく分けると２つあります。一つはスペーサーを挟み、純正のボルトの全長プラス取り付けるスペーサーの厚み幅分を足した、ロングボルトで締めこむタイプで、つまり純正ボルトが４０ｍｍで１５ｍｍのスペーサーを取り付ける場合はロングボルトは５５ｍｍとなります。これはフロント専用のスペーサーとロングボルトです。通常このタイプは厚さが２０ｍｍ位の物までとなります。



　二つ目はスペーサーを車両側に専用ボルトで固定して、今まで使っていたボルトをそのまま利用して取り付けるタイプで、これは２０ｍｍ以上の厚みを持つものから設定があります。またホイールセンターを出すため、ハブ径はキッチリ合っていなくてはいけませんので車種専用となります。



　フロント リア用スペーサーをそれぞれ取り付けた写真です。リヤ用については専用ボルトを規定トルクで締め付けます。特にタイヤホイールを取り付ける部分ですので、もしもの事があってはなりません。もちろんタイヤホイールを取り付ける場合でも、規定のトルクにてしっかりと締め付けます。よく十時レンチ等を使い、チカラ任せに締め付けている方がいらっしゃいますが、ボルトを舐める事があるので、良い子の皆さんは決して真似をしないでください。




　そしてホイールスペーサーの取り付け前、後の画像となりますがその差はハッキリとご確認頂けると思います。



　これで車高の高さ及びタイヤの出幅も理想的な仕上がりとなり、Ｍ子さんも大変ご満足いただけたご様子。『ココまで来るとついでにフルスポイラー、マフラーも替えたくなっちゃうねっ！』なんて、行っちゃいましょう！僕もしっかりお手伝いさせていただきます。行くときは一緒ですよ!?女性がカッコ良く車をいじっているなんてイキじゃなりませんか!周りをブイブイ言わせちゃってくださいな！



　なお、ホイールスペーサーに付きましては特注も出来ます。価格的にも決して高くはありませんので、お悩みの方は一度ご相談ください。ホイールスペーサーの事ならお任せください!!

　昨日は朝から雨が降り続き、雷は鳴るし時折バケツをひっくり返したように豪雨に見舞われたり、大変な一日でした。おかげ様で今まで出来なかった２Ｆ事務所、物置（ホントは社長室）の片づけが進みました。まだまだ途中ですが、これでも事務所はかなり片付いた方です。あともう一息。と言う訳で、ある意味有意義な一日でした。




　用務員のＮさんは昨日も来て頂いたのですが、生憎の雨で駐車場のレンガ交換（線引き）も出来ませんでした。今日はと言うと僕が出社することには、すでにＮさんの作業はすでに始まっておりビックリしました。さすが職人さんの朝は早い。しかも手に持つ道具は、会社で専用工具まで作っていました。いったい会社で何をしているのか？大丈夫なんでしょうか？？



　でも線引きは滞りなく終了。おまけにマンホール周りの凹みまで直していただいた頃には、すでに日も沈み一日掛かりでした。本当にＮさんご苦労様でした。ありがとうございました。

　Ｎさんが頑張っている姿を尻目に、我々は今日の仕事Ｍ−ＢＥＮＺ　Ｓ６００のコンピューターチューニング及びナビゲーションの取り付け作業。車両はディーラー車で当時１６００万もした割には、とにかくナビが使えません。しかもＤＶＤで当時としても世間から３年は遅れています。Ｓ６００ビターボ、Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ入魂後は５００ＰＳから、５５０馬力にアップ!!実に５０馬力ものエキストラパワーを得ることが出来ます。

　オーナーのＩ様には見積もりの時点で、松・竹・梅の３通りのお見積もりを出させていただきましたが、結局松をご選択頂きました。取り付けるナビはカロッツェリアのＡＶＩＣ−ＶＨ０９９Ｇの地デジ付きで、これにＶＩＣＳ 携帯電話をカバンに入れたままでも会話が出来るブルートゥース及びバックカメラを取り付けます。



　バックカメラはナンバー上のトランクオープナースイッチの横（黄丸部分）に埋め込む予定なのですが何やらこの部分、穴を開けてはいけない様な気がしてならない。もし穴を空けて機能障害を起こすような事があり、部品交換となるとＳだけに部品代金は高そう・・・。



　でもやって見なければ分からないので、エイ、ヤーっと男らしくいっちゃいますか！Ｉ様壊したらゴメンなさいです！？

　明日になればある程度作業は進んでいるかと思いますので、詳しい作業結果は明日改めてご紹介させて頂きます。

　本日は岡崎市からご来店のＮ氏の愛車Ｗ１２４　Ｅ３２０のご紹介です。氏の愛車は９４年式で新車時からすでに１３年が経過しております。ご来店頂いた理由は足回り、タイヤホイールのご相談なのですが、実を言うとこの車両をご購入時に当社（旧店舗）へ当時すでにドレスアップをお考え頂いており、見積もり等を出してもらっていたとの事。ただその時すでにご結婚が決まっており、奥様になる方から反対され断念されたそうです。それから１０年以上同じ車を所有されておられることにも驚きますが、その車に対する情熱も当時のままと言うことにも驚きました。

　今回は車検 修理等にお金をかけてしまい、今後もずっと乗られるつもりで念願のドレスアップをして楽しんでいかれたいとの思いをお話頂きました。今までは通勤にも使わず、週末にしか利用していないためか走行距離も少なく、約７万ｋｍ。車両を持ち込んで頂きましたが、大事にされていただけにとても綺麗な状態を保っていました。



足回りはコイルのみをお考えのようでしたが、距離も少ないとは言えすでに７万ｋｍ。今後のことも考えＢＩＬＳＴＥＩＮのＢＴＳキットにして頂きました。ホイールはカールソン１６/１の１７インチをご希望でしたが、１７インチはすでに廃盤となっておりＴＭＷの１６−１を選択いただきました。そしてＷ１２４お決まりのＳ６００グリル。予算にも限りがあるので、今回はこの辺でカンベンしていただきました。




　Ｗ１２４　Ｅ３２０のＢＴＳキット交換は久しぶりだったのですが、この車高のバランスを出すに当たり、実に３回もセッティングをしています。でもその甲斐あってオーナー様もご満足いただけました。

　しかしこのＷ１２４と言う車。前回もお話いたしましたが、まだまだ元気に乗られている方が多いです。昨日お休みだったのですが、バローの駐車場でとても程度の良いピカピカの１２４がありました。その当時の同年代の人気のあった他車は、殆んど見かけなくなりましたが何処に行ってしまったのでしょうか？

　同車両に乗られている方、もちろん修理も行っていますのでどんなことでも構いません、一度ご相談ください。

　先日インテリアパーツ　ＭＰのシルバーカーボンのアームレストを、輸入元の業者が当社のデモカー用にと、とても安く分けてくれた。しかしデモカーは売却の予定もあり（まだ売り先は全く決まっていませんが）今更取り付けるのも勿体無いかなとも思い、この頃同じＭＰを付けて頂いたＮさんにお分けしようと思いお話したところ、付けたいとのご返事。前回は思っていた程商品が安くならず、お詫びのつもりで仕入れ値そのままの価格でお分けすることになりました。



　取り付ける前と後では、室内の感じもガラリと変り思っていた以上に良くなり、とてもうらやましく思いました。実を言うと売却が決まるまで使っていようかなとも思っており、実際お分けして取り付けたらとてもほしい気分となった。でも今となっては後の祭り。後悔先に立たずです。

　去年の夏ごろディアゴスティーニから『週間 フェラーリ ラジコンカー』なるものが創刊され、現在５５号まで発売されている。実を言うと僕もこれだけは、創刊号からずーっと取り続けています。きっと読者の皆様の中には、とてもこれが気になっていた方も多いのでは・・・。



　最初は創刊号から作るつもりではいたのですが、作り出すきっかけが無く２週間に一回２号づつどんどん溜まっていき、とうとうご覧の通り全く手付かずとなってしまいました。

　Ｆ１と言えば皆さんは『山本左近』をご存知の方もいらっしゃると思います。実を言うと左近とは校区も同じで僕の息子と同級生。中学までは同じ学校でお互いの家を行き来するほどの仲でした。その当時は息子から左近がカートをやっており、海外にも遠征に行ってると聞いてはいました。親御さんには、勉強の成績も落とさない事を約束に頼み込んだとも。

　お互い大学に進む頃には息子から、左近がヨーロッパでＦ３に参戦していると聞き冗談で「将来はＦ１レーサーになるかも知れないね。そしたらお父さんの会社の宣伝でもしてくれないかな？」なんて冗談を言っていたのを覚えているが、まさか本当にＦ１に乗ると聞いたときには驚いた。

　こんなことならあの時、左近としっかりと約束をしておけば良かったと、今更ながら後悔をしています。今となっては後の祭り。後悔先に立たずですね・・・。

其の壱
　今年の８月に注文していたシートカバーが、２ヶ月以上待ってようやく入荷した。代金はとっくに業者に払っていたのですが、あまり長くまたされすぎて、すっかりその存在すら忘れていたところでした。取り付ける車種はトヨタのハリヤー。当社としては後にも前にもこのハリヤーのお客様はただ一台のみ。もう２０年近くのお付き合いになる方です。



　取り付け説明書も無く、現物合わせでの装着。結局シートカバーごときに３時間強も時間を費やしてしまいました。

　

　シートの色は割りと自由にオーダーが可能で、前後全てのシートのセットとなっています。素材はビニールです。



　メーカーサイドの話では、取り付けに関したは特別シートを外す必要も無く、一時間もあれば取り付けは出来ます。と聞いていたがそんなことをしていたら、装着後のシートはシワシワのクシャクシャ。結局シートを車両から取り外さ無ければ、とても出来ない。また取り外した方が結果的には早そうだし、より綺麗に取り付けられる。



　装着前と後の画像ですが、リアシートに至っては折りたためるために、いくらシーをカバーを頑張って装着してもシワが多い。苦労した割には納得のいかないシートカバーでした。やはりシートの張り替えた方がはるかに綺麗ではありますが、コスト的にはシートカバーの３〜４倍掛かってしまいます。

其の弐
　次はハマーＨ２（Ｈ２の後に決してＯは付けないでください。付けるとＨ２Ｏ、水になってしまいます）のタイヤバランスの取り直し。リフトは３トンまでは耐えられるのですが、さすがに乗せるには最初チュウチョ致しました。しかし上げてみれば難なくスッと上がってしまいました。



　しかし２５インチのホイールは、とにかく馬鹿でかい。もちろんその重量たるや一人では持ち上げられないほど重い。当社のセレナの１６インチのホイールと比べれば、その大きさの違いが信じられない程とにかく大きい!!また２５インチクラスにすると、とにかくブレーキは利かなくなるので、要ブレーキ強化ですね。この写真はわざと大きく見せたり、画像処理はいたしておりません！


　　
　　　　　どんだけ〜っ！？

其の参
　これ何だか分かりますか？



そうそうナンバー・・・って、違います。ナンバーの後の黒いフレームのことです。実はこのフレーム、思わず赤外線写真を撮られた時、フレーム下の（正面から見ると、ナンバー下側の台形の黒い部分）フラッシュが光り、ナンバーが撮影されないようになっています。パパラッチ等による？写真撮影からプライバシーを守るための守護人なのです。運転手の顔は写りますが、ナンバーが確認できないので、何処の誰だかは特定できません。あまり表には出ない知る人ぞ知るヒット商品です。でも決して、悪用はしないでくださいねっ!!

　本日最初のお客様。ＡＭＧ　ＳＬ５５にＨｙｐｅｒ-Ｃｈｉｐチューニング。お客様の目的はパワーアップは二の次、一番は２５０ｋｍのスピードリミッターのカットといわれていました。しかしＨｙｐｅｒ-Ｃｈｉｐは馬力アップ及びトルクアップにあり、スピードリミッター解除はそのオマケで付いてきます。これはまさに本末転倒といったところですね。しかしこれで５３７馬力のエキストラパワーを得られるのですから凄いですよね。



　次はもう１０年ほど前に当社で足回りを交換されたＡＵＤＩ　Ａ４クワトロ。車高も車をお持ち頂いた時には、ショックがヘタってフェンダーにタイヤが被っているぐらいベタベタ。まさにシャコタンと言う車にふさわしい状態で、今日はショックアブソーバーのみを交換に入庫。さすがに取り外したショックは、相当ヘッタており殆んどスカスカ状態でした。



　作業も終わり試乗に出ると交換前とは全く別物で、しっかりとした状態に戻りました。交換前の写真は生憎撮ってありませんが、ご覧の通り車高も至って普通になりました。入庫の際はフロント リアまでもタイヤがフェンダーに、マジで本当に被っていたんですよ。



　車高は本来バネの自由長を、短くすることによって３０ｍｍぐらい落とすのですが、ショックがヘタルことにより、ショックが車を押し上げる力が無くなります。するとダウンサスを交換したかの様に、車高は下がってしまいます。もしこの頃、以前と比べ車高が妙に低くなったなと感じれば、それはそろそろショックの交換時期だと思ってください。たかだかショックぐらいと思われていると大間違い。走行中車はバネだけで支えられているのと同じで、走れば車はブワブワして直進安定性も無くなる、コーナーでは妙に車が傾きロールが激しくなります。走る、曲がる、止まるの全ての面で支障が出て、安全に車を走行させることは困難となります。大事に至る前に交換をお勧めいたします。

　ショックを交換することによりその効果は絶大で、どんな鈍感な方でもその違いを体感することが出来ます。おそらく交換後の初めてのコーナーを曲がった時、あなたの顔は思わず笑っていることに気づかれると思われます。

　今日は珍しい（当社では）マツダのユーノスロードスターの足回り交換です。取り付ける商品はオーリンズの車高調整キット。



　全長調整機構に加え、さらなる軽量化と高剛性を目指し、新たにアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用してます。スプリングは、アイバッハ社との共同開発によるオーリンズ専用高剛性スプリングを新採用。軽量化と十分なストローク量を確保しながら、過酷な使用条件下でも、経時変化（へたり等）が極めて少ないスプリングに仕上がっているということです。また、快適性と運動性の両立に絶大な効果を発揮し、各方面より絶大な支持をいただいているDFV機構を搭載（一部PCVモデルを設定）。従来以上の運動性としなやかで快適なドライビングを提供します。もちろん定評の20段減衰力調整機構も装備しています。写真には写っていませんが、これにピロアッパーマウントが付いています。



　それぞれ取り付け前、後の画像です。車高の下げ幅はフロント４０ｍｍ、リア３０ｍｍとなります。フロンとタイヤは取り付け前、フェンダーより２０ｍｍほど出ておりましたが、車高を下げることにより出幅は５ｍｍほどになり、見た目も良くなりました。

　先日カーボンボンネットを取り付けたＭＩＮＩカブリオレのリアテールレンズの交換を致しました。しかし取り付けたいお気に入りのテールは前期モデル用であり、レンズ裏のバルブソケットの基盤が異なり、そのままでは取り付けは出来ません。よって前期用のバルブソケットを取り寄せることにより、装着が可能となります。



　左が新しく取り付けるクリアテールレンズで、一番したの部分がＬＥＤとなり、点灯時には赤く光ります。そして前にあるバルブソケットは前期用。右はノーマルでバルブソケットが全く異なります。



　ウインカーは真ん中でバックランプは上の赤となり、バックするときは赤く光ります。少し変則的ではありますが慣れれば良いのかな？

　昨日初めてご来店頂いたお客様が、本日Ｈｙｐｅｒ-Ｃｈｉｐチューニングを施工したいと言う事で本日ご来店。生憎本日は日曜日でドイツ本国もお休みなので、取り合えず本日は車両データーのみを読み込みをしました。チューニングデーターの入魂は、後日お客様のご都合に合わせて行います。



　当社の駐車場全てがレンガを埋め込んであり、駐車スペースの線引きはペンキで白く塗り外観を損ねたくなかった。でも間仕切りは必要なので、取り合えずホームセンターで白い針金状の線で仕切っていました。これでもあまり格好が良いものでは無く、当社専属の用務員Ｎさんと話し合い、白いレンガを埋め込んで仕切りをすることに決まり！



　ここしばらく用務員Ｎさんの仕事が無く、間仕切りをお願いしたところ、急に目が輝き出した？様な気がしました。早速レンガの買出しに行ってもらい、早速作業開始。僕は用務員Ｎさんに対して、何かとても良いことをしたような気分でした。

　

　しかし一箇所完了したところで、この頃には珍しくお客様がゾクゾクご来店。あっと言う間に駐車場は満車になり継続を断念。この続きは来週となりました。

　Ｎさん、来週もお待ちいたしまっせ！！

　本日は名古屋から２台のスマートが入庫。スマートＫとスマートＢＲＡＢＵＳです。こうして並べてみると可愛いですね。



　で、こんな駐車場にこんなとめ方も・・・。スマートを縦列駐車。横のＥクラスとさほど変わりません。



　実はこのスマートのオーナーＴ氏は、６台もの同じようなスマートを所有されているのです。で、今回Ｔ氏は程度の良いＢＵＲＡＢＳを見つけたため、スマートＫを下取りに出されるそうで、そうなるとＴ氏は実に５台のＢＲＡＢＵＳを所有することに。以前スマートＫには当社にてＢＩＬＳＴＥＩＮの車高調整キットを入れたため、このまま下取りに出すのも勿体無いので、もう一台のＢＲＡＢＵＳにスワップしたいとの事。よって２台を横に並べ足回り交換作業の同時進行をすることに。



　僕としては初めてスマートの足回り交換となるのですが、正直小さいだけに少しなめて掛かっていました。時間的には２時間半ぐらいと読んでいたのですが、何の何の結局全て仕上げるまでに５時間きっかり。



　フロントの作業にしてもフェンダー、ヘッドライトの全てを取り外さなくてはならなく、リア側の交換も同じくフェンダーを外しての作業となりました。よって普通乗用車より、はるかに手間が掛かります。本当にいつ終わるのかと思うぐらい長い作業でした。

　実は丁度僕もスマートＫを探しておるところせした。よってＴ氏にディーラーに下取りを断っていただける様にお願いをしましたが、ディーラーの人もこのスマートをほしがっているようなので、分けてくれることは困難かも。あー、でもどうしてもほしい。Ｔ氏には帰り際、強く強く懇願をしておきました。

　ポルシェ９９３のシャコタンも出来上がり、取りあえずこのようにセッティングを致しました。後はエアロキットを取り付けてみてから、再度調整をしてみます。交換前と後になります。



　あーっっ。やっぱりスマートにやられてる。疲れがどっと溜まってる。スマートＫはほしいけど、しばらくスマートは見たくない気分・・・。