カーグランプリＢｌｏｇ

　昨日から降り続いていた雨も上がり日差しもさしてきました。丁度桜がほぼ満開状態でこの雨と風で少し桜が散ってもいました。この桜のシーズンになると僕はどうしても入学式を思い出して仕方ありません。もちろん自分の入学式、子供の入学式等桜と言えば入学式、入学式といえば桜と言うぐらい密接な印象があります。今年は例年より少し開花が早いようで今から入学式まで（もう僕は関係は無いのですが）持つか今から心配しています。



　３週間ほど前にご注文いただきましたブレンボーのブレーキキットが届きました。お客様からはまだかまだかと、お問い合わせを何度も頂いていただけにホッと致しました。ご覧の通りキャリパーのカラーは鮮やかなイエローで、かなり自己主張を前面に引き出します。



　取り付ける車はＭ−ＢＥＮＺ Ｗ２２１のＳ５５０です。車両が納車されてすぐに当社でハイパーチップの施工をさせて頂いており、今回は走りに見合ったブレーキが欲しいとのことでご依頼を承りました。で昨日からお車をお預かりさせていただき、２日間の予定を入れております。

　

　フロントはエンツォの８ポットで３８０φのドリルド、ベルハウジングはゴールドとなります。施工前、施工後は以下の通りです。




　リアはＦ５０の４ポット、３５５Φのドリルドです。リアもフロント同様に大きなものを入れても、車両が賢くうまく制御してくれ全く問題はありませんが格好だけの問題になってしまうため必要最小限でのセッッティングと致しました。




　取り付けには必ずと言うぐらい問題が発生することが多いのですが、今回は最初から最後まで非常に順調に作業が進みました。いつもこんな感じだと助かるのですが、そうはイカの何とかです。

　

　実車では写真以上に黄色が目立っています。もちろん格好だけはありません。当社のセッティングでは特別なご要望が無い限り、汚れの少ないパッドをセットいたしておりますが、これでもブレーキング時の効きは十二分に発揮いたします。

　午後３時ぐらいでした。２階の事務所にいると突然聞きなれないようなオゾマシイ音が鳴り響いた。どこからとは言えないのですがただ事で無い音、しかもこの音は間違いなく当社の敷地内であるようです。あわてて階段を駆け下りると店舗の入り口のドアのガラスが割れているではありませんか



　原因はともあれまずはガラスを直すことが先決。急いでタウンページを開いてガラス屋サンを探していると、丁度当社を訪れたお客さんＫ氏が知り合いのガラス屋サンに連絡してくれた。場所を教えていると偶然当社店舗のガラスを扱ってくれたところであるとの事。となると話も早い。



　連絡から１５分ほどでガラス屋サンが到着。まずはガラスの取り外し作業と、サイズを測って事務所に連絡するとしばらくして、当社の扉に加工し合わせたガラスが到着。それでも全ての交換作業が終わるまでには２時間近く掛かりました。しかし手際よくて僕は内心今日は帰れないのではないかと心配をしていましたが、事故が発生以来手際よく今では何事も無かったかの様に普通うになっています。でもガラスの背丈は２ｍ５０ｃｍあるそうで価格も高そう保険やサンに連絡してみると、ちゃんと保険が利くとのことでまずは一安心。ガラスといえば先日僕は手を切ったばかりで、まだ直ってもいないがガラスの切り口を見ると背筋がゾッとします。

メンテナンス編

　先日走行中にエンジンが止まってしまったとの連絡が入りました。車はＭ−ＢＥＮＺのＷ２１０ ３２０ワゴン。お住まいが僕の自宅のご近所なので出勤前に車を引き取ってきた。エンジンをかけると早速アイドリングに異常を感じた。車を前進させると妙に力が無く明らかに健康な状態とは全く違う。走り出してアクセルを踏んでも車が付いてこず、回転は３０００を超えると上がらない。騙し騙し会社までの道のりを半分ほど走った所でいきなりエンジンがストール。車を左に寄せてしばらくクランキングを繰り返すが掛からない。２、３分ほど待ってセルを回すと今度は瞬時に掛かる。



　テスターに掛けると３、４、５番シリンダーの失火ミスが出た。この診断結果によって惑わされてし待ったところもあるのですが、最終的に悪いところはエアマスセンサーで通常エアマスの故障は診断テスターでは出ません。ベンツに限らずＶＷ、ＡＵＤＩ、ＡＬＦＡetcとエアマスセンサーの故障は多いく、消耗品と思って頂いております。しかし同じボッシュ製の物でもベンツは８万円ほど、ＶＷは２万円を切る価格とその差は大きい。ベンツだからしょうがないとは、少し違う気がするのですが･･･。



　エアマスが悪くなるとエンジンに力が無くなる、回転が上がらない、アクセルを開けると失速する、シフトアップが遅くなったりします。センサー部が汚れることからこのような症状になると思いますが、クリーニングをして少し良くなっても結局は交換せざるを得なくなります。この２１０の交換を終えて走り出すと実に力強い。これだこれだと思いながら試乗を終えてお客様に車両をお返ししました。

　すると２、３日してまた同じ方から車が突然止まったとの連絡が入った。あれれ？間違いなく車の調子は良くなり、エアマス交換は正解だったはず。となるとまた他の異常があるに違いない。当社メカニックに告げるとすぐさまクランクポジションセンサーではないのかと即答。



　このセンサーは矢印の下のほうにあり、エンジン左バンクとＡＴのつなぎ目辺りに位置し、交換作業は視認が困難なため手探りでカプラーを外しボルトを一本取って交換いたします。



　このクランクポジションセンサーが悪くなると、走行中突然エンジンがストールしてしまいエンジンをすぐに掛けてもエンジンが冷えないと再度掛かりません。原因はセンサーの先端が割れてしまい、熱を持つことによってセンサー部が伸びるのでしょうか？クランクとの距離が短くなりすぎて信号が読めなくなるようです。思い起こせば最初に車両をお預かりした時に突然エンジンがストール、そしてしばらくエンジンが掛からなかったのはこれが原因だったのですね。これは部品代で１万８千円ほどとなります。交換後２日ほど僕が通勤で使っていますが止まる様子も無く今日当たり返却させていただく予定です。

レクサスエアサスコントローラー

　当社ユーザー様の普段の足、ＬＥＸＵＳ　ＬＳ４６０のエアサスコントローラーキットの交換を命じられました。商品はデーターシステムから出ているもので「ＡＳＣ６８０Ｌ」レクサス専用モデルとなります。



　取り付けにはさすがに慣れていないのと、右手が殆んど使えないこともありかなりの苦戦。少し右手が使えないだけでももう大変。やはり五体満足と言うことは今更ながら一番大切なことだとつくづく感じます。




　さすがにレクサス用と言うこともあり、価格も本体６３０００円に専用ハーネス２５０００円とかなり高価！でもレクサスオーナーはこの位の価格で無いと納得しないのかも？操作方法については僕の頭が悪いためかいくら読んでも理解できず、とうとうメーカーで教えてもらったが説明書も悪いと思う。また車高を設定するとすぐに車高が変る訳では無く一輪づつ変化していくため、車両は傾きながら車高が落ち着くまでに数分を必要とするため何かビシッと来ない。メモリーは５つまで出来るのでその辺は、細かい調整が任意で設定出来便利です。

リップスポイラー

　ＧＯＬＦ５ ＧＴＩのリップスポイラーです。



　商品はコックスから出ているもので材質はＦＲＰです。取り付けは純正のリップスポイラーを取り外し、取り付けは純正同様にはめ込みとビスにて固定を致します。




　撮影の仕方が悪かったのでその違いが良く出ていませんが、フロントは純正に比べ３ｃｍは下がり、その分の最低地上高は無くなりかなり危ない感じ。よほど気を付けないとすぐにガリってしまいそうな勢いです。でもご安心ください。スペアはいくらでもご用意いたします。ただし請求書も一緒に付いて行きますけど･･･。

　今週火曜日からＢＭＷ　Ｚ４のナビゲーション及びセキュリティーの取り付けは特別急ぎもせず取り付けは順調に進み、いよいよ本日の引渡し予定日となりました。



　モニター周りの枠は黒とシルバーがありますが今回は黒をチョイス。またフロントにはこのモニターしか付けるスペースしか無いので、ナビコンピュター本体及びＥＴＣはシート裏のセンターコンソールを利用して中に入れます。



　セキュリティーの警報音は法が施工される前よりかなり小さくなりました。少し小さめかなとは思いますが、異常があれば手元にちゃんと情報が伝わってくるし特別問題は無さそうです。また驚くことに車両とリモコンの通信は見通しの良い所では２Ｋｍ、で無いところは普通に１Ｋｍは電波が届き、しかも違法ではないというとこがすごいです。しかしＢＭＷの取り付けについて、僕は少しも手を下してはいないのですがかなり難しくなってきているようです。

　

　これもＢＭＷ用のビルシュタインＢＴＳキットです。取り付ける車は１シリーズ（Ｅ８７）の１２０ｉとなります。これを選んだ理由は殆んど人を乗せることは無く、オーナー一人で使うことが多いので少し硬くても問題は無い。乗っていて楽しくスポーツが出来るぐらいが良いとのことで決定。



　昨日紹介いたしました通り僕の右手はあまり使いものになりそうもありません。そんな時心強い助っ人（業者の営業マン）が援護射撃をしてくれて、僕のまさに右腕となり非常に助かります。



　取り付け後はフロントで約２０ｍｍのダウンです。



　リヤは少し少なくて、約１０ｍｍダウンとなりました。



　交換後のカタログでのデーターはフロント側で３０ｍｍ、リア側で２０ｍｍとなっており、交換後実際の実測値ではそれよりフロント、リア側共に１０ｍｍづつ高いフロントで２０ｍｍ、リア１０ｍｍとなりましたがあくまでも取り付け直後に計測したものであることを考えると、これから先走行距離を延ばすことにより今後あと１０ｍｍ落ちると思われます。とすると丁度その落ち幅はカタログ値に近くなり、現状丁度良い数値であると考えられます。

　それでも使用前、後の車両を見るとたった２０ｍｍ１０ｍｍの落ち方でも印象としては低くなった感はあります。たった１０、２０ｍｍも馬鹿には出来ませんね！

色々やってしまったその壱

　以前から話に聞いたりＴＶで見たりしていたロッククライミング。僕はスポーツ系や体を動かす事がとても好きで、とてもこのロッククライミングに興味を持ちました。以前当社のお客様から、室内でロッククライミングが楽しめる所が浜松にあるというので、ネットで調べてみたりしてはいましたが見つけることは出来ませんでした。そんなこともすっかり忘れていたこの頃、地元のファッション雑誌？「クワトロ」の中で豊橋市に室内でロッククライミングを楽しめる施設がオープンするとあった。先々週に場所だけは確認してあり、娘たちが春休みで暇そうで聞けば「行きたい、行きたい」の二つ返事。今週のお休みを利用して行って参りました。



　名前は「カクタスクライミングパーク」と言うところで僕のお家からも車で１０分も掛からないぐらい近い。少し緊張をしながらも中に入ると雑誌に載っていた通りの壁が目の前にあった。



　人の気配が無い。しばらく待ってみるが誰も来ない。そこで大声で「すみませーん」と叫ぶと２階から関係者らしき人が降りてきた。一通りのシステムと料金を聞き早速渡来してみることに。服装は動きやすいジャージ等の服装で行けば、専用シューズ等は施設内で貸してもらえる（別料金）。



　上の写真は２階部分で初心者には無理。重力に逆らえずにすぐに落下をしてしまいます。なお料金は一般の大人は一人２１００円で、女性は毎週水曜日施設使用は半額の１０５０円なので、都合がつけば女性の場合は水曜日に行くことをお勧めいたします。また初めての方は別料金で１時間ほど講習を受けられます。その後は一日遊んでいても料金に追加はありませんが、さすがに３時間もやっていると手の握力は無くなり、岩を掴む事すらままならない。はまってしまう人ははまってしまうかも？興味のある方は是非挑戦してみてください。

色々やってしまったその弐

　免許を取得してからあまり車の運転をする機会（車と言う機械が無い？）がない娘たちの為に、なるべく春休みに車の運転をさせてやろうと、渥美半島の伊良湖までドライブに行くことにしました。幸い昨日は天気も良く絶好のドライブ日和。自分たちで運転している気分を出すため、と言うか横に乗っているとどうしても口がうるさくなってしまうため、僕と女房・娘たちそれぞれ一台づつの２台で行くことにしました。



　途中菜の花畑へ寄り記念撮影です。以前ココは確かフラワーパークだった思いますが、いつやめてしまったのかは定かではありませんがその跡地は一面菜の花。ほんとに綺麗な風景でとても幸せな気分にさせてくれます。



　おいおい初心者からいきなり左ハンドルは難しいじゃないの？と言われる方もいらっしゃると思いますが、たまたま教習所では右ハンドルで習っただけで、運転をしだして３０分もすればそれが普通に慣れてしまうものです。輸入車であれば右ハンドル車でもウインカーは左にありますよね。これも慣れてしまえば普通になってしまいます。帰りに大アサリを食べたかったのですが、時間も遅くなり残念ながら食することが出来ませんでした。何年かぶりの伊良湖ドライブはとても楽しく過ごすことが出来ました。皆さんも一度、行ったことのある方も久しぶりに伊良湖へ観光へドライブは如何ですか？新しい思い出作りが出来ますよ

色々やってしまったその参

　僕は休日といえども良く働く。掃除、洗濯、食器洗いと食事以外のことは殆んどこなします。そんな昨日も嫁さんのご機嫌を取る為に、食事後の食器を洗い始めました。スポンジに洗剤をつけて一つづつ丁寧に洗いをこなして行き、ガラスのコップにスポンジを入れ、指先でクルクルと回して洗い始めた途端コップがビシッと音をたてた。音を立てた瞬間、僕の中指の根元をコップの割れた切り口がスカッと切り込んでいった。見る見るうちに手は流血で染まっていく。丁度Ｕの字に切り込まれが長さにしてみれば、おおよそ３ｃｍほどぐらいです。



　速攻近くの病院へ飛んで行き見てもらうと縫わないといけないと言われました。僕の診断するところによると、今日日傷口も接着剤でくっつけたり、テープで引っ張って固定したりと縫うことも無いのではないかと考えていました。と言うか縫うのは勘弁してくださいとお願いしたかった。準備が出来るまでの間テープで十分大丈夫だよと思っているところにお医者さんが･･･｡そして消毒、その消毒の痛いこと痛いこと。それまで痛みは殆んど感じなかったが、あまりの痛さに顔が歪んだ。頭には次の縫い縫いの痛みがどれほどなのか考え始めた。すると医者から意外な一言が放たれた。

「縫わずにテープで処置してみます。テープで十分だと思います」

おおーっ、神は僕を見捨てなかった。やはり常日頃の行いが良いのであろう。それは僕の想いが神に通じた瞬間を感じ取った貴重な体験でした。きっと会社に備え付けた神棚も良かったに違いない。全く信心深くなかったこの僕がとうとう神を信じることになってしまいつつある。おおっ！そうだ！まだこの前のグリーンジャンボの当選結果を見てはいない！どうぞ当たりますようにと、５０枚全ての当選番号を確認しましたが結果はこの頃では最低で３００円５枚が当たった（当たり前）だけでした。残念!!

　今日はＧＬを引き渡す前の最終的な仕上げとチェックを一通り済まし、写真を撮ろうとしたところへ丁度ディーラーのキャリアカーが到着。



　これから今度はナビゲーション及びモニターの取り付けが待っているとの事で、来週初めの納車に掛けてまだまだタイトな予定だということです。ナビゲーション関係だけでも１００万円をかけるそうなので、乗り出しどんだけの車になるのでしょう？こんなお客様ばかりだったら、当社としても助かるのですが、このような仕事が年々減っていることは確かです。



　ピットではすでに次の予定の車両が入庫。車はＢＭＷのＺ４クーペ。Ｚ４のオープンが普通だとは思いますが、クーペとは車にこだわっていらっしゃる中々の通ですね。今回の作業はセキュリティー及びナビゲーションの取り付けとなります。Ｚ４は１ＤＩＮしか純正位置に入りません。よってナビ本体はセンターコンソール裏の小物入れに。ナビゲーションはお客様のご要望もあり、パナソニック社製ストラーダの取り付け条件に見合う、１ＤＩＮ+１ＤＩＮ。



　セキュリティーについては以前の店舗では取り付けのご依頼も多かったのですが、移転後気づいてみれば何と今回が初めてのご依頼でした。でそこで初めて気づいたのですが昨年末に「盗難発生警報装置技術基準」なるものが設けられたようで、当社が今まで取り扱っていた商品は適合しないということで、日本での発売を中止したらしい。



　そこでいち早く適合品をリリースしてきたのがレーダーでもおなじみのユピテル工業から出しているカーセキュリティー「アルゴス」当社でも初めて取り付ける事になりますが、調べたところかなり評判も良く信頼性も高そう。また取り付けに関しても今までの物より簡単になっているとの事。性能については取り付け後にご報告させていただきます。

　前回Ｗ２１１ワゴンのフロントサスを交換、そのおかげでフロント側が予想以上に落ちすぎてしまいました。今日はこのフロントのみシャコタンを普通に改善いたします。方法はいろいろ考えましたが、フロントのショックをビルシュタインにして、サスが乗る皿の位置をショックに刻まれたＣリングを上下することにより、車高の上げ下げが可能となります。いわゆるネジ式で無い車高調整式となりますが、上げ下げはいちいちショックを取り外さなくてはならず、すこし作業は厄介となります。



　この溝は５ミリ間隔に刻まれ、５ミリ上げれば足回りのレバー比から７、８ミリ車高が上がります。



　思っていたよりも少し車高は高めとなりましたが、ショックが新品であることを考えると馴染めばあと５ｍｍほどは落ちるため丁度良いかなという感じです。お客様も僕もこの車高についてはとても気になっていたところなので、改善されたことにより一安心です。



　この車両はお客様の車では無く、ビルシュタインの「ライドコントロールシステム」室内減衰力調整機能車高調整キットを装着したデモカーです。デモカーとしてココまでやってくれるととても嬉しいですね。



　センターコンソールシフト下に取り付けられたこのスイッチをＯＮにすることで瞬時にスポーツモードに変ります。入れていないときはノーマルモードの２つの設定変更が可能となります。で試乗した感想としては大人の足回りと言う感じを受けました。ほんとにノーマルモードではとても柔らかい品のある乗り心地ですが、決して弱弱しいイメージではありません。ボタンＯＮでスポーツモードにした途端、瞬間に路面の状況が車体に伝わってきます。しかしここでも僕のイメージとしてはとてもしなやかな感じで、僕的にはとても好感をもってお客様にも大いにお勧め出来るといった感じです。しかしよりハードなものをお求めの方には少し不向きかも知れません。一台の車で家族を乗せる時はノーマルモード、一人で高速山道を駆ける時はスポーツモードと、こういった切り替えが必要な方も多いのではないでしょうか。まさに「一粒で二度美味しい」とはこのことですね。

　浜松のディーラー様よりお預かりしているＧＬ５５０明日が車両の引渡しの期日となるため、本日中にどうしても仕上げなくてはなりません。よって今日当社の仕事はと言えば、殆んどこの車両に掛かりっきりとなります。しかも仕事中はほとんど無言でたまに独り言が出るぐらいです。



　なので写真を撮ることも忘れて取り付けに没頭しています。最後にとりあえず部分的に画像を納めましたが、最終的には明日テーピング等を剥がして駐車場で全体像を取り直します。







　リアバンパーに埋め込まれているマフラーカッターです。実を言うとココからの排気は最終的に４分の１程になってしまいます。あとの排気ガスは真下を向いているマフラーエンドから地面に向かって排気されています。



　最後にエンブレムを取り付け終わりますが、このロリンザーはフロントバンパースポイラー＋サイドスカート＋リアバンーパースカート＋エキゾーストシステムの４点セットスタイルプログラムとし、この４点を同時にお買い上げのお客様に対して正規輸入品としての証明書、ライセンスプレート、ステッカー、リアエンブレム、リアオーナメント、エンジンフードエンブレムがメーカーより発行されます。今回はまだ車両が納車前なので車検書も無く、証明書、ライセンスプレートは登録後の発行となります。でももっと魅力的なご褒美を頂けてもいいのではないのでしょうか？どうでしょうか、池上コーポレーションさん??

　昨日は２日間でゲレンデバーゲンを仕上げることが出来たことを非常に喜んでいます。と言うのも仕事量も多く、ブレーキの取り付け上のトラブルが発生すれば通常であれば２、３日は仕事が遅れてしまうはずなのですが、ラッキィーにも代品は即日作ってもらって、しかも間違った所に送られても夕方には手元に代品が届いた等、トラブルながらも全ては何とか良い方向に動いてくれたのが勝因です。



　早速オーナーのＮ氏から午前中には連絡が入り、予定通り出来上がっている旨をお伝えすると１時間以内にご来店。一通り取り付けた商品の説明をさせて頂いた後、Ｎ氏はゲレンデに乗って帰られた。しばらくすると僕の携帯に着信が・・・。発信元は先ほど帰られたはずのＮ氏から。いつも僕から電話をすることはあるがＮ氏から掛かってくることはほとんど無いし、わざわざ良いことで連絡をする方では無いだろうしきっと何か不具合があったに違いない・・。出たくない、出たくは無かったがタヌキしている訳にもいかず、恐る恐る電話に出でみると・・。

「もしもし、ど、どうかなさいましたか？」

「社長、メチャメチャイインだけど！」

「えっ？どうしたんですか？」

「ほんとにメチャメチャ良いね。すごいよ止まる止まる！あまりに嬉しいもんだからついつい伝えたくて電話しちゃったよ！」

「そりゃーそうですよ･･･｡って言うか絶対クレームの電話だと思った。驚かさないでくださいよ」

と、心臓の弱い僕には厳しい試練でしたが、思わぬ結果に肩透かしを食らいました。でもそんなに喜んで頂けると、当社としてもホント苦労した甲斐があったというものです。良かった良かった。

　当社お客様の通勤快速にご利用しているスズキ ラパンのタイヤホイールを取り付けにいらしていただきました。車を持ち上げると何とスズキスポーツの車高調が入っているではありませんか。そしてタイヤホイールを交換するついでに車高を一番落として欲しいと頼まれました。



　グルグルにネジを回して一番低いところにセッティング。リフトからも車が降りなくなり、さぞかしベタベタになるだろうと思ってみたら意外や意外、割と普通でした。



　でもこうして見てみると丁度良い落ち方ですね。これ以上通勤快速を落としてどうするの？っていう感じ。



　上の商品はＭ−ＢＥＮＺ　ＳＬＫ Ｒ１７１用のバリオルーフコントロールモジュールなるものです。通常の動作だと車両が止まっていないとオープンにするための操作が出来なく、信号待ちでルーフを開いている途中で信号が変るととても困ります。作動が終了するまでその位置から動けなく、すこし恥ずかしい。



　取り付け後は走行中はもちろんの事、純正リモコン操作でも車から離れていてもルーフの開閉が出来るようになります。ホントよくこういうシステムを開発するなと関心させられます。

　そして本日最後のご紹介はＶＷポロのキーシリンダースイッチの交換です。僕はあまり耳にしたことは無いのですが、ディーラーに言わせると良くあるトラブルでキーを差し込んでまわしてもクランキングが無く、エンジンの始動が出来なくなるという症状です。キーシリンダー裏にあるスイッチ不良ということで、スイッチのアッセン交換で直ります。



　この作業、実を言うと同様の馬刺し作業を去年の夏ごろにも行った覚えがあります。が、しかし、おバカと言うかついついバラシ方を忘れてしまいます。きっと次回も同様の作業が入った場合は、同じようにまた頭を悩ますのことは間違いありません。



　無事に戻し作業も終わりエンジンを掛けてみると、あれほどまで何回まわしてもウンともスンとも言わなかったセルが一発で普通に回るようになりました。車も体も健康が一番。いつも普通だと思わないのですが、調子が悪くなって普通であることのありがたさがシミジミ感じます。常日頃のメンテナンス、健康管理にはくれぐれも抜かりの無いようにお気を付けくださいねっ！

　ゲレンデバーゲン昨日に引き続き本日のメニューはフロントブレーキ、フロントインテークグリル、サウンドシャキットｅｔｃの取り付け作業となります。しかしココでもっとも心配事は昨日ブラケットの不良から、フロントブレーキの取り付けが出来なかったことで、工場がちゃんと昨日ブラケットを新たに製作し当社へ送ってくれているか否かです。朝一番で担当者に連絡を入れると間違いなく代品は発送されているとの事。

　しかし午前一杯待っても商品は配達されてこない。工場へ運送会社と送り状番号を聞き、ネットで配達状況を見てみると事もあろうか、前店舗の近くの運送会社営業所から商品返送とされていた。どうやら商品を以前の店舗住所へ送ってしまい、当然当社は無いためあて先不明で商品が返却されている模様。あわててその事業所に連絡すると、商品は豊川営業所に転送されたとかでアタフタして電話をかけまくっていたが、結局転送したと言い張った営業所に商品はあった。商品を動かさぬように言い聞かせ商品を取りに行き、手元に届いたのがもう夕方。急いでいる時に限って、こんな事件が良くあります。



　そのブラケットは赤いキャリパーの下に付いているアルミ地の物です。これが無ければキャリパーは取り付けることは出来ません。キャリーパーは汎用品となり、このブラケットを車種に合わせて製作することで、ほとんどの車両に取り付けることが可能となります。



　一時はタマタマがチジミ上がる思いでしたが、何とかフロントブレーキも無事取り付き胸を撫で下ろしました。



　次は分かりにくいとは思いますが床の黒いマット上に置いてあるインテークグリルの取り付けです。これはバンパーの中央純正エアダクト部分を切り取ってその上からステンレス製のグリルを取り付けるタイプとなります。



　さすがにココからは切った貼ったの加工の嵐となります。とにかく何事も一筋縄では行きません。バンパーは特に厚くこれを切り取るにも一苦労だし、とても繊細な仕事と言えるものではありません。



　細かい途中経過は詳しくは書きませんが、マジに一時はどうなるかと思うほど難航。しかし出来上がってしまえば割といい感じに仕上がりました。



　最初は予定は無かったオーディオ関係。オーナー様にもう少しいい音に出来ないかとの問いに、お金を使わずしかも絶大なる効果を得られるということで「サウンドシャキット」を取り付ける事になりました。当社でもかなり昔から取り扱っていましたが、最近は少しご無沙汰で久しぶりの取り付けとなりました。取り付けた後のサウンドは、ほんとにすごいの一言。同じオーディオ、スピーカーを使っているとは思えない程、高音から低音域まで満遍なく音の厚みが出ます。純正を崩さずチューンナップをしたいと言う方には打ってつけの商品です。

　他にコマモノもありましたがこの２日間で急場も凌ぎ、細かな調整を残してはいますが、ゲレンデバーゲンの全ての仕事がほぼ完了しました。一時は色々とどうなるかと危惧もしましたが、終わりよければ全て良しです。

　昨日Ｈｙｐｅｒ-Ｃｈｉｐのお問い合わせの電話が鳴りました。車はＡＭＧのＣＬＳ６３で、あれやこれやお話をしていると・・・、

「昔小さいころ、オヤジに連れられて二川の店に良く行っていましたよ」

えぇーっ、もうそんな世代なんですね。昔も今も相変わらず仕事をしていますが気持ちは相変わらずなのですが、確実に歳をとっているという事なのでしょうね。



　夕方ご来店頂き色々お話を伺い、車検書のコピーをとるところで会社名を見て確かに思い出しました。当時７歳ぐらいであればあれから２２年、確かに歳も３０才に近いはず。うーん。もうそんな時代なんだと今更ながら考えさせられました。

　でもきっとこの方のお子さんがまた当社のお客様に！なんて言う事は無いでしょうね。

　今年は全国的に飛び交う花粉もいつもより多いようでかなり苦労されている方も多いのでは？僕も思い起こせば１６歳の時から授業中に水のような鼻水をノートの上に垂らしていた記憶があります。しかし体質改善の薬を飲み続け、６年ぐらい前に完治したはずなのですが、ココしばらくは花粉状況があまりにひどいとくしゃみ・鼻水が止まらない事もありますが、目が痒くならないだけでも助かりますがやはりつらいですね。



　さて本日はゲレンデバーゲンにオーナー様出張中にブレーキキット、ＡＲＴフロントダクトカバー/テールレンズカバー、サウンドシャキット、ｅｔｃとお預かりさせて頂く２日間で全ての取り付けをしなくてはなりません。取り付けに関して何事も無ければ、２日間で仕事は終わる予定なのですが･･･｡



　ブレーキキットはフロント６ｐｏｔ/３８０φ/ドリルド・リア４ｐｏｔ/３５５φ/ドリルドのキットとなります。で取りあえずフロントから仮付けをして見ます。心配事の一つ、キャリパーがホイール内側に干渉をしないかと言う問題はギリギリセーフ。ところがキャリパーを止めるブラケットに問題があることを発見。明日中には何とか仕上げなくてはならないので、メーカーと何度も打ち合わせの上、本日中にブラケットを製作し送ってもらえる様にお願いをします。



　リアブレーキについてもすんなりと付くはずも無く、スペーサー等を巧みに組み合わせながら寸法を出して取り付けていきます。

　

　ブレーキの取り付けと同時進行で僕はテールレンズガードの取り付けを担当します。



　テールレンズガードは非常に単純で見れば分かるのですが、そのうしろのステーが理解できない。バンパー下についているダブルチューブバーの取り付けステーとの兼ね合いもあり、あれこれ考えてみるがどうもこのままのステーでは同時装着は出来そうも無い。輸入元に問い合わせてみるが専用工場の担当者を紹介され、聞いてみるのだが全く覚えてないらしくとにかく加工は当たり前なので臨機応変に取り付けを行って下さいと、取り付けに関してのとても参考になる貴重なお言葉を頂来ました。

　そこで近くの知り合いの工場に電話をすると快く受けてくれたのですが、時間は夕方６時を回っており恐縮しながら工場に向かったのです。



　２個のステーに４つの長穴と空けてもらうのと、他４個のステーの一部分の切り落とし。たったこれだけの考えるには簡単な作業なのですが、全ての作業が終わったのは７時半を過ぎていました。何でもそうですが簡単に考えてはいても実際には非常に手間だったりすることは多々あります。



　その甲斐もあって無事ガードとダブルチューブバンパーの同時装着が可能となりました。しかしこのガード取り付けの工賃は９０００円。そして加工工賃は１万円で差し引き１０００円の赤字となるのはどうなんですかね〜??何か損しているような気がします。明日は同じメーカーのパーツでフロントバンパーを取り外さなくてはなりそうなので今からゾッとしています。明日は全てがうまくいきますように