カーグランプリＢｌｏｇ

　本日３０日は大掃除で締めくくります。





　ピットフロアは一旦全ての機材を出して、洗剤を使って洗いました。



　洗剤を使って洗った後はご覧のように、驚くほど汚れが取れました。左は洗った方で右はこれから洗うところです。それほど汚れていないように思っていたのですが、その差は歴然としています。



　ピット入り口のシャッターもシャンプーをした後、洗い流して雑巾掛けを致しました。



　代車４台全て掃除とオイル交換をし、一年の疲れを癒してあげます。



　店舗は殆んど全面ガラスとなるため、シャンプーも大変です外はもちろん結構汚れていますが、内側は店内禁煙と言うこともあり殆んど汚れていないといってもいいぐらい綺麗な状態です。皆様ご協力ありがとうございました。

　結局掃除だけで４時ぐらいには終わりたかったのですが、終わってみればもう６時過ぎです。しかしこれで来年も綺麗なピットでの作業をすることが出来る準備が整いました。

　今年も本当にあっという間に一年が過ぎてしまいました。ここ３ヶ月ほどは急にお客様も少なくなり、本当にどうなることかと心配しました。もちろん来年もこの不景気はもっと深まると聞いていますが、負けることなく出来るだけ頑張って行きたいと考えておりますので、よろしくお願い致します。

　お正月中もブログは更新していきたいと思っています。暇だったら見に来てください。

　では皆様今年もありがとうございました。良いお年をお迎え下さい



　

　

　先週ＣＬ６５ ＡＭＧのリアブレーキの交換作業を決行致しましたが、サイドブレーキの径が違ったりブラケットの寸法違い等でこれらを作り直さなければならなくなりました。



　と言う訳で年末ギリでの再取り付けを行いました。今回はサイドブレーキの内径を替え、ブラケットを作り変えています。



　まずは純正のリアブレーキキャリパー、ローター等を取り除きます。



　次に前回ではサイドブレーキの内径が小さすぎて、ローター自体取り付けることが出来なかったローターをコソッと取り付けてみると予定通り取り付けることが出来ました。





　キャリパーを取り付けるためのブラケットを固定しますが、ブラケットそしてキャリパーを仮付けしキャリパーのセンターとローターのセンターが合うようにシムで調整をしながら何度か合わせ直します。



　寸法が出たところで取り付けボルト全てにネジロックを塗布しトルクレンチで本締めをしていきます。そしてブレーキホースもステンメッシュに付け替えます。



　写真が少しボケてしまいましたが、ついでにフロント側のブレーキホースも交換を致します。



　最後にブレーキフルードを総入れ替えを行いエア抜きをして終わりです。ここまでの所要時間は５時間ほどの作業時間を必要としました。しかし今回は何事も無く取り付けることが出来、翌年に引きずることなく済み良かった良かったです



　ＡＵＤＩのＴＴにターボメーターを取り付けます。



　ターボメーターを取り付ける場所はセンターにあるエアコンの噴出し口３個のうちの一つ、真ん中のダクトを潰してターボメーターを取り付けます。



　ただ作業を始めて困った問題が起こりました。この車両は今年のモデルで一昨年のエンジンとは異なり、インテークマニホールドにターボメーター用の引き出し口が無いのです。どんなに補器類を取り外して行こうが取り出せそうなところが無い無い無い！この作業に時間を費やしてばかりいてもラチがあかないので、奥の手の最終手段に打って出ることに・・。どんな方法かは企業秘密です。





　取り付けたメーターはＤｅｆｉの「Defi-Link Meter ＢＦ」の電子式のメーターでこのメーターに加え、デフィーリンクコントロールユニット�Uが別途必要となります。このメーター、電源が入っていないときは画面は殆んど真っ黒でイグニッションオン時にオープニングセレモニーを経てメーターが浮かび上がってきます。これが中々格好が良く、ドライバーを刺激します。また取り付け後もとても純正ぽくって宜しいのではないでしょうか？

　今日をもって本年度の取り付け作業予定は全て終了いたしました。明日は大掃除だけの予定となっていますが、何かありましたらお問合せ下さい。お答えできることでありましたら、お役に立てれば光栄です。

　言われるまではさほど気にならないことでも、オーナーにしてみれば気になって仕方ないことは多々あります。もちろん車の事に限ってではありませんが、指摘されてもそんなこと拘らなくてもイイジャン、ぐらいな物までイロイロです。



　先日久しぶりにご来店（今の新天地になってからは何と初めて）頂いた浜松のＫ氏。ずっと昔からＭ−ＢＥＮＺ Ｗ１２４ Ｅ３２０の後期タイプに乗られている。初めて来店された時でも、その車両のあまりの美しさに驚かされましたが先日久しぶりに拝見させて頂きましたが当時と全く変わらぬ美しさ。でも美しいのも当たり前でこの１２４は殆んど乗られることも無く、車庫に入れっぱなしの状態で走行距離もまだ３万キロ台と非常に少ない。しかし今回ヘッドライトレンズの曇り（汚れ）が右に比べ左の方が汚いとのご指摘。確かにそう言われてみて見れば、その汚れ方の差は歴然としていました。



　この１２４のヘッドライトレンズは交換が可能で、この車が現役時代には良く後期仕様のＥ５００のレンズに交換したものです。レンズを取り外して掃除をしてやれば多少は綺麗になるものの、やはり新品のＥ５００レンズの透き通るようなキラキラ感に比べれば比ではありません。しかしこのレンズ探すと中々在庫が無いことに驚かされた。とは言っても生産が終了してからすでに１３年以上経過しているような車で、すぐに出てくるほうが珍しいのかも知れません。





　う〜んっ!!美しい!!これは交換前後の画像で簡単に交換できそうに感じてしまいますが、交換には一旦ヘッドライトを車両から取り外さなくてはなりません。そしてヘッドライト側ケースにレンズを止めるクリップが４箇所付いており、このクリップがレンズを引っ張り固定してあり、このクリップをこじって留めを取るのですが何せ１３年以上も経つ車。幾ら綺麗だとは言ってもプラスチック、ゴム類はかなり硬化しており外すことによりクリップが折れることも珍しくない。僕もすっかり作業に真剣になってしまい、途中の作業過程を撮る事を忘れてしまいました。



　今回は更に気を使い取り外したが、一箇所ヒビが入ってしまった。取り付け時にはヒビの入った場所から取り付ければ全く問題なく固定が出来たが危ない危ないレンズを取り外したついでに反射鏡も綺麗にふき取りウインカーのバルブもシルバービジョンに交換。先日もそうでしたがお目目がキラッとしていると、車も新しく見えます。これは人間ならぬ車の目力とでも言えるのでしょうね。目力のある人はとても魅力的に感じられますから〜



　ＧＯＬＦ５に乗っておられるオーナーも実は知らない方も多いのでは？このＧＯＬＦ５のブレーキランプはブレーキを踏むことにより、当然ブレーキランプが点灯するのですが写真の様に外側の半円分しか点灯しませんヘーッ、そうなんだと今更ながら初めて知った方ももちろんいらっしゃいますよね。運転していればブレーキを踏んでも自分で見ることは無いので当然といえば当然なのですが･･･｡



　そこで今回登場するのがこのリングブレーキランプ・ハーネスキットです。名前の通りストップランプをリング状に丸く点灯するようにするものです。





　こうしてみるとブレーキランプが丸く点灯することの方が当たり前っぽく感じますが、純正ノーマルでは左右半円しか点灯しないといったそれこそ不自然なものです。メカニズムとしては、ストップランプ内側の点灯しない部分はいわゆる車幅等でスモールを点灯するとボヤッと点く仕組みでこの時車幅等には３Ｖの電圧しか掛かっていないあてめ、ボヤッと点灯する仕組みのようです。したがってブレーキを踏んだ際にこのスモールに１２Ｖが掛かるようにしてあげれば、ブレーキランプと同じ明るさで点灯する仕組みではないかと思われます。でも断然この方が自然で格好いいですね。商品は１３.４４０円（税込み）となります。



　ブレーキついで？にフォグランプのバルブを「ＣＡＴＺ Ｘ」に交換いたします。今流行のＨＩＤとは違いますが、今回は雨や霧の悪天候にその威力を発揮するイエローバルブです。





　ＣＡＴＺハロゲンバルブシリーズはご購入から１年間の品質保証がされていますが、輸入車の場合は突発電流が大きいため残念ながらこの保証外だそうです。しかしこういった社外バルブに交換した場合、結構頻繁に切れる場合が多くあります。でも１年保証をつけているということは、今までの社外バルブに比べれば耐久性に自信があると理解出来るためある程度の長持ちは期待できるのでは無いでしょうかと、勝手に思う今日この頃です。価格はこの２８００ケルビンのイエローバルブで7.245円です。

　今日はたまたまランプ関連のご紹介ばかりとなりましたが、ランプだけに来年をも明る照らします

　ＡＭＧのＳ６３に今年初めにＡＭＧの２０インチ、フォージドホイールに交換していただいたのですが、先日縁石に乗り上げ右フロントのタイヤホイールを新品に交換しなければならなくなり、補修用でご注文を頂き翌日更にリアホイールも保険での交換が了承され更にリアのホイールを追加注文。



　昨日追加注文したリア用のホイールが届き、即タイヤを組み込み前後を合わせて交換し無事作業は終了。ところがしばらくして依頼先のディーラー営業マンから連絡が入った。内容はリアのタイヤは良いのだが、ホイールが９.５Ｊでなければならないのにフロント同じ８.５Ｊになっているとの事。僕も確認をしなかったのもいけないが、後から確認したところ間違いなく８.５Ｊであったを組み込んだ模様すぐに問屋さんに電話をして代品を取り寄せました。これには僕もちょっとビックリ。頭から決めていたため、全く疑うことをしなかったのですが今後気をつけないとね



　　先日新車のムルシエラゴが納車されたばかりのＮ氏ですが、今日はまたまた納車されたばかりのポルシェＧＴ２に乗っての登場愛知県にも２台しか無いというレアな車にも係わらずＮは普通に乗ってこられるので、それほど凄く感じないところが凄い！





　室内は標準でロールゲージが張り巡らさせられ、この車がただ者では無いことを暗に知らしめしています。このＧＴ２はサーキット専用で走るために購入されたもので、隣に並んで映っているカレラＳティプトロから乗り換えられた。カレラＳはお友達が乗られることになり、今日はそのお友達とカレラを引き取りに来られました。お友達はＮ氏のことを凄い凄い言ってますが、十分あなたも凄いですから



　ＶＯＬＶＯのＶ７０�Uに車高調整キットをセッティングいたします。この車高調整キットは某ショップのオリジナルで価格的には車高調整と言うことを考えれば、その価格も２０万円を切る非常にリーズナブルなものとなります。



　今回は以前取り付けたサスから異音がしだしたのですが、ダウンサスを更に短く切ってのセッティングのため無理は無いかも。とにかくオーナーＮ君（２児のパパ）は車高をベタベタにしたいとのご要望。そういえば昨日のシーマのオーナー（２０歳）もとにかくタイヤがかぶる位車高を落として欲しいと言っていました。





　フロントは掟破りサスカットの６６０ｍｍから２５ｍｍダウンの６３５ｍｍ。





　おなじくリアは６５５ｍｍから６３５とこちらは２０ｍｍダウンとなりましたが、フロントがこれで落とす方向の限界であるためこれでイッパイイッパイです。





　タイヤがかぶるほどでもありませんが、見た目は十分低いしイイ感じに仕上がりました。また丁度来年早々車検もあることだし、このまま通りそうだしいいんじゃないでしょうか、３０歳２児のパパさん？

　今日は良く冷え込みましたね。どうしても外で作業をしなくてならない状況下で、あまりの寒さに思わずニットの帽子をかぶると、とうとう最後まで脱ぐことが出来ませんでした。サブイサブイ



取り付ける車高調整キットは「ＪＩＣ」のＶＩＰ-ＦＬＴ-ＦＡＳのＶＩＰカー用のベーシックモデルです。





　車高はタイヤがフェンダーにかぶるぐらいのベタベタというご希望から･･･。





　落としました、フロントノーマルの７０５ｍｍから６２５ｍｍの８０ｍｍダウン！





　リアは同じく純正７０５ｍｍから６５２ｍｍとこちらは５３ｍｍダウンです。



　朝一から交換作業を始め、アライメント調整まで含めて丁度丸一日掛かってしまうほどのツワモノでしたが、きっとこの車高の落ち具合にはオーナー様も大満足であるに違いありません。２０歳だと聞いていますが、喜ぶ顔が浮かんで見えます。



　マイナーチェンジ前のＷ２０３ Ｃクラスのヘッドライトを後期型のヘッドライトに交換いたします。同時にポジション球をＬＥＤにウインカーのバルブをシルバービジョンに交換、そしてフォグランプもヘッドライトのＨＩＤ６０００ケルビンに合わせてバルブ、ユニットを取り付けます。



　前期タイプのヘッドライトのレンズは今風の透き通ったタイプの物ではなく、シマシマ模様のレンズとハロゲンバルブとのコラボレーションにより、とても黄色くライトを点灯しても消灯時でもとても古めかしく感じざるを得ません。



　交換するヘッドライトはマックセンタープライズが輸入販売している「ＺＯＮＥ（ゾーン）」製で予め６０００ｋのＨＩＤバルブもセットされています。



　ヘッドライトポジション球もＢＥＬＬＯＦのスーパーワイドＬＥＤに交換します。そのままＬＥＤだけを取り替えると球切れ警告灯が点灯してしまうため、プラス１２Ｖ側の途中にキャンセラーを噛ませます。



　今までのヘッドライトと後期タイプのヘッドライトですが、どうですか？この違い。新型は生きた活魚の目で今までのは死んだ魚の目にも見えてきます。





　フォグランプとユニットを車両側に取り付けていきます。取り付けについては右側は比較的スペースがあり、取り付けしやすいのですが、左側はインバーター、キャンセラーの置けるスペースを探し、取り付けることが困難でありここで時間をロスします。





　お目目が変わるとまるで車が新しくなったんでは無いかと思うぐらい全く変わってしまいます。また最近の車両はレンズがプラスチック製のものが多いので、年数の経過と共にかなり曇ってきてしまう物が多いようです。目は口ほどにものをを言う、と言うぐらいなのでヘッドライトのチューニングは明るさも当然ですが、見た目にも効果があります。

　先月に確かご紹介したジャガーからのニューカー「ＸＦ ＳＶ８」。去年から発売されているのですが、僕は正直街でこの車を見かけたことがありません。お客様から聞いてから初めて興味を持って調べて見たぐらいです。そして取りあえずオーナーＳ氏からタイヤホイール・サスペンション・ブレーキパッドを交換したとのご依頼を受けました。サスペンションはイギリスのチューナー「ＡＲＤＥＮ（アーデン）」から出ていましたが、これもＳＶ８に付くのかどうかも分らないぐらいで、イロイロ調べてみた結果共用で使えることが分り一件落着です。ホイールはＰＣＤからオフセットと純正のホイールサイズから、国内で特注を考えていましたがお客様のご希望からアメリカの「ＶＥＬＬＡＮＯ（ヴェラーノ）」のＶＴＢに決定。サイズ・オフセット・太さ・カラー等自由に選ぶことが出来る３ピース鍛造ホールです。



　そしてホイールサイズは２１インチ（純正は２０インチ）とボディークリアランスの計測から１ｍｍ単位で決めた微妙なオフセット。注文してからほぼ予定通りの一ヶ月でホイールは手元に届きました。



　　フロントは９Ｊ、リアは１０.５Ｊ。ディスクのカラーはブラッシュドブラックと呼ばれるもので、ディスクの表面はアルミの削り出しのシルバーで光沢があり、スポークの側面はブラックとなっています。簡単に言えば一度ディスクを真っ黒に塗装してから、今度はディスク表面を切削して削り出し仕上げるといった感じです。



　よってディスク全てがシルバーではスポーク一本一本がしっかり太く見えるのに対し、スポーク表面のシルバーのみが側面が黒いことにより細いけどより強調され、存在感をよりかもし出されています。このヴェラーノは全てオーダーメイドで製作をしてくれるため、今まで困難な車両に対しても様々なセッティングが可能となります。もちろんスーパーカーまで対応できますので一度ご相談下さい。

　また今回このジャガーＸＦ用の汚れにくいブレーキパッドの設定も各社なく、今回は純正のパッドを取り寄せ純正を一旦はがし、張り替えてもらうことになりました。こちらも今までに設定がなくとも、純正パッドからワンオフで製作できますのでご相談してみてください。



　こちらはブレーキパッドの「ＫＲＡＮＺ ＧＩＧＡ'Ｓ」です。今回取り付ける車両はＢＭＷの７シリーズのＥ６５です。ここのクランツ製のブレーキパッドは用途と予算に合わせ４種類のシリーズがありますが、今回ベーシックなパッドの基本性能に加え、特に初期の応答性を向上させたものです。高性能化する車に合わせ、全温度域での初期制動性を高めたのが特徴で、高速走行時からの急制動などの際に独特のフィールが残る純正に比べ、日本の道路事情を考慮し開発されています。対フェード製も高次元で実現しております。



　フロント側です。



　リア側です。交換後テストを兼ねて試乗をしますがフレーキタッチとブレーキの効きも大変良いものでした。もちろんヨーロッパ車にありがちなブレーキの"鳴き"に対しても対策されており、効きが良く汚れない鳴きにくい高次元なブレーキパッドであることは間違いありません。

　ひさし振りの登場となります。ドアのロックアンロック時のアンサーバックが出来るようにする「ＬＯＣＫ音」の取り付け作業を致します。



　取り付けを行う車はフォルクスワーゲン トゥアレグのマイナーチェンジ後の後期モデルです。このＬＯＣＫ音はロック/アンロックのアンサーバックサウンド回数を各１６段階の中から任意に設定が出来ます。また、音と音の間隔を早くしたり、一回に出す音の長さもそれぞれ１６段階で任意に設定が出来るので、自分だけのオリジナルアンサーバックサウンドを作る事が出来ます。



　取り付けられる車種はほとんど問うことがなく、大体の車に取り付けが可能となります。しかし、信号線は車種により異なるため結構信号線を探しだすのが大変。今回もある程度の資料を基に作業をし出しましたが、ほぼ丸一日を要してしまいました。ＬＯＣＫ音は純正キーレスリモコンに連動して音を出すので、操作はいたって簡単。インテリジェントキーやスマートキーなどのキーフリーシステムにも対応いたしております。



　ポルシェ９９７のリアエンジンフードにリアウイングを取り付けます。



　取り付けるウイングは「ＷＡＲＭcollection（バルムコレクション）」で純正のエンジンフードを取り去り、代わりにＧＴ３タイプのリアウング付きに交換いたします。



　まずは純正のフードを開けてファン・電動スポイラー等の配線を抜いてフードを取り外します。



　純正フード裏についている電動ファンを取り外します。



　純正から外した電動ファン等を順次交換するフードに移植をしてゆきます。しかし今回のポルシェ９９７は'０８モデルのため、電動ファン等の取り付け位置等が異なる為、臨機応変に慌てることなく勘考しながら確実に移植をします。



　仮付けをしたら今度はフードとボディーのチリ合わせ（ボディー面と隙間等の調整）を、何度も閉めては開け閉めては開け少しずつ取り付けボルトの調整で詰めていきます。



　フード両サイドにあるストッパーはフードを閉めたときに少し当たるぐらいに調整します。その方法としてはストッパーが当たる車両側に水生ペンで色をつけておき、ストッパーが当たるまですこしずつ伸ばして行き、丁度良いところで固定を致します。



　各部が調整出来たところでカーボンファイバー製のウイングを載せて固定を致します。ただ純正のハイマウントストップランプや電動ウングがなくなるため、メーター内に故障表示が出てしまいます。これをキャンセルして出来上がりです。かなりデーハ（派手）になりました。



　マクラーレンＳＬＲにホイールを取り替えようか悩んでいたＳ氏。以前にも同じＳＬＲにロリンザーのＬＭ６２０インチを入れたところ、ブレーキを掛けるたびに悲痛なブレーキ鳴きの"キーッ"音に悩まされました。当社でも色々な考えられるだけの対処をしたのですが最初は良くてもすぐにブレーキ音がしだしてしまいました。これはただでさえ鳴きやすいブレーキなのですが、ホイールを交換することにより、よりこれが助長されその鳴きと言ったらハンパではありません。



　よって今回は取りあえずホイールスペーサーを使いなるべくホイールを外に出すことに致しました。昨日はブレーキ鳴きはなかったのに、今日はすでにブレーキ鳴きが始まりました。メーカーに相談しても「この車は鳴いて当たり前」と言う返事が過去に帰って来ました。簡単でいいですよね





　たまたま偶然にではありますが、当社で取り付けさせて頂いたＳクラスのロリンザーＬＭ６とＡＭＧのフォージドがクラッシュ、それぞれ一本ずつ交換です。ホイール一本とはいっても、双方定価で３０万近くもする商品。大体保険に掛かっている為問題はありませんが、もし実費となればもう目が回って倒れちゃいますよね。特に最近の車両は純正でも超扁平タイヤが付いている物が多く、こういった危険性も大いにはらんでいます。万が一のためにも車両保険に入ることをお勧めいたします。



　店内カウンター内の模様替え？を致しました。今まで僕の専用のデスクなんていうものは持ったことがありませんでしたが、今回ちゃんとした僕専用の場所を与えてもらいました。本当は２階の事務所が良いのですが、それではお客様と顔を合わせる事がなくなってしまいます。少しだけ、ほんのちょっとだけカウンター内のイメージが変わったのでよろしくお願いします。

　本日お客様との商談中突然（に決まっているが）僕の携帯が鳴った。見ると岡崎市のＮ氏からで丁度手が離せず、折り返し電話をかけ直すということで電話を切った。用事も終わり１時間ほど後にコールバックするとＮ氏はこう言った。

「関係ない全然大した事じゃないんだけど、寛平ちゃんが今日の９時に僕の会社の前を通って行ったよ。だから社長とこそろそろだと思って･･･｡赤いジャンパー着て自転車と４人ぐらいのスタッフで目立つから分ると思うよ」話によると国道１号線を東京方面に上っているとこと。カンペイちゃんはマラソンとヨットで２年半をかけて、世界一周をする「アースマラソン」にチャレンジ、スタートをしました。今月１７に大阪をスタート、千葉までマラソンで向かう途中なのです。



　
　時計を見てみると１２時少し手間で岡崎からはほぼ２０ｋｍとどの位の速さで走っているのかは分らないが、まさに今丁度豊橋市に入ったか入らないかといったぐらいあろうと予測。そして昼時と言うことを考えるとどこかで昼食を取っているのかも知れません。今日の予定もあまりないので僕は早速「カンペイちゃん探しの旅」に出ることにします。

　当社からひたすらまっすぐ走ること５キロほどで国道１号線と交わり、時間から考えるとココは通過しているものと予測、国道を上り方面左に折れ勝負に出た！ただ走れど走れどそれらしき様子も無い。国道沿いでラーメン店を経営する友達に電話をして、そんな噂や通過した形跡はあるかどうか尋ねると全く知らない様子。

　しばらく国道沿いを走りそろそろ街中に入ろうかとする手間で会社のタカホから電話が入った。どうやら１１時頃に音羽蒲郡インターチェンジ付近の旧国道を走っていたらしいとの情報。という事は会社から出て国道を左に折れるのではなく、右で逆方向に向かってしっまったようだ。すぐさまＵターンを掛け旧国道に乗った。

　途中コンビニに寄ったり魚屋サン・ガソリンスタンドでカンペイちゃんを見たかどうか聞きまくるが誰も知らない様子。旧道をひたすら走り国道に出る。国道でも同じように聞いてみるが収穫無し。所詮わずかな情報と勘だけで、当てもなく探す旅で見つかるわけが無い。しょうがないから諦めて会社へ帰る事にしました会社へ戻る途中また会社のタカホから連絡が入った。

「今人形の天神屋サンの近くで昼食はパスタを食べているよ。おそらくお昼を終えた１時ごろには出発するから、その当たりの旧国道で待っていればその内に来るんじゃないの？」

　と一体タカホの情報は何処から来るのだろうと尋ねてみると、公式ＢＬＯＧの「KANPEI EARTH Marathon」のサイトから１２時半頃の情報だと言う。今は１時丁度。という事はまさに今食事を終えたぐらいだ。諦めていた僕は再度先ほど通った道に戻り、タカホの言う場所の少し先に進んだ。そしてしばらく走ると･･･｡



　いた！来た！僕は慌ててカメラを向けるとご覧の通り少し画面から切れてしまったが、カメラを向ける僕にカンペイちゃんは気付くとすぐに立ち止まってくれた。



　今度はキッチリと収めようとするがあせって中々撮れない。いい加減

カンペイちゃん：「行くよ〜」

マサヨシちゃん：「待ってもうちょっと待って!!」

　とお願いしてようやく撮れた写真です。やったー！とても嬉しかったです。　



　その後は車をＵターンさせて一度カンペイちゃんを抜き去り、少し先の駐車スペースで待機。カンペイちゃんを待つことにします。



　自転車のお付だけかと思ったらこんな車が２台帆走しています。



　カンペイちゃんの前後には自転車に挟まれ、後の自転車にはカメラが設置されておりその模様を撮っています。



　走るスピードは歩くより少し早いぐらいで時速８ｋｍほどかと思われます。カンペイちゃんは「目立ちたいのっ！」と言う割にはその姿は大変地味で、おそらく周りの人は気付かないと思われる位でした。ただ目立ちたいだけでこれから２年半忍耐と体力との戦いとなるでしょう。僕も以前はトライアスロンに出てみたいと常々思っており、それなりに体を鍛えていたこともありましたがどうしても日曜日に仕事を休むことが出来ないまま、今に至ってしまいました。

　カンペイちゃん頑張れ！本当に心から応援しています

　本日一番のお仕事。開店前に待機しておられたＣＬ２１５のポジション球をＬＥＤに交換して欲しいとのご依頼。純正ではかなり黄色く、ヘッドライトをＨＩＤヘッドライトを点灯するとその差は歴然で、バランス的にはかなりチグハグです。



　何種類かの取り付けられるＬＥＤ商品を一通り説明させて頂きました。ＰＩＡＡのポジション球は配線の中間にキャンセラーが付いている為、取り付けの手間が省けますが、商品代は一番高く１２.６００円。ＢＲＥＸもキャンセラー付きで手間要らずなのだが、ＬＥＤが横方向のみしか照らさない。やはりここは工賃が掛かっても、一番明るいＢＥＬＬＯＦのスーパーワイドＬＥＤをチョイス。取り付けについてはバンパー・ヘッドライトを取り外しての作業が結局一番早い。ついでにフォグランプの球もＨＩＤに近い４５００ケルビン相当のハロゲンバルブに交換いたしました。それにしてもポジション球の明るいこと

　次にＭ−ＢＥＮＺのＷ２１０　ＥクラスにハリソンのＥーサーバーを取り付けます。



　ハリソンの配線は全部で５本。これはプラス+に一本配線をしたところです。２１０はエンジンルーム内にバッテリーが無いのですが、サービスコネクターの+が設置されているため、ココから+１２Ｖをもらいます。



　あとの４本は全てアースに落とします。上の画像はインテークマニホールドに一本アースを落とします。



　アンダーカバーを取り外してオルタネーターに一本アーシングです。



　コレはボディーのアースポイントにアースを落とします。



　あともう一本は本来バッテリーのマイナスにつなげるのですが、冒頭での説明したとおりバッテリーがエンジンルーム内に散在しないため、やはり適切なボディーアースポイントに落とします。ハリソンＥ−サーバーは以上のように１本のプラスと４本のアースを取りながら取り付けを致しております。所要時間としては車により程度の差はありますが、大体１時間ほどを見ております。また、それぞれのアースポイントも適切な位置を選んで取り付けを致しております。



　当社顧客Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１１のＥ５００に乗るＭ君の通勤快速、ワゴンＲのヘッドライト、フォグランプをＨＩＤに交換いたします。取り付ける商品はＡＩＲ ＺＥＲＯの５８００ケルビンをヘッド・フォグにそれぞれ取り付けます。



　ワゴンＲのヘッドライトはＨ４バルブが使われています。後に映っているのがＨ４のハロゲンバルブで、バルブ内矢印位置に２つのフィラメントが付いており、前のフィラメントの発光でロービーム。変わって後が発光するとハイビームとなり、光るフィラメントの位置でハイ・ローが切り替わります。しかしＨＩＤのバルブでは発光部分はご覧の通り、一箇所しかありません。そこでバルブの後のソレノイドでバルブを押し出したり、引っ込めたりしてハイ・ローの切り替えを行います。よって切り替え時にはカシャ、カシャと言う音と共に切り替わります。



　ユニットを収めるスペースが多いと思いきや、意外と無くてユニットを置くステーを取り付け、２セット分のユニットを順次固定していきます。また２１０に取り付けていたＥ−サーバーを見てどうしてもＥ-サーバーが欲しくなったのでしょう。ついでにＥ-サーバーの取り付け場所も一緒に探さなくてはならなくなりました。



　軽自動車とは言っても取り付けについては普通車とさほど変わるところはありません。気が付けば最後は３人がかりで作業を行っていました。それだけ他にやることが無いんですね



　ＳＬＲに乗られたＳ氏が参上。今日納車だったらしいのですが、久しぶりにＳＬＲを見ました。もともとＳ氏は２年以上も前にＳＬＲを所有されておられたのですが、シートの形状がどうも体に合わない、ブレーキの鳴きが非常に厳しかったという理由で手放してしまわれた。





　しかしＳＬＲ自体はとても気に入られていたようで、今回また改めて購入されたようですが、車から降りてくるなり腰をトントンと辛そうに叩かれていました。前回はナビゲーション・タイヤホイールを交換させて頂いたのですが、そのときの画像は殆んど残っていないので、今回も同様のことをされる場合はちゃんと押さえさせて頂きたいと思っています。



　お昼は当社から１０分ほど離れたところに、はお弁当を買出しに行きます。そこに行く途中で驚くべき光景を僕は見てしまった！なんとフェラーリならぬオープンの跳ね馬を駆るヘルメットを被った恐るべき小学生らしきドライバーを！！しかも偶然持っていたカメラで僕はその驚くべき光景をなんと押さえることが出来た！！それがコレだ！！
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　








　下の画像はドアミラーを使って写した物なので、映像が逆に映し出されているのとかなり慌てているためピントが上手く合っていません。



　しかしコレにはビックリしますよ！かなり車高が？が高いためとにかく目立つし、交通量が多いところでいきなり"馬"はあり得ないしね〜イロイロ考えちゃいますよね。免許はいらないのか？走ってもいいのか？子供なのにいいの？とか･･･｡誰か知っていたら教えてください。



　驚きながらも買ってきたお弁当ですが、そんじゃそこらのお弁当やサンとは違いコレが安くてとても美味しいのです。



　そして今日渥美のお客様Ｔ君がわざわざ遠方より、とてもおいしそうなキャベツとトマトを差し入れていただきました。トマトはＴ君が作っている物でコレがメチャメチャ美味しい！キャベツはもらい物だそうですがこれも美味しそう！ご馳走様でした。そしてついでにＲＥＣＡＲＯシートをまでご注文頂き大変恐縮です

　しかし野菜はもらうは、馬は道路を普通に歩いているは、ＳＬＲは来るはどんな田舎なんでしょうかね？まこと不思議な地域です