カーグランプリＢｌｏｇ

　昨日からヘッドライトのＨＩＤ取り付けを行っているゲレンデバーゲン。昨日は専用のリレーキットの在庫が無く、不覚にも取り付けることが出来ませんでした。今日こそは絶対完了しなくてはならないのです。リレーキットが朝一番で配達され早速取り付けを行ったのですが、あれれれ？？片側が点灯しないどこをどうしても点灯しない。そこでリレーのユニットを左右入れ替えてみると、今度は入れ替えた逆が点灯しないと言うことはユニットが悪い！すかさずメーカーに電話を入れ近くの取扱店で在庫を持っていないか確かめたところ、某大手量販店Ｊに在庫があった。

　丁度そこへヨコハマタイヤの営業マンが集金に寄った。ラッキー！その営業マンはたまたま今朝大きなチョンボをしたところで、お願いしたところ喜んで罪滅ぼしに走って行ってくれた。おかげさまで窮地を間逃れることが出来、無事に取り付けを完了することが出来ました。取り付け後のヘッドライトはこんぐらい明るいです



　ビフォーアフターとしての比較はありませんが、ＨＩＤの圧倒的な光源は確認いただけるものと思います。ほぼ太陽光に近い明るさですので、夜のドライビングにおいては見難さは無くなり非常に運転しやすくなります。ＨＩＤ化されていない殆んどの車種に取り付けが可能です。また現在純正でＨＩＤが装着されているものに付いては、ケルビン数（色温度）を上げる純正交換ＨＩＤバルブがあります。詳しくはお尋ね下さい。



　これはＭ−ＢＥＮＺのＷ２１０ Ｅクラスの車高を調整するときに使うシムです。これを使う場所はというと、車両に４本のバネが付いていますが丁度バネの真上の部分のシャーシーとバネの間に入ります。写真には４種類のシムが写っていますが、矢印の部分のイボの数が違う事が確認できると思います。このイボの数が多ければ多いほどシムの厚みが増し、少なければ逆に薄くなります。



　よってこのシムの厚みが増せば車高は上がり、薄いほどに車高は下がります。今回は車高を落とすので（殆んどが落とす方向ですが）一番薄い一番シムに交換します。このシムを替えることでどのぐらいの車高が代わるのかというと、大体一番番号が変わるごとに約７ｍｍほど変わります。１番から５番までのシムがあるので、１番と５番では３５〜４０ｍｍ程の違いが出ます。



　今日はＡＭＧのＥ５５Ｔのフロントのみの車高を２０ｍｍほど落としてみましたが、これはリアも同様の形で調整が可能です。考え方によってはこのシステム、非常に便利で良いとは思いますが最近の車両ではこういった形式は無くなりました。



　ＴＭワークスの『ｉｇｎｉｔｅ ＶＳＤ ａｌｐｈａ １６ｖ』です。この商品は点火コイルの入力電圧を１２Ｖから１６Ｖまでブーストアップし、さらに電気負荷時や高温時においても点火コイル入力電圧を１６Ｖから下げることなく、安定した電圧を供給する商品です。



　取り付ける車種はＶＷポロの６Ｎとなりますが、殆んどのガソリン車に取り付けが可能です。また取り付けには別売りのハーネスキットが必要となります。本品では１個で６気筒まで対応しますが、それ以上のＶ８等においては本品２個が必要となります。またディーゼル車には使用できません。



　昨日取り付けを行ったエアコン吹き出し口のシルバーカーボンパネル（下）ですが、取り付け後エアコンボタンの一部が引っかかって作動できません。よって今日再度調整に時間を費やせたものの、商品の精度に問題ありでひとまず返品することになりました。またついでにメーターフード（上）も今日取り付ける予定でしたが、検品したところ一部にキズが入っていました。



　最初はクリア塗装部分の割れかなと思いきや、よくよく見るとカッターの刃かなんかで傷ついたものらしい。殆んど見えないのですが触ると指に引っかかりを感じるぐらいキズは深く、この一品の商品だけでも定価はなんと１９５０００円!!やはりココは価格に見合ったものを送ってもらわなければならないと判断し返品することに。したがって上記２点はあえなく却下！



　これは湯飲み茶碗ですが先日１００円ショップに行ったとき購入したもので、当社へ訪れる業界の営業マンにお茶を出すときに使うものです。ご覧の通り茶碗の模様には、”日常の五心”という５つの心得が書いてあります。その５つは「有難う、と言う感謝の心」「すみません、と言う反省の心」「おかげさま、と言う謙虚な心」「私がします、と言う奉仕の心」そして最後に「はい、と言う素直な心」対象は訪れる営業マンの為に買ってきたものには違いありませんが、もちろんこれはぼく達にも言えることで当たり前のことですがついつい忘れてしまいがちなことでもあります。そんな時にはこの茶碗でお茶を飲むことにします



　何故だか楽しげな平社員「タカホ」の嬉しそうな表情。どうして写っているのかは知らないけど、あまりに無邪気な笑顔なのでついつい載せてしまいました。どうせなら仕事は楽しくなくちゃね〜



　先日用務員の夏ちゃんにお買い上げいただいたＳＬ５５ ＡＭＧのパフォーマンスパッケージが来ました！今後これを素材に夏ちゃんがぼく達を遊ばせてくれるということなのでとても楽しみです非常に数多くの改造をしていきますが、その中でも一番のポイントは『ガルウイング』でドアが上に開くようにします。これは大好物で美味しそう！ぼく達ももちろん楽しみですが、当の本人は夜な夜な想像しただけで興奮して夜も寝られないそうですウキウキ、仕事は楽しみながらさせてもらえることに感謝感謝です

　今日は取り付け作業がディーラーの事情から延び延びとなっていたゲレンデバーゲンのＨＩＤ取り付け作業を行うのですが･･･、



　当社は作業を行う車両にはハンドル・シート・フロアに工事を始める前に前もってカバーリングを致します。



　と始めたのは良かったのですが、僕のチョンボからゲレンデ専用のキャンセラーを再度取り寄せなければならなくなり、明日までまた預かりとなってしまいました。アイタタタッ



　ＳＬ５５のＡＭＧにエアーベンチレーション（エアコン吹き出し口）にシルバーカーボンを取り付けます。商品はシルバーカーボンの火付け役と言ってもよいドイツの『ＭＰ』社製で日本国内に在庫が無く、昨年に発注を入れてからほぼ２ヶ月ほど。ＭＰ社の創業は１９８０年で初代社長は２０年以上に渡りメルセデスを主とするカーインテリアプロダクツに係わるスペシャリストで、ドイツ車の優れた成型、製法を熟知している。徹底したクオリティー追求が工芸品と言われるほどの見事な仕上がりを見せ、ステアリングやインテリアトリムなどのトップサプライヤーとしてだけではなく、多くのチューナーがＭＰ社の製品を採用しているほどです。



　確かにリアルカーボンの貼りこみは非常に仕上がりも綺麗で見た目にも美しいのですが、今回のこのパーツについては取り付けに難があります。





　純正ではダクトのリング取り付け部分はきちっとツメで掛かっており、いくつものツメを外してリングを外すに一苦労するぐらいで引っ掛かりの部分を壊さぬよう、慎重に取り外します。



　しかしＭＰのエアダクトは外観は非常に綺麗なのですが、舞台裏を見るとご覧の通り結構ラフな作りであると同時に、ダクトを止めるツメの位置は合うもののツメの引っかかりは全く無し。輸入元は接着材で止めてくれと言っていたが、しばらくは良いかも知れないがそのうちに不具合を起こすこと間違いなし。そこでドリルで１ｍｍの穴を空け、ビスを打った後頭を切り取ってみたところ、これは完璧！





　センターのダクト部分では左右ダクトの下側のアール部分が写真からでは分りづらいいですが、多少の浮きが出ています。またハザード下のスイッチを押したところ戻ってこなくなったとオーナー様よりその後連絡がありました。これは明日原因を究明してみます。





　左右のダクトの取り付けについては、許される範囲であると思われます。今後また少しずつシルバーカーボンを増やしてゆく予定で、次回はメーターフードを発注済で取り付けを行います。今度はあまり神経質な感じでは無さそうなので、少しは安心をしていますがどうなることやら･･･



　先日お話させて頂いたジャガークレーム分のホイールを、アメリカに送り返すために本日取り外し、一旦ノーマルのタイヤホイールに戻します。



　ヴェラーノホイールを取り付け後わずか２日足らずでご覧の通りセンターキャップ付近からヴェラーノだけにベラーノベラーノ？クリア塗装が剥がれてきてしまいました。当然新品交換かと思いきや、本国に送り返して修理と意外な返事。およそ一ヶ月ほどで帰ってくるそうですが、どうなることやら。内心心配は隠せませんが、信じるしかないですよね。

　お友達から一昨日携帯に電話が入りました。フェラーリＦ３５５のレーシンググリルをヤフーオークションで落としたから、暇ならタダで取り付けをして欲しいとのこと。そして今日僕が出勤前に車を取りにきてくれと言われたが、その時すでに出勤途中だったので断ったら、１１時頃車を持って来た。そして代車を貸せと言い出す始末。ったくどこまで図々しいことやら･･･



　このグリルはフェラーリのＦ３５５のチャレンジのリアに付くグリルで、ノーマルでは普通のパネル状になっておりボディー同色に塗られているのですが、レーシンググリルでは網状になってエンジンの熱を逃がすような仕組みになっています。





　ディーラーでの純正価格を調べると少し前に値上がっているようで、その新定価は何と２４万円を少し上回っていた。そして友人が購入した価格はその半額ほど。グリル自体は本当に単なるパンチングしてある網を型で押し出しただけの物で、どう見ても材料代は高くても数千円です。



　交換は純正パネルを外しレーシンググリルに交換するだけのものですが、取り外すのに手が入らなかったりねじ山があまり良くないことから、全てのねじ山を立て直したり等していたら２時間ほど掛かってしまい、他の業務に支障をきたしたりでどうしてもお客様優先となって出来上がったのは夕方になってしまった。今日は僕一人の出の当番日なので、結構これがボディーブローとなってかなり効ききました。



　お客様がディーラーにＭ−ＢＥＮＺのＣクラスを点検に出したら、勝手にブレーキパッドを交換されてしまったと言うことで怒ってこられた。汚れないようにもともと社外のパッドに替えてあるので、見れば分るはずで勝手に純正に交換するとは何事！とかなりのお怒り。





　そこで早めにノンダストタイプのパッドに交換し、純正を返品するということなのですが、翌日届いたパッドはＧＩＧＡのＧＦ２０３一枚目の画像。確かに発注の際、ベンツのＷ２０３用とは言ったがまさかパッドの品番が２０３になるとは思わなかった。車両の型式を商品の品番と間違えるなんて事は前代未聞で、発注先の代理店の担当者もかなり驚いていた。インド人もビックリです。



　先日電話でのお問合せがあり、途中で僕が電話に代わると「社長？お久しぶりです。名古屋のたこ焼き屋の○○ですが、覚えていらっしゃいますか？」と聞かれた。名古屋のたこ焼き屋さんですぐに僕はピーンと来た。「もちろん覚えていますよ。今日はどうしたの？」「実はＬＥＤを交換したいのですが交換できますか？」と言うことで本日ご来店いただきました。当社はあらゆる車種および用途に合わせ対応出切る様に、色々な選りすぐりのＬＥＤを取り揃えています。



　今回はライセンス灯及びフロントポジションバルブ共にＢＲＥＸのＬＥＤを取り付けます。上の画像は向かって右が純正のバルブタイプで、左がＬＥＤに交換した後の色の違いが確認できると思います。特にこのＥクラスのポジション球にスティックタイプのＢＲＥＸを使うのは初めてで、上手く光が前に出てくるか不安でしたがそんな事は全く無く、取り越し苦労でした。またキャンセラー内臓タイプであることから、交換作業も手間が省け工賃が要らない分安く済みます。そして効能も全く問題が無ければ言うこと無しですね。



　新店舗に移転してから何故かしら自宅のガーデニングは全くやらなくなってしまいました。きっと忙しいのを理由にサボリ癖が付いてしまったのでしょうね。



　昨日のお休み久しぶりに自宅近くの園芸店へ花を買出しに行きましたが、あまりの花の甘い香りに僕はまるでミツバチになったような感覚に陥ります。



　昨日は８鉢ほど寄せ植えをしたのですが、本当はこの３倍ほど花が必要であまりの久しぶりさに一体どの位花を買っていいものかも分らなくなって、すっかり感覚が鈍っていたようです。また次回の休日に引き続き精をだしてやるつもりですが、今までガーデニングが出来ないほど心の余裕が無かったのだと思います。もちろん今は不景気で内心穏やかで無いことは殆んどの経営者と同じです。でもそんな時だからこそ心のゆとりを持たなくてはいけないのだろうと思います。

　確かに植物、土をいじっていると何だか楽しくなってきます。心が荒めば家も会社も荒んでいってしまうような気がします。皆さんもメゲナイ強い心で立ち向かえばきっと勝ち残って行けると思います。悪いことばかり考えていれば、より悪い方向へ進んでいってしまいます。まさに不のスパイラルから抜け出せなくなります。強い心を持って自分を信じ立ち向かうことで、日本の経済を活性化できるものと硬く信じています！

　車が'０２だったと思われるので、おそらく５年以上前に当社でいじらせて頂いたビートルですが、ホントに久しぶりにご来店いただきました。たしかその時にはかなり派手にいじった黄色いビートルをお預かりしているとき、当社の前を通りがけに見てご来店頂いたのだと記憶しています。



　まったくノーマルのビートルをいじって行きたいということで、現代風にするかレトロで攻めるか迷った挙句、レトロ路線を歩むことになりました。オーバルタイプのリアウインドもさることながら、マフラーも昔のビートルに良く見られた横置きタイプを選び、今でもこれが結構気に入られているようです。メーカーはドイツのゼンダー製なのですが、つい最近でもこのマフラーの在庫が無いか問合せを頂きましたがもう３年以上も前に廃盤となっているようです。



　今回およそ５年ぶりにご来店いただいたのですが、いまだに同じビートルに乗られておられ非常に懐かしく嬉しい気分にさせて頂きました。そして今回はヘッドライトが暗いと言う事で、ＡＩＲ　ＺＥＲＯの５８００ケルビンを入れることになりました。取り付けにおいては当社が開発した、これまた懐かしいビートル専用の取り付け金具キットを使用いたします。これを使えば取り付けに一切穴あけ加工等をせず、簡単に取り付けが可能となります。



　そしてヘッドライト外しついでにＰＩＡＡのポジション球ＬＥＤ、超ＴＥＲＡを取り付けます。このＬＥＤは６５００ｋで圧倒的な明るさと、光拡散レンズで明るさ１８倍の蒼白色を可能としています。



　ヘッドライトはポルシェ同様アッセンブリーで取り外すことが出来るので、メンテナンス性に優れていますが、元に戻すに時として大変苦労する場合もあります。



　加工はヘッドライト裏ブタに一箇所配線を通す直系２５ｍｍほどの穴あけが必要となりますが、昔は加工済みの裏ブタをも付けて販売していたので全く加工は必要としないディーラー仕様でありました。





　ＨＩＤキットの配線等は非常に単純なのですが、いつも頭を痛めるのはバラスト・インバーターをどこに収めるかです。しかしこの専用の取付金具があれば所定の位置にカチャカチャと取り付けていくだけなのでとても楽が出来ます。ゴルフ用も当時出していて、全国のディーラーで良くお使いいただいておりました。





　この頃はハロゲンバルブのヘッドライトの車両は少なくなったように思われます。奥様のＫ自動車もＨＩＤで非常明るいらしく、取り付け後は非常に喜ばれていましたが５年ぶりにその同じ笑顔を見られて僕も喜びました。今度はもっと頻繁に寄ってくださいね。

　納車されて間もないポルシェのＧＴ２。昨年サーキットを走りたいが為にカレラ４のティプトロニックを購入。そしてサスペンションやらタイヤホイール、マフラーに至るまで替えて頂いた後サーキット走行に励まれていましたが、走りこむほどにマニュアルの必要性を感じるようになられたようです。そんなことを言い出されたかと思っていたらＧＴ２を購入されてしまった。本来発注してから最低でも１年は待たないといけないのですが、こんなご時勢でタマタマキャンセルが出たとか。もちろんこれもサーキット走行専用。



　今回は取りあえず純正のままで十分サーキットもいけるのですが、タイヤだけはＭＩＣＨＥＬＩＮの『Ｐｉｌｏｔ Ｓｐｏｒｔ Ｃｕｐ』を履いてみたいとの事で本日交換。ただご覧の通り見方によっては「タイヤの山があまり無いじゃん」と思えるぐらいの残り溝ですがこれで新品。しかしストリートガルコンペティションタイヤとして、高水準の耐摩耗性を確保。レース走行ではすぐれたパフォーマンスを維持させられると共に、公道においても走行可能な性能を備えています。



　こうやってタイヤを交換しただけでもタイヤの柄を見れば思わず「おおっ」と声が出てしまうぐらいレーシーに見えます。このタイヤはポルシェ認証タイヤであると同時に、タイヤ交換無しに自宅とサーキットの往復（公道走行）をも可能にしています。ただ果たしてサーキットを走りこんでどのぐらいタイヤが持つかと言うと、それは僕には分りません。当社ではデーターが無いだけに今後が楽しみです。ミシェランの評価は果たして★いくつ？



日産のエルグランドのショックアブソーバーの交換作業です。



　交換するショックはＫＹＢの『ＮＥＷ ＳＲ ＳＰＥＣＩＡＬ』で「ノーマルの安定性では物足りない、でもゴツゴツするのはいや」と言われる方に、純正の特性を大事にしながらもヨーロピアンな乗り心地を適しています。



　そんなエルグランドの中で目立つのがこれ。ステアリングカバーですが、何とＬＶのマルチカラーではありませんか！？「これ欲しいなーっ」と思われる方も多いとは思いますが、実は韓国が好きで旅行に良く行かれるそうですが、少し路地に入ると露店で売ってるそうな。それでもちょっと気になる可愛いやつですよね〜

　地元の会社を辞めてしばらく消息不明となっていたＳ氏から連絡が突然入った。今は名古屋で仕事をしているらしく、現在ＶＯＬＶＯのＶ７０に乗られておりタイヤホイールを交換したいとの事。希望としては１８インチの５本スポークで値段の安いやつ！っていう話を聞いたところに丁度ホイールの在庫処分に訪れてきた営業マンに聞いてみたところ、ドンピシャでＶＯＬＶＯ用の特価商品が含まれていた。Ｓ氏に連絡をして画像をメールで送ると二つ返事でＯＫをもらった。



　早速商品を注文して届いた現品を確認してみるとサイズが全く違う。１８インチを注文したにも係わらず、１７インチが届いている。すぐに営業マンに連絡して調べてもらった結果、在庫ホイールリストに書かれていたサイズの表記間違いだったそうで１８インチサイズはもともと無かったのだそうです。となれば責任を取って代替の商品を用意してもらわなくてはいけない。



　そこで決まったのが上の写真の『ＢＯＲＢＥＴ ＰＲＥＭＩＵＭ ＴＳ』です。元々廃盤になる為から特価となっていた物であったのが、この商品は現行モデルでもちろん特価の対象とはなっておらず、価格をあわせてくれたので結果とてもお買い得となりました。もちろんお客様もお得感はあるのは当たりませですが、僕も凄く得をしたような気分になります。



　次はアルファロメオの１５６スポーツワゴンにフロントストラットタワーバーと、ＲＥＣＡＲＯシートの取り付けを行います。





　タワーバーはアッソインターナショナルから出ている『ＦＲＯＣＥーＧ』のタワーバーとなります。こちらはご覧の通り中央のバーは「カーボンケブラー」の素材で作られており、持った感じも中央のカーボンの重さは全く感ぜられず、その殆んどの重量は両ハジの取り付けステー部の重みだけです。



　取り付けもさすが「ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ」でクオリティーに優れ全く問題なくボルトオンで取り付け完了。しかしこのカーボン仕様のフロントストラットタワーバーは発売を終了しました。現在新しい仕様にモデルチェンジを行い、装いも新たに全てのタワーバー関係に統一のモチーフを与え、近日中に新商品として発売がされるようです。



　次には運転席側のシート交換です。交換するシートはおなじみＲＥＣＡＲＯの『ＲＳ−ＧＳ』で特徴はＲＳシェルにノンスリップ・ショルダーサポートを採用したフルバケットタイプのレーシングシートとなります。





　フルバケットタイプとなると以前は車検に通らなかったのですが、現在はＦＩＦＡ公認および日本国内の保安基準を満たし適合品となっています。一旦シートに収まればほとんど身動きはできず、コーナーリング時の横Ｇに対しても肩の位置がずれることもありません。しかしこれで長距離は少し辛いかも･･･もちろん数多くの色々なタイプのシートから選ぶことが出来るので、ドライバーの必要に応じたシートを選ぶことが出来ます。ＲＥＣＡＲＯシートは全てに共通した「人間工学的に正しく座れる」といる設計思想を骨組みに、さらに腰痛防止や疲労軽減を主眼に置いた「ＥＲＧＯＮＯＭＩＣＳ（エルゴノミクス）」シリーズも有名なところです。腰に爆弾を抱えている方には是非お勧めです。



　昨日までとは打って変わり、非現実的な車から超現実的な作業がメインと代わり、本来僕らの日々の風景に戻ったような気がしましたが、寒さも超現実的で身にしみました。現実は厳し〜いっ明日は今日より寒くなりそうですが、皆さん風邪などひかれぬようお気お付けくださいね。ではまた明日

　そろそろ納車の迫ったムルシエラゴ。一通りの配線及びカメラを固定しその殆んどの作業は完了していました。後はＯＮ・ＯＦＦのスイッチの入荷を待ち、カメラを覆い隠すカバーを製作すれば全てが終わります。



　スイッチの取り付けについては、室内のダッシュボード等に穴を空けて取り付けをしたくない（オーナーＮ氏自身は全てお任せ状）ため上記スイッチを用意。商品はBeat-Sonicから発売されている『ステルス・タッチ・スイッチ』です。



　通常のスイッチとは異なりセンサーを内装内に隠し、その部分を指先や手のひらで触れることでＯＮ・ＯＦＦの切り替えが出来ます。当社でも初めての採用で上手く作動するかどうかは取り付けてみてからのお楽しみ。実際にはオーバーヘッドコンソールの指先の位置にそのセンサーを忍ばせました。



　次にはミラーの内側に取り付けたＣＣＤカメラをいかに隠すか。色々とシンキングしてたら偶然僕の机の上にシャークタイプ（さめの背びれ）のアンテナカバーが目に留まった。



　高さ７ｃｍほどあるためこれを適当な大きさに切り取り、ミラーの取り付ける面の形状に合わせて少しづつ加工をしていきます。



　このまま取り付けても良いのですが、少し加工時のキズが付いているため表面をペーパーで削り、



　まあ大きな蚊取り線香･･･って、おい違う!!黒のつや消しで塗装を何度も少しずつ塗りかえします。



　時速３６０ｋｍにも耐えうるように（走ってみないと分りませんが）取り付けには工夫を凝らし、最善と思われる方法でカバーリング。カメラむき出しよりかはビジュアル的にはるか良くなりました。そしてスイッチは果たして上手く作動するのか??



　すこし映像が光って見えますが、肉眼ではムービーよりはるかに見やすくなっています。スイッチは「ピッ」音と共に少し間をおいてからルームミラーに画像が映し出されますが、再度同じところを触れるとスイッチはＯＦＦとなります（音は出ません）。スイッチの動作はは全く問題なくスムーズに機能いたしました。施工したスタッフ〜ッ諸君もまずまずの仕上がりに満足げでした。



　先日ジャガーＸＦに取り付けたばかりのアメリカ製鍛造ホイールヴェラーノ。取り付けを終えた２、３日後には･･･



　なんと４本中３本のホイールディスク部のセンターキャップ周りからクリアが剥がれてきてしまいました。今まで２５年この商売をしてきてこんな事は初めて早速輸入元に連絡を取りその対策を取ってもらいましたが、最終的には本国へ送り返してくれとの事らしい･･･｡アメリカが生んだこの世界恐慌の上に、アメリカ人の強気な姿勢には大いに不満はあるものの、これは従うしか無いとの結論。いずれもちゃんと直してもらわないと･･･。

『ＹＥＳ ＹＯＵ ＣＡＮ！』

　そう、君達はやれば出来る!!最後までちゃんと責任取ってよね

本日の紹介はこちら・・・↓


メカニックアドバイザーってなんだろう？


カメラを向けられると何故かニヤニヤしてしまいます。写真慣れしていないので照れ隠し


自分では結構筋肉があるつもり。。。


日々チーフエンジニアからいろいろ学び中
こういう仕事をしているのに、通勤はもっぱら自転車！！



好きな言葉　「ＹＥＳ　Ｉ　ＣＡＮ　！！」

　今日はＡＭＧ Ｅ５５のフロントブレーキのローター及びバッドの交換作業を行います。とは言っても本来この仕事は去年の１０月に終わっていなければならない仕事で、去年実は一度ご自宅に車両を引き取りに行き、会社へ向かう途中エンジンがストールしてしまい、車が止まって動かなくなってしまいました。しかし、運の良いことに止まった所がヤナセの５０ｍ手前で、何とかエンジンが掛かった後に、ヤナセに車を滑り込ませることが出来ました。そして年末ギリギリに車の修理が終わり今年、再度仕切りなおしとなりました。



　ブレーキ交換と言っても普通に純正交換ではつまりません。今回は純正ローターの３６０φから一回り大きい３８０φローターに変換するビックローターキットを装着いたします。



　パッドはクランツ ジガのベーシックを使います。



　純正のローターはご覧の通りローター一面、無数ににクラッグが入っています。これは前オーナーがサーキット辺りでスポーツ走行をしていたか、もしくは相当過激な走りをしていたかのどちらかしかありません。走行距離は２万８千キロで過去に、すでに一度パッド交換をしてあったようです。左右同じような状態ですが、それにしても凄いクラッグですね



　右は純正のローターで左は３８０φのビックローターです。違いは直径で２０ｍｍ大きくなることと、純正では１ピースローターですがビックローターでは２ピースとなります。またベルハウジングの色はお好みで選ぶことも出来ます。





　ローターを交換しただけでもウーンカッコイイ



　ローター径が大きくなれば当然ですが、純正のままでは大きすぎてそのまま素直には取り付けることは出来ません。そのためにキャリパーを外側に１０ｍｍ逃がしてやることが必要となり、一度キャリパーを外しこの１０ｍｍのスペーサーを挟み込み同梱のロングボルトで固定を致します。



　黄色矢印の部分にスペーサーが入ります。ロングボルトはネジロックを塗布した後、トルクレンチを使い規定値で閉めこみます。そしてブレーキパッドをセットすれば完成です。



　交換後試乗しての感想としては、純正でも確かに効きますが、非常にマイルドなブレーキングです。確かに踏めば踏むだけ効きますがガツンとは来ない。しかし交換後はさすがにブレーキ径が大きいこともあるのと、パッドの性能も相まってその効き方は大いに変わります。純正特有のマイルドさに代わり、非常にダイレクト感が強くなりました。ガツンとまでは行かなくともそれに近いフィーリングであります。そろそろブレーキローター交換が近いようであれば、少し予算を足して頂くことが出来れば、その性能は大きく代えられるチャンスです。これはお勧め、効果あり、実に素晴らしい！イチオシです



　ムルシエラゴバックカメラ取り付け作業２日目にして、ようやくある程度の形までこぎ着けることが出来ました。





　カメラは今後取り付け方法を変えて本体を隠す方向でいますが、今回は取りあえずご覧のようにドアミラーの内側に取り付けました。位置的にはもっと奥にセットをしたいのですが、広角カメラでありこれ以上下げるとミラー本体が映ってしまい、視界がさえぎられてしまいます。





　画像からでは分りにくいですが実際シートにすわり、ステアリングを握ってルームミラーのモニターを見てみれば、これがとても見やすく分りやすい！右のドアミラーの映像があまり目線を動かすことなく、しっかりと確認することが出来ます。しかもルームミラーモニターまでの距離もドアミラーと違い、非常に近いのでとても見やすいのです。
これはお勧め、効果あり、実に素晴らしい！イチオシです

　同車種でなくともこのようなお悩みをお持ちの方、一度ご相談下さい。諦めるのはまだ早いです。