カーグランプリＢｌｏｇ

メルセデス・ベンツ
Ｅクラス　（Ｗ２１０）

について過去に当社で取り上げたブログの記事を
リンク集にしてみました。

Ｗ２１０（↓参考画像）


取り付け

・Hyper-chip入魂
・ナビ取付け　その１−�@（ECLIPSE）
・ナビ取付け　その１−�A（ECLIPSE）
・ナビ取付け　その２（carrozzeria AVIC−ZH099G）
・Harrison e-server 取付け
・イルミネーションエントランスモール取付け

修理、交換

・エンジン笛吹き対策
・クランク角センサー修理
・エアマスセンサー修理＆クランク角センサー修理
・エアフロ交換
・リアウィンドウレギュレーター修理　その１
・リアウィンドウレギュレーター修理　その２
・リアウィンドウレギュレーター修理　その３＆シートカバー取付け
・リアウィンドウレギュレーター修理　その４
・サスペンション交換（BILSTEIN　BTSキット）
・サスペンション＆アキュームレータ交換（SACHS　パフォーマンスキット）
・サスペンション交換（SACHS　パフォーマンスキット）
・シム交換
・車高調整
・ロアアームブッシュ交換　その１
・ロアアームブッシュ交換　その２
・ブレーキパッド交換（DIXCEL typeM）
・ブレーキローター＆パッド交換（DIXCEL typeM）
・ＡＴ修理�A＆ローター研磨
・ＡＴ修理�@
・ヘッドライトレンズクリーニング
・フロントガラス交換

Ｅクラス（Ｗ２１０）に乗っている方は参考にしてみては如何でしょうか？？

セール中につき、明日４月２９日水曜日は営業いたしますので皆様のご来店心よりお待ちしております。


Ｒ２３０　ＳＬ５５にフロントカメラを取り付けます。
取り付ける物はナビに別売として設定されているパイオニア製フロントカメラ
このカメラは切り替えにより３種類のモードが選択可能です。

・フロントサイドモード
　左右の同時２画面表示機能
・ハイアングルモード
　真上から見た視点でフロント部分を確認できる機能
・ワイドモード
　高性能広視野角により190度を映し出す機能


取り付ける場所は、もちろん車の最先端部分でなるべく目立たない箇所を選択しました。


ポン付けにしてしまうとカメラが飛び出して目立ってしまうため、バンパー部分のグリルをカットし半分だけ顔を出すことによりほとんど目立たなくなりました。



後は配線をナビの裏まで通し専用のコネクタに接続
ナビで画像を確認して向きや角度などを微調整してすれば完成です。

１０キロ以上のスピードではフロントカメラは映らないような仕様になっているのですが、このチョーローアングルＦ１とかの車載カメラみたいで見ていてゾクゾクします。

このカメラいいな〜〜

　常ではありますが毎週週末ともなれば隣の「スシロー」に入るため、夕方ごろから込みだしひどいときなんかは手前の信号を超えて並んでいたりなんかする、いわゆる「スシロー渋滞」は当社にとってはいい迷惑で、当社へお越しの方や駐車場から出て行くにも一苦労。本来はスシロー店長との話し合いで、警備員を配置させる約束なのですが時と場合によっては付かないことも多い。よってあまりにひどいときは隣に乗り込み、警備員がいなければ店長に店の前に立って貰います。



　しかしこの頃ではスシローがキャンペーンで９０円セールかなんかをしだすともう大変。その都度店長に怒鳴りに行くのも面倒で、話し合いの結果駐車禁止のポールを立ててもらうことにしました。もちろん朝晩の出し入れはスシローサイドで責任をもってやってもらうはずが、昨日も出しっぱなしの上スシロー渋滞はやはり、当社の出入り口を塞いでしまいます。何か他に良い方法は無いものでしょうか



　当社スタッフのタカホが「みんカラ」の中で当社お客様が、乗られているジャガーＸＦのフットレストが無く困っておられ、その中で誰か作ってくれないかとの書き込みを見つけたら迷わず手を上げました。早速お客様からこんな感じでという設計図を元に、あちらこちらに当たりながらワンオフで製作を開始。



　やりだしたら止まらないタカホ君。もちろん採算のことなんぞは考えていない？ほどのめり込み真剣そのもの。作るのなら少しでも良い物をと、僕の忠告も聞かずなり振り構わず精を出す。



　タカホを見ていると誰もがそうであるように、自分の若い頃を思い出させます。一つのことに熱中し、失敗と成功を繰り返しながらノウハウを吸収していく。そしていずれかそれがアイディアを生み、オリジナル品やヒット商品なんかを生み出していくのです。僕なんか今では吸収するどころか、ほとんど放出しっぱなしで、どんどんノウハウを忘れて行ってしまうばかりです。年は取りたくないものですね。話はそれましたがフットレストの形がある程度出来たところで、今度はメッキ屋さんに持って行きメッキ加工を施すようです。きっといいものが仕上がるに違いありません。

　今日はたまたまＢＬＩＴＺ（ブリッツ）が今売り出し中の、R-VIT i-Color FLASH/THROTTLE CONTROLLERそして一番新しいR-VIT DSを一日でそれぞれ同時に取り付け、ブリッツ３兄弟を全てご紹介出来るというラッキーな一日となりました。そこで今日は一挙公開させて頂きます！

■Ｒ−Ｖｉｔ ｉ-ＣｏｌｏｒＦＬＡＳＨ(ｱｰﾙﾋﾞｯﾄ ｱｲｶﾗｰ ﾌﾗｯｼｭ)



Ｒ−Ｖｉｔフラッシュリードメモリー搭載でバージョンアップ対応の「アールビット アイカラー フラッシュ」をニュービートルに取り付けました。取り付けについてはホームページより車種別適合表にて、お確かめください。



　ＢＬＩＴＺではただ今、Ｒ−Ｖｉｔ i-Color Flash for Import Carをご購入頂いたお客様にオプションセンサーをプレゼントする「センサープレゼントキャンペーン」を５月１日より開始いたします。内容はご購入頂きました上記商品に同梱されるキャンペーンハガキにお名前、ご住所等をご記入頂き投函すればもれなく「ＢＯＯＳＴ ＳＥＮＳＯＲ ＳＥＴ ＴＹＰＥ-�U」または「ＴＥＭＰ ＳＥＮＳＯＲ ＳＥＴ」のどちらか一個がプレゼントされます。このチャンスにお見逃し無く！

■ＴＨＲＯＴＴＬＥ ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＲ（ｽﾛｯﾄﾙ ｺﾝﾄﾛｰﾗｰ）



　これをアクセルと車両側との間にかませることで、アクセルレスポンスを変える事が出来る画期的なＣＰＵチューニングです。



　今回取り付ける車種はＭ−ＢＥＮＺ Ｗ２１１ Ｅ３５０ですが、他の車種につきましてはホームページよりご確認ください。



　取り付けは車種別専用設計のため、カプラーオンのワンタッチ装着。装着後は走りにあわせてＥＣＯ・ＳＰ１・ＳＰ２・ＳＰ３の４モードから選ぶことが出来、走りにあわせて様々なシチュエーションに対応が可能です。ではどのように変わるかを動画からご確認いただけます。



　すこし分かりづらいかとは思いますが、ノーマルの状態でアクセルを２千回転ぐらいで固定されています。そしてコントローラーのスイッチを入れＥＣＯ→ＳＰ１→ＳＰ２→ＳＰ３の順で変えてやることで、同じアクセルの踏み方でも順次回転数が上がっていくことがお分かりいただけます。つまりスロットルコントローラーからエンジン側のアクセル開度信号をチューニングしているため、エンジンの回転数がかわるのです。したがって取り付け後はアクセルの踏み方に対して、より敏感な動作を得られることが出来ます。これはマジイイですよ

■Ｒ−ＶＩＴ ＤＳ（ｱｰﾙﾋﾞｯﾄ ﾃﾞｨｰｴｽ）



　Ｒ−ＶＩＴ ＤＳは車両についているモニターを有効利用、車両側の様々なデーターを車載モニターに表示させることが出来ます。



　取り付ける車両は今年モデルのポルシェカイエンです。平行車となりナビゲーションはカロッツェリアのＨＤＤナビが取り付けられています。



　方法としてはＲ−ＶＩＴ ＤＳから情報をナビゲーションの外部入力を使い、情報を画面に映し出します。今までの後付の端末では得られることの出来ない、大画面表示はとても見やすく欲しい情報を見逃すことはありません。



　表示可能項目は３０項目で最大６個までの表示が可能となりますが、車種により表示項目が異なります。詳しくはホームページからご確認ください。



　そして先日いかに純正とＫ＆Ｎのフィルターの効率が違うかを、動画にてご紹介したところ大きな反響をいただき、今回もその効果もあり同時にフィルターを交換いたします。



　そしてハリソンＥサーバーも同時に取り付けます。



　カイエンのエンジンルーム内はほとんどプラスチックカバーで覆われているため、せっかく綺麗なＥサーバーが見えなくなるのは辛い。そこでカバーの一部を切り取り、そこからＥサーバーの顔を出してあげることにしました。



　どうですか？ボンネットを開けると少しだけ「おっっ」と思わせるところが一つワンポイントで出来ました。

　先日ＫＷの車高調整キットを取り付けさせていただいたＣ６３ ＡＭＧですが、せっかく伸び側、縮み側の調整が出来るにもかかわらず、リアショックの伸び側の調整はボディーで調整ロッドが仕切られ動かすことが出来ません。よって調整するにはその都度ショックを車両から外す必要があり、オーナー様が容易に調整というわけにはいきません。



　そこでオーナー様が自らリアショック上部に、調整用の六角レンチを入れて調整が出来るように内装を切って加工されてきました。調整時にフタを取り除き調整しかしこのままではショックの上部はシャーシーと仕切られているため、ショック上部真上にサービスホールを設けます。



　作業には内装を取り除きリアショックの頭の位置を正確に割り出し、３度に分けて穴を少しずつ広げてます。加工後はロッドの位置を確認後、タッチペンで錆びないように塗ってあげます。穴を開けても機構上、外部とはつながっていないので雨風が入るような事はありません。そして最後に六角レンチをショックロッド上部の調整部に差し込んだままにしておきます。よって調整時にはフタを開けて六角レンチを回すだけで簡単に調整が可能となり、オーナー様が思いのまま簡単にセッティングが出来るようになりました



　ゴルフ５のリアウインドウについているワイパー。僕には良く分かりませんがこのワイパーを取り外したいとのご要望。役に立たないとからとはいうのですが、僕的には十分役に立っているとリアワイパーさんを評価しています。



　作業にはリアハッチの内張りを取り外し、ワイパーモーターに入る配線等を抜いて取り外します。この時一番大変なのがワイパーのアームをモーター軸から抜くことで、これがいくら揺さぶり、振動を与えても全く抜けずここが一番の山場です。





　モーターを取り去った後、ガラスにはわりかし大きな穴が空くのでそれに合わせたキャップを用意し、内側からはコーキングを施し防水し固まればＯＫ。ワイパーを取り去ればこんなにカッコ良くなりました！？スムージングとでも言うのでしょうか、確かにすっきりしたことは間違いありませんね。



　今日は芸術の国イタリアの"スタイリッシュな革新的リーダー"をコンセプトに、イタリアならではの斬新なデザインと高度なテクノロジーを誇るホイールメーカー『ＯＺ（オーゼット）』のホイールを取り付けます。オーゼットには世界最高峰のデザイナーを揃えた"スタイルセンター"なるものが存在するそうで、オーゼットの成功の基礎はその魅力あるスタイルにあるということです。





　車はスバルフォレスターでホイールは"Superturismo GT-Evo（ｽｰﾊﾟｰﾂｰﾘｽﾞﾓ GT-ｴﾎﾞ）"の７.５Ｊ−１８でタイヤはピレリーNEROの２２５/４０−１８を前後に装着します。ヨーロッパでのツーリングレース等でも良く見るホイールデザインを公道用としてフィードバックさせたもので、このホイールはイタリア・オーゼットのライセンスの元、日本で生産をされたモデルで鍛造ホイールにも匹敵するパフォーマンスを誇ります。ＯＺの商品ラインナップを見ても、斬新なデザインが多いようです。この辺りは日本人には無いようで、車・洋服から日用品まで非常に洗練されたすばらしいデザインが多いですね。僕も"イタチャンモン"は大好きです伊太利亜行ってみたい！

　以前Ｒ２３０ ＳＬ５５ ＡＭＧのガルウイング仕様を製作していたときの事。月間雑誌『オンリーメルセデス』編集部さんから、このＳＬが出来上がり次第、取材を入れさせてくれとの依頼を受けていました。しかし予定のパーツの入荷が遅れたり、病気でディーラーへ修理に出でたり車検やらで、ついつい編集部さんへの連絡が遅くなってしまいました。



　そしてとうとう業を煮やしたのか再度編集部担当者から、催促の電話が入ってしまいました。ただ、まだこのＳＬ５５は進化の途中で、今回はロリンザーのサイドスカートを取り付ける予定となっていました。だらだらこのままではいけないということで、取材日も５月１１日と先に決められてしまいました。



　しかしこのサイドスカートの問題は無い訳では無く、今回マイナーチェンジ後のＳＬ用に開発されたもので、前期タイプに取り付けた事例がありません。おそらく大丈夫だとは思うのですが、一抹の不安もあるため、取りあえず現車確認を行うことをいたしました。しかし取り付けに当たって、特別問題はなさそうです。そろそろ塗装屋さんも連休に入ってしまうので、大急ぎで塗装に出しました。連休前には仕上げる予定なので、また改めてご紹介いたします。



　今日は久しぶりにＷ２１１ ＥクラスのルームライトをＬＥＤタイプに交換いたします。２１１のルームライトは前後に一つずつあるため、写真の４つで前後１セットとなります。



　このＬＥＤ交換についてはルームライトを外す必要があるのですが、これが意外と厄介でルームミラーの取り外さなければ始まりません。



　前後２つのの交換するにはほぼ１時間ほどの時間を有します。またこのＬＥＤとは別に、読書灯もＬＥＤに交換することが出来ます。しかしそれとは別にさらにＥクラスはルームランプの回りが「ボヤッ」っと常に黄色く光っているため、これが何とかならないかのご要望が以前からありました。



　今回はこの黄色い「ボヤッ」も白く「ボヤッ」っと光るようにＬＥＤを交換してみることにしました。交換といっても専用のＬＥＤがあるわけでは無く、ルームランプ基盤にハンダ付けしてあるものを一旦取り外し、新しいＬＥＤをハンダ付けいたします。



　当社としても初めての試みで実際思惑通りにいくかどうかは、やってみないと分からないという訳で、取りあえず当社のデモカーで試してみました。昼間にやっていたため、最初はこの「ボヤッ」が交換後も確認できませんでしたが、よくよく見ればちゃんと点灯しておるようでバッチリでした。という訳で「ボヤッと光らせることは可能！」と確認も出来、ご希望がありましたらお申し付けください。工賃含めて１０，５００円となりますが、さらにスイッチ部の絵も白いＬＥＤに交換できます。コチラは一箇所１０００円プラスで追加できます。



　今年の１月に取り付けたジャガーＸＦ用のヴェラーノホイール。せっかく取り付けたにもかかわらず、最初は取り付けて２日でクリア塗装がはがれ、修理するからとアメリカへ全て戻した。そして２月に戻って来たかと思えば、今度はクリア塗装の不備で今度は一本だけ新品に交換。



　すると今度はボルトホールの内側の塗装がされておらず、輸入元へ送り返し日本国内で塗装をしてもらうにまたしても一ヶ月。最初に納入されてから実に４ヶ月振にてようやくホイールを取り付けることが出来ました。ふぅっ〜もう何もないよね？勘弁してくださいm(＿)m



　ウンにゃ。勘弁しないとは、おまわりさんです。今日はとにかく当社の前で何台も一般車両が捕まっていました。問題は当社の３０ｍ手前のところで豊川ＩＣから一般道に入る際、一旦停止を止まらない為につかまるのです。当社へ高速を利用してお越しの際は必ず一旦停止をお願いいたします。パトカーが裏で隠れて取り締まっている確立が非常に高いですお忘れないように気をつけてくださいね！



　何事も無ければ「ＷＥＬＣＯＭ」ランプでお出迎えです

　先日僕の娘たちの車が納車されました。コチラの地元は都会とは違い、車が無ければ何処に行くにしても不自由で一人一台は必要です。また双子の姉妹なのでそれぞれに一台づつと言うことになり、スズキのワゴンＲのスティングレーと同じくスズキのラパンを購入いたしました。しかしスティングレーは位置づけ的にワゴンＲの上ということもあり、オートエアコンとヘッドライトはＨＩＤが標準装着されています。しかしラパンのヘッドライトはＨ４のハロゲンバルブの仕様となり、夜の走行はＨＩＤに慣れてしまうとかなり黄色く暗い。そこでせめてヘッドライトだけでも、ＨＩＤに交換してあげることにしました。



　取り付けるＨＩＤは『シーバスリンク』からこの頃リリースされた「ＡＩＲ ＯＮＥ」ですが、ホームページ上ではラインナップされていません。交換するに当たり娘の車だしなるべく安く、しかも信頼の置ける物という事で選びました。生産は日本ではなく韓国製であるようですが、シーバスが取り扱っている＝大丈夫という方程式が成り立ち即採用。Ｈ４のハイロー切り替え機能が付いてお値段は驚きの￥３９,８００でおまけに６０００ｋ！純国産品の２分の１以下の価格が嬉しいですねっ。また娘に頼まれた訳でもないので、支払いは僕のお小遣いからとなれば当然安い方がイイのは当たり前。しかし工賃は無いのでその点、僕の財布には少し優しい。



　また軽だけにバンパーの取り外し等においても難しいことは無く、この点に置いても僕にやさしい〜



　ＨＩＤの他にヘッドライト部分で非常に気になるところがココ、ウインカーのバルブがモロに見えるためまるでレンズ自体がオレンジかの様にも見えてしまうウインカー。



　そこでＰＨＩＬＩＰＳ（ﾌｨﾘｯﾌﾟｽ）のシルバーヴィジョンに交換いたします。



　するとなんと言うことでしょう！あれほどくっきとオレンジ一色だったウインカーレンズは、ご覧の通り何も無かったかのようにすっきとしました。もちろんウインカー時にはオレンジ色に光る車検対応です。フロントとリア用のウインカーバルブです。もしオレンジが気になるようでしたら、このシルバーヴィジョンの交換をお勧めいたします。





　もちろんヘッドライトをＨＩＤにするのであれば、ポジション球もＬＥＤ化してしまいましょう。おおっ、キレイですクルマの色とコーディネイトされて来ました。









　どうですか！この違いもちろん見た目の格好もさることながら、その明るさと言ったらハロゲンなんかメじゃありませんね。写真で見てこれならば、実物なんかではもっとその違いに驚かせられますよまたその実用性も変えただけの事は十分あり、まさに価格以上の効果は期待できます。

「父ちゃんクルマ会社持って行くんだったら、ついでにクルマ洗っておいてねっ」って、オウッ！親をナメとんのかっ！？そのぐらい自分でやれっちゅーの！




　はい、綺麗になりましたこんなもんでよろしいでしょうか？ったく親バカだね。そういえば当社のお客様で娘さんたちのクルマを持ち込んでＨＩＤ付けたり、マフラー交換したり、なんちゅう親バカだと思っていたら、居ましたココにも大バカが･･･お客さんの気持ちよく分かるなぁでもＨＩＤなんかの機能商品については、交換することによって良くなる事なので、かわいい娘、お坊ちゃんをお持ちのお父様、是非交換にお持込んでその親バカ振りを見せてください。取り付けの間はお子達の愚痴を、僕がお聞きいたしますよっ！
　

　Ｗ２１０ Ｅ５５ ＡＭＧのホイールをリフレッシュしたとのご要望がありました。オーナー様の特に決まったホイールというのは無く、イメージ的にはフィンタイプのホイールでガンメタリックの１９インチがご希望でした。早速カタログを見てホール探しが始まりましたが、その中でもヨコハマタイヤのオリジナルホイール"Connoisseur No.151C"に決定をいたしました。



　僕たちが若かりし頃には国産のパーツがあっても「国産なんかつけるものか」みたいな風潮がありましたが、今ではすっかり日本製のブランド、いわゆる「Ｊブランド」も定着したようです。またアルミホイールメーカーも国産車用ばかりでは商売の幅が狭くなり、輸入車用に対応するものが多くなりました。上のセンターキャップはコニーサ用に合わせて僕が作ったもので、本来は大きな"Ｃ"のロゴがあしらわれたものとなっています。



　ゴルフプラスのフロントブレーキキャリパーとローターの交換をいたしました。



　交換するブレーキはゴルフ５のＧＴＩ用のもので、もともとゴルフプラスの１.６Ｅのローター径２８０ｍｍに対しＧＴＩでは３１２ｍｍと交換後は二回りほど大きくなります。



　赤色のキャリパー色もＧＴＩの純正色で、交換には特別な加工等も必要とせず、ボルトオンでの装着が可能となります。もちろん交換後は今までよりも効きはよくなりますが、あくまでも純正品ですので"ガツン"という訳ではありませんので、お間違いの無いようにお願いします。



　ＢＭＷ Ｅ４６ ３１８ツーリングのヘッドライトをＨＩＤに致します。



　今回はＢＥＬＬＯＦのＨＩＤバルブキットを６０００ｋのものを使い、パワーユニットは輸入車向けのＥＸを使用いたします。



　またＥ４６はヘッドランプのハロゲンバルブは専用のアダプターで固定されているため、ＨＩＤを取り付けるための専用バルブアダプターキット(７,３５０円)を用意する必要があります。



　そして今回は予定していなかったポジション球もあまりの色の違いから同じくＢＥＬＬＯＦのスーパーワイドＬＥＤに交換をすることになりました。これはキャンセラー付きで、ポジション配線の＋側の途中を切断してキャンセラーを噛ませます。









　その交換後の明るさの違いたるやまさに「月とすっぽん」「天と地」ぐらいの違いがあります。見ただけでもあまりにも違うこと無い？もちろん結果的には見た目のファッション性も上がりますが、あくまでもこれは２次的な副産物に過ぎず、点灯したヘッドライトの光は太陽光に近く非常に見やすくなります。今では純正で普通に装備されている車種が多いとは思いますが、これ以外にもハイビーム・フォグランプ等をＨＩＤ化することにより、より明るくファッショナブルにすることが可能です。ヘッドライトは最初からＨＩＤだからといわれる方は、次なるステップへと駆け上がりましょう！けっして現実に甘んじてはなりません！

　　　　　　おおっ神様！もっと光を！！

　先々週にスポーツクラブ駐車場内にての事故で、修理に出していたフェンダーが仕上がりました。来ていただけるお客様には

「大切な車を傷つけられるのは嫌だよね」

　と良く言われるのですが、これで全く同じところを２度に渡り傷つけられているのであまり苦にはしていません。と言うか今回は僕の知らないところでの事故で、かえって良く申告をしてきてくれたものだとありがたくさえ思っています。ついでに右のフロントホイールの修理も良くお客様から

「ホイール直さないの？」

　と頻繁にご指摘を受けることから、丁度修理するには都合が良い。どうして早く修理しないかというと、実は修理中一本だけ変わってしまうのが嫌らしい。だからきっといつまでもキズキズのままなのです。



　そんな中代車のクラウンで先週、高速を走ったときのこと。豊川インターに入ってしばらく追い越し車線を走っていると、左にＢＭＷと白いクラウンが続いて走っていた。僕は覆面パトではないかと疑いながらゆっくり追い越しを掛け、左車線に一度入ったがどうやら覆面ではなさそうだった。すると今度は抜かした白いクラウンが追越をかけてきたのですが、追越を掛けながら向こうもコチラの様子を伺ってきた。要するに白いクラウン同士がお互い覆面では？と思いながらけん制しながら走っていたようです。しかしお互いが覆面では無いと分かるや否や、いきなりそのクラウンはスピードを上げそれに白いＢＭＷが続く。そしてその後ろから僕が続き、アベレージが上がった分だけストレスは解消されました。皆さんも覆面にはお気を付けあそばせ〜



　先日久しぶりにご来店いただいたＮさんに、最近Ｗ１６９ Ａクラスの乗り心地の悪化とハンドルが取られるようになったとご相談を持ちかけられた。試乗してみると確かに足回りは下でドタバタしているのと、ハンドルが路面の状況に合わせ取られてしまう。車を全体的に押してみるとダンパーが弱くなっているようで、揺れの収まりがよろしくないようです。路面からの外乱によって引き起こされる不安定な動きを抑えるにはダンパーの交換が必要なようです。



　そこでショックアブソーバーはビルシュタインのノーマル形状の物と交換することにします。またついでに走行距離も５万キロに近くなっているため、アッパーマウントの交換もすることにしました。取り外すのであればこれもついでに交換したに越したことはありません。ちなみにアッパーマウントは純正しかありません。





　一応前後の車高がどの位上がるのか計測をしておきましたが、前後とも２ｍｍほどしか変化がありませんでした。もちろんすこし上がるほうにです。



　で仕上がり後すこしドキドキしながら試乗します。しかし乗ったとたんその足回りのしなやかさがハンドルに伝わってきました。しっかりと路面の不整脈を吸収、なおかつ車をフラットに安定されています。もちろん良くなることは分かっているのですが、それがどの位伝わってくるかが問題で、今回のように明らかにその違いが現れると内心ホッとしますね