カーグランプリＢｌｏｇ

　昨日ウォーターポンプよりの水漏れを直すべく、２時間ほどアイドリングをさせて放っておいたジャガーＸＪ２２０です。そのおかげか確かに最初よりは水滴の落ちる間隔が長くなりましが、相変わらずポタリ･････ポタリ･････と落ちやむ気配がありません。本来はアイドリングを安定させて時速１００ｋｍほどで、回転をキープさせ５０ｋｍほどを走りこんだほうが良いとのこと。そこで雨が上がったところをみはかり、ここ東名豊川インターより岡崎インターの２区間を往復することにしました。



　東名豊川の料金所を過ぎるところで、料金所の前後に１０人以上もの警察官が立ってなにやら検問中まずいことにこのＸＪ２２０はフロントにナンバーが付いていません。あわててナンバーをダッシュボード上に載せたのですが、このままでは止められてもおかしくはありません。そこでお巡りさんと目を合わせないよう、そーっとすり抜けていく様に通過。このお巡りさんはその最後の方ですが、この人だけでは無く、すべてのお巡りさんがジージーにこちらを見られていたようです。



　すべての計器に注意を払いながら、４速１００ｋｍを３千回転ほどでキープしながらの走行。途中水滴はフロントガラスにわずかに付くぐらいの雨はありましたが、それはほとんど霧雨にも近いようなもので、行き帰り降られることも幸いありませんでした。エンジンもすこぶる快調で、エンジン音を聞いているだけでは全くの不安も感じられないほどいい感じです。



　東名高速の下り、上り共に渋滞も無くほぼ１００ｋｍを遵守しながらの走行が終始でき、慣らし運転としては理想的でした。おそらく走るＸＪ２２０からの動画はほとんど無いのではないでしょうか？割と貴重なものかもしれませんよこの後帰社ごしばらく様子を見ていたところ、ほとんど水漏れらしいものは見当たりませんでした。しかし念には念をいれて明日も要確認です。



　ＡＬＦＡ１５６スポーツワゴンのワイパーブレードを交換します。ワイパーブレードは「ＢＯＳＣＨ」でヨーロッパ車の場合は車種別の専用品となり、通常ゴムだけの交換ではなくアッセンブリー交換となります。



　この車両ではＵ字フックタイプとなり、ワイパーには３種類ほどのアタッチメントが同梱されており、Ｕフックの太さや形状に合わせ取り付けることが出来ます。交換の時期としては拭き取りの際に筋が残る・拭き取り時にバタつく・ゴムが切れているなどの症状が現れたら交換してくださいね。



　これはＬＥＤライトでフレキシブルのシリコン樹脂完全防水タイプで、インテリアはもちろんエクステリアとしても耐えうるＬＥＤです。シリコンタイプなので直線・曲線と思い通りの自由な形での取り付けが可能となります。



　今回はゲレンデバーゲンのサイドステップとフロントバンパーのブッシュバーに組み込んでみます。サイドステップ部分は直線だけとなるため、細長いアルミの板にＬＥＤを貼り付け、直線を出しかつ取り付けやすくいたしました。



　１ｃｍ刻みにＬＥＤ一個で１６０ｃｍの長さでは、実に１６０個のＬＥＤが点滅。これが点灯するとさすがに明るく綺麗です。



　フロントではダブルチューブのステンパイプの上側に取り付け、しかも下のチューブに反射させることにより、まるで上下にダブルでＬＥＤが仕組んであるかの様に見えます。

　午前中は雨の心配もないのでジャガーＸＪ２２０を店内から出して、ピットへと移動して最後の調整やら内装の組み込み作業に入りました。　アイドリングもエンジンの調子も快調で問題は無さそうで、気にかけていたエアコンもそれほど強くは無いものの、コンプレッサーも回りその機能を果たしています。



　しかしここで気がかりなのはウォーターポンプからの水漏れで、以前アイドリングを３時間ほどしていたところで止まったはずなのですが、今回またそのウォーターポンプから以前と同様に水漏れがしました。今回もしばらくアイドリングを掛けていたところ、少しずつは漏れも少なくなっているようですが完全には止まっていません。話によればポンプを回しているうちに、擦り合わせが出来止まるとのことです。それでも少しドキドキする今日この頃です。



　本日はＭ−ＢＥＮＺ Ｗ２１９ ＣＬＳ６３のヘッドライトの純正バルブ交換とフォグランプをハロゲンからＨＩＤユニットを組み込みます。



　ヘッドライトの交換バルブは「ＡＩＲ ＺＥＲＯ」のハイパー６０００のリプレスメントバルブとＤ２にＤ１アダプターを組み合わせ、車両側に対応いたします。



　そしてフォグランプにもヘッドライトとコーディネートさせるため、オールインワンのハイパー６０００キットを取り付けます。フォグランプをＨＩＤ化させるためにはマルチワーニングキャンセラーを取り付ける必要があります。



　ＨＩＤを取り付けるとなれば当然ヘッドライトのポジション球およびライセンス灯も交換します。ちなみにライセンス灯は上、下がポジション球となり双方キャンセラーが内蔵されているタイプでメーカーはＢＲＥＸです。





　ハイパー６０００タイプではその名が示すとおり、純正または通常のＨＩＤ６０００Ｋに比べ１２０％の光量アップとなります。





　室内灯も通常の交換用バーナーでは出来ない部分でもある、室内灯周りの「ボヤッ」と点灯するアンビエントライトのＬＥＤと、スイッチ部のＬＥＤも交換しました。こちらは室内灯の基盤ごと外しＬＥＤの発光部をハンダ付けにて交換します。オーナー曰く「便所の電気」は白く美しくなりました。



　最後にＵＳのＡＭＧ純正エアバルブキャップを交換して今日のＣＬＳの仕事は終わりです。こちらはリーズナブルな価格で￥４，２００です。



　プレイステーションのグラチャンのモニターが届き本日ようやくセットしました。とりあえず一回遊んで見ましたが、これが結構難しい。今後はジャガーも店内から出せたのでビリヤード・ダーツ・グラチャンとゲームコーナーを設けます。遊びに来てくださいね。
　

　今日は僕の同級生の奥さんのフォルクスワーゲンＰＯＬＯのヘッドライトをＨＩＤ化致します。つい最近奥さんの車を買い換えたのですが、そのおかげでＭ−ＢＥＮＺのＷ１６８のＡクラスを当社の代車で出に入れることが出来ました。しかも走行距離も少ない極上物で、下取りの関係もあり少し値はつり上がったもののラッキーな一台でした。



　ＨＩＤのメーカーはこの頃良く使っています「ＡＩＲ ＺＥＲＯ」でお気に入りの「ハイパー６０００」をチョイス致します。今は当社キャンペーン中で、ＡＩＲ ＺＥＲＯ ＨＩＤお買い上げの皆様にはもれなく同じくＡＩＲ ＺＥＲＯのＬＥＤ（２個１セット）をもれなくプレゼント中です。



　このポロでは球切れ警告灯もついていないため、取付においては難しいことも無く至ってシンプルです。またユニットを置く場所も特別悩む必要もない位、こちらもシンプルで作業をする者には助かります。





　今回キャンペーンでもれなく付くＬＥＤはヘッドライトのポジション球と交換、ＡＩＲ ＺＥＲＯのＬＥＤはキャンセラー内蔵タイプでは無いのですが、車両側には球切れ警告灯が点かない為うーん、それにしてもキレイです





　これは予定にはありませんでしたが、ウインカーのオレンジバルブが透けて見えていたため、友達の許可無くシルバービジョンのウインカー球に交換。もちろん代金は追加で頂きましたが大層喜んでおられました





　もちろん見た目だけではありません。ＨＩＤを一度使った方ならもうハロゲンバルブには戻れ無いぐらい、夜は明るく見やすく快適なドライビングが楽しめます。



　ランチタイムでは明日取付予定のＲちゃんが車を預けつつ、行きつけのおすし屋さんから特上寿司の盛り合わせとアナゴ大盛りを頂いてしまいました。



　Ｒちゃんには商品は購入していただけるは、お寿司の差し入れは頂くは、おやつには近くのコンビニで"ガリガリ君"を"大人買い"してくれるはで、こんなにして貰って何か申し訳なく、ありがたく思っています。



　大人５人で食べたいだけ食べたのですが量が多すぎ最後は残すのも勿体無いので、じゃんけんで負けた人が一つずつ食べる方式の、ある意味罰ゲームみたいになってしまいましたが、とても美味しく頂きました。ゴチです



　やってしもた一旦は取付が終わったと思っていた、ナビゲーターですがバックカメラを取り付けるの忘れてた



　またセンターコンソールを開けてカメラの引き回しをすれば、ほぼ丸一日の仕事となってしもた僕のうっかりで申し訳ないですm(＿)m



　先日ご紹介したレンテックのロワリングモジュールのモデルチェンジ版です。前回は良く写真が分かりにくかったということで、今回は見やすくなったと思います。たったこれだけの部品です。でも価格は前回と同様これだけで何と￥３００，０００です。これほとんど開発料ですね在庫は常に当社にあります

　今週の木曜日にタイヤ交換で持ち込んでいただいた、ＢＭＷ Ｅ４６ツーリングですが、おそらく僕のボケから取り付け予定日の変更がされていなく、とても作業できる状態でないために代車をお出しし、車両を置いていっていただきました。その時にブレーキが減っていればダストの少ないパッドに交換されたいと言われていたこともあり、ブレーキを確認してみました。



　すると前後ともパッドは残り少なくそろそろ交換しても良い時期であるのと同時に、前後ローターも同じく減っておりお客様に相談すると交換してくれとの事。



　交換するパッド・ローターはＤＩＸＣＥＬ（ﾃﾞｨｸｾﾙ）でパッドはストリート用ダスト低減タイプの「ＴＹＰＥ Ｍ」でストッピングパワーを損なうことは無く、どのカテゴリーの車両にもマッチいたします。ディスクローターも同じくディクセルのプレーンタイプのものをチョイス。



　このときブレーキセンサーも付け替える必要がありますが、熱と経年からセンサーを取リ外す際にバラバラに壊れてしまうことも多く、今回は前もって新品のセンサーも用意いたしました。最後にオイル交換も頼まれたのですが、オイルゲージがなかなか抜けないぐらいで、信じられませんがゲージが錆びるほど状態はよくなくビックリでした。
　


　長いこと店内で作業をしていたジャガーＸＪ２２０のコンピューターのノーマル戻しです。モーテックのコンピューターを取り付ける際に、ノーマルの部品等を加工して取り付けたため簡単には戻せません。もちろんこの車に対する資料もほとんど無く、ホントに上手くいくのかどうかが心配でなりませんでした。しかし一通りの配線も終わりいよいよエンジンに火を入れることになり、緊張の一瞬は意外にも短くいとも簡単にエンジンが掛かかりました。



　いよいよ本日から夏のセールが始まりました。近々ホームページでもアップいたしますが、今回は僕が選んだ"大人のおもちゃ"で、例として室内用の赤外線ヘリコプター。買うにはもったいないけど、くれるなら嬉しいという物ばかり集めてみました。特典もいろいろで、今回のこのチャンスに欲しいものは是非ゲットしてみてください。

　ここ何日か作業を進めているリンカーンナビゲーターのナビゲーション取付作業が昨夜遅くに完了。今日は今日で予定が詰まっている為、昨日中に仕上げなければシャレにならない状態に



　取り付けキット・ハーネス等を抜かりなく用意したまではイイのですが、やはりそこはアメ車で全てがとてもアバウトなため、配線の解読とかなりの改造が必要でどうしても時間が掛かってしまいますが、何はともあれメデタシメデタシ



　と言うわけで今日はＶＯＬＶＯ Ｓ６０の次なるナビゲーションの取り付け作業にうつります。



　こちらもナビゲータと同じく、以前他の車両に付いていたものからの移植で、ナビ自体も５年ほど前のものなので、取り付ける前に一番新しい情報にバージョンアップをしてからの取り付けとなります。



　ＶＯＬＶＯも割りと個性のある車作りがされているので、結構ややこしい部分もあります。ナビゲーションの取付け後はディーラーでの診断テスターで、オーディオレスの設定をする必要があります。



　そしてＭ−ＢＥＮＺ Ｗ１６４ ＭＬ６３では本日盛りだくさんの作業が待っています。



　まずはウォーミングアップを兼ねながら、純正ホイールに前後スペーサーの取付から行います。スペーサーの厚みはフロント１０ｍｍとリア１５ｍｍを設定しますが、このとき当然ボルトも純正ボルト+スペーサーの厚み分を足しただけのボルトが必要となります。よってフロント５５ｍｍとリア６０ｍｍのボルトを用意するのですが、通常長さの違うロックボルトの存在は無く、しかもロングタイプともなればなおさら無理。よってロックボルトは諦めて付けない場合が多いです。しかし今回はすこし目先を変えてあらかじめ長いメッキタイプのボルト・同じくメッキタイプのロックボルトから前後の長さに合わせて加工し、一つのロックキーで前後共用できる物を作ってもらいました。



　ウォーミングアップついでにアクセルのツキを良くするべく「スプリントブースター」を取り付けることにします。ただし６．３リッターの上トルクも太いため、通常のブースターより控えめに設定されている「ＨＳＢ−５０４」という品番のマイルドバージョンをチョイスいたしました。



　肩も温まってきたところで次なるはセンターマフラーの取付に入ります。ＭＬ６３用はこの頃ラインナップに加わったばかりの新製品です。





　今回このＭＬ６３のセンターマフラー交換では、初めて純正のマフラーを加工することなく、ボルトオンでの装着が可能でした。これは跡付けセンターマフラーの問題ではなく、純正側がそのように取り外し可能に出来ているためですが、取り付ける側にしては好都合です。



　そして今回最大の山場でもある「ＲＥＮＮｔｅｃｈ（レンテック）」のサスペンションコントロールモジュールの取付です。いつもレンテックは取り付けているのに何故に山場なのかと言うと、画像でもお分かりの通り以前のモジュールとは全く異なり、車高のセッティングはパソコンで行うようになり、本体のモジュールも直接エアサスコンピューターにカプラーで取り付けを行います。しかしここでは山場だと言うように、やはりすんなりとは行かず悩みに悩みぬき、一筋の光明を見出し解読するまでに手間と時間を要しました。ふぅ〜




　フロントは８２０ｍｍから７８５ｍｍと３５ｍｍのダウンとしました。しかし今気付きました。落としすぎました。最初が８１０ｍｍだと勘違いしていたため、マイナス２５ｍｍのつもりが何と３５ｍｍになってしまいました。





　リアは８３０ｍｍから８０５ｍｍとこちらはマイナス２５ｍｍピッタリでした。





　しかしその甲斐あってご覧の通り最初と比べると、かなり重心は低くなり格好がよくなりました。スペーサーも入れてあるので、フェンダーとのツラ相も良く非常にいい感じに仕上がりました。



　そして最後はとどめの一撃ハイパーチップの入魂です。これねぇ、ゲキヤバこれだけやるとかなり車の性格も変わり、走りはもうスポーツカーとしか言えない状態です。でも今日はここまでしかパーツが揃わず、次回も更なるチューニングに磨きをかけるつもりです。

マジ・超・バカヤベェ

６月某日AM６：３０分大阪に向けて出発



ビリヤードを運ぶための２トントラック君です。



今にも雨が降り出しそうないや〜〜な天気の中、目的地の枚方市に９時半に到着。
早速、作業開始。



といっても、ビリヤードの台なんて解体したことなんて無いのでどこから始めていいものか？？？それでも出来そうなところから順番にコツコツと先の見えない作業を進めていきました。





ラシャの下には３枚の石版が敷いてあるのですが、これがまた重いこと重いこと１枚で６０キロぐらいありそれを２回から階段を使って運びおろしたのですが、さすがに腰がヤラれそうになりました
トラックに全てを積み込んで出発する時にはすでに１時を少し回っており、４時に帰るためには昼食をゆっくりとっている暇はありません。仕方ないので、コンビニでお弁当を購入し急いで帰ります。



昔、滋賀に４年ほど住んでいたことがあったので懐かしく思わず１枚



新名神を走行中横転したトラックを発見
事故が起きた直後の様で見たところ単独での横転事故っぽかったです。こんなアクシデントもありましたが、渋滞も無く予定時間通り４時には戻ることが出来ました。



帰ると休む暇も無く早速店内に運び込みをを行い台を組み立てていきます。ここで一番重要なのは水平を出す作業です。あまりに真剣になり過ぎて写真を撮り損ねてしまいましたが、石版の上に玉を置いてそれが転がらなくなるまで何度も何度も微調整をしていきます。それと同時に石版のつなぎ目の段差が無くなる様に高さも揃えていきます
こういった作業は一度台を組み付けた後からでは修正も出来ないので今のウチにキッチリとだしておく必要があるので、妥協はしません！！
試行錯誤の末ようやく水平も出て次なる難関はラシャの張りです。




もともと使っていた面は色も相当褪せていたため裏面を使うことにしました。
しわが寄らないように３人で引っ張りながらホッチキスで固定していきます。
そして最後に周りの枠を嵌めて終了です。



組み立てにかかった時間はおよそ４時間。無事に完成しました。
突いてみた感触は、ヘタなビリヤード場よりもいい感じ

　今日は雑誌オンリーメルセデスの取材日です。当社が用意をした取材を受ける車両は、ＡＭＧのＳ６５とＣＬＳ６３です。取材のスタートは午後１時より執り行われました。
心配していたも朝から空は晴れ上がり、絶好の撮影日和となりましたが、現場では暑いこと暑いことでも湿気は少なくカラッとしており、日陰に入れば汗をかくこともありませんでした。



　場所は以前ＳＬを取材した場所と全く同じ『三河臨海緑地公園』での撮影です。しかし前回は良いローケーションが取れたのを良いことに、今回もという訳で乗り込んだのですが前回入れたところが、今回入れなくなっており仕方なく許させる範囲での撮影となりました。



　撮影の趣旨は大変ありがたいことに、当社の宝刀『Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ（ﾊｲﾊﾟｰﾁｯﾌﾟ）』の特集を組んでいただけるとのことで、もちろんこれをお断りする理由など何処を探しても無く、２つ返事での承諾となりました。このＨｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐの特集は８月頭売り出しの『ｏｎｌｙ　Ｍｅｒｃｅｄｅｓ（ｵﾝﾘｰﾒﾙｾﾃﾞｽ）』に掲載予定です。７月には先日取材されたＳＬ５５が、そして８月には今回の取材が掲載されますので、是非「オンメル」をご購入の上ごらんください。間違っても決して立ち読みで終わらせないでくださいね



　本日は以前にも一度ご紹介させていただきました"ＣＡＲＢＯＩＮＯ（ｶｰﾎﾞﾆｵ）"のカーボンスポーツクリーナボックスの取付を行います。スリーポイントのエンブレムは純正から取り外し、移植をするようになっています。



　取り付ける車両はＷ１６４ ＭＬ６３ＡＭＧです。本当は２６日（金）に他のチューニングと同時に取り付ける予定でしたが、今日たまたま寄ったついでにエアクリーナーボックスだけ取り付けようかと言うことになり、急遽の作業となりました。





　ただ外見がカーボンタイプに変わっただけのように思われがちですが、クリーナーが納まるインテークボックスは約２割ほど容量がアップしている事と、クレーナー自体もスポーツクリーナーとなり効率のアップがなされています。よってメーカーはこれの装着により１８ＰＳから２１ＰＳの馬力アップがうたわれています。それにしてもボンネットを開けた時は機能面だけではなく、視覚的にもかなりのアピールがあります。今後はプーリーキット・Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ・センターマフラーｅｔｃとさらにチューニングが進みますが、今回取材に来ていたオンメルライターがこれを見逃すわけが無く、帰り際に次回の取材をお願いされてしまいました。



　ＢＭＷ Ｅ７０ Ｘ５のイカリングとブレーキパッドの交換を致しました。



　ブレーキパッドは『ＫＲＡＮＺ（ｸﾗﾝﾂ）』が何種類かリリースするブレーパッドの最高峰"Ｇａｌｖｉｎ（ｷﾞｬﾙﾋﾞﾝ）"です。昔はこのｷﾞｬﾙﾋﾞﾝも普通に売れていましたが、この頃ではお得感の強い商品が主流に売れています。このｷﾞｬﾙﾋﾞﾝは効き・鳴き・耐久性・耐フェードの全ての面でクランツの頂点にあります。



　定番イカリングのチューニングでは今回"ＢＲＥＸ ＷＨＩＴＥ ＲＩＮＧ Ｎｏ８"をチョイス。Ｎｏ８は現行のＢＭＷ５ｅｒ（Ｅ６０/６１）＆３ｅｒ ｃｏｕｐｅ（Ｅ９２）、１ｅｒ（Ｅ８７/Ｅ８２）とＸ５（Ｅ７０）に装着可能と適応範囲が広く、それぞれの装着には装着部のフランジを指定位置に切り替えることにより、どの車種でも
最適な光量を得ることが出来ます。









　いつもの事ですがあまりにも違いすぎですこれはこうでなくちゃいけないでしょと思うぐらい、交換した甲斐があります。このＢＲＥＸのホワイトリングは￥２６，２５０となります。





　こちらはリンカーン ナビゲーターのナビゲーション取付で、朝から延々と作業は続いていますがいまだに完成の目処は立っていません。ただ今２人掛かりで悪戦健闘中です。こういうのって突然先が見えてきたりするもので、作業中はその突然が待ち遠しく思えるものです

　本日の仕事はてんこ盛り。予定で無い車両が急遽入庫したりと、朝礼で毎朝作業予定の確認をするのですが「今日出来るの？」という感じ。画像左のＣＬ２１５はマフラーの触媒が壊れ、これだけの対策にほぼ丸一日を要する予定。ついでにヘッドライトのＨＩＤバルブ交換フィルター交換ｅｔｃ。



　ところがどっこい作業を進めるうちに全てがあれよあれよと、全てが良い方向に向かい予定外の展開となり、隣の同時進行のＲ２３０ ＳＬ３５０も苦労はあるものの、こちらも順調に作業が進んで行きます。



　今日Ｒ２３０はマフラー交換及びタイヤホイール交換と少しばかりの修理です。マフラーはすでにＡＭＧが付いておりますが、今回は「ＭＡＥ（ｴﾑ･ｱｰ･ｲｰ）」のマフラーを取り付けて見たいとのことで挑戦してみます。ただ、現在付いているＡＭＧとセンターマフラーとの組み合わせが結構良い音を出しています。



　ＭＡＥについてはさらなる音質を追求しての交換で、良い音だとは言っていても実際には取り付けて見ないとその音質の確認は出来ません。僕も多少の自信はあるものの、内心は少しの不安もあるのが正直なところです。



　またＭＡＥのマフラー装着に関しては取り付け順序が大事で、順序だてて進めていっても結構苦労します。結構見た目の作りこみも雑なので、取り付け後のフィッティングは心配でしたが終わってみればキッチリ取り付き、取り越し苦労に終わりました。



　ただしリアバンパーのマフラー出口部分の切り込み形状は、ＡＭＧ用のものでありＭＡＥでは内側が余りスペースが出来てしまいます。ＭＡＥの出口形状にはノーマルバンパーとのマッチングが良いようです。しかし今後はリアのディフューザーを入れる予定があり、そのディフューザーを加工整形を施す計画でいます。そして最後は大変重要である、ＭＡＥのサウンドはいかに



　これは我々が空ぶかしをした瞬間に「おっっ、いい音！」と思わせるもので、負荷を掛けていないレーシングの状態でこれだけのサウンドを奏でれば、実際の走行時には相当の"音"が期待できそうです。事実オーナーＹ氏に高速での感想を聞いたところ、Ｆ１サウンドに近いものすごく良い音がしているとのことです。いやいやこれには安心致しました。こちらも取り越し苦労でした。



　最後はタイヤホイールの交換です。ホイールはＷＯＲＫ（ﾜｰｸ）の『ＧＮＯＳＩＳ（ｸﾞﾉ-ｼｽ） ＧＳ３』のフロント９Ｊ−２０とリア１１Ｊ−２０で、オフセットは計算の上オーダーメイドで発注。





　もちろんツライチに近く（ハミタイは不可）なおかつフェンダーと干渉せず、フロントタイヤも操作時の干渉は避けてのセッティングです。



　ホイール単体で見るよりもセッティング後の取り付けた姿は結構イケテます。ディスクはマットな黒で注文し、さらにホイールが手元に届いてから塗装やさんでさらに裏リムの内側をブラックアウトしています。ここは少しお金は掛かっても裏リムを光らせない、オーナーＹ氏のコダワリでもあります。



　外注ではありますがフィルム施工に出していたリンカーンが帰ってきました。もちろん当社ではフィルム施工のご要望も承っていますので、何なりとご相談ください。これからの暑い夏に備えていかがでしょうか？エアコンの効きが良くなりますよ。また、助手席、運転席には色つきのフィルムは禁止されていますが、透明タイプで遮熱・ＵＶカットもありますので、暑さに参っている方にはお勧めです。ちなみに僕はフロントガラス全面に、このタイプのフィルム施工を施しております。



　アメリカに直接発注を掛けていたジャガーの部品が入荷しました。





　ジャガーＳタイプのグリルとボンネット上のマスコットです。発注をしてカードでの支払いも済ました後、しばらく入荷せず心配していましたが無事に入荷。こういった海外とのやり取りは少しドキドキします。



　昨日は父の日で夜遅く家に帰ったら福岡に住む息子からプレゼントが送られて来ていました。母の日に比べると乳の、いや父の日は粗末に扱われているのが世間一般的な常識のようです。そんなこともあり全く父の日すら知らない、期待などこれっぽちもしていないところでの、このプレゼントは大変嬉しかったですしかもお手紙付き右のギターを抱えたペンギンさんは"いかがなものか"と思いますが、これは昨日早速パジャマとして着用、そしてパンツはただ今装着中で、僕の大切なモノを優しく包んでいてくれます〜

　急遽当社ユーザー様がおそらく釣り用に購入されたと思われるナビゲーターが持ち込まれました。仕事のご依頼は先日ＳＬ５５ ＡＭＧに新しいナビに交換したため、取り外したナビを入れることと、２４インチのタイヤホイールを見つくろうこと。そしてヘッドライトとリアテールの交換及び、フィルム施工と作業は多い。





　上が交換した後の画像で下はノーマルの取り外したヘッドライトです。どちらともＨＩＤが組み込まれていますが、おそらく交換後は６０００Ｋのものと思われます。思われますというのは、このヘッドライトとテールの交換はお客様が取り寄せられたのもで、詳しい内容は分かっていません。また決定的な違いはライトのリフレクター以外、ブラックアウトされており、これだけでもずいぶんと顔の表情は変わります。



　こちらも交換後のクリアテールランプですが、これを取り付けるに困ることは配線で、説明書も何も無い上に車両が並行車のため、コンビネーションランプの点灯方法が日本車、ヨーロッパ車と全く違い、皆目見当が付かないことです。これには少し参ります。



　昨日、間違ってワゴン用のディフューザーが入っており、取付が出来きませんでしたが、本日午前中に入荷、お昼にわざわざ遠方からお越しいただきました。取付は至って簡単なものですが、このために大切なお休みの時間を割いてご来店頂いたことに恐縮です。にもかかわらず、スタッフ全員分に最新曲の収まったＣＤアルバムまで頂きましてホントにありがとうございます。身が縮まる思いで、穴があったら入れたいです？



　こちらも本日急遽入庫されたＳＬ３５０です。今回のお仕事は車高をフロント１０ｍｍ、リア５ｍｍほど上げること。そして新しいタイヤホイールのセッティングとＭＡＥのマフラー交換です。





　ショックアブソーバーは以前エナペタルで特注にて製作したもので、車高の調整も出来ますが、ご覧の通りネジ式ではなくＣリングを移動して皿を上下いたします。フロント２段とリア１段上げるとそれぞれ１０ｍｍ、５ｍｍ強上がります。



　Ｗ２１５ ＣＬ６５ ＡＭＧのエアクリーナーを交換します。クリーナーは純正交換タイプのものとなります。



　クリーナーと言えばＫ＆Ｎというぐらい有名で、言わば代名詞みたいな物といっても過言はありません。



　６.５リッターＶ１２の方バンクごとに各１個ずつ、２個のクリーナーが必要となります。上は取リ去った純正のクリーナーです。



　今日は早朝からタカホが大阪までビリヤードを買い出しに行っており、午後４時前にビリヤード台を持って帰って来ました。ビリヤード台はおもちゃでは無くもちろん本物で、中古品を譲ってもらったものです。



　先日ブログ内で遊べるチューニングショップを目指し、少しづつお約束のゲーム機器を取り揃え中です。ビリヤードの部品に混じってグランツーリヅモのＴＶゲームもあります。



　このビリヤードは分解して持ってきたのは良いけど、いざ組み立てるとなると非常に大変で、大理石の板３枚の水平を出さなくてはなりません。いまだに悪戦苦闘して組み立ては続いておりますが、時間は掛かるものの順調に進んでおります。何とか今週中にはダーツも含め全てのセッティングを目指して頑張りますので、是非皆さん遊びにきてくださいね