カーグランプリＢｌｏｇ

　フィアットから同じくイタリアを代表するディーゼルのコラボレーションモデル「ＦＩＡＴ５００ｂｙＤＩＥＳＥＬ」が入庫いたしました。本日の予定はナビゲーションの取り付けです。



　ＤＩＥＳＥＬの有名な"モヒカン"エンブレムがリアゲートやアルミホイールのセンターキャップにも施されるのと、内装も専用のレザーステアリング・ファブリックシートがあしらわれています。ただ本来イエローで仕上げられているはずのブレーキキャリパー間違って普通のシルバー塗装となっており、イタリア的にはよくある話だそうです。ただしこの車両は平行輸入車で、ディーラー車では許されるところでは無いでしょうね。



　今回はカロッツェリアのサイバーナビを取り付け、ステアリングのスイッチ操作が出来るようにインストール致します。しかし担当者曰く「やってもやっても中々作業が進まないような気がする」とのこと。しかしこのナビゲーション取り付けは、ある時を境に前が開け先が見えるようになるのが常。仕上がりは明日の予定です。



　これからほぼ一週間の予定でポルシェカイエンターボを、オーナー様のご希望通りにこまごまとあれやこれやいじっていきます。



　その第一弾がこれ。カイエンのヘッドライトの内側をブラックアウトしてほしいとのご要望を、まずは最初に手がけていきます。と言うか頼まれた作業の中で、この作業が一番厄介そうなので、これを最初にどうしてもやっつけなければ、気分的に次には進めません。



　簡単にヘッドライト内部をブラックアウトと申し上げましたが、もともとヘッドライトは分解出来るような仕組みにはなっておらず、レンズと本体がコーキングされ密着してあります。それをヒーターガンでガンガンに暖めながらコジてはがしていくのですが、まずは最初の突破口を得ることが出来ません。



　悪戦苦闘すること2時間。ようやく突破口も開けレンズが剥がれ、ブラックアウトするメッキされた中身を取り出すことが出来ました。そして取り外したパーツを密閉したチェンジャー室で１０回ほどに分けて塗装を塗り重ねて行きます。特にこの頃は湿度が非常に高いので、塗ってはヒーターガンで乾かし塗っては乾かしで、湿気を飛ばしながら作業を進めて行きます。



　そして左右のパネルが塗りあがり組み立てる頃には既に夕方となって、辺りもそろそろ暗くなって来た頃です。



　思っていた通り非常に大変な作業でしたが、思った通り作業も進みほぼイメージ通りに仕上げることが出来ました。しかしここで気をつけなければならない事は、しっかりとレンズと本体を密着させ湿気を内部に入り込ませないことです。ただしこれは実際使って見ないと分かりませんが、今の時期すぐに結果が出るならば、早く知りたいところです。



　明日発売の月刊誌「オンリーメルセデス」９月号に当社の宝刀「Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ」が取り上げられました。紹介された車両はＡＭＧのＳ６５とＣＬＳ６３の２台で、共に当社で全てを仕上げた車両でその詳細は９０、９１ページで紹介されているので、ぜひご覧ください。お待ちもうしあげています。

　前回「愛車遍歴〜シロッコ」の続編ですが、今回はシロッコの前の僕の愛車をご紹介いたします。僕が購入したわけではありませんが、我が家で初めてのファミリーカーがフォルクスワーゲン ビートルで、この車は僕が初めて運転をした車でもあり今でも思い出に残る一台でもあります。



　年式は１９７４年式の１２００ＬＳという１６００ｃｃの４速マニュアル車でした。当時車が納車された頃は僕はまだ高校生３年生で、車のライセンスも持っていませんでしたが中学から親戚のおじさんに車の運転方法は教わっており、当時おじさんの指導の下、おじさんの家から街中の僕の家までの道のり、約２０ｋｍ近くを運転して帰って来ました。でもおそらく周りから見れば明らかに子供が運転していたとしか見えなかったでしょうね。よって車の運転はおそらく家の中で一番上手だったと自負していました。高校卒業後の夏休みには免許を取り、大手を振って堂々と車を乗り回すことが出来るようになりましたが、免許取得と同時に小さな事故を立て続けに起こしたのも不思議です。なまじ免許がない方が慎重に運転できたのかも知れません。この当時はまだこんなビートルでも"高級外車"と見られていたようで、お巡りさんに捕まった時にはお巡りさんが大変驚ろいていたのが印象的でした。



　地元大学中退→東京の専門学校を卒業後は、そのまま東京で就職。その３年後に今の嫁さんと結婚しましたが、地元では車中心の生活が当たり前で車の無い東京生活は相当辛かったらしい。結婚後しばらくして嫁さんから突然車を買おうと言われた。もうその当時はビートルは生産も終了しており、次世代のゴルフ１へと移行をしており僕が車を購入する頃は当初のスチールバンパーからウレタンバンパーへとマイナーチェンジを受け、ディーゼルエンジン車もラインナップされていました。



　当時は営業マンからディーゼルエンジン車を強く勧められ、丁度その時期オイルショックもあった事から中古車でディーゼルを購入。またサンルーフがあればエアコンなんて要らないと、当時まだオプションだったエアコン（クーラー）は付けませんでした。ディーゼルでもパーツはガソリン車とほぼ同じで、タイヤホイル・マフラー・ＫＡＭＥＩ（ｶｰﾏｲ）のエアロパーツで武装し、とてもディーゼルエンジンだとは思わせない車作りをしていました。



　当時練馬の地元ショップで付けてもらったエアロが歪んで取り付けてあり、指摘するとこれ以上上手く合わないと言われ、その後自分で付け直した記憶があります。そしてこの２年後に訳あり、地元に戻りこの業界へと足を踏み入れることとなったのです。しかし当時の写真を見ると懐かしいですね僕の髪もロングヘアーでまるでパーマでも当てているかのようにクルクルしています。若かったぁ〜

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１１ Ｅ３２０のエアコンフィルターを交換したいとの問い合わせを頂き、在庫もあったのでご来店いただきました。２１１だとエンジンルームを開けた助手席側の前にフィルターはあります。よって右ハンドルなら左前、左ハンドルなら右前となります。



　いつもの輸入車用の活性炭脱臭機能付きの「ＺＡＦＦＯ（ｻﾞｯﾌｫｰ）」に交換します。ザッフォーに交換した後その効果を良く知るには、ディーゼル車の排ガス特有の匂いが浄化され、あわてて内規循環に切り替えなくても良くなります。ザッフォーフィルターの活性炭入２層構造の効果が十分得られている結果です。もちろんそのほかの花粉やカビを防ぐと共に、空気の流れがスムースになり安定したエアコンの風量をキープできます。



　フォルクスワーゲン ボーラのヘッドライトを交換します。



　もう既に純正から社外品のヘッドライトに交換されていますが、ハロゲンライトなので今回はＨＩＤ化したいとのご要望です。今取り付けてあるのはＺＯＮＥ(ｿﾞｰﾝ）のリボルバールックと言われる物で、その名の通り機関銃の弾かなんかが入っているかのような、独特な形状に注目ですが･･･暗い



　そして新たに交換するヘッドライトは同じく「ＺＯＮＥ」の１キセノンタイプですが、カタログには載っていないブラックの４リングライト付き（俗に言うイカリング）となります。１キセノンではロービームのみキセノンで２キセノンはハイ/ロー共にＨＩＤをなります。



　いずれにしても交換にはバンパーを取り外さなくてはなりません。





　この頃では車種を問わずヘッドライト内部を黒く塗装（ご自分でなさる方もいる）している車もよく見かけます。一種の流行ですが一旦レンズを無理やり剥がすため、元に戻しても結構ヘッドライトが曇ることも多いようです。しかしイメージは大幅に変わります。



　先週の金曜日にマフラー交換のため入庫していたＢＭＷ Ｅ６１ ５３０ツーリングですが、どういう訳か全くマフラーが合わず取り付けが出来ませんでした。しかも純正のマフラーは切り取ってしまった後なので、元に戻すことも出来ず寸法を測りメーカー、ブルーウェーブは休日返上で作り直してもらうことになりました。そして今日そのマフラーが届きリベンジとなりました。



　それでも取り付けにはそれそうとの苦労があったようで（僕は手を下していない）取り付け部を見るとあちらこちらに苦労の跡が見られます。やはり現車無しで作ればこれが限界でしょうね。しっかりラインナップするのであれば、現車からしっかりと作り上げていかなければ、いけないでしょうね。いわば今回はワンオフマフラーとでも言うのでしょうね。
　


　それでもエキゾーストサウンドはいい音しています。実車ではほんといい排気音を奏でていますが、雰囲気だけでも感じてみてください。また心配されたツーリングがゆえにトランクが無く、音がこもってしまうのでは？もほとんど気にならないレベルで正解でした。

　

　丁度１週間前ほどから久しぶりに「Ｙａｈｏｏオークション」へ車両やら下取り商品やら、はたまた本来なら捨ててしまいそうなものまで出品してみました。昔はよくオークションを使って下取り品やたまに車両も販売していましたが、この頃ではあまり出品しなくなりました。このＹａｈｏｏオークションの良いところは、必ず商品売れることですがこれは最低落札価格を付けずに、１０００円もしくは１０，０００円からのスタートさせての話です。



　その中でも大きな目玉商品はこれ、Ｍ−ＢＥＮＺ ＳＬＫ２３０のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで年式は２００１年式。しかも１０，０００円スタートで最低落札価格も付けない
もちろんインチキなしの一発勝負で、下手をすれば１０，０００円で落札されてしまうかも知れないし、上手くいけば高額な価格に化けるかもしれません。しかし今の時代はなかなかそうは行かないことも知っています。よって出品する前にはある程度Ｙａｈｏｏで同車両のリサーチをしました。何台か値踏みをした後おそらく常識的な価格までは上がるだろうという裏づけが得られた後の出品です。



　下取ったＡＭＧのアルミホイールもいつまでも在庫で寝かして置くわけには行かないので、今回これも思い切っての１０，０００円スタートです。



　そして僕の車から取ったＡＭＧのフロントスポイラーは、先日駐車場で当てられ新品交換ＯＫとなり取り去り僕の手元にあったものです。これも１０，０００円スタート。そのほかにはいつもならば処分しまうような物でも、一応リサイクルで３点ほど出品すると３点で１００，０００円ほどに化けてしまった。一歩間違えばゴミにされてしまうようなものでも、新品で購入すればどれも２０万を軽く超えてしまうようなものばかり。リサイクルで使ってもらえればそれに越したことはありません。

　今日は昨日終えたオークションの連絡やら梱包、はたまた出荷で僕は手一杯。でも久しぶりにハラハラドキドキを昨夜楽しめました。気になるＳＬＫの落札価格は７５０，０００円ほどで、もう少し高く付くかなと思ったのですが･･･ワンオーナーで外見もピカピカで、落とされた方はかなりの儲けものなので喜んでいただけるとは思います。全体的にはソンはありませんでしたが、この世界でも低価格に侵されているようですでも久しぶりに楽しませてもらえました

　先週Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１１ Ｅ３２０にＤＤスポーツのマフラー交換をしたのですが、今回訳あって改めてＡＭＧのマフラーに変更することになりました。



　ただ心配は純正のマフラーをＤＤマフラーを取り付けるために、純正マフラーを切断しているためＡＭＧのマフラーとの互換性があるかどうかです。





　もう既に見た目だけでもＡＭＧマフラーよりもＤＤスポーツの方がマフラーの全長が長く、そのそれぞれの取り付け位置は１０ｃｍ以上も違いがあり、その差は優に１０ｃｍは違うようです。



　普通で考えるならば純正のマフラーにパイプを継ぎ足して、溶接でくっつけ延長するしかないのですが、そうなると車両をお預かりしなければなりません。しかし遠方からいらっしゃってくださるため、出来るだけそれは避けたい。そこで当社にあるマフラー用のコネクションパイプの中から、探しに探し見つけたのが写真のパイプ。これを一旦ＡＭＧマフラーに差し込み、その延長された先のパイプに純正を差し込むという作戦に出ました。



　取り付けに関しては様々な思考錯誤を重ねながらも、結果的にはご覧のように短くなった分をしっかり補うことが出来、思惑通りに取り付けることが出来ました。いつものことではありますが、成せば成る精神で何とかなっちゃうものですね。



　そして最後はマフラーカッターとリアバンパーとの、クリアランス微調整を繰り返しながら固定をします。



　こちらも一ヶ月前ほどに今まで付いていたＡＭＧマフラーに替え"ＭＡＥ”マフラーを試験的？に取り付けたものですが、そのあまりの排気音の良さにＹ氏曰く「音創りのこだわりのマフラー」だそうで、以前ＡＭＧにセンターマフラーを足しご満悦だったにも関わらず、すっかりＭＡＥにほれ込み固定する事となりました。





　しかし問題はＡＭＧオーバルマフラーに比べ丸２本出しでは、ご覧のように左右マフラー内側に大きな隙間が空いてしまいます。リアバンパーもＡＭＧなので当然ＡＭＧマフラーとのマッチングは良いのですが、他社のマフラーのことまでは知ったことではありません。



　そこで今回はもともとＹ氏の構想にあった"ＰＩＥＣＨＡ（ﾋﾟｰｼｬ）"のリアディフューザーを取り寄せ、それを元にマフラー出口部分ディフューザー内側を加工し５０ｍｍほど詰めることにしました。



　隙間を詰めると共に通常では黒、もしくはカーボンが主流となっているディフューザーは、あえてボディー色に合わせ少しディフューザーの自己主張を強めて見ることにしました。





　出来上がったディフューザーを更にＡＭＧのリアバンパーを、切った張ったで加工をして取り付けていきますが、ほぼこれだけでもまる一日仕事となります。





　出来ました〜かなりバックシャンというか、ＤＴＭっぽく過激になりました。皆汗ダクでお疲れ様でした。



　付き合いも２年になるＯちゃん。この２年間の中で私服姿を見たのは２回ぐらいなもので、いつもは日曜日であろうが必ず仕事着で、実に今日その１年に一回の私服姿を見せた。これにはさすがに周りの常連客も驚きを隠せないあまりに見慣れていないので何か落ち着かない。家で着替えて来るように告げると彼は反撃に出た。

「社長の白い靴の方が変なんだけど！」



　しまった！今日に限って新品の靴を下ろして履いてきたことを忘れていたが、まさかそこを突いてくるとは思っても見なかった。しかし他の皆も僕の白いタイヤ･･･いや靴に気づいていたがあえて追求はしなかったようです。子供の喧嘩みたいになってしまいましたね

　

　昨日すっかりマフラー交換作業で余計な時間を費やしてしまったＢＭＷ Ｅ６１ ５３０ツーリングの続きです。気を取り直しての次なる仕事は、フォグランプのＨＩＤ化を図ります。



　今回は丁度新商品案内をもらった『マックスエンタープライズ』の"ＭＡＸ Super Vision"のフォグランプ用の２５Ｗタイプをチョイス致しました。通常は３５Ｗタイプなのですがリフレクターやレンズにダメージを与えにくく、しかも見た目はほとんど３５Ｗクラスと変わらないぐらいの明るさを誇ります。



　ワット数は違えど取り付けに関しては２５Ｗだというだけで、全く変わらずいつも通りバンパーを取り外して取り付け作業を進めます。







　通常３５ＷクラスのＨＩＤでハロゲンバルブの約３倍・４５Ｗでは４倍と明るくなり、２５Ｗでも２倍の明るさを誇るのと、フィラメントの無いＨＩＤは球切れが無くハロゲンバルブに比べ約５倍の長寿命となります。また自然光に近いため目に優しく視認性・安全性も大幅アップ、夜間や悪天候時での目の疲れも軽減される等のメリットも付いてきます。拍手です[pict:clap]]



　今回この一連のＢＭＷをいじることに対し、お母さんの了承済みのことです。どうせやるならこの機会を逃しては、またいつＯＫがもらえるか分からないということで、悩んだ挙句ＢＬＩＴＺの"スロットルコントローラー"も同時に取り付けることを決意！



　モードは"ＥＣＯ"と"ＳＰ１・ＳＰ２・ＳＰ３"の４種類を選ぶことが出来、ＥＣＯでは街乗りを中心とした走行スタイルをに適す他、ＳＰ１では純正のアクセル開度を一回り大きくし、ＳＰ３ではもっともアクセルのレスポンスが過激に向上を致します。もちろんこのモードが４モード中、加速感をもっとも体感することが出来ます。実際この商品は面白いぐらいノーマルとの違いを体感することが出来る商品です。拍手です



　前回ご紹介したリンカーンナビゲーターが戻って参りました。理由はノイズ対策。



　僕は単純に音の性質から車両のオルタネーターから発するノイズ、つまりはエンジンの回転音と共に「ヒューン、ヒューン」と出るもので、これは電源にフィルターを噛ませれば簡単に解決出来る物だとばかり思っていました。ところがフィルターを常時・ＡＣＣ双方に噛ませても全く症状は変わらず、アースを落とす位置をあれこれ変えてみようが問題外。



　結局これはアンプから出た信号がスピーカーにつながり音を再生するわけですが、この方式がナビゲーターでは違うようで、車両側のアンプを迂回させドアのスピーカーに直接つなげることで見事にノイズは消滅したがって全てのスピーカーの配線を繋ぎ替えます。あまりアメ車には慣れていないことと、情報がほとんど無いのでとにかく最初は難しいですね。このナビゲーターには相当の時間と手間を要しましたが、当社の優れたスタッフには頭が下がります。拍手です









　昨日組み上げたＧＯＬＦ６のＧＴＩホイールを本日ＧＯＬＦ５に取り付けをしました。ＧＯＬＦ ＧＴＩ純正のホイールは１７インチなのに対し、今回のホイールは１８インチなのでそれだけでも十分格好は良いのですが、ディスク表面がポリッシュに側面がブラックアウトされたホイールは、同デザインにも関わらずかなりインパクトが強いイメージに変わりました。僕の印象としては"キレ"が良くなったと言う感じで、かなりイメージが変わりました。拍手です

　今日はＢＭＷ Ｅ６１ ５３０ツーリングのマフラー交換とフォグランプのＨＩＤ化及びアクセルスロットルコントローラーの取り付けを致します。



　マフラーについてはこのツーリングに対してはトランクがない分、直接マフラー音が室内に響きやすく悩むところですが、結局は見た目も大切なところであり『ＢｌｕｅＷａｖｅ（青波）』に決定しました。出口は「Ｓｔａｄｔ（ｽﾀｯﾄﾞ）」と「Ｋａｉｚｅｒ（ｶｲｻﾞｰ）」からスタッドをチョイス致しました。





　純正の消音機はご覧の通りまるで湯たんぽのような大きなタイコです。それをブルーウェーブのつなぎ目にあわせてカットしますが、いつものことではありますがＢＭＷのパイプの硬いこと硬いことカットするまでに結構な時間とアセをかきます。







　あれれれれれっどこをどう頑張ってもマフラー出口が合わない。そんな馬鹿なと試行錯誤を重ねますが、あまり良い状態にもっていけません。写真はマフラーを純正位置で差込後のニュートラルな位置です。結局メーカーサイドと写真を撮って送ったり、位置関係を計測したりした後このままでは無理ということになりました。結局マフラーを外側に６０ｍｍ、上方向に３０ｍｍマフラーの位置関係を変更した商品休日返上で今から製作するとの話。もちろんマフラーは元に戻せないので、このまま来週火曜日まで車両をお預かりするしかなくなってしまいました。この続きは火曜日となります。前回に引き続きこの頃マフラーにタタラレています



　これは日本国内ではまだ未発表のＧＯＬＦ６ ＧＴＩの純正ホイールです。サイズは７.５Ｊ−１８インチでオフセットは５１ですが、よくよく見ればＧＯＬＦ５のＧＴＩと形もサイズもオフセットも全く同じ。ただ違いは着色されている部分がガンメタからブラックへ変更されているだけのようです。よってＧＯＬＦ６だけでは無く、５・ジェッタ５・トゥーランにまでも装着可能となります。



　そして今日は当社の開店前から鍛造ホイールで有名な『ＮＥＥＺ（ﾆｰｽﾞ）』の社長自らの襲撃を受けました。当社のオリジナルホイール"ｚｕｋｋａ EURO SIXTEEN"もここニーズにお願いしているものであります。そして襲撃の内容は「ＣＬＵＢ ＳＰＯＲＴ ＥＬＥＧＡＮＴＥ Ｍｏｄｅｌ５」と同じく「Ｃｕｐ Ｍｏｄｅｌ７」の新製品の案内ですが、この"ＥＬＥＧＡＮＴＥ""Ｃｕｐ"という商標は既に登録がありその件で愛知県に寄られたようだ。なかなか商標は難しいものがあるようです。そういえば中国では日本の名前が相当数商標登録されているようで、中国での日本製品の販売においてはその"商標”されているもについて使用出来ず問題が多いようです。



　今後は分かりませんがとりあえず「エレガント」となずけられ、新商品ホイールはアメ鍛をかなり意識したデザインで、サンプルを持ち込まれました。もちろん「ＦＯＲＧＥＤ（鍛造）」ホイールで、しかもにーず初の２ピースホイールです。しかもディスクはもちろん、リムまでもを鍛造としたこだわりの商品です。ディスクの上のブラックは塗装ではなく、アルマイト処理を施したものだそうです。現在当社にサンプルが展示してありますので、ご来店の際はぜひ見て触ってご覧ください。

以前本屋さんをフラフラしていたらふと↑な本を発見しました。
中部銀次郎さんと言えば言わずと知れた日本アマを６回も制したトップアマ！！
そんな銀さんの考えやエピソードをまとめた本です。

中部銀次郎（なかべ　ぎんじろう）
１９４２年山口県下関生まれ　甲南大学出身
１８歳で日本アマ初出場、２０歳で初優勝
２２歳、２４歳、２５歳、３２歳、３６歳と優勝
６７年には西日本オープンで並みいるプロを斥け優勝や
他にも数々のタイトルを納めている。




この本は�@心之巻、�A技之巻、�B体之巻の３巻から成っていてそれぞれのパートにまつわるお話が書かれています。活字ばかりの本かと思いきや、漫画仕立ての内容でとても読みやすく、１つのエピソードが４ページで起承転結がありなるほどと思うことばかり。普段はほとんど本を読まない（活字離れですね）のですが毎日寝る前に読んでいました。

これでゴルフの技術力がアップする訳ではありませんが、ゴルフに対する基本的な考え方や攻め方などは学べます。そしていつでも怒らず驕らず平常心でプレー出来るように心がけています。

　なにやら当社平社員タカホがＬＥＤ交換作業にはまってしまって（好き好んでしているか、否かは聞いてはいないが）Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１１ Ｅ６３ＡＭＧのＬＥＤ交換をしている。事の始まりはルームランプのＬＥＤ化からスポットランプ、そしてフットランプランプから市販品でまかなえるものなら、全て交換してしまいましょうというのがそもそもの趣旨でした。



　しかしオーナーのＯちゃん行くとこまで行っちゃうと、今度は純正スイッチのオレンジ色を白に出来ないかと考え始め、相談を受けたタカホはついつい乗せられ試行錯誤の結果、様々なものを全てＬＥＤに出来るという確信を得たようです。写真の基盤Ｄ１１８の位置が純正のオレンジ色に光る純正のＬＥＤで、これを取り去り上にある黄色のＬＥＤをハンダ付けするという作業を午後２時頃から始めた。その数何と８０個！とりあえず今回はナビゲーションを中心としたフロント周りのＬＥＤというＬＥＤを換えまくる









　すごい！すごすぎる！それにしても綺麗ですね。ただし僕はこんなことは目も見えないし、そこまでのリキもありません。きっと世の中広いとは言えども、こんなことをしている人はまずいらっしゃらないのでは？ここまで仕上げるのに６時間掛かったそうで、僕としてはそれを聞いて意外と早いなと関心しました。しかしここまで来るともう後には引けません。とにかく出来るところは全て白に！といったことで、今後もまだまだこの作業は続くようです。