カーグランプリＢｌｏｇ

　今日２９日はＨｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐチューニング施工の為、スタッフ２人が何と仙台まで出張に出かけました。しかも今朝４時出発、仙台に着いたのはお昼前だそうです。その模様はまたタカホの方から報告があるかと思います。よって本日は取り付け作業予定も入れていません。しかしせっかくピットが空いているのなら、当社デモカーのＥ５５の為に、半年前に取り寄せた部品の交換をしようと決心。



　それはご覧のシングルのファンベルトとコンプレッサー（ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ）の２本で、１月の車検前から「キュルキュル」と音が出だし、この頃では慣れもしましたがこれが結構耳につく。今日はいつになったら出来るか分からないので、このチャンスを逃してならないということで早速開始です。



　写真はもう既にコンプレッサーベルトを外してしまいましたが、このベルトを取り外せるようにするまでには少し手間取りました。ラジエター裏のモーターファンが付いたシュラウドを外すにまるでジグソーパズルで、ただでさえもエンジンルームはぎっしり贓物が所狭しと詰まって、何をするにも大変な状態です。ましてや一人では２本の手しかなく、近くにいた人の手を借り何とか取り外せました。



　取り外したベルトはご覧の通り傷は入っているものの、状態としてはヒビガ入っているわけでもなく、まだまだ使えるのでは？と思うぐらいのものです。奥のファンベルトは一本の長いベルトが８個程のプーリー間をウネウネ蛇のように回っており、この順番を間違えてはいけないと、絵を書いておきました。



　途中ご来店頂いたお客様や業者さんの対応、電話、見積等をこなしながら暇を見つけては作業みたいな感じで、ついでにオイル交換も久しぶりに済ませ、エンジンをかけられるようになったのは丁度閉店時間の夜７時でした。とは言っても７時に終わる事なんぞありませんが。交換を終わってエンジンを掛けてみると、あーららっ。エンジンのメカニカルノイズも聞こえなくなり、さらにベルトの「キュルキュル」音もなくなりとても幸せ気分人には偉そうに整備を勧めるものの、自分の車では全くの放置プレーで、洗車さえもままならない。たまにしか触れてあげられないけど、わがままを言ってグレルことなく頑張る５５に感謝です

　ＢＭＷ Ｅ９０のフォグランプをＨＩＤ仕様にしてほしいとのご依頼を受けました。



　ＨＩＤは"ＡＩＲＺＥＲＯ"のフォグランプ専用のハイパー６０００を用意いたしました。消費電力は２５Ｗですが、このハイパー６０００では同等の６０００Ｋと比べ、明るさは約２０％のアップとなります。で気になるのは２５Ｗの６０００Ｋで他のバーナーとの色目の違いでは”ＡＩＲＺＥＲＯ"ＨＩＤシリーズの"３５Ｗ"と色目もほぼ同色なので、ヘッドライトとのバランスも保たれます。







　車両を引き取って取り付ける際に分かったことなのですが、ヘッドライトのイカリングが キ イ ロ イ･･･｡裏へ回ってライセンス灯も見てみると キ イ ロ イうちのお客様の言葉を借りると「便所の電気」だそうで、引き取りに来られたＮ氏に進言すれば「オジサンだから」と言いながらも、次回交換することになりました。ご注文が電話だったために起こった事ですが、車両を最初から見ていればその場でお勧めさせて頂けたのに、２度手間になってしまい申し訳なかったです。



　ポルシェカイエンの助手席から「ギシギシ」音がするので、原因を突き止めなおしてくれないかとのご依頼に早速車を走らせて見ると、駐車場を動かしてすぐにその音は確認が出来ました。そして走り出すとその音はかなり耳につき、気になりだしたらうるさくて仕方ないといった感じです。その嫌な「ギシギシ」音は右のピラーから聞こえ、最初は内装かな？と思いましたが内装を押さえても一向に音に変化はありません。



　音的には確かに内装の音にしては大きすぎ、どちらかといえばガラスから出るような感じの音です。そこで内装を取り外し走ってみると、その音は消えることなく相変わらず出まくります。なかなか音に関しの発生源を突き止めることは難しいのですが、オーナー様に聞くと当社へ持ち込む前にフロントガラスを交換したとの事。となるとやはりガラスという線がかなり怪しいのでは？？



　その同じカイエンにヘッドライトのブラックアウトを施したのが、つい最近のことではありますが、ブラックアウトの方法を少し変えたバージョンをオークションで落としたヘッドライトで試して見ることにしました。今回はヘッドライト内部のメッキパーツをバラバラにして、メッキを残すパーツを取り除きました。



　こちらは最初のバージョンで、今現在使っているものでブラックアウトされている面積が多い。



　そして今回のニューバージョンのメッキ部分をハイ・ローのオメメの周りのメッキを残すバージョンです。今回は感じを見るだけのテストで塗り分けましたが、これでよいとなるとまた新品ヘッドを取り寄せ、加工をしなければなりません。リスクが大きいなぁ



　スマートが加速時に息継ぎをするようになってしまい、この原因を解きとめるべき模索中です。こういった場合にはもう一台同じ車があると、心当たりのある部品を変えながら検証が出来るので大変合理的です。そこで一台僕の友達から車を借りることになったのですが、当社へ来る途中３気筒エンジンが２気筒になってしまった様です（ピット奥側）。調べてみるとどうやら一気筒死んでしまっているようです。ご愁傷さまです



　それはともかく２台のスマートに挟まれながら、必死の原因究明作業も朝から続きますが、今現在まだ明らかになりませんが、一つずつ丹念に時間を掛け潰していくしかありません。たいへんだぁ

　インターネットの流行りだす前にＩＴ関係のお客様から、これからの時代はこのインターネット中心の商売になると聞き、半信半疑以下のそんなことは言いすぎだろう位の感じで思っていました。しかし今改めて考えれば確かにインターネット中心の時代になってきており、当社の商売もホームページをご覧頂き、メールにてお問い合わせ・見積そしてご注文といった流れが非常に多くなっています。



　本日予定のＭ−ＢＥＮＺ Ｗ２１１ Ｅ２８０のマフラー取り付けも、全く初めて岐阜からご来店いただいたお客様で、メールにてやり取りからご注文を頂きました。商品はＡＭＧの左右４本出しマフラーです。当社でも過去の取り付け数も、数え切れないぐらい多く販売をしている人気商品です。



　取り付けは純正マフラーを切断し、そこにＡＭＧマフラーを差し込んでバンドで止めるといったものです。まず始めにＡＭＧマフラーを車体純正マフラーに合わせ、切断部分をマーキング。そして専用のパイプカッターで切り取ります。このときの注意点は短く切りすぎると、マフラーが取り付けられなくなるので、これだけは慎重に位置決めをしなくていけません。



　また純正マフラーは左右２本出しのため、マフラーカッター１本分しかバンパーに切込みがありません。よって２本がバンパーをクリアできるよう、マフラー出口をさらに１本分追加するため切り取り部を左右マーキングします。



　後はマーキングに従いエアソーでバンパーをカットしていきます。この時目を守るためにゴーグルは着用。さもないと必ず切子が飛んできて目に入ります。僕はこれで切子が目に入り、何度大変な目にあったことか･･･。正に痛い目に会うとはこの事です。



　切り取りが終われば次に４本出し用マフラーの黒いパネルを貼り付ければ、マフラーの受け入れ準備は万端です。



　取り付け後は多少の調整（調整する場所はありませんが、無いながらもツボはあるので、そのツボを突く）をして左右のバランスを取ります。実際ＡＭＧのコンプリートカーでも、よくよく見れば左右のバランスが取れていなかったりもします。サウンドは静かながらも、アイドリング時にはノーマルよりも明らかに力強く低音が鳴り響きます。



　マフラー交換をしていたらＯ君が新型のＥクラス Ｗ２１２に乗って参上。今日はＥ６３ ＡＭＧの点検だそうで、ディーラーに試乗ということで無理やり？借りてきたそうな。




　僕もついでに試乗をさせてもらいました。デザインは好みに寄るところで、今のところ僕の触手はあまり反応しませんが、少し時間が経てば良くなってくるのかな？

　ここまではわりとのんびりと一日が終わるのかな？と思っていると、この後まるでＨｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐの催し事があるのではないかと思うぐらい、ＥＣＵチューニングの嵐が吹き荒れます。

ＭＭＣスマート



　ハイパーチップ入魂で一週間ほどお預かりとなるＭＭＣスマートですが、こちらも岐阜からのご来店ですが、この後も岐阜ナンバーのＧＯＬＦ５、パサートのご来店があり一時期は当店人口比率は圧倒的に、岐阜県人の人口が上回っていました。

ＢＭＷ Ｅ６０ ５２５



　こちらもハイパーチップ施工にご来店いただきました、ＢＭＷ Ｅ６０ ５２５です。



　今日は日曜日なのでドイツからの返信は無いものと考え、ノーマルデーターを読み出しドイツに送ります。よって後日改めてご来店いただいた際、即効でチューニングデーターをインストールします。

ＳＬ ５５ ＡＭＧ



　急にあわただしくなったところへＳＬ５５のハイパーチップチューニングをやってみたと思いつき突然ご来店。ＢＭＷ同様今日はノーマルデーターを読み出します。



　氏は当社とのお付き合いも長いのですが、考えてみればＨｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐを入れて頂いたことが無く、車に対してはドレスアップ志向の装飾男子ですが、これを機に肉食男子になっていただけると嬉しいかも。事実Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐの経過が良ければ、次にはパワープーリーの交換をお考えとの事。という事は間違いないですね･･･

ＡＵＤＩ ８Ｎ ＴＴ



　今日は神戸からの奥様とのご来店です。奥様には美味しいうなぎを食べに行こうと誘いだされたとの事。以前にもご来店いただき、その時当社近くのうなぎやさんで食したうなぎがよほど美味しかったらしい。以前にも裏ブログでご紹介させていただいたお店ですが、外はパリパリで中はフワフワ。僕はあまりうなぎは好きではありませんが、初めて食べたここのうなぎには参りました。この時もっと食べたいと初めて思わせたうなぎやさんです。



　こちらは既にチューニングデーターの用意があったため、今日はハイパーチップの入魂により、１９０ＨＰから２２５ＨＰに３５ＨＰの馬力アップとなりました。これで神戸まで３０分早く着くね、なんて冗談を言いましたが帰りの高速が楽しく、快適に安全に到着されることを祈っています。

　車種別専用のドアミラーより更に周りの状況の映し出す範囲を広げたい、という方のためにより広角が得られます。商品は「ＡＵＴＢＡＨＮ(ｱｳﾄﾊﾞｰﾝ）」で、国産・輸入車を問わずそのラインナップは数多く、対応車種が幅広いことも嬉しいところです。





　取り付け後はご覧の通りかなり視界が広がり、距離感も損なわず死角がより少なくなります。取り付けは強力専用テープで取り付けは簡単で、綺麗にミラーのハウジング内に納まります。



　意外とＭ−ＢＥＮＺのボンネット先端のスリーポイントマスコットを取り去りたいというご相談は結構多くあります。理由として挙げられるのは、いたずらから逃れるためとか、どうだ！みたいないかにも感がイヤだ等が一般的です。



　ボンネットのマスコットは取り外すことが可能で、マスコットの代わりにボンネットエンブレムを取り付けます。商品は「Ｓｃｈａｔｚ（ｼｪｯﾂ）」製ですが、純正品でもあります。ただし今回はディーラーから取り寄せたのですが、商品の袋には同じく「Ｓｃｈａｔｚ（ｼｪｯﾂ）」のステッカーが貼られており、少しびっくりしました。ディーラー価格は６３００円シェッツ価格は５２５０円と１０００円の開きがありますが、ひょっとしたら現在は価格改正されているかも知れません。"シェッツ"と聞いた当社のスタッフはすかさず

「シェッツ」

とダンディーをまねて言うものだから、これが結構ツボにはまり不覚にも結構笑ってしまいました。後からでもたまに思い出して、笑いをこらえないといけないのが悔しい



　純正マスコットの取り外しは簡単で、ボンネット裏の固定レバーを回して解除するだけで、表から引き抜くことが出来ます。



　取り去ったあとからシェッツの台座を表から差込、裏からナットを締め付け固定をします。



　最後にバッジを取り付けて終わりです。これでボンネットはスッキリです。



　フィアット用のプリントブースターです。



　前回も取付を行っていますが、以前は平行車なのでアクセルは車両中央であまり苦労はないのですが、右ハンドルはボディー寄りで作業スペースが狭く少し辛い。取り付け後はアクセルのツキも良く、駐車場での移動も動きが良くいい感じになりました。



　Ｃ６３ ＡＭＧにプーリーキットを取り付けます。



　このブログ内でも何回もご紹介させていただいている「ＥＶＯ ＳＰＯＲＴ（ｴﾎﾞｽﾎﾟｰﾂ）」のメルセデスベンツ用パワープーリーとなり、車種は全てのメルセデスベンツ６３ＡＭＧ Ｍ１５６ ６.２Ｌ Ｖ８に対応いたします。





　プーリーの大きさはご覧の通り、見た目にも明らかに違いが分かるほど。そしてその重量も純正の鋳物製に対し、アルミ製のプーリーキットはおよそ３０％ほど軽くなります。



　これはプーリーキットのインナーハブですが、これを９４℃まで加熱したところで素早くクランクシャフトに取り付けます。しかし今回これが中々上手くクランクシャフトに挿入出来ずに悪戦苦闘。



　プーリーを取り付けることが出来たら、付属のクランクプーリーボルトを取り付けます。締め付けはトルクレンチを使い、ボルトを２００Ｎｍのトルクで締め付けます。トルクレンチでの規定トルクで締め付け後、更に一回の滑らかな動きでさらに９０度ひねって回転をさせますがこれが結構大変このクランクボルトはストレッチ（伸びる）ボルトは一度伸びたら再利用が出来ないので、ここは慎重に作業を進めなければなりません。



　作業を開始してから４時間ほどしてからようやく作業終了、プーリー装着後は明らかに出だしが鋭くあっという間に回転は上がって行きます。いじればいじるほどに面白いようにその走りは変わります。次回はプラズマダイレクトですか？

　久しぶりにご来店いただきましたＧＯＬＦ３のＧＴＩ。年式は９３年なので実に１６年前の車となりますが、走行距離はまだ６万キロと年間３７００キロ程しか走っていない計算になります。で今日ご来店いただいた理由とは･･･



　納車前に取り付けさせていただいた"ＭＯＲＥＴＴＥ（モレッティー）"は、おフランス製でＧＯＬＦ３用のツインヘッドランプは当時大変人気の博しました。また実を言うと日本で初めて輸入販売していたのは当社で、装着されていたヘッドライトは紛れも無く当社の輸入したものです。それからしばらくして、名古屋の輸入パーツ業者"株式会社タルガ"が正式な輸入販売元となりましたが、２〜３年前に倒産したようです。



　で今回のご相談はそのモレッティーのヘッドライトレンズ内のリフレクター部のメッキが剥がれ？黒くなってきてしまい、それが元でヘッドライトを点けても光の反射が弱くなり、光量が落ちてしまい何とか再メッキ出来ないかというご相談です。しかしレンズを剥がしメッキすることも出来ず、かといって新品も手に入らないしと言うことで、メーカーを変えてある物の中からお選び頂きました。しかしその頃の車のパーツも未だ健在で、しかも在庫があるというのも考えてみれば凄いことですよね。



　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２２１ Ｓ６３ ＡＭＧが入庫いたしました。今回のメニューはタイヤホイール・スプリントブースター・ＥＣＵチューニングがメインとなります。



　ホイールはいわずと知れたＡＭＧ純正のSTYLING4「ＦＯＲＧＥＤ（ﾌｫｰｼﾞﾄﾞ）」ホイールの２０インチです。去年あたりはこのホイールが日本国内に無く、入荷があると聞けば買いあさ在庫が無くったこともあるぐらいの人気商品です。どうも本国ＡＭＧが新車ライン優先で、ホイールの流通規制が掛かり、ドイツ本国でも出回っていないらしかった。よって当然日本への輸入も1年ほどなく、このホイールがどうしてもこのホイールを手に入れたいという方には在庫を持っているところから、高額な価格で購入したこともあったぐらいのホイールです。とにかく持っていた者勝ちといった商品でありました。



　しかし商品が間に合いだししばらくすると、一通り行き渡ってしまったのかこの頃では引き合いも少なくなり、国内でも商品が随分だぶついていた時期もあったようです。よって輸入業者もオーダーを控えていたようですが、ここ最近またしても本国ドイツで規制が入っているらしく、国内の在庫が底をついてきているようです。よって今回も一時期より価格が一割ほど高くなってしまいました。次回入荷がいつになるのか見通しが立たないと言われれば、多少高くてもあるうちに入手しなければなりません。





　定番中の定番ではありますが、やはりさすがといった感じで決まります。かえって最初に装着されているホイールデザインが、車とマッチしていなかった様にも感じてしまうぐらい、王者の品格がさらに引き出されています。



　次にはアクセルのダイレクト感を出すために、スプリントブースターを取り付けます。今回はその効果が通常のものより少しマイルドな性格の物です。５００馬力とその大きなトルクから、通常のものではアクセルコントロールがし辛くなるための選択です。しかしそれでもノーマルからするとはるかにアクセルの「ツキ」は良くなります。



　取り付けはアクセルに入っているハーネスカプラーを抜いて、ハイパースプリントブースターをアクセルと車両ハーネスの間にかませます。作業は少しアクロバット的な体勢を強いられる場合もあります。



　そして最後はＥＣＵチューニングである当社の最終兵器「Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ」の入魂です。



　例によってノーマルデーターを読み出した後ドイツへメールにて送ります。するとドイツからこのＳ６３に合ったチューニングデーターが送られてきます。今度はそのチューニングデーターを書き込めば、チューニングは終了となります。ノーマル５２５ＨＰからチューニング後は５４１ＨＰと、トルクは６３０Ｎｍから６７０Ｎｍと大きく変貌。その効果についてはオーナー様は乗った瞬間に体感できる優れもので、今日もまた幸せなチューニング生活を送るＳ６３が一台、産声を上げました

昨日の夜は久々に家族でお寿司を食べに行くことにしました。
で、選んだ場所がここ車寿司です。
地元豊橋では高級なお寿司屋さんとして有名な場所です。



店内に入った瞬間

「せ〜〜っ」

という大将の威勢の良い声が響き渡りそれに続き女将さんや他の板前さん達も

「いらっしゃいませ」



レジ裏には演歌界の大御所、八代亜紀さんの写真をはじめ
デヴィ婦人、松田聖子さん・・・etc



多数の有名人・著名人がご来店された写真が飾ってありました。



板前さんの動きも無駄が無く見ていても気持ち良い感じになりました＾＾


ネタは大きく新鮮でメチャメチャウマイこれだけでも十分お腹が一杯になったのですが、欲張りな性格が出たのか、これ以外にも、カニクリームコロッケ、地鶏の照焼、特製太巻も頂きお腹がイッパイになるまで食べてしまいました。今度来るときはビールを飲みながら会席や一品料理ってのも頂いてみたいです！！
携帯カメラでの撮影＋カメラマンとしての腕も無いのでせっかくのお寿司が美味しそうに撮影出来ずすみません。


遠方よりお越しの方は作業の待ち時間などを利用して是非一度行ってみてはいかがでしょうか。

　実はこのレンジローバーは先週のシルバーウイークが始まった土曜日にお預かり、月曜日にはお返しするはずだったのですが、入庫が遅れ取り付け作業がずれ込んでしまいました。作業の内容はてんこ盛りでヘッドライトＨＩＤバルブとフォグランプをＨＩＤ化し、色温度を揃え他のハロゲンバルブはなるべく白いバルブに交換。



　ヘッドライトはプロジェクタータイプのＨＩＤで、バルブはＤ２Ｓで"ＡＩＲＺＥＲＯ"のハイパー６０００に交換いたします。



　バルブの交換にはヘッドライトを取り外す必要があります。ランドローバーは比較的ヘッドライトの脱着は簡単ですが、たとえ手間がかかったにしてもＨＩＤバルブは折れやすいため、ヘッドライトアッシーで取り外すことをお勧めします。



　フォグランプも同じく"ＡＩＲＺＥＲＯ"のハイパー６０００を使います。このランドローバーについては過去の実績も無く、キャンセラーが必要か否かも分からないので、臨機応変に対処できるよう予め事前の準備はしておきましたが、意外やライト関係には球切れ警告灯はありませんでした。よってポジション球・ライセンス灯もキャンセラー無しのＬＥＤで対応でＯＫです。





　このほかのコーナーリングランプ及びハイビームは白いハロゲンバルブに交換しましたが、やはり所詮ＨＩＤ風の色温度であるためＨＩＤの６０００Ｋとは異なります。





　室内灯・ライセンス灯等、主要なものはＬＥＤ化を図ります。



　お守りのレーダーは「ユピテル」　の指定店専用モデル プレミアムレーダー"ZF915si"をチョイス。全国700件以上のオービスを実写表示で警報。最新のハイエンドモデルです。詳しくはホームページからご覧下さい。



　そしてエンジンルームにはハリソン「Ｅサーバー」を設置。大容量キャパシタを搭載し、欧州車向けに専用開発されていますがもちろん国産車にも対応いたします。実際この手のＥＣＯ商品は流行廃りが早いのですが、この”Ｅサーバー"は流行に乗ることなく、相変わらず安定した人気を博しております。



　そして最後は当社の天下の宝刀「Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ」でＥＣＵチューニングです。まずは車両側からノーマルのデーターを呼び出し、読み取ったデーターをドイツ本国へメールで送ります。



　元になる車両はレンジローバー スポーツ4.2のスーパーチャージドでノーマルは３９０ＰＳからハイパーチップ入魂後は４２５ＰＳとトルクも５５０ＮＭから６０５ＮＭと５５ＮＭものアップが実現いたしました。ハイパーチップチューニングは安全確実でＥＣＯ商品でもあります。馬力トルクが上がる分、燃費においても確実によくなります。でも走るからといってアクセル全開ではどんな車でも燃費は良くなりません。皆様もだまされたと思ってハイパーチップお一ついかかですか？麻薬と一緒できっと癖になること間違い無しです。

　昨日に引き続きまたしてもバックカメラの取り付けのご依頼です。



　カメラの設置と配線は特別問題は無いのですが、この車両は内装のオーディオ関係にかなり力を注いでおり、カメラを入力させるユニットを見つけることが出来ません。



　カメラの配線を室内に取り入れてから、カメラの入力させるユニットを探すに内装をばらし、２時間ほどしてからようやく発見。朝からはじめ１９時現在まだまだ作業は続いています。



　ＡＵＤＩ ＴＴ ８Ｊ ２.０ TFSIのエンジン関係パーツを交換いたします。今回はパワーアップを図るべき、ダイレクトコイル及びパワープリーを交換いたします。



　コイルはおなじみの"ＯＫＡＤＡ ＰＲＯＪＥＣＴＳ（ｵｶﾀﾞﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ）"の「Plasma Direct(ﾌﾟﾗｽﾞﾏﾀﾞｲﾚｸﾄ）」で点火チューニングを致します。



　取り付けはノーマルのコイルと交換するだけで、簡単に点火チューニングが楽しめます。しっかりとハーネスとプラグに確実に刺さっていれば、配線や接点で発生するロスや抵抗が一切なので、最強の点火チューニングが完成します。特に高回転域でのスムースな吹け上がりはすばらしいものがあります。



　そしてパワープリーは「ＮＥＵＳＰＥＥＤ８ﾆｭｰｽﾋﾟｰﾄﾞ）」製をチョイス。ＮＥＵＳＰＥＥＤはアメリカを誇る一番のＶＷ・ＡＵＤＩチューナーとして知られています。



　純正と比べると明らかにプーリーは小径になるのと、重量も半分以下とかなりの軽量化に貢献。したがってアクセルを開けたときのレスポンスはピカ一で、プーリーキットを装着するだけで１０馬力ほどのアップが可能となり、まさにコストパフォーマンスが得られます。実際交換後の走行ではＦＦということもあり、低速域でアクセルを開ければフロントホイールがすぐに空転をしてしまい、アクセルが踏めないぐらい。またプラズマダイレクトのおかげで、スムースに高回転域まで綺麗に回ります。



　ポルシェカイエンの左ヘッドライトレンズ内側がヘッドライトの熱と経年劣化により、ご覧の通りひび割れが激しくパッと見にも気になります。この頃のヘッドライトはプラスチック製が多く、レンズの外側が曇ることは当たり前のようです。



　そしたらオーナー自らオークションで純正ヘッドライトを落札。そしてレンズのみを交換してほしいと依頼されました。以前このカイエンのヘッドライトの中をブラックアウトしたばかりですが、何度もレンズを分解することは、水漏れ等を含めかなりのリスクが付きまとうので怖いところです。







　分解することにより、ブラックアウトした塗装が剥がれるため再度塗装を施し後、レンズと合わせ本体にコーキングを施し乾くまで圧着。作業における事件も無く、問題なくカイエンに戻すことが出来ました。



　ついでにテールレンズも交換いたします。





　レンズにスモークが施され、ＬＥＤ機能も付きますがなんだか新しい感じがします。



　今日のピットはキャデラック エスカレード・レンジローバー・ポルシェカイエン・Ｍ−ＢＥＮＺ Ｖクラスと珍しくＲＶ車ばかりとなりました。きっと知らない方はＲＶ専門店かＲＶ祭りでもあるのだろうと、勘違いしてしまうことでしょう。

　シルバーウイーク２日目、皆様はどのように過ごされていらっしゃいますでしょうか？昨日は午後を過ぎた辺りから多くの方々にご来店いただきましたが、連休２日目とともなると終日訪れたお客様も少なく、穏やかな一日となりました。取付作業予定は入っているので、作業自体は順調に進むのは嬉しいですが、やはりお客様のご来店が無いと寂しい限りです。また今日は当社のスタッフの一人が休みをとっており、予定の取り付け作業だけで一杯一杯で、記念撮影を撮るのも忘れ専念しておりました。



　今日は当社でも珍しいＷ２０３ Ｃクラスのスポーツクーペのショックアブソーバーの交換を致します。エンジンは１８００ｃｃにスーパーチャージャーが搭載され、エンジン出力は１６３ＰＳと意外にあります。サスペンションはＣクラスのセダン・ワゴンと共通ですが、コイルはグレードによりレートが異なります。



　今回の目的は純正のショックアブソーバーの機能が低下により、乗り心地や車両の安定性が悪くなったため、本来の機能の回復にあります。よってコイルスプリングは交換せず、ショックアブソーバーのみの交換となります。交換するアブソーバーは「ＳＡＣＨＳ（ザックス）」で、純正もこのザックスが採用されています。





　交換後はフロントが８ｍｍほど車高が上がりました。当社においてはショックだけの交換作業は非常に少なく、通常車高を下げる方向が多いためバネが短く取付にも苦労はありませんが、今回はノーマルサスをそのまま使用したためにあまりのバネの長さに組み込みに大変苦労、大汗をかかせて頂きました





　リアは交換前６３７ｍｍから交換後は６４３ｍｍと６ｍｍほど車高が上がりました。今回はコイルは交換していないため車高は変わらないように思われますが、実際は取り外したショックは８万キロ以上も走行していたこともあり、かなりへたっていました。特にリアの右ショックアブソーバーにおいては、完全に抜け切っておりアブソーバーの機能は果たしていませんでした。交換後は見違えるように足腰は強くなり、路面のうねりに対してショックはしっかり収縮を繰り返し、常に安定した走りを約束します。きっと車を引き取られたオーナー様は「変えてよかった！こんなに違うんだ！」と実感なさって頂いているものと思います



　昨夜お預かりしたイスズエルフのトラックにバックカメラ、モニターの取付を行います。しかし僕はトラックにあまり知識は無いのと、実際車を見たわけでもないため誤算が色々出ました。



　一つにはカメラ・モニター共に１２Ｖ仕様であり、今どきのトラックはランクル同様２４Ｖ車でありながら、１２Ｖの電源も用意されているだろうと安易な考えでした。



　ところがシガライター・オーディオの裏の電源を当たると、全て２４Ｖの電源をそのまま使われています。これはイカンとすぐにデコデコ（２４Ｖから１２Ｖに電圧を落とす機器）を買いに出かける。



　すると今度はバンパーの辺りに取り付ける予定だったカメラを、屋根に近いところまで持っていったため、配線コードが足りなくなり電気屋さんまで走る、走る、走る。結局買い物だけでロス。しかし延長してもなおかつ配線はギリでした。トラックの運転席は整備性を上げるため、運転席が跳ね上げられエンジンの整備をします。そのために配線を挟まないよう、しかもシャーシーから運転席の配線は余裕が無ければならない。それでも何とかなるまでに調整、一杯一杯でした。



　その他カメラの部品が最初から足りない！２つ取ってあったその両方大切なパーツ、（バック時にカメラらの電源が入る）が入っていない為、途中リレーを駆使してバック時のみに電源が入るように勘考。予定より３０分遅れの７時半に作業終了でした。トラックを甘く見ていちゃいかんですね

　　　　　　それにしても部品忘れるな!!