カーグランプリＢｌｏｇ

　ＦＩＡＴ５００アバルトのドアミラーレンズの交換と、エアコンフィルターの交換を致します。



　エアコンフィルターは「ＺＡＦＦＯ（ｻﾞｯﾌｫ-）」の活性炭入りの脱臭機能付きとなります。実際僕も使用していますが空気の流れがスムーズになる上に、花粉・排ガス・菌・カビなどからもしっかりガードされます。



　ＦＩＡＴはまだ納車されてから間もないので、純正（右）のフィルターはうっすら汚れているぐらいなものですが、機能的には活性炭脱臭機能付きの２層構造であるため、その効果は大です。



　ブルーミラーに純正同様のミラーヒーターも付いており、純正同様にバックプレートも付いています。また取り付け後も広角ミラーに撥水加工された防眩効果の高いブルーミラーと機能的にも良い。しかも一番のアピールポイントは下の動画から確認ください



　これなかなか良いのではないでしょうか？ただしフィアットは元々ミラーにウインカーが内臓されていないので、配線をミラーに通すまでが大変でした。おそらくミラーにウインカーが内臓されていれば、もっと楽に取り付けは終わるかとは思いますが２人掛かりで２時間ほど。でもこれはなかなか良いではありませんかただしあまり対応車種はないので宣伝は控えさせていただきます。



　先日車の調子がおかしくなったので見て欲しいとのご依頼を受けました。症状はナビが点いたり消えたり、入れ替わりにレーダーも点いたり消えたり。そしてエンジンが掛からない時もあるなどと電気的なトラブルとのこと。ご来店いただき見てみれば、どうやらバッテリーが弱まっているようでした。オーナー様に聞けば車を購入してからの７年間、バッテリーを交換したことなどないとのこと！これは奇跡！大体ヨーロッパ車など、３〜４年も持てば良い方で７年なんて話は聞いたことはありません。バッテリーは「ＡＣＤｅｌｃｏ（ＡＣデルコ）」を取り付けましたが、価格は純正の７割ほどと、リーズナブルな事が嬉しいです。



　次にはＤＡＳ（ﾍﾞﾝﾂ専用ﾃｽﾀｰ）を使いフォルトを全て消してからついでに少し燃料系統のプログラミングを換え、アクセルのツキとエンジンのパワーアップを図って見ました。当社では本格的なＥＣＵチューニングの「Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ」を取り扱っていますが、このようなお手軽チューニングも承っています。補正後は明らかにノーマルとの違いを体感できます。またＥＣＵチューニングと合わせればさらに効果てき面驚きのパワーアップが体感出来ます。プチチューニングは３６，７５０円にて承っています。



　こちらもプチチューニングの"スプリントブースター”で、アクセルの反応が大変良くなるものです。決してエンジンパワーが上がるものではありませんが、取り付け後は明らかに純正とは異なり発進時のアクセルワークは気をつけなければなりません。この商品以前は５７，７５０円でしたが、今は３１，２９０円にて販売させていただいており、価格改正に伴い再びご注文が増えています。今がお買い時です



　ＭＬ６３ ＡＭＧの点火コイルを交換いたします。



　商品はおなじみ"ＯＫＡＤＡ ＰＲＯＪＥＣＴＳ”の「Ｐｌａｓｍａ Ｄｉｒｅｃｔ Ｅｆｆｅｃｔ」で理想的な燃焼からエンジン性能の向上をはかり、ノッキングも無くなりエンジンの負荷も減少、環境にも完全燃焼を目指していることから、有害排出ガスの軽減にもなります。要は無駄をなくすことにより、全ての物事が上手く運ぶと言う事で、今流行のＥＣＯでもあります



　プラズマダイレクト装着後は完全燃焼に近いことからか、マフラー音も静かになります。しかしひとたびＭＬ６３を走らせれば２トンの車とは思えないロケットのような加速をし、背中はバックレストに沈み込み脳みそが耳から出てきてしまいます。もはやこれはＳＵＶの域を超えたスポーツカーとしか思えません。



　もちろん元々の６３エンジンがすばらしいのに加え、ハイパーチップ・パワープーリー・大容量カーボンインテークボックス・プラズマダイレクトと可能な限り良いものを詰め込んで見ました。そして１１月６日（金）にオンリーメルセデスの取材されることになりました。今回の取材はこのＭＬ６３と同様のチューニングを詰め込んだＣ６３で、ＡＭＧをベースにチューニングをされた車両の特集のようです。またこの模様はブログ内でご紹介させていただきます

　車高が低すぎてコンビニにも入れないと、ポルシェ９９７の車高を２０ｍｍほど上げるのと、ステアリングもついでにノーマルに戻すようご依頼を受けました。



　車高調整キットはビルシュタインのＢＰＳで、９９７カレラ用のＰＡＳＭ（ﾎﾟﾙｼｪｱｸﾃｨﾌﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ）対応の減衰力特性を電子制御でコントロールする次世代のサスペンションです。複数のセンサーを通じて集められた車の速度、加速度、ステアリングの切り角などの情報を電気信号に変換し無制限に減衰力を調整。オーバー３００ｋｍ/ｈマシーンにコンフォート＆スポーツ性の両立を実現いたしております。車高の調整は各ショックアブソーバーのサスペンション受け皿を調整することにより、ネジ部調整範囲で上げ下げが自由に設定可能です。




　フロントは６５０ｍｍから６７０ｍｍへとアップいたしました。




　リアは６６７ｍｍから６８０ｍｍと車高アップです。



　とにかくコンビニがお好きな様で、入るたびにフロントのベロを擦ってしまい、そのうちに無くなってしまいそう。これだけ上がれば気兼ねなく出入りが出来そうです。



　先週からお預かりしているＭＬ３５０ですが、本日センターマフラー加工・オーバーフェンダー塗装・ブラックライト等を仕上げ、本日より取り付け作業に入りました。



　マフラーは音量を上げるために当初はメインマフラーを加工するつもりでありましたが、センターマフラーにあるサブタイコを取り去っては？という事でサブタイコを切り取り、ストレートパイプを溶接。しかしどちらが良いのかは実際作業をして、音出しをしてみないと分かりません。したがってこれはある意味"賭け"でしかありません。一応元に戻すことも可能ですが、おそらくサブタイコを再び取り付けることは無いと思います。取りあえずは本日一番の気がかりであるマフラーから攻めてまいります。そして取り付け後の気になるエキゾースト音はいかに･･･



　これがどうしてどうして、力強いすばらしいサウンドに化けました。最初はどうなることかとハラハラしておりましたが、予想以上のグッドサウンドに感激ですこれはオーナー様とも事前にお話させていただいていた時の、オーナーさんが求めるサウンドに違いなく、気に入っていただけること間違いないと思います。まさに「ＳＯＵＮＤ ＧＯＯＤ！（日本語略：いいねぇ〜）」です



　気を良くして次にはオーバーフェンダーの取付へとかかります。このＭＬは社外のエアロが取り付けてあるため、事前にオーバーフェンダーもその形に合わせ削り込み、加工したものを塗装へ出したものです。部品点数も多いですがＡＭＧ製だけにクオリティーも高そうです。
　


　つい先ほどまでこのオーバーフェンダーの取り付け作業を行っていますが、あまりに夢中になりすぎて写真をすっかり撮り忘れてしまいました。特にリアのバンパー側に付くオーバーフェンダーは取り付け面の形状が全く異なってしまっており、いかにこれを隙間無く取り付けるかが腕の見せ所です。取りあえずはリアのセクションを終え、フロントバンパー側の取り付け作業は明日に行うことにします。



　そして隣ではもう一台ＢＭＷのｘ５のナビゲーション取り付け作業が同時進行で行われています。



　こちらも取り付けに苦戦しているようですが、この続きはまた明日ご報告させていただきます



　そしてファンカーゴにナビの取付をもう一つ。ナビゲーションが壊れ修理に出していたものが帰ってきました。修理に出している間ナビを取り外した後”穴”が空いてしまうのでナビの写真をファンカーゴに埋め込んでみました上の写真はハメ絵です。ナビが付いているように見えますよね。特に写真に撮ると分かりににくいようです。



　そしてこれが修理品を埋め込んだ本物違いが分かりますか？それにしてもすぐ出来るのでイイのですが、夜９時近くからやらなくてはいけないところが少し辛いです

　昨日世界同時公開されたマイケルジャクソンの『ＴＨＩＳ ＩＳ ＩＴ』を早速観に行って参りました。

　今年の３月イギリスのロンドンでマイケルジャクソンは彼の久しぶりのライブを公演することを約束しました。そして彼は『ＴＨＩＳ ＩＳ ＩＴ』と宣言、普通にこれを訳すと「さあいよいよだ」ということらしいが、彼のこの意味は「これが最後」のライブということと報道されていました。これを聞いて僕はもう５０歳にもなるマイケルジャクソンが、果たして往年のダンスを歌いながら上手く出来るものか疑問に思いました。しかも彼はここ数年コンサート活動すらしていないように思います。有名なライブでは１９９２年にルーマニアのブカレストで、彼の最高の完璧なものだとも言われていますが、当時彼は３４歳ぐらいです。それから１６年も経過しており到底それ以上、いや同レベルにも及ばないだろうと思っていました。

　そして６月の彼の悲報。きっとマイケルは言ってはみたものの、あまりの重圧と自身の体力的なギャップから、"夜も薬に頼らないと寝られないほどのプレッシャー"となっていたのでは？とも思っていました。

　しかしこのリハーサルを収録した『ＴＨＩＳ ＩＳ ＩＴ』を観てもうびっくりリハーサルを見た限りでは全く昔のマイケルそのもので、その構成にも彼は一切の妥協も許さない姿勢には頭が下がります。このライブが公演されていれば、彼のベストライブとして永遠に語り継がれるものになったに違いまりません。まさしく彼は一流のアーティストであり、彼の死は世界の損失に間違いありません。



　見終わった後会社へ飾ろうと上のポスターを注文したところ「これが最後」の在庫で、展示品しかないと言われ了承して購入。そして今日早速飾ろうと広げたところ、角ッコが破れていました。展示品でイイとは言ったものの破れててもいいとは決して言ってはいない。早速ＡＭＣに電話したが在庫は無く、今後入荷もしないとのこと。しかし製造元に残っているものがあるので、それと交換してしてくれるとのことラッキーでした。まさに「これが最後」でした〜



　別に靴の収集家でも無いのですが買い揃えたスニーカーが履きもせず、ついつい下駄箱に溜まってしまいます。下駄箱の肥やしにしていてもしょうがないし、嫁さんに「仕事で使ったら」といわれ上の靴を下ろして初出勤



　そして今日最初の仕事でもあるＳＬＲノーマル戻しの「これが最後」となるタイヤホイールの交換作業。リフトへ車両をセットしようと僕がかがんだところ、両方の靴から「バリバリッ」と言うか「ブリブリ」と言うかどちらにしても嫌な音がした････



　見てみれば靴底が剥がれてしまっていました。しかも左右同時にですエアーもすでに抜けきってパンクしていました。下駄箱にはまだ他にもたくさん残っていますが履くのが怖い



　今日初めてで『これが最後』でした････

　ＭＡ−ＢＥＮＺ Ｗ１６４ ＭＬ３５０のヘッドライトの取り外したメッキパーツのブラック塗装を致しますが、色が乗ってはいけない部分はマスキングを施します。



　塗装は耐熱塗料を用意し、すこしずつ７〜８回に分けて気長に徐々に塗って行きます。あせって塗ろうものなら必ず塗料がタレ、失敗のもととなります。



　ついでにこのＭＬオーバーフェンダーも塗装に出しており、塗りあがり取付を行うまでにすこし間があるため、何とかもう少しマフラーの音量を挙げることが出来ないかご相談を受けました。最初はメインマフラーを切開して、消音材を少し抜いてやろうかな？なんて思い下からマフラーを覗いたところセンターのサブマフラーが目に付きました。



　センターマフラーの社外品があれば一番手っ取り早く、探してみたものの残念ながらＭＬ用としてはどこからもリリースはありませんでした。ならばサブタイコを取り去りストレートパイプにしてしまおうという事で、この続きはまた今度ご報告させていただきます。



　と、ここまでは順調に仕事が進んでいたのですが、この後は飛び込みの仕事が入ったり、急遽マクラーレンＳＬＲを今週木曜日に東京から引き取りに来られるとのことで、オーナー様から仕事を頼まれたのはいいのですが、明日はお休みって今日中に仕上げなくては間に合わないじゃんということで写真を撮るまもなく、あれよあれよという間に一日が終わってしまいました。



　それでもわずかな写真は撮ってあるのでご紹介です。これは黄色いテープの先端からテープの延長上にボディーふくらみがあるのがお分かりいただけますでしょうか？フロントフェンダー左のＡピラー根元付近となります。不思議なことにその傷は凹んでいるのではなく、膨らんでおりこんなのは初めて見ました。



　そんな時には神の手の異名をもつデントワーカーＳ氏の登場です。過去何度もお願いをしていますが、彼の手に掛かり直らなかったエクボ無しと、勝率１０割のエースの登場です。今までこれは厳しいかな？と思っていたエクボも修理後は全く分からないほどの仕上がり後からＳ氏に「何処ダッタケ？」と聞いても直した本人も分からなくなる程の腕前！でもきっとダメなものは最初から断られるんでしょうね



　ＭＬ６３ ＡＭＧのヘッドライトハイビームのハロゲンバルブをＨＩＤに交換いたしました。



　時間を掛け取り付けていましたが、写真は取り付けが終わったこの２枚のみ作業中プラズマダイレクトをおすすめしていましたが、考えておくと言われご帰宅。すると雑誌オンリーメルセデスの編集部から「ＭＬ６３ ＡＭＧの取材をお願いします」とお誘いの電話を頂き、早速ご本人に連絡すると２つ返事でを頂きました。そして「じゃあプラズマダイレクトも入れておいてもらおか！」と嬉しいお言葉。へへっーありがとうございますまさにナイスタイミングでした



　スマートのエンジン乗せ換えも無事終了。テストランでも絶好調少しずつ確実にお預かりの車が減っていきます。



　明日は定休日、無事お休み出来そうです。ではお休みなさい

　

　ＢＭＷ１シリーズ Ｅ８２ １１６ｉのタイヤホイールのご注文を頂き交換いたします。しかしこの１シリーズに合うホイール選びをするに辺り、とにかくマッチングするホイールのないことに驚かされます。基本的に交換後もディーラーでの点検にも、問題なく対応できることが大前提となります。お客様のご希望は１７インチホイールで、すでに心中に決めたホイールがありましたが、生憎合うサイズ（ディーラー対応）では無く、取り付け後は若干はみ出し気味となるため断念していただきました。



　無いながらも探した結果５種類ぐらいのホイールが見つかりましたが、とにかく選択肢が少ない中から選んだホイールが"ＲＩＮＳＰＥＥＤ（ﾘﾝｽﾋﾟｰﾄﾞ）"の７.５Ｊ−１７ オフセット４７にコンチネンタルのスポーツコンタクト３・フロント２０５/５０−１７にリア２２５/４５−１７をセットいたします。



　そしてせっかく苦労して選んだタイヤホイールを守るため、「マックガード」のホイールロックボルトのブラックタイプと同じく"ＡＯＰ（阿部商会のオリジナルブランド）”のＳｃｈｒａｕｂｅ（ｼｭﾗｳﾍﾞ）のホイールボルトのブラックを新調いたしました。特にマックガードについてはコンピューター作図により、無限ともいえるバリエーションを持つ花柄のキーパターンで、世の中に２つと無いキーで安心セキュリティーです。




　純正とはイメージも大きく変わりシンプルながらも、スポーティーなインパクトのあるフォルムに変貌いたしました。良く言われることですが、洗い易さも大きなポイントでもあります。



　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１９ ＣＬＳ６３ ＡＭＧにリップスポイラーを取り付けます。このままでも十分カッコいいとは思いますが、実際のところもう一つインパクトの欲しいところです。



　今やＡＭＧの"リップスポイラー"といえば「Ｃａｒｌｓｓｏｎ（ｶｰﾙｿﾝ）」と言われる程です。カールソンのラインナップでは"ＲＳフロントリップスポイラー"とうたわれているもので、ＡＭＧのコンプリートカー各車種ほとんどに設定があります。取り付け後の格好はよくなりますが、ネックはその価格が１５万前後と高いことと在庫がほとんど日本に無いことで、入荷までに時間が掛かることです。



　取り付けにはすでに色合わせを終え塗装を施すことが必要です。あとはスポイラーに付属されているボルトナットで固定をするだけですが、この固定が簡単そうで難しい。バンパーとリップスポイラーの取り付け部をいかにぴったりと合わせるかです。




　事実一旦取付を終えてから再度取り付け直しを掛け、何とか納得の出来るまでになったのは取付を開始してから２時間半ほど経ってからです。取り付け位置をわずか２ｍｍ詰めるだけでも見栄え的に全く異なってしまうため、各部の調整に一苦労です。しかし取り付け後はリップが付いただけでもイメージはかなり変わります。ＡＭＧオーナーであれば必ず付けたくなってしまうアイテムに間違いありません



　ダイハツムーブのサスペンション交換及びライセンス灯等の球の交換を致します。当社の顧客ユーザーのお母さんの車ですが、先日運の悪い事にそれまで乗っていたワゴンＲが盗難にあってしまい新しく買い換えたものです。



　サスペンションは「エスペリア」で国産車のみならず、インポートカーにも対応があります。




　交換後はフロント６２５ｍｍから５９５ｍｍと丁度３０ｍｍダウンとなりました。




　リアは６１０ｍｍから５８７ｍｍと２３ｍｍほどのダウンとなりました。




　交換後は何とも丁度良いころ具合の落ち方でした。乗り心地も純正とあまり変わりない、程よいものであるようです。しかし軽自動車にして最初から１６インチ！ホイールが装着されておりました。最初にご紹介したＢＭＷも純正は１６インチと一緒ではありませんか！今どきの軽自動車にはホントにびっくりさせられます。

　昨日はお見苦しいところをお見せしてしまい、ブログをサボってしまい大変恐縮です。今日は心を入れ替えて誠心誠意ご紹介させていただきます。



　車を６台もお預かりしているとお伝えしており「グランプリは儲かっているな」なんて思われてしまうようですが、全てが時間の掛かるものでばかりで、上のジャガーＸＪＲは大阪から持ち込まれたものでＥＣＵチューニング施工で入庫。しかしこの手の車両は出来るかどうかは分からないのが現状で、ただ今車両と通信が出来ずに悪戦苦闘。本国からのアドバイスが途中で途絶えてしまいました。おーい早く返事くださいよーっ



　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ１６４ ＭＬ３５０のヘッドライトのブラックアウトのご依頼です。



　先日のＷ２０４ Ｃクラスのヘッドライトと違い、ここまで分解するには相当の時間と手間が掛かりました。予想ではＣクラスぐらい（それでも気持ち的にはかなりのプレッシャー）のつもりでいたのですが、あにはからんやとんでもなく手ごわい相手でした。本日２個目がバラせられたのでいよいよ明日塗装に入ります。



　そして同車両でもっとも厄介な作業はＡＭＧのオーバーフェンダーの取り付けです。元々ノーマルボディーにぴったり取り付けられるようになっていますが、取り付ける車両には社外のスポイラーが取り付けられているため、形状が全く合いません。上の写真はフロント左のオーバーフェンダーで、形状を合わせるにはかなり困難そうと言うか無理そこでフロントスポイラーの所で切ってしまおうかと思ったら、取り巻きの外野から

「グランプリなら出来る!」

　なんて勝手なことを皆が言うものだから、切るに切れなくなってしまったのが昨夜のこと。言うのは簡単だけど実際３次元の面に形を合わせ、ぴったりくっつけるなんぞ至難のワザ。しかも失敗は許されない。じゃああなたやってみてくださいって言いたいぐらいです。




　合わせては切り合わせては削り、何度も何度も繰り返しひたすら削り込みを入れますが、何とか一枚出来上がったところでもうヘトヘト。これをあと３枚繰り返さないといけないかと思うと、気持ちは暗く凹みます。幸いお客さんのＯ君が夜遅くまで手伝ってくれたので昨夜４枚仕上がったようなもので、そうでなければ途中で投げ出し帰っていたところです。



　　スマートは相変わらずリフトに乗りっぱなしで、その日の優先順位の高い順から仕事をし出すと、担当者もなかなかスマートに専念出来ません。そんな中でも時間を見つけながら、本日やっと言うかもうと言うかエンジンを載せることが出来ました。仕事も思うように進まない、こんな感じの仕事が最近どういうわけか固まってしまい、気分的に少し落ち込んでいました。しかし昨夜帰ってから気持ちが落ち込んでいてはいけないと思い直し、気持ちを入れ替え良い方向にイメージを働かせるとあら不思議なんだか心が晴れ次への仕事の活力が沸いて来ました。暗示ってとても大切ですね



　ＧＯＬＦ４ ＧＴＩの足回り及びブレーキパッド・ローターの交換作業を致します。



　この車既にＢＴＳキットが取り付けられているのですが、本来オーバーホールに出すつもりが時間の関係で新品交換となりました。新車時にＢＴＳを取り付けており、走行距離も既に１３万キロを優に超えています。



　よってついでにマウントも前後交換することにします。フロント側にはステアリング操作が必要なことから、マウントにベアリングが備わっており、こちらも含まれます。



　フロントアッパーマウントなんぞはご覧の通り、新品より１０ｍｍほど潰れてしまっています。これではショックアブソーバーを交換しただけでは、本来の性能を１００％引き出すことは出来ません。マウントも交換することにより新車時に近い、安全で快適なドライビングフィールを蘇らせることが出来ます。



　ブレーキパッドはディクセルのＭタイプで、ストリート用ダスト超低減パッドとなります。ローターも同じくディクセルスリットでプレーンディスクにスリットを入れることで、プラス２０％の制動力が得られます。これでダストを出すと言うこともなく、さらに制動力も増すという理想的なブレーキとなります。



　フロントはサスペンション交換後は７ｍｍほど車高がアップいたしました。



　リアにおいては１４ｍｍほど上がりました。そして肝心の乗り心地ですがこれが実にしなやかで、正に猫足といっても過言ではないぐらい良いものでした。思い出しましたＧＯＬＦ４が出た当時このＢＴＳキットについてはあまりいいイメージがなく、事実取り付け後は突き上げ感が激しく車高も下がりすぎでしたが、久しぶりに取り付け試乗の感想では今までのイメージを一変、かなり改善されており大変好感が持てました。もちろんマウントの交換もより良い好感につながっているもので、まさに相乗効果がもたらす結果です。

　そんな駐車場では気の荒らそうな２台の車が･･､あまり見られない光景なので記念撮影をカシャっと























「ガルルルルッ〜」

オアズカリノクルマ６台。

ヨルオソクマデガンバッテ、スコシデモハヤクシアゲタイデス

キョウハブログ一回オヤスミデス。

ヒエーッゴメンナサイ!!

　東京モーターショーは、米デトロイト、独フランクフルトに並ぶ世界3大モーターショーのひとつとして常に世界から熱い注目を集めてきた。だが、第41回となる今回は出展社数が前回の241社から122社へとほぼ半減となりました。　最大の理由は、主要な輸入車メーカーが揃って出展を辞退したことにあります。逆に中国の自動車関係の市場は今後非常に伸びると各国から見込まれており、今年のモーターショーにおいてもその参加企業は１５００社と言われています。



　そんな中国から今日当社へ２人の中国人のお客様が訪れて来ました。目的は当社の"ハイパーチップ"を中国で取り扱いとのことで、コンピューターチューニングの一連の流れを説明させて頂いた。ただし心配なのはＶＷ・ＡＵＤＩ・ＢＭＷをはじめ殆どのメーカーの車両は中国で生産されていることであり、ＥＣＵのデーターが本国と共通であるか否かです。よって一度当社の機械を貸し出し持ち帰ってもらって、中国でテストをして頂くことにしました。場合によっては中国まで飛ぶことも考えなければなりません僕達も今後は中国を見据えなければならないかも？



　僕がそんな中国の客人とお話を進めている間にマクラーレンＳＬＲのナビゲーションの取り外し作業が進んでいました。ただの取り外しだけでも一日では終わりません。このまま一日お泊りとなります。



　昨日からエンジンの載せ換え作業は中々この仕事に集中して従事できませんが、おやつの時間ぐらいには下ろすことが出来たようです。



　昔はＢＭＷ等のエンジンを排気量の大きなものに載せ換えたりして、こんな光景をよく目にしていたものですが、この頃では非常に珍しくなりました。



　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ１６４ ＭＬ３５０のヘッドライトのブラックアウトをして欲しいとのご依頼を受けました。よくよく考えてみると昨日も同型のＭＬ３５０のサスペンション交換をしたところで、普段あまり訪れないような車が短期間のうちに何台かまとまるみたいな話が何度かあります。同車種の良い見本が横にあると車が勝手にセールスしてくれ、僕はただご注文を頂くだけ？見たいなこともあり営業的にも良い方向に向かうことがあります。



　それが証拠にたまたま車高を少し上げて欲しいとご来店いただいたＭＬ６３ ＡＭＧ。ブラックアウトを頼みに来られたＭＬ３５０のＫ氏は、すっかりＭＬ６３にやられてしまったようで、オーバーフェンダーを付けたくなってしまったようで即効発注。となると今度はスペーサーも厚いのを入れ、フェンダーツライチにしたい、あれもこれもしたいことはつのるばかり。もちろん本題のブラックアウトは早速明日から取り掛かる予定ですが、ただのブラックアウトだけでは無くあわよくばプラスアルファででイカリングにも挑戦してみたいと考えています。今後の動向に注目です

Ｗ１６４　ＭＬ３５０のサスペンション交換を致します。



純正→Ｅｉｂａｃｈ（アイバッハ）ＰＲＯ　ＫＩＴ　は純正のショックはそのままでバネ交換で車高を下げるキットです。乗り心地も純正品質なので極端に硬くなることもなく車高のみを下げたい方にオススメです。



左はリアバネ、右はフロントのバネです。リア約５センチ、フロント約１０センチ純正より短くなっています。単純にこの数字がそのまま車高に現れるかどうか完成してからのお楽しみ〜〜＾＾；



フロントの交換にはローター、キャリパー、ドライブシャフト、スタビ等を外してほぼバラバラの状態で交換を進めていきます。



今回は足回りの交換をするついでにパッドの交換も致しました。交換する商品は「ＤＩＸＣＥＬ　ＴＹＰＥ−Ｍ」です。ブレーキダストが少ないのはもちろんのこと、効きも純正より良くなっています。
ただ、ＤＩＸＣＥＬのブレーキは面取りがされていないため、ベルトサンダーで面取りを行うのですがその際、大量の粉が出て作業者の目と鼻と喉を蝕みます！！後はディスクパッドグリースを塗ってブレーキ鳴き対策を施します。





フロント　　８５０ｍｍ　→　８２４ｍｍ　　２６ｍｍＤＯＷＮ
リア　　　　８６５ｍｍ　→　８２２ｍｍ　　４３ｍｍＤＯＷＮ

交換前よりも前後のバランスがよくなりました
これは交換直後に撮影したものなので、落ち着いてくると前後とももう１０ｍｍ程度下がるものと思われます。



ＭＬのお隣ではスマートが哀れも無い姿で中に浮いております。こちらは長期にわたり作業を行っており四苦八苦しながらも少しずつ進んでいます。まだまだ先は全く見えてきません（汗　いつになったら終わるのでしょうか・・・？？