カーグランプリＢｌｏｇ

　ＢＭＷ ＭＩＮＩ ＪＣＷ（ｼﾞｮﾝｸｰﾊﾟｰﾜｰｸｽ）のオーディオスピーカーを交換いたします。



　チョイスしたスピーカーは”ＡＸＩＳ（ｱｸｼｽ）”のＲ５６ミニ専用のトレードインスピーカー、インテリジェンス サウンドアタッチメントとなります。オーディオ専門店ならドアトリム成型にによ、一台一台作り上げるワンオフでのスピーカーのインストール。しかしこれにはそれ相当な金額と日数が必要となります。また純正のスタイルを崩したく無いといわれる方も多いことは確かで、純正のデザインそのままでオンオフでの様な音作りは出来ないのか？との答えがこの「 AXIS 　インテリジェンス　サウンドアタッチメント」に注ぎ込まれています。



　キットの中にはアメリカの老舗でもあるスピーカーメーカ”ＪＢＬ”を採用。キット内のスピーカーは車両への加工を施すことなく、取り付けに必要なパーツはボルト一本まで付属されています。またスピーカーハーネスは純正スピーカーと同じ専用ハーネスが付属、完全なる車種別専用スピーカーキットとなります。またこれとは別に防振材が付属されており、スピーカーの実力が出せるようデトニングもしながらの取付が行えます。



　またキットは専用の音響チューンニングを施したものであり、取り付けによる性能のばらつきは無く、統一クオリティーをうたっており、純正デッキから社外ナビヘッドまで、パートナーとなるデッキの性能は選ばず、オーディオ専門店が作るステレオサウンドをお手軽に楽しむことが出来ますまるで美味しい有名店のラーメンが、即席ラーメンで楽しめるみたいなものですね

　車検を跳ねられてしまったかわいそうなＧ５５ ＡＭＧ。マフラーも車検に通るように改造が終わり、いよいよ今日は取付を行います。



　これは改造する前の写真で、矢印はこんな感じぃ〜というマフラー出口の向きとなります。



　という事で曲がりました曲げました少し比較の仕方が悪かったですが、ほぼ同じ角度の出口に比べマフラー本体の角度が３０°ほど変わっています。



　３０°も角度が変わってしまったら余程格好悪くなってしまうだろうと、危惧していましたが取り付けて見ると以外や以外。割とフツーゥに見えます。そして火曜日に再チャレンジです。頑張れＧ５５

　去年の１０月頃にＣＬＫ５５ ＡＭＧに ”Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ”チューニングの施工予定が入っていた、名古屋のＴさんから何の音沙汰も無くなってしまいました。最後にご来店いただきＥＣＵのノーマルデーターを読み出し、あとはチューニングデーターを入れるだけの準備は出来ていたのですが、どうも車の調子が悪いらしい。一度ディーラーで修理をしてからまたご来店いただけると言う話だったのですが、とうとう年を越してしまい、昨日お昼ごはん時に「そういえばＴさんどうしたのだろう？」と話題になって、電話で様子を見ることにしようという話になったばかりでした。



　そしたら昨日のお昼になんとＴさんから電話連絡が入ってきたのにはびっくり致しました。でもそんなことってたまにありますよね。虫の知らせって言うか、突然どうしているのかな？なんて思っていたら連絡があったり、その人と出くわしたりなんてこともありませんか？話はそれましたがＣＬＫ５５が直ったので今日ご来店いただけるとのご連絡でした。



　データーの書き換えにはＥＣＵを一旦車両から取り外しての作業となります。取り外しからチューニングから取り付けまで、ほぼ一時間ほどで全ての作業が終了いたします。



　前回ご来店後ＣＬＫ５５の不調ではアイドリングが不安定であったり、信号待ちでエンジンがストールしたりなどで結局これは昨日にもご紹介させていただいた、エアフロセンサーを交換することで症状はなくなったそうで、現在エンジンは絶好調それに加え”Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ”の入魂で馬力は３４７ＨＰ→３７５ＨＰとトルクは５１０Ｎｍ→５４０Ｎｍとさらにモリモリさらなるパワーアップされた走りに、今度は５万キロを超えた足回りが付いてこなくなってきました。したがって次回の課題はおのずと「サスペンション」と決まってしまいました。

　昨年末から始まったＷ２２１後期ルック改造計画はヘッドライトからランプ類から、いよいよバンパーへとその触手を伸ばしてきました。今回はフロントのＡＭＧバンパーを後期ルックへと変化させます。



　外から見えるパーツとしてはこれだけのもので、ＡＭＧ後期バンパーについては本日塗装屋さんから届いたばかりです。



　そしてこちらはバンパーを交換するに当たり、バンパー内の贓物であったりバンパーを交換することによって、バンパー回りのパネル等も交換する必要が起こって参ります。



　前期タイプのバンパーからはＰＴＳセンサーを移植いたしますが、後期型のバンパーにＰＴＳセンサーの固定にはセンサーの形状もそのままのようで、後期バンパーＰＴＳ固定カプラーをそのまま使うことが出来ます。



　バンパーのデイライトの配線は純正フォグのカプラーをそのまま使用できますが、点灯するに当たってはヒューズボックス裏から配線を取り出し、デイライト点灯用のコントローラーを取り付けなければなりません。



　ＡＭＧのトランクエンブレムもＡの文字の右が垂直に立った新しいものと交換いたしました。



　と言った具合に簡単に出来てしまったようですが、フロントバンパー交換だけでほぼ丸一日を要しました。バンパーのデイライトは下のように点灯いたします。



　エンジンを始動させると自動的にデイライトが点灯いたします。日中に目立つぐらいの光で、光元を直視すると目がくらむほど眩しく感じられます。これはデイライトのコントローラーの設定で消すことも可能です。



　ヘッドライトを点灯するとデイライトの光は減光されます。



　ヘッドライトを点灯して、フォグランプのスイッチを入れると減光されていたデイライトは、再び日中の眩しいぐらいの明るさになります。



　バンパー内のダブルフォグが無くなり少し寂しくなりましたが、いつぞやこれにダブルフォグランプを組み込みたいと考え、フォグランプのＨＩＤユニットはあえて取り外していません。次回はリアバンパーかな？

　ＡＵＤＩ Ａ４（８Ｅ）の２回目の車検を承り今回は何事も無く、無事に車検から生還してまいりました。そして車検ついでにオイル交換・エアコンクリーナー・エアマス・ブローオフバルブの交換作業をさせて頂きます。



　エアコンクリーナーは"ＺＡＦＦＯ（ｻﾞｧﾌｫｰ)"の活性炭脱臭機能付きをチョイス。



　交換は助手席側前方ののエンジンルーム側にある純正のフィルターと交換すれば終わりです。これからの花粉シーズンに備えあれば憂い無しです。



　エアマスセンサーは"ＢＯＳＣＨ(ﾎﾞｯｼｭ)"でこのＡ４用は取り外した純正は、下取りとなります。これがＭ−ＢＥＮＺ用ともなると車種にもよりますが、価格はおよそ１０万円近くとアウディーの３倍以上とかなり高価となります。またこのエアマスセンサーは消耗品となるので、早ければ３年普通でも５、６年に一回は交換が必要となります。これが悪くなるとアイドリング不調やエンジンの吹け上がりが悪くなるなどの症状が出ます。



　またエアマスは突然悪くなるわけではなく、使っているうち徐々に悪くなります。そのため、当社でＥＣＵチューニング"Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ"を施す際に、エアマスが悪くなっていると高性能なプログラミングに対して、エアマスが付いて来られなくなる為チューニング直後に不調になると言った場合もあります。その場合はこのエアマスを含めた保機類の交換が必要な場合があります。



　続いては「ＦｏｒｇｅＭｏｔｏｒｓｐｏｒｔ（ﾌｫｰｼﾞﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ)」のＤＶ（ﾃﾞｨﾊﾞｰﾀｰﾊﾞﾙﾌﾞ）の取り付け作業を行います。



　ＤＶはターボチャージャー装着車において、スロットルと開いた際や閉じられた際にタービンとスロットルバルブとの間の余剰圧力を開放するものです。過給圧が掛かった状態で急にスロットルを閉じると、ターボチャージャーで圧縮された吸入空気はスロットルに遮られて行き場を失います。この際に圧縮された空気はターボチャージャーまで逆流し、回転しているコンプレッサーに逆回転方向の圧力を与えます。これによりターボチャージャーの回転速度が急激に失われ過給圧も低下します。その結果、再加速時にスロットルレスポンスの悪化を招いたり、最悪の場合にはタービンブレードやタービンのメインシャフトの変形・破損といった事態を招くこともあります。



　フォージＤＶは、このＤＶはシフトチェンジや減速時など急激なスロットルオフ時の吹き返りによるタービンに与えるショックを緩和し、スロットル開度に応じた適切なブースト圧に調整することで再加速時のブースト発生をスムーズにし、ターボラグを減少させるという働きをします。ＥＣＵチューニングをされているターボ車においてはとても有効的なチューニングですよ〜

　今日の丁度僕らのお昼ご飯の頃、バンクーバー五輪のフィギュアスケート女子のフリーで浅田真央の出番となりました。午前中はやたらと込んでいた当社前の道も、その頃の時間帯には車の台数も少なかった。



　前半調子良い真央ちゃんの出だしに安心しながらも、見ているほうは心臓がドキドキしっぱなしで、これは見られている方々皆さんがそうであったと思います。後半のミスが出たときには思わず皆「アッ！」っと声が出てしまったに違いありません。しかし五輪史上初めとなる２度のトリプルアクセル（３回転半ジャンプ）は見事であったし、今後歴史に刻まれ語り次がれていくものと思います。金こそ逃したものの、それぞれのスケーティングを見て心打つものがあり、こみ上げてくるものがありました。感動を有難うございました

　浜松のメルセデスのディーラーのサービス課から僕に電話が入って来ました。内容は当社のユーザー様のＭＡ−ＢＥＮＺＧ５５ ＡＭＧの車検について問題が発生して、車検場で跳ねられてしまったとの事でした。



　その跳ねられた内容というのは'０７年１２月に交換したマフラーが理由でした。純正ではこの当時のＧ５５のマフラーは、左右１本出しであるためこれを現在のＧ５５の仕様である、左右２本出しの物と交換を致しました。そしてその翌年の２月にはディーラーにて同じように一回車検を受けているはずで、その時にはホイールスペーサーを取り外す以外、全く問題なく車検には受かっているのですが･･･、




　しかしそのまま簡単に取り付けられると思っていたマフラーは、なんとマフラーの前兆を短くしないと取り付けが出来ないと言うおまけまでつき。結局通常このサイド出しのマフラーはパイプ部だけを切ったのでは事足りず、マフラー本体のタイコを１３ｃｍも切り詰めるといった大技を使って取り付けたのです。



　で、そのいけない理由とは車両の進行方向に対して、マフラーの出口は３０°で無いといけないとの事では同じマフラーが付いた日本仕様のＧ５５はというと、日本の基準に合わせマフラー出口の角度が３０°にあわせられているとの事でした。しかし当社で苦労して取り付けた本国仕様では何と６０°も角度が付いているとの事。何とかあと３０°を稼がなくっちゃという事で、考えに考えた挙句今後のことも踏まえ、マフラーの出口を３０°にあわせることとしました。車検を跳ねられた後、２週間以内に再度直して持ち込まなければいけないとの事。

「サイド出しだけに再度やり直し」なーんちゃってね

　昨年ヘッドライトのブラックアウトを施したポルシェカイエンですが、この度ブラックアウトの仕様を変えての再チャレンジとなりました。




　昨年７月のトライではハイビームの反射鏡を取り外すことが困難なことから、あえてリスクを避けて全てをブラックアウトしました。また新車からすでに６年ほど経過したヘッドライトレンズは細かなひび割れが無数に入っていることもあり、新品のヘッドライトレンズを取り寄せることになりました。




　前回もそこそこ分解作業を含めて緊張の連続ですが、今度はさらに相手が新品となれば余計に気を遣わざるを得ません。作業も警察の鑑識で使うような白い面の手袋を予め沢山購入して来ました。また新兵器の”超音波カッター”なるものを用意して挑みますが、これが散々時間と手間を掛けてのチャレンジでしたが、カイエンのヘッドライト分解には向かないと判断。結局前回の方法が一番良いと結局遠回りをしてしまいました。




　結局今回の変更点は矢印部分はブラックアウトせず、メッキ部を純正のままピカピカを残しました。あとはなんと言ってもレンズが新品になったため、オメメぱっちりとなりこれだけでも車が新しく見えてしまいます

流行のヒカリモノのご紹介です

　ミラー下ライト



Ｍ−ＢＥＮＺ　Ｒ２３０　ＳＬ５５　ＡＭＧのミラー下に何気なく光っている球をＬＥＤに交換です。交換にはミラーをバラし中に入っているライトを交換します。夜の運転中ず〜〜っと点いているのでオーナー様はとても気になって仕方が無かったようです！！交換後はとても白く明るくなりました

　リバースミラーバルブ交換





ＣＬ５５　ＡＭＧのヒカリ物を交換していきます。
ＢＥＬＬＯＦよりリリースされているリバースミラーバルブＳ２５タイプに交換です。このＳ２５タイプは白く明るくなるので夜のバック駐車にも威力を発揮するでしょう

　シルバーヴィジョン交換




これも定番となっている商品の一つです。ちょっとしたことですが、交換すると統一感が出て顔が引き締まって見えます


　ウィルカムランプ




ウェルカムランプの交換はミラーを外し内側からの交換となります。



ここは角度の関係上、サイドタイプを選択します。昼間ではなかなか気付きにくい場所ですが、夜になるとその違いは歴然と分かります

&　カーテシランプ＆バニティーランプ交換






ＢＲＥＸのキャンセラー内蔵のＬＥＤに交換します。
何度見ても白くなるだけで古さが無くなりますね

　読書灯交換




ここはキャンセラーが無くてもいけるのでAir Zeroの正面発光タイプを使用します。
交換にはミラー下に付いているレンズを外しＬＥＤに交換します