カーグランプリＢｌｏｇ

　以前にもブログ内で「棚卸は嫌いだ」と言っていたような気がしますが、今年も早いものでその嫌な棚卸の時期が来てしまいました。今日明日と一切の取り付け作業は入れておらず、ほぼ一日中大小の商品の数を数えています。ただし店は通常通り営業をしているのでこんな時のお客様の対応は、棚卸作業から唯一逃げ出せる至福？の時でもあります。気になる今期の決算は･･･期待出来そうにもありません

　先日ステアリングホイール交換時に、タイヤホイール・セキュリティー・ＨＩＤ等のご注文を頂きましたが、昨日からタイヤホイールを除いた作業が始まっています。ホイールについては「ＯＺ Ｒａｃｉｎｇ（ｵｰｾﾞｯﾄﾚｰｼﾝｸﾞ）」から鍛造ホイール並みの軽量化を誇る"Alleggerita-HLT(ｱﾚｼﾞｪﾘｰﾀｰ)"のマットレッドを選択しましたが、こちらの色は特注扱いとなり、イタリアに発注後何と３ヶ月待ちとなるそうです



　まずはセキュリティーからですが、商品は"ＢＥＬＬＯＦ"のブロキスを取り付けます。今回はフィアット５００用として新しく専用の"ＣＡＮ-ＢＵＳアダプター"がラインナップに加わり、これを使用しての取り付けとなります。



　このＣＡＮ−ＢＵＳを使うことで、セキュリティーの取り付に必要な信号線がほぼ一箇所から取り出せるため、格段に作業の効率がよくなり取り付ける側も大歓迎ですが、ご注文いただいたオーナー様にも取り付け工賃が従来の半分と、財布の負担も軽くなりました



　そしてＨＩＤも同じく"ＢＥＬＬＯＦ"のスパークホワイト（６０００Ｋ）をヘッドライトロービーム側に取り付けます。こちらは従来よりフィアット５００専用のバルブアダプターの設定があり、これを使っての装着となります。





　ヘッドライトを点灯すると、４つのライトが点灯します。このフィアット５００にはスモールだけの点灯は無く、ライトのスイッチをひねるといきなりヘッドﾞランプとその仲間達（ポジション球）も同時に点灯してしまいます。４灯のうち上側がロービームとなり、その下のバンパー側は何とポジションランプとなります。今回はそのポジション球もＬＥＤに交換しましたが、バルブはＴ２０タイプのＷ球なので対応するバルブはありません。したがって今回はワンオフでのＬＥＤ化を図りました。次回はスイッチを入れるといきなりヘッド改、途中にポジションランプが点灯するよう施工するつもりです。しかしこのワンオフポジション球取り付けにおいて担当者曰く「セキュリティーよりもＨＩＤ取り付けよりも一番苦労したのは、ポジション球だった」と疲れきっておりましたとさ。でも何とか問題もなく取り付けられ、めでたしめでたし

　ＢＭＷ Ｘ５（Ｅ５３）のＥＣＵチューニングを承りました。



　車両はＸ５でも３.０ｉとなり、時間の都合上本日はノーマルデーターの読み出しのみとなります。チューニング方法はディーラーでもテスターを繋ぐときに使用する、車両の通信ポート（ＯＢＤ２）を利用してＥＣＵデーターを一時間近く掛けて読み出します。読み出したノーマルデーターはすでにドイツへ送信済みで、次回はお手の空いたお好きな時間にご来店いただければ"Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ"の入魂が可能です。お近くの方でしたらこのような方法もありますので、ＥＣＵチューニングをご検討の方はご活用ください。

　昨日と今日の二日間に渡り"フェラーリフェスティバル2010”が開催。当社のお客様も何人かこのイベントに参加されているようです。




　フェラーリのモンディアルＴをお持ちのＨ氏も、フェスティバルに参加される一人でフェラーリの中でも珍しい、４人乗りミッドシップエンジンを備える車です。日本でも正規輸入車としてもわずか数台と言われ、フェスティバルに参加しても同じ車は一台しか見たことが無いと言うことです。



　昨日は今日のイベントに参加するために、注文当時欠品中であったタイヤ交換を行いました。発注時は５月の後半から６月初旬の入荷予定とだけ知らされており、イベントに合わせ下旬の入荷を祈るだけではありましたが運良く入荷、待ちに待ったタイヤを昨日交換することが出きました。




　そのフェスティバルで中国北京モーターショーでこの４月に発表された最新限定車”フェラーリ５９９ＧＴＯ”と"フェラーリ４５８イタリア"が日本初公開となりました。特に５９０ＧＴＯはレース専用車『５９９××』のロードゴーイングバージョンで、６.０リッターＶ型１２気筒エンジンを積み、０−１００ｋｍ加速は３.３５秒！と最高速３３５ｋｍ以上と歴代フェラーリの市販車としては最速を誇ります。エコカーが叫ばれ主流になっている横で、パワー競争も衰えることなくエゴカー戦争はまだまだ続くようです。でも基本僕は早い車が好きです

　ここしばらく晴天が珍しく続いていますが、やっぱり晴れていることはいいことですそんな好天気の中「１０時前には着くからね」と作業予定のＩ氏は、約束どおり１０時前には駐車場へ新型Ｅクラスを滑り込ませて来ました。今日はどのようなカスタマイズを加えるかというと、メインはリアビューからのインパクトの強化！もし同車種もしくはメルセデスオーナーが、この車のお尻を眺めるシチュエーションがあるとしたら、思わず「おっっ！」「おやっ？」と気になる後姿を目指します。



　という事で基本はリアバンパーを交換し、そこから突き出す左右のマフラーをも交換を致します。よってこの作業によりリアのイメージは一新されることとなります。そして交換するバンパーはジャパニーズブランドの「ＷＡＬＤ（ｳﾞｧﾙﾄﾞ）」から、今話題の"ＢｌａｋＢｉｓｏｎ”シリーズのリアバンパーをチョイス致しました。



　今回の車両にはＰＴＳセンサーがバンパー内に設置されているので、このＰＴＳセンサーが取り付けられるよう、予めセンサー４箇所の穴を空けて塗装いたします。



　そしてセンサーの取り付けは当初ノリ付けを予定していましたが、取り外した純正バンパー側の溶接されたセンサー取り付けガイドが上手く取り外せたのでこれを流用いたしました。



　そしてバンパーを組み上げ車両に取り付けられる状態になったところで、次にマフラーカッターの取り付け位置を決めるため一旦仮止めし、純正のマフラー出口を切り取ります。



　マフラーカッターは今や左右４本だしが流行となっていますが、同じ４本出しでも形状は少し変わっており、オーバル状のパイプが２個上下にオフセットされたデザインとなっています。これだけでもインパクトは結構あります。



　結構順調に作業が進んでいるかのように思えるかもしれませんが、ここまで来るだけでも大変です。説明書はあるものの肝心な取り付け方法については全く説明はありません。したがって商品と車を照らし合わせ、純正パーツ等をどのように流用し、どのように固定するかから、考えていかなければなりません。マフラーカッターに至っては本当にちゃんと付くのかしらん？と思えるような状態から、手間と時間を掛け何とか格好が付くまでになりました。



　また後ばかり構ってやるとフロントがやきもちを焼くといけない？ここはヴァルドのブラックバイソンのコンプリートカーのように、フロントグリルをＣＬルックのグリルに致しますが、これも取り付ける前に塗装に掛けブラックアウト。



　グリルに付くスリーポイントスター・エンブレム共に全てをブラックアウトいたします。




　グリル内に大きなスリーポイントスターが付く代わりに、ボンネット上にそびえ立つマスコットは取り外し、代わりに"ＷＡＬＤ"のエンブレムを埋め込みます。これだけでもかなり顔つきが精悍になりました。少し怖い？顔になり押し出しも強くなりました。






　マフラーの出口の位置決めはいつも苦労するところで、つめてもつめ切れない事もあります。今回はギリギリのところで何とか合格点といったところです。しかし後からＷＡＬＤのホームページを見てみると、リアマフラーの位置が左右でヅレておりここは僕たちの勝利？といったところでした

　ＢＭＷ Ｅ６０ ５２５の入庫です。この車は去年の６月に納車されてから、８ヶ月後にはすでに一回目のタイヤ交換をされ、営業車して使用される５２５は年間で走行距離は５０，０００ｋｍほども走られます。またそのほとんどが高速での利用から、フォグランプが飛び石で割れることと、荷物はトランク内に収まるほどのものですが、荷物の積み下ろしの頻度が多いため、バンパー上部を傷つけてしまうことがあるそうです。



　という訳でトランク後のバンパー上部にプロテクションフィルムを貼ることになりました。ボディー面へ直接貼りこむため、いつものライトに貼りこむプロテクションフィルムではなく、透明なボディー用のプロテクションフィルムを使います。まずは型取りからです。



　型をそのままフィルムに貼り付け線に沿って切り取ります。



　写真ではプロテクションフィルムの存在が分かりやすくしていますが、乾燥後はフィルムが貼ってあることは全く分かりません。まさにキズからボディーを保護するためだけのものです。



　そして次にはフォグランプのプロテクションフィルム貼りに挑戦です。写真からは分かりにくいですが、フォグランプレンズは丁度ベースボール程の大きさで、３分の１を切った感じの球面状のレンズとなっています。でかなり時間を掛けて貼りこんでいくものの、さすがにこの大きさの球面では貼りきれませんでした。レンズがベースボールだけに、アウトなーんてねっ

最近、奥様の為にＣＬＫを購入されたＫ様がご来店下さいました。奥様は車に全く興味が無いそうですが、Ｋ様はノーマルでは許せないようで、早速スモールとナンバー灯のＬＥＤ化を致します。




スモールとナンバー灯のＬＥＤ化はすでに基本となっておりますが、交換することによってナイトシーンでの上品さは格段にアップ致します。



次にペダルセットの交換を致します。



この交換は純正のカバーを交換するだけととても簡単なものですが、しっかりとフィットしているだけに、なかなか取外し取付けにはコツと力がいります。見た目もスポーティーになり、グリップ力も増します。あまり目立たない部分ではありますが、車両とドライバーを繋ぐ大切な部分です。



フィルムを貼るためには、�@型をとって、�Aフィルムを切り取り、�B貼るという３工程からなります。難易度は車種によって様々ですが、ヘッドライトだけでも早くて２時間ぐらいはかかります。
あまり時間が無いと言っていたＫ様。とりあえず型だけ取らせて頂き、次回ご来店時に施工させて頂く話になりました。



ところが型を取り終わったところで、どうしても今日やって欲しいとのこと。残された制限時間は残り１時間。「最悪片側だけになるかも知れませんよ」と冗談を言いつつも限られた時間の中で完成するには失敗は許されません。大急ぎでフィルムを切り取り施工を開始しました。



フィルムは貼る面積が大きく、より立体的であればあるほど難易度が増します。このＣＬＫは内側と外側のレンズ部分が繋がっているので、そこで位置がズレないように注意して貼ればそれほど難しくはありません。いざ張り出していくと、今までのフィルムに比べて粘着力が弱いこれには焦りました。何度ヘラで貼り付けてもフィルムは浮き上がってくる始末それでも諦めずに繰り返し繰り返しこすっていくうちに徐々にではありますが貼れていきました。




フィルムが着かないという波乱があり制限時間を１０分ほどオーバーしてしまいましたがなんとか両側の施工が無事に完了しました。こうやって写真で見比べると色の違いがはっきりと分かりますね。このライトスモークは落ち着いたヘッドライトを演出してくれるので渋くキメたい方にはぜひオススメです

ＢＲＥＸより待望のＤ３Ｓが発売されます。この瞬間を首を長〜〜くして待ってた方も多いのではないでしょうか？？発売は５月下旬となっておりますが、昨日より発売が開始されています。この機会をお見逃し無く、誰よりも早くＤ３を６０００Ｋに交換することをオススメ致します。アウディにお乗りのそこのアナタ。アナタですよ〜〜

ちなみに、色目に関してはＤ３及びＤ４は水銀フリーなので水銀入りのＨＩＤとは微妙に違うでしょう。材料が違えば色も違ってしまうのは仕方が無いことですね。

新しいＬＥＤライセンス灯が発売されました。従来のキャンセラー内蔵ＬＥＤでは球切れ警告をキャンセル出来なかった車種も、この「ドーピングエディション」を使用することにより警告が出なくなります。適応車種は今後増えてくると思いますが、現在ではＧＯＬＦ６となります。



また、このスティックは放熱設計にも優れており今までよりも基盤面積が大きくなっている分ＬＥＤの発熱を効率よく放熱してくれます。ＬＥＤは昔のものより小型になっていますが明るさは変わらず眩しく白く光ります