カーグランプリＢｌｏｇ

　京都に本拠を置く「橋本コーポレーション」のＭＩＮＩのデモカーをお披露目頂きました。橋本コーポレーションは輸入車用のパーツに早くから扱い出し、日本での総輸入元として数々の有名どころのメーカーを取り扱っています。代表的なもとしては輸入車好きであれば、知らぬものは居ない車高調整キット「ＫＷ(ｶｰｳﾞｪｰ)」から、Ｂｒｅｙｔｏｎ(ﾌﾞﾚｲﾄﾝ)・ＲＩＥＧＥＲ(ﾘｰｶﾞｰ)を筆頭に、数々のパーツを取り扱う卸商社です。



　デモカーはＲ５６のコンバーチブルで素材としても、ミニの中で一番目立つところを持ってきて、橋本コーポレーションが力を入れて輸入販売するパーツを入れ込んでいます。まず一番目を引くのが"ＬＳＤ(ﾗﾝﾎﾞ ｽﾀｲﾙ ﾄﾞｱ) "の跳ね上げ式のﾄﾞアで、これはかなりのインパクトを得ることが出来き、回りの人の視線を集めずには居られません。



　ドアの開閉の仕方としては純正のドアノブを引けば、一旦ドアは普通の様に途中まで開きます。純正のドアならばこの２倍ほど大きく開きます。



　ドアが止まったところでさらに、今度はそのままノブを上方向に力を加えれば、ドアは上方に跳ね上がります。この時補助のダンパーの力を借りているので、動作はとてもスムーズに軽く跳ね上げることが出来ます。ただし純正のドアのステー付け部は、横方向にしか開かないのでそれなりの強度しか持ち合わせていません。よって跳ね上げた時の状態ではドアは力を入れれば揺れるので、あまりの無理は禁物です。価格はこのＭＩＮＩ用で２５１，０００円(取付別)とリーズナブルな設定となっています。適合はアルファロメオからフォルクスワーゲンまで、幅広い適合があるのでご興味のある方はお問い合わせください。



　ホイールは"Ｂｒｅｙｔｏｎ"の「ＧＴＳ−Ｒ Ｌｉｇｈｔ」でオーバーフランジスポークとアンダーリングデザインを採り入れることにより、ホイール口径をより大きく見せる演出がなされています。またなんと言っても特筆すべきはその重量で、１８インチで重さ７.６ｋｇと超軽量となっています。またサスペンションは"ＫＷ"の車高調整キットヴァージョン３で、動き出しの車の挙動は只者では無い感がありますが、軽量化されたホイールと相まって乗り心地もすこぶる良好しかしステアリングを切り込めば、車はリニアに切り込んだ方向へオンザレール感覚。カートに乗っているような雰囲気を味わえます



　最後はマフラーのご紹介となりますが、こちらは「ＡＫＲＡＰＯＶＩＣ(ｱｸﾗﾎﾟﾋﾞｯﾁ)」とあまり聞き慣れないメーカーだと思います。生産国はイタリアとクロアチアに挟まれた国"スロベニア共和国"とこちらも意外な国のメーカーです。ＭＩＮＩ用ではチタンテール仕様が先行発売され、後にカーボンテールが発売予定となっています。デモカーでは左がチタン・右がカーボンと分かりやすい様に作られたものが装着されています。



　しかしその作りはハンパでは無く、社外品とは言っても純正をはるかに超えた、芸術的な作品？となっています。素材はチタンが多い中こちらのＭＩＮＩ用はステンレスとなって、価格的にもリーズナブルにはなっているものの、こちらは２４０，４５０円とそれでも高いですが、チタン素材に比べればはるかにお安くはなっていますカタログには載っていませんが、ＧＯＬＦ６・ＡＵＤＩとラインナップも増えていく中、今後見逃せないマフラーとなりそうです

　納車前のＭ−ＢＥＮＺ Ｗ２０４のＣクラスに、走行中地デジが見られる様にすることと、ＤＶＤプレーヤーの増設とＬＥＤ関係の交換を致します。



　ここで使用するユニットは「ＡＵＴＯＢＡＨＮ ＪＡＰＡＮ」からリリースされている、ＮＡＶＩＦＡＣＥ(ﾅﾋﾞﾌｪｰｽ)の"ＣＭＤ−２０４Ａ Vol3を取り付けます。今回このナビフェースを使うことで車両側の純正の地デジを一旦ナビフェースに入力させます。そして純正ナビの外部入力にすることで、純正ナビと純正地デジ映像を同時に楽しむことが出来るようになります。



　この場合、純正地デジ映像はキャンセラーせずに、走行中でも楽しむことができます。



　また特筆することは走行中ＴＶが見られるのに加え、それとは別に別の裏画面をモニター４隅のいずれかの位置に、映し出すことが可能となります。この時サブ画面のサイズも大・小から選ぶことが可能です。



　メイン画面はもちろんナビ・ＴＶ・ＤＶＤいずれも選ぶことが出来、同様に裏画面も好きなものを選べます。またナビフェースに入力された映像はキャンセラーされる事も無いので、いつでもナビ画面に切り替えても現在位置が瞬時に映し出されます。純正バックカメラ標準装備の場合、外部映像（地デジなど）を視聴中にもギアをリバースに入れると、純正バックカメラ映像が最優先されます。



　これらの切替操作は全て純正のボタンで操作できるので、とてもすっきりと操作性に優れます。このナビフェースはNEW Cクラス（W204）、Eクラス（W212）に対応、価格は６９,８００円です。また別売のオプションを選ぶことで、多用なシステムのアップも可能となります。これは一押しです

　フォルクスワーゲン６Ｎポロにお乗りのオーナー様が、フォグランプ用のスイッチが壊れてしまったとのことで、修理依頼を承りました。スイッチはかなり前に生産されていた、ＨＥＬＬＡ(ﾍﾗｰ)社製のフォグランプとセットの物のようで、ネットで一年以内ぐらいに購入したものですが、かなりの年季が入っているようです。またスイッチをバラしてみると、熱に寄り変形をしてしまいトグル部が完全に溶けてしまっていました。



　それに代わる３極式のスイッチぐらい何とかなるだろうと、社内の在庫を探すものの生憎当社では持ち合わせがありません。そこで近くの某大手カー用品店Ｏさんへ、会員カードを持って出かけエーモンのスイッチを購入。



　またスイッチを交換し点灯テストをしますが、点灯しません。電源が来ていなかったので配線をたどりながら、室内・エンジンルーム内を探りますがヒューズは切れてる様子は無し。ヘッドライトスイッチをも外しさらにヒューズを見つけ、導通をみますが切れていません。もしやと思いスイッチに戻り電圧を測ると今度は１２Ｖがちゃんと掛かるではありませんか？原因は結局はっきりしないものの、何度か点灯テストを繰り返しても問題は無さそうです。スイッチも削り込んでいけばご覧の通り、純正のように綺麗に収まってしまいました。



　ついでに先日ブログ内でご紹介させていただいた、「ＢＲＥＸ」のスティックＳ２５アンバーバルブの取り付け依頼を受けました。今の段階ではＢＭＷとの適合しか取れていませんが、今後はさらに適合車種が増えるものと思います。



　同時に"ＢＥＬＬＯＦ"のリバースミラーバルブを交換します。交換前ではＬＥＤタイプのリバース球に替えられていましたが、いかせん暗くて役には立たないとの事です。交換後はご覧の通り白く鋭い輝きで後方を照らし出します。




　上はノーマルのフィラメント方式のウインカーバルブですが、下の交換後のアンバーバルブでは明らかに点滅のキレが異なりいい感じですただし今回前後ろの２セットのバルブを使ったところで、残念ながら在庫が切れてしまいました次回入荷は１０月の中旬になりそうです。ご希望の方がいらっしゃいましたら、ご予約承ります

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１２ Ｅ３５０ヘッドライトのＨＩＤバルブ及びコーナリングランプの交換、そしてポジション球のヒカリ物関係の交換を致します。また排気系ではセンターマフラーを交換いたします。



　ヘッドライトのリプレイスメントバルブはＢＥＬＬＯＦのＤ１ＳでＨＩＤバルブとイグナイターが一体化されており、現行の欧州車の多くで採用されています。今回はＳｐｅｒｋ Ｗｈｉｔｅの６０００Ｋ(定価￥４２，０００）を使用いたします。



　純正のＨＩＤバルブを交換するとなると、コーナーリングランプとの色の差が大きく出てしまいます。そこでコーナーリングランプとフォグランプは、同じメーカーのＢＥＬＬＯＦリフレッシュパワーバルブをチョイス。ヘッドライトとの色の差がなるべく目立たないように対策を施します。また２１２のポジション球では元々ＬＥＤとなっていますが、これが意外と黄色く見えるのですが、今まではこれを白くする方法はありませんでしたが、今回純正交換タイプの白いポジションＬＥＤに致します。商品は「ＲＩＧＧ」で、メルセデスを中心としたＨＩＤ・ＬＥＤの展開をしています。





　交換前とは全く色が白くなり統一感もあり、リフレッシュバルブとの違和感もあまり見られません。いい感じです



　次にはセンターマフラーの交換となります。センターマフラーはＷＡＬＤ(ｳﾞｧﾙﾄﾞ)の新商品です。しかしリアマフラはＷＡＬＤのものでは無いので、センターマフラーのみで取り付けが可能なのかどうかは分からず、メーカーに問い合わせたところ問題ないと確認済み。




　しかし箱を開けてみればマフラーを切り落とした後の、つなぎようのアダプターは一切無しやはリアマフラーを交換していなければ、接続は専用のアダプターが無ければ出来ない状態です。たまたま当社にそれに代わる、丁度良さげなアダプターがあったから良かったものの、普通ならばこんなものあるわけがありません。普通であれば事前にこのことも含めて、教えてくれなければならないと思うのですが･･･



　音量についてはお聞き頂いた通りですが、本来はもっと大きくなると聞いていましたが少し残念同じタイプで消音機無しがありましたが、爆音になると言う事を聞き、あえて消音器付きにしました。もちろん純正に比べれば音は出ましたが、期待していたほどではありません。やはりリアマフラーを交換してのセンターマフラーなのでしょうね

　ポルシェ９９６カレラのマフラー交換を致します。今回はアメリカにあるマフラーを専門に製作、販売する「ＦＡＢＳＰＥＥＤ」のマフラーを取り付けいたします。



　上の画像が今回取り付けさせて頂く全てのマフラーとなりますが、このセットで販売されているものでは無く、メインマフラーからマフラーカッター・触媒付きのＸセンターマフラーから、マフラークランプに至るまで全てオプションとなります。



　マフラーのガスケットの素材は銅メタルで、これを見ると「おおっ」と思います。しかしそれ以上に後に映っているマフラークランプ(バンド)では、あまりの作りこみの良さにＦＡＢＳＰＥＥＤの心意気をヒシヒシと感じます。



　そしてメインマフラーもさることながら、今回のまさにメインとなるべきものはこのＸパイプスポーツです。当社でも同様のセンターマフラー"Ｘチューブ”の取り付け作業を何度と無くご紹介させて頂いていますが、このＸチューブの効果を「Ｘパイプのデモンストレーション」映像で分かりやすく勉強することが出来ます。Ｘチューブはお互いの排気を引っ張り合うことで、排気効率をより一層高めることが出来ます。またポルシェのＸパイプではＵパイプを二つ組み合わせたもので、こちらは排気の流れもまさにＵターンしながら、お互いを引っ張り合いながら効率を高めます。カタログ上では２０ＰＳアップをうたっています。



　こうして画像で見るとあっという間に取り付けが終わりそうですが、全ての作業を終えるまでに３時間ほどといったところです。



　インテーク側も同じく"ＦＡＢＳＰＥＥＤ"のスポーツクリーナーを取り付けています。このスポーツクリーナーで約１０ＰＳの馬力アップを図るとあります。



　取り付け後のサウンドは素晴らしいの一言につきます。エンジンを掛けたとたんいい音がすると、鳥肌が立つ感覚を覚えますが今回もそのうちの一つです。これは久々のヒットです。ご要望がございましたら取り寄せさせて頂きます。よろしくお願いします

　アウディＴＴ ８Ｎのポジション球・バックランプ・ライセンス灯の交換に加え、テールレンズにライトスモークのプロテクション施工を致します。



　まずはテールレンズの型取りからはじめます。当社では保護フィルムを対象物全体に張り込み型を取ります。型を取ったフィルムは一旦はがして、プロテクションフィルムに写し切り取っていきます。一つの型を裏返し使うことで左右対の型が取れます。



　ライトスモークではフィルム単体ではそれほど色がついている様に見えませんが、施工をする前と後ではこれほどの違いが出ます。また張り込んだ直後は若干フィルムとレンズの間に水分が残りますが、これも２〜３日で蒸発をしてしまいます。今回は作業でお待ち頂いている時に「ＲＩＥＧＥＲ」リーガーのフルエアロをご注文頂きました。



　しかし残念なことに日本国内に在庫は無く、ドイツ本国よりの取り寄せとなります。商品が本国にあれば、２〜３週間ほどで手元に届くはずです。またこの作業の模様は後日お伝えさせて頂きます。

　先日新商品としてご紹介させていただきました、"ＢＲＥＸ"のスティックバルブＴ２０を早速ＦＩＡＴ５００に装着してみます。



　いつも同じく登場しますＴ１０とＴ２０（手前）と比べると大きさの違いが比較対照できるかと思います。Ｔ２０はダブルフィラメントＴ２０（Ｗ２１/５Ｗ)の差し込み口形状に合わせた設計となっています。残念ながら国産車に採用されている、シングルフィラメントには装着は不可となります。



　以前同車両に他社のＬＥＤバルブを、キャンセラーを駆使しながら苦労して取り付けたにも関わらず、レンズ内でＬＥＤバルブは溶けてしまい、取り出すとバルブ本体が折れてお辞儀をしていると無残な結果に終わりました。今回はＴ２０バルブをポジション球として使っている、ＦＩＡＴ５００にはドンピシャでまさにこの車に作られたようなものです。球切れ警告等機能のキャンセラー内蔵タイプで、球切れ診断時の不要な点滅現象にも対応しています。

　先日奥様の鼻が大変よく効き、車内の臭いが気になる(僕的にはそれほど気になりませんでした)とご指摘されたアウディのＡ４で、一週間ほど前に"ブログの松"を施工させて頂きました。ただしその時点でエアコンフィルターの在庫が無く、後日改めての交換とさせて頂きました。またその時に前回の作業、エアコン除菌により、エアコン特有の臭いが取れたかどうか、結果をお聞きするお約束とさせて頂きました。



　エアコンフィルターは毎度おなじみの"ＺＡＦＦＯ(ｻﾞﾌｫｰ)"でフィルターの２層構造が大きく車内の空気環境を変えます。構造としては一層目の特殊繊維"アクリルレンジ”ごみ・チリ・バクテリア・花粉を取り除き、２層目の特殊高性能活性炭入り繊維が３ミクロン以上の粒子を完璧に除去するという高い集塵と除去能力を発揮いたします。



　いつもブログ内では「イイよイイよ」と進めながらも、実際鼻の効く方からの評価はどうなのか？合格点を頂けるのかは気になるところです。聞きたくは無いところでもありますが、聞いておかなければいけないところで、恐る恐るお聞きしてみると”合格！”との評価を頂けたそうです[[pict:symbol4]いいとは思っていましたが、これでさらに自信を持ってお勧めすることが出来ました

　Ｒ５６ミニのジョンクーパーに遮熱板を取り付けます。



　商品は「ＡＲＣ」からインポートカー向けに立ち上げられた"ＡＴＯＭＯ"(アトモ、アトムではありません)からリリースされているものです。



　商品はチタン遮熱板の焼きが入った鏡面+発色仕上げをチョイス。エンジンルーム内のタービンが発する高熱を遮断し、ボンネットの塗装や劣化を防ぎます。付属で特殊ガラスクロスを遮熱板の裏に貼りこむことで、より一層遮熱効果を得ることが可能となります。それにしても今年の夏は異常に暑かったですね。僕にも遮熱板が必要なぐらいでした