カーグランプリＢｌｏｇ

　１９５７年に登場した名車の復活モデルとなる３ドアハッチバック。初代のイメージを損なわないようデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングは、何処から見てもうそも隠し立てもない名車、ＦＩＡＴ５００です。今日はナビゲーション取り付けのため、入庫となりました。



　ナビゲーションは以前使っておられた車からの載せ換えで、カロッツェリアのＨＤＤナビゲーションですが、当社で取り外してはいないので取り付け前に一度チェックさせて頂くと、信号を取る配線カプラーが不足しており早速取り寄せ、取り付け作業に入りました。



　またこのナビゲーション ＡＶＩＣ−ＨＺ００９にはアナログＴＶとなっているためワンセグチューナーを一緒にセットいたします。チューナーはコムテックの車載用ワンセグチューナー"ＤＴＷ７００"で本体は驚くほどコンパクトでタバコの箱より一回りほど小さなものです。また遠方の知らない土地に行っても、ボタン一つで簡単に見たいチャンネルを探す事が出来ます。



　取り付けキットは当社でも何度も使った事のある、ＦＩＡＴ５００専用の２ＤＩＮパネルキットです。



　このキットだけで６０，０００円とかなり高価だなとも思いますが、通常１ＤＩＮしか収まらないところへ、ちゃんと２ＤＩＮが収められるようになっています。しかし取り付けには車両側を加工しなければなりません。したがって後に純正に戻す事は出来ません。




　取り付けキットのパネルもアイボリーと黒の２色から選ぶ事が出来ます。センターのエアコンダクトも小さくはなるものの、ナビ左右にダクトが新設されますが、ダクトが細くなる分風は強く出るようになります。加工は必要なものの良く考えられた商品です

　ＢＭＷ Ｅ９０ ３シリーズのイカリング及び、カーテシライトの交換を致します。



　カーテシライトはＲａｃｉｎｇ Ｄａｓｈ(ﾚｰｼﾝｸﾞﾀﾞｯｼｭ)で、車種別専用設計で、純正ユニットとアッセンブリー交換となります。１８個のＬＥＤは７０００ケルビンの白色から、かなりの明るさを確保してくれます。




　交換後は１８個のＬＥＤはかなり強烈で、ご覧の通り閃光の強さがまったく違います。車種別専用で球切れ警告灯キャンセラー回路を備え、エンジン始動時などのチラツキもなく、アルミヒートシンクを内蔵させ放熱対策もしっかりなされています。またメーカーの１年保証も付いていので安心です



　イカリング交換にはベロフの"ＳＵＰＥＲ ＷＩＤＥ ＬＥＤＳｉｒｉｕｓ"のＢＭＷ専用シリウスＬＥＤリング Ｈ８タイプ�Vを取り付けます。現行ＢＭＷのポジショリングバルブには、Ｈ８タイプのハロゲンバルブが採用されています。またイグニションオン時パルスによる、点滅を回避回路によりＬＥＤの点滅はありません



　こちらも交換後はまったくリングの色が異なり、ＢＭＷのアイデンティティでもあるコロナリングは高輝度ＬＥＤの白く鮮やかな白光色で、さらにＢＭＷの鋭いまなざしをアピールいたします

　
　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２２１ Ｓ６３にスプリントブースターを取り付けます。

　車の「電子制御装置」は、アクセルペダルの踏み具合を電気信号として制御する技術です。しかし、発進時のアクセルペダルのもたつきやアクセルレスポンスの低下といった事も生じるのが現状です。

　そこでスプリントブースターを取り付けることで、アクセルペダルのツキを驚異的に解消することができます。小排気量の車ではトルクフルな加速を実現し、大排気量の車種は抑制されたエンジンパワーをフルに発揮できるようになります








　付属の切換スイッチでドライブシーンに適した理想のレスポンスを選ぶことが可能となりり、"スポーツドライビング"と"推奨ドライビング"の２モードを選択することが出来ます。オフモードはスプリントブースターを介さないノーマルとなり、その場での状況にあわせたセッティングが可能です。取り付け後のチューニング効果は、投資した以上に驚くほどの体感が出来るはずです

　リアタイヤが磨耗したので交換をして欲しいとのご依頼を頂だいたのが、先週末のことで早速タイヤを発注するとメーカーに在庫なしとのこと。タイヤはＡＤＶＡＮ ＳＰＯＲＴの２７５/３０−１９ですが、生産は連休が開けてからという話で、正確な納期は全く出ていません。



　しかしタイヤはご覧の通り、内側の山が全く無くなりワイヤーが見えている状態です。そこで担当営業マンをつかまえ、全国の営業所を当ってもらい何とか２本見つけてもらい助かりました。しかし先日も同じＡＤＶＡＮ ＳＰＯＲＴのサイズ違いを注文したところ、やはり在庫が無いとのことでした。そこで納期を聞いたところ、何とサイズにより受注禁止になっているとのこと　決してマイナーなサイズではなく、当社においては良く出るサイズなのに、何故に受注禁止なのか聞いてみると、全国的に見るとあまり売れないサイズなので見合わせているとか？



　その翌日にたまたまヨコハマタイヤの営業マンと所長が当社を尋ねてきた。そこでこのことを聞いてみると、出ないサイズでは無いし何が原因なのかは定かではないが、タイヤの一部材料が東北で生産されているかも知れず、その震災の影響からしばらく受注禁止サイズとなっているのでは？との答えでした。しかし正確なところは分からないので、しっかり調べて返事をくれるようにお願いしましたが、そんな事はちゃんと社員が知っていて、答えてくれるのが普通だと思うのですが普通なら何故受注禁止になるのか疑問を持ち、その理由をちゃんと調べると思うのですが〜そんな事気にもならないのかな

　Ｍ−ＢＥＮＺ ゲレンデバーゲン Ｇ５５のガラスコーティングのメンテナンスと、室内灯をＬＥＤ化したいとのご依頼を承りました。



　取り付けるＬＥＤですが"ＢＲＥＸ(ﾌﾞﾚｯｸｽ)"から昨年末に新発売となった、車種ごとにセットした、車種別インテリアＬＥＤフルインストールセット「ｇａｙ(ｹﾞｲ)」が発売されました。設定車種はＢＭＷ・Ｍ−ＢＥＮＺ・ＡＵＤＩ・フォルクスワーゲンの4ブランドから主要車種を網羅した設定となります。



　　写真では撮り忘れていますが、このほかにはラゲッジスペースの照明等の、室内における必要なＬＥＤがコンプリートで揃えられています。特にヨーロッパ車においては、室内灯をＬＥＤしたときにおいては、フラッシングを起こしたり点灯しなかったり、またはＬＥＤがかすかに点灯しっぱなし等の問題が頻繁に起こります。これらの諸問題を装着位置に合わせ、キャンセラー等にてクリアされフルセット化されているので、安心して取り替えることが可能となっています。



　また主な室内灯をＡセットとしたうえで、他にも交換可能なフットランプやトランクランプ等をセットしたＢセットもラインナップされているので、ご予算に合わせて順次交換なんてことも可能です。また今後も順次メーカー/車種は順次拡大されていきます。

　ＢＭＷ ５ｅｒ(F10)の最終章です。前回デイライトの取り付け加工編をご紹介させて頂きましたが、塗装に出していたメッシュグリルも塗りあがり、今日はタイヤホイールをセットし、いよいよ仕上りとなります。



　ホイールは「ＣＲＩＭＳＯＮ(ｸﾘﾑｿﾝ)」から"ＣＬＵＢ ＬＩＮＥＡ(ｸﾗﾌﾞﾘﾈｱ)Ｌ７４７Ｓ"で、こちらも設定として、欧州車の設定があるので、ＰＣＤ・オフセット・サイズを指定して発注してから、約１０日ほどで手元に届いたのには少しビックリでした今回は１９インチでの設定となります。



　そしてこのＬ７４７シリーズの１９インチにおいては、ブラック・ホワイト・ブロンズ・シルバーの基本のカラーに加え、設定されるパーツを組み込み着せ替え人形的に変化を楽しむことが出来ます。今回はホワイトポリッシュＳを選び、メッキスポークをオプションで付け加えます。Ｓは恐らくスポークの頭文字を取ったものだと思われ、ホワイトポリッシュＤでは、スポークの間が塞がれ殆んど面となっているため、これを取り付ければディッシュホイールのように変身を致します。



　このメッキパーツは樹脂製で取り付けても、さほど重量は増える事はありません。ただし一個のスポークを３個のビスで取り付けなければならず、一本全てのパーツを取り付けるのに、３０分はかかるので４本では２時間ほど必要となります。腰をかがめて作業をしていると、持病のヘルニアが出てきます





　ヘッドライト及びフォグランプにはそれぞれＡＩＲ ＺＥＲＯのＨＹＰＥＲ６０００を入れ色目を揃えます。デイライトはイグニッションオンで１００％の明るさで、昼間でも他の車両や人に自車の存在をアピールします。そしてヘッドライトオンではデイライトは５０％に減光され、対向車へ迷惑をかけぬようになっています。





　予定よりも少し長くお借りしてしまったＦ１０もようやく終えることが出来ました。でもそのお陰でけっこういいものが仕上がりました

　プジョーＲＣＺ あまり見かけることは殆んど無いとは思いますが、当社でもこのＲＣＺは唯一の一台となります。しばらく前からお預かりをさせて頂いておりますが、今回はナビゲーションの調子が良くないことから、一旦取り外しメーカーでチェックをしてもらいます。そしてそれとは別にタイヤホイールの交換と、サスペンションの車高調整を致します。



　ホイールは「ＷＯＲＫ(ﾜｰｸ)」の"ＧＯＮＯＳＩＳ(ｸﾞﾉｰｼｽ)ＧＳ１"を選びました。しかしこのプジョーＲＣに対してのマッチングデーターはありません。よってこの車両からデーター取りから、ホイールサイズを割り出します。純正では１９インチが装着されており、インチアップを図り２０インチサイズの寸法を出し発注をしますが、寸法的にはけっこう難しい車でもあります。そして発注からおよそ１ヶ月半ほどでデーターそのままに、形となって手元に届きます。



　ディスクのカラーはシルバーですが、光沢の無いマットシルバーを選びました。最初はマットシルバーについての不安もあったとは思いますが、実際に商品となって見てみるとこれがけっこうイケています。また少し前までは輸入車用のホイールに対しては、あまり積極的に取り組んでいなかったワークも、今では欧州車専用ホイールもラインナップしたりと、前向きに取り組んでいます。



　タイヤホイールを組み込み車にセッティング、車高調整ネジを調整して車高を下げようとしたところ、タイヤがロワシートと接触しこのままではこれ以上車高を下げることは不可一杯のところでタイヤホイールを付けてみて、車を下ろし車高の状態を見てみてから、駄目なようであれば対策を考えなければなりません。




　一杯の許されるところで車高調を調整し、車を下ろし問題がないかテスト走行をして戻って来たら、下ろした時点より５ｍｍ車高が下がりました。よって今後更に距離を延ばせば更に車高は落ち丁度良くなりそうです。また、乗り心地等についてはＲＣＺを納車させていただいた後、オーナー様から電話を頂きましたが、タイヤノイズの低減と乗り心地が向上し、大変満足しているとのご連絡を頂きましたでも納車後連絡を頂くと何故だかドキドキしてしまいます

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２２１のＳクラスに後期型のミラー及びリアマフラーの交換を致します　



　後期型のミラーはアッセンブリー交換となりますが、ご覧の通りミラーはバラバラの状態で入荷いたします。理由はといえばミラーのカバーは未塗装であるため、３点のカバーリングは車両の色番号に合わせ、塗装をほどこした後に組み立てなければなりません。



　組み立てについては慣れたものですが、重要な部分は特殊なリング状のカシメを打ち込むため、打ち込んだら最後元に戻す事は出来ません。よって組み立ては慎重に合わせ等を確認しながらも、ハンマーを使い打ち込む前に再三に渡り確認をします。



　以前にミスをしたことがあり、大変な目にあってからはかなりビビリーになっていますこのミラーは純正品ですが、前期型のままでカバーリングのみを換えるカニ足ミラータイプもありますが、形がおにぎり型のままなのでどうしても前期タイプと分かってしまいます。




　ミラーさえ組み上げてしまえば、左右交換するには小一時間もあれば、作業は終了いたします。ご覧の通り、前期タイプはおにぎり型の砲弾状に対し、後期型のミラーでは台形タイプの鏡も大きなものへと変化してしているのが見て取れます。もちろんミラーが大きくなった分だけ、視認性も向上いたしました



　次には車両をリフトに上げてマフラー交換作業となります。リアのバンパーはすでに後期型のバンパーに変わっているため、マフラー出口部分の両サイドは大きくえぐられています。すでにバンパー交換から一月ほどこの状態で使用されており、後方から見られるとちょっと恥ずかしかったようで、マフラーの入荷を今か今かと待っていました。



　マフラーはＡＭＧのＳ６５タイプのもので、当社でも初めて取り付けとなるためちゃんと取り付けが出来るのか、音はどんなサウンドになるのか正直不安な部分があります。マフラーの出口デザインはＳ６５に似ていますが、もちろんＡＭＧのロゴは入っていません。



　取り付けにおいてはいつものようにデフの辺りで、左右のマフラーを切断したところへ次に取り付けるマフラーを差し込み、専用のバンドで締め付けます。そして気になるマフラーのクオリティーとしては、極めて寸法がキッチリと取れており、マフラー出口の傾きや角度においても、ほぼ左右均等にセットが出来、わずかな調整をするぐらいでＯＫとなりました。無事取り付けにおいては合格点でしたが、気になる肝心なサウンドについては



　おーおーっけっこういいじゃんもっと国産っぽい下品な感じになるか、爆音になるのかとヒヤヒヤしながらもエンジンに火を入れれば、これがなかなか上品な味付けではありませんかいやーっ、取り付けて見なければ最後まで分かりませんね。取りあえず今回は大成功でした

　先日タイヤホイールをＡＭＧのスタイリング４の２ピースをお買い上げ頂いた際、ついでにとフロアマットもご注文いただきましたＭ−ＢＥＮＺ Ｗ２１１のワゴンです。



　オーナー様は色々悩まれた挙句「ＫＡＲＯ(ｶﾛ)」のオーダーシステムから、ＦＬＡＸＹ(ﾌﾗｸｼｰ)のブリリアントグレーを選ばれました。オーダーシステムというのはお客様からご注文をいただいてから、国内の工場にて手作りで一枚一枚製作をするため、発注から手元に届くまで約２週間ほどを要します。



　また最近ではヨーロッパ車のフロアマットの純正ストッパーに対応させ、各メーカーの純正マットと同様にしっかりとマットが固定される「フロア固定式純正ストッパーフック対応」のストッパーを導入しています。実際メルセデス純正ストッパーに対応するように商品を注文いたしましたが、取り付けには純正ストッパーに「カチッ」と確実に純正フックに取り付けられます。



　良く社外のフロアマットに交換すると、マット自体は固定がされず使っているうちに、マットがずれてしまう事が殆んどです。確かに格好はいいかもしれませんが、いつもこのズレが気になってしまいます。この純正ストッパー対応では全くズレに対して心配がなく、かつ車内の雰囲気も華やかに、スタイリッシュに演出してくれるところが嬉しいですね