カーグランプリＢｌｏｇ

　フォルクスワーゲンシロッコのデイライト取り付けのご依頼を賜わりました。日本においてはデイライトが未だにデイライトの認可が下りていないため、ヨーロッパで装着されているデイライトは、日本仕様では装着がされていなかったり、装着されていても点灯しません。



　今回このシロッコのデイライト取り付けにおいては、通常良く紹介させて頂ています横長のデイライトではなく、ヘッドライト内の余っている内側のレンズを利用します。デイライトに使用するＬＥＤは、単体で写真に残していませんが、２ＷのＬＥＤバルブ、Ｓ２５型シングル球で、カラーはホワイトです。




　ＬＥＤは指向性が大変強く、周りを照らすことには向いていませんが、凹型レンズを装備する事で、拡散性にもすぐれたＬＥＤを選びました。また取り付ける場所はもともとダミーであるため、デイライト用に配線を引き回します。基本的には昼間イグニッションＯＮにて、点灯致しますが、室内にＯＮ/ＯＦＦスイッチをつけることで、任意での切替を可能としました。他のシロッコオーナーとすれ違った際、「おっ」っと思わせるような、差別化の意味でも、少し人と違うシロッコの出来上がりです

　今月の１０日位からナビゲーション取り付け作業をしていた、マイバッハ５７Ｓですが、昨日ようやく完成させる事が出来ました。振り返れば先の見えない長い長い仕事でした。



　作業内容はＣａｒｒｏｚｚｅｉｒａの「ＡＶＩＣ-ＺＨ０９ＣＳ」を純正ナビを取り去った後に埋め込みます。そして後部座席用の純正モニターをカロッツェリアナビに連動、リアバックカメラも純正を生かすよう、それぞれ加工をしての取り付けとなります。またスピーカーは１７個ほどあり、これらを全て生かし駆動させなくてはなりませんもちろん取り付けにはマニュアルなどあるはずも無く、全てが解読しながらのワンオフ作業となります。




　今回は基本純正にこだわり、見た目では社外ナビに交換されていることは、殆んど分かりません。しかも純正同様リアシート専用のモニターでのＴＶ観賞も出来、駐車時にも純正のガイドラインが表示されます。もちろんステアリングスイッチでの、オーディオ操作も可能としています。



　何もかもがスペシャルであるため、取り付け作業には苦労の連続で半分死にそうな状態でしたが、終わってみればまた受けさせて頂いても良いかな？ぐらい思っています



　余談ですが、Ｍ−ＢＥＮＺのＳ６００と並んでのショットですお尻は揃っていますが、単体でおけばＳ６００も相当大きいのですが、こうして並べることによって、どれだけマイバッハが大きいかご理解頂けると思います

　ＢＭＷ Ｅ６１にインターフェイスを組み込み、地デジチューナーとバックカメラの取り付け及び、イカリングの交換を致します。



　イカリングはＢＥＬＬＯＦのスーパーワイドＬＥＤ"Ｓｉｒｉｕｓ Ｒｉｎｇ"のＢＭＷの後期用を用意いたします。純正の橙色色はとても明るく視認性にも優れていますが、明るさ的にも引けを取らない、高輝度ＬＥＤの白く鮮やかな発光色にて、ＢＭＷの鋭いまなざしを表現致します。





　またＬＥＤに交換することにより、イグニッションオン時のパルスによる点滅をするような場合もよくある話ですが、このＢＥＬＬＯＦのＢＭＷ専用のスーパーワイドＬＥＤシリウスでは、点滅回避回路により点滅をさせないよう設計されているので安心です



　そして今回のメインイベントでもある、地デジチューナーとバックカメラですが、カメラ及びインターフェイスは、インターフェイスジャパンの製品を取り寄せます。



　地デジチューナーはＬ＆Ｖの"ＬＶ−ＤＴ４４００"の４チューナー４アンテナで、ブレの無いクリアな画像を楽しむことが出来ます





　バックカメラはＢＭＷ純正トランクノブと交換タイプで、見た目には純正クオリティーでで、バック映像にはガイドライン表示もあり、駐車時におけるスムーズなサポートにも役立ちます。また、ガイドライン無しの非表示を選ぶ事も可能となります。またライセンス灯もＢＲＥＸのＬＥＤに交換です。しかし作業は朝から始めて終わったのは１０時と、一日で仕上げるには少し無謀な作業でした(特にワゴンなので)とても疲れました〜

　当社デモカーの次期オーナーであるＳ君から、バンパーを引っ掛けて右半分外れてしまったと連絡が入りました。当社へお越し頂くと確かにフェンダーとの合わせ目がはずれ、バンパーは宙ぶらりん状態です。ご本人は大切にしていただけあって、大変なショックを受けているようでしたバンパーも境目が破損しているだけのようで、Ｓ君は会社へ行かなければならないと、取りあえずは応急処置を施します。



　数日後取り寄せた交換用のバンパーも、塗装が塗り上がりバンパー交換に撮りかかります。しかしバンパーを取り外すと以前確認出来たフェンダーとの合わせ目だけでなく、フォグランプの取り付け部も破損され、カールソンのリップスポイラーも思った以上に損傷しています。



　以前デモカー時代だった頃、雨の中走っていると突然国道を横切る未確認生物を跳ねたことがありました。その時はフォグランプと周りのネットだけの損傷だと思っていたら、ラジエターを含むオイルクーラー、エアコンクーラー等を全て変えなければならないほど、大きなダメージを受けていました。こういった事故においての損傷に至るまで、その時に掛かるエネルギーは計り知れないものです

　フォルクスワーゲン パサート(3C)の入庫です。本日はメインとなるタイヤホイールの交換と、大事なホイールを汚さぬよう、ダストの少ないパッド交換。そしてライト関係のチューニングを行います。



　まずはヘッドライト前周りのライトチューニングです。使用するランプ関係はＢＥＬＬＯＦのＬＥＤと、同じくＢＥＬＬＯＦのリプレイスメントバルブです。



　ポジション球はベロフ シリウスシリーズのＷマウントタイプのＬＥＤで、２つのＬＥＤ素子がオフセットされている事から、照射範囲が広がりなおかつ明るさをも得られます。



　コーナーリングランプはヘッドライト点灯時(夜間)、ステアリングを切っての左折・左折には曲がる方向のヘッドライト内側のコーナーリングランプが点灯。曲がる方向を明るく照らすことで、安全性を高めます。しかしヘッドライトはＨＩＤで白いところへ、曲がるたびに黄色いハロゲンが点灯するため気になります。ベロフのリプレイスメントバルブ４９００Ｋでヘッドとの色の差を縮め、違和感を取り除きます。



　ミラー下に配置する"ウェルカムランプ"は、やはりベロフのＬＥＤでソケット部分に対し、発光素子を直角に配置し照射する"サイドマウント９０"と入れ替えます。



　ライセンスランプは"レーシングダッッシュ"を使用。純正のランプアッシー交換で、カプラーも純正対応となり、キャンセラーも付いたパサート専用品です。よって加工は一切必要ありません。　



　ホイールはＡｌｐｉｌ(ｱﾙﾋﾟｰﾇ)のＳｐｏｋｅ ＴＥＮ Ｒのクロームタイプの１８インチで、タイヤはピレリーＰ ＺＥＲＯ ＮＥＲＯをセット。センターキャップは純正を加工してＡｌｐｉｌにセットいたしました。



　ホイールを汚さぬようにブレーキパッドはＤＩＸＣＥＬのタイプＭに変更。大切なホイールを汚れと錆から守ってくれます

　ＳＬ５５ ＡＭＧの入庫です。本日は車高のロワリングを図ります。



　ロワリングキットは"ＩＩＤ"製のロッドタイプを使用いたします。



　フロントはロワリングキット内のステーと交換し、ステーとアームの間にシムを入れロッドの全長を変えることで車高の高さを変えられます。フロント側はロッドの長さを長くすることで、車高は低い方へと向かいシムを入れれば車高は低くなります。ちなみに５ｍｍのスペーサー１個で１０ｍｍ車高はさがります。リアはフロントと逆でロッドの全長を短くすることで、車高は低い方へと向かいます。

　

　フロントは６８５ｍｍからロッド交換後は６６５ｍｍと丁度２０ｍｍのダウンとなります。



　リアは６８２ｍｍから６６５ｍｍと１７ｍｍほどのダウンとなりました。



　たった２０ｍｍほどのダウンですが、見た目は数字以上の効果があり、かなり低くなったような感じです。スポーツカーは基本低くなくっちゃいけませんよね

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２２１が入庫いたしました。本日はスプリントブースターとＡＭＧシートバッヂの取付をさせて頂きます。



　ＡＭＧシートバッヂは金属製でプレートの裏から足が出ており、これをシートに差し込みシート裏から足を折り曲げ装着致します。



　シートにバッヂ取り付けはシート裏のカバーを取り外すところから始めます。そしてバッヂの取り付け位置をマーキング後、足を刺す部分を千枚通しにて穴を開けます。その時足の裏に障害物ない部分を選び、シート裏から出た足を専用のステーを通し、折り曲げ固定いたします。バッヂの足を折り曲げるにも、あまり引っ張りすぎるとバッヂの周りにシワがよりすぎるし、かといってゆるすぎると今度はわざとらしいバッヂになるので、引っ張り加減が重要です。



　「スプリントブースター」は電子制御スロットル車専用のスロットルチューニングです。
この商品は、電子制御スロットル（フライバイワイヤ）車のアクセルペダル部に付いてある
スロットルポジションセンサーと車体側コネクターの間にカプラーオンにて装着し、
アクセル開度信号をチューニングする事により、小排気量車種ではトルクフルな加速を。
大排気量車種では制御されたエンジンパワーをフルに発揮させます。



　また、スプリントブースターは、３段階の切り替えスイッチ付きで、「スポーツドライビング」と「推奨ドライビング」の2モードが選択でき、OFFモードはノーマルとなります。
また、付属の切換スイッチの取り付けは、本体に接続した後、お好みの位置に両面テープで張り付けるだけです。適応車種は殆んどのメーカーに対応がありますので、ホームページからご確認下さい。大変コストパフォーマンスの高いチューニングパーツです

　今日はどういう訳かポジション球、ライセンス灯の交換依頼が多いのにはビックリです。今日の予約はすでに一杯ではありますが、せっかくご来店頂きお願いされたらお断りするわけにも行きません。



　Ｗ２２０のポジション球とライセンス灯の交換が終わると、ＳＬ５５も持っているとのことから、ＳＬ５５の車高を下げるご予約を賜わりました。やると決めたらすぐにでも作業をして欲しいとのことで、明日作業をさせて頂くご予定とさせて頂きます。



　と、すぐに次のお客さまが駐車場へ滑り込まれて来たかと思うと、室内灯アンビエントランプのＬＥＤ打ち換えのご依頼を賜わります。








　少しアンビエントランプＬＥＤ打ち換えには時間が掛かってしまい、お客様には長いことお待たせをさせてしまいましたが、無事作業を終えることが出来ました

　ＳＬ５５ ＡＭＧのヘッドライトＨＩＤ純正バルブとフォグランプ及びポジション・ライセンス灯の交換をさせて頂きました。



　交換に使うライト関係のパーツは頭の先からツメの先まで"ＢＥＬＬＯＦ"で、純正交換ＨＩＤバルブＯｐｔｉｍａｌはＳｐａｒｋ Ｗｈｉｔｅ６０００Ｋです。ポジション球にはＳｉｒｉｕｓ ＲＥＶＯで２つのＬＥＤ素子がオフセットして取り付けられているもので、照射範囲をアップし、明るさと優れた視認性を誇ります。またこれにシリウスの専用のキャンセラーを取り付けることで、球切れ警告等を回避させます。



　フォグランプもＢＥＬＬＯＦのリフレッシュパワーバルブ４９００Ｋに交換。ヘッドと色は異なりますが、純正の黄色と比べれば全然あっ、ここまで書いて思い出しましたこのバルブ代金を頂くのを忘れていました今更でした〜



　ライセンス灯を交換して以上終了ですＬＥＤ関係では他にも交換できるところがまだまだありますが、そんな事をしているとあっという間に１０万を超えてしまいます。チリも積もれば山となるという事から、なめて掛かると大変な目に会うのでご用心です