カーグランプリＢｌｏｇ

ＭＭＣスマートフォーツーＢＲＡＢＵＳが入庫いたしました。本日はサスペンションを交換してほしいとのご依頼を頂きました。




　サスペンションは"Ｈ＆Ｒ"で、ドイツでは乗用車に装着するパーツは全て世界でもっとも厳しいといわれる"ＴＵＶ"テストをパスしなければいけないという規則がありますが、Ｈ＆Ｒ社は１９８０年代初頭にはローダウンスプリングでは初のＴＵＶテストをパスし、Ｈ＆Ｒスプリングがいかに高性能であるかを世界に知らしめたメーカーです。



　サスペンション交換前ではタイヤ接地面より、フェンダーアーチ上部まで６０２ｍｍほどで、交換後もあまり大差ない６００ｍｍをわずかに切ったマイナス３ｍｍとなりました。




　同じくリア側では写真の撮る角度が違いますが、オリジナルより２０ｍｍほど下がっています。







　またライセンス灯をＢＥＬＬＯＦのＬＥＤに交換いたします。交換後は圧倒的な白さと明るさを確保致します　　



　車両はＢＲＡＢＵＳであることから、あまり下がらないことは覚悟していました。ただしリアが２０ｍｍほど下がったことにより、フロントがほとんど変わらなくなった思われます。それでも純正に比べ前後のバランスが良くなり、印象的にはかなり下がったような感じとなりました

　フォルクスワーゲンシロッコが車検のため入庫いたしました。また車検のついでにブレーキパッドの交換と、強化バルブの交換のご依頼を頂きました。



　ブレーキパッドはＤＩＸＣＥＬ(ﾃﾞｨｸｾﾙ)の低ダストパッドのＭタイプです。ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に軽減されるのと同時に、ローターへの攻撃性も驚くほど少なく、ローターのロングライフ化にも貢献を致します。



　Ｆｏｒｇｅ(ﾌｫｰｼﾞ)のＤＶバルブでは、純正のラバーパーツが金属製のピストンに変わり、半永久的に使うことが可能となります。また、交換後はブーストを吸気側に逃がし、再加速時のレスポンスを上げます。



　ＤＶバルブはシフトチェンジや減速時などの急激なスロットルオフ時に、蓄えられていたブーストが行き場をなくしてタービンにショックを与えないよう、空気を吸気側に逃がし、スロットル開度に応じた適切なブースト圧に調整することで再加速時のブースト発生をスムーズにし、ターボラグを減少させアクセルに合わせレスポンスの向上を図ります

　ニッサンエルグランドにＴＶキャンセラーの取り付けと、ホイールご注文頂いたのを機に空気圧センサーを取付ます。



　ＴＶキャンセラーは「Ｄａｔａ Ｓｙｓｔｅｍ(ﾃﾞｰﾀｰｼｽﾃﾑ)」のＴＶ−ＫＩＴシリーズを用意いたしました。通常取り付けは１時間もあれば作業は終了いたしますが、今回この車両にはオプションのクーラーボックスが付いており、フロントシートを取り外す必要があり、２倍以上の時間を費やしての取り付けとなりました



　ホイールはレイズがリリースする"VOLK RACING Ｇ２７"です。もちろん鍛造ホイールですが、現代のボルクのイメージとは掛け離れたセンターパッケージ方式を採用していることが特徴です。今回は３色用意された中から、一番右のプリズムライトシルバーを選びました。




　また大口径の扁平タイヤではパンク等の空気漏れが天敵となりますが、常にタイヤ４本の状態を個々に管理することが可能となり、万が一の事態においても事前にタイヤの異常を知ることができるので安心です



　車内でドライバーにタイヤ空気圧や温度を知らせる受信機モニターが、常時４輪のデータ値を表示し、空気圧低下などの異常が発生して警告表示された場合も、一目でタイヤ位置を認識でき、各種の機器設定も容易に行うことができます。



　また車両はブレーキの利きが甘いことから、ホイールサイズは大型のブレーキキットを入れることも想定しての選択です。しかし車両をお引渡しする際には「ブレーキ取っておいて」と一言しかし納期までには何と２ケ月も待たなければならないようです

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ１６４のＭＬクラスで、今年の初めにご注文頂いていました商品がようやく入荷、本日取り付けさせて頂くこととなりました。



　商品はドイツに本拠を構える「ＳＣＨＡＴＺ(ｼｪｯﾂ)」で、Ｍ−ＢＥＮＺを主体とするエクステリア・インテリアのメッキパーツを供給しています。また世界のディーラーにも供給するほど、クオリティーにも優れていることが伺い知れます。




　


　ここで思わぬトラブルが発生しました。上の矢印スイッチがメッキパネルを取り付け、動作確認をすると戻ってこなくなりました。メッキパネルとは全く干渉はしていませんが、修理には内装を取り外し、スイッチを取り外すこととなりました。





　しかし原因はこのスイッチ自身にあることが判明たまたま動作確認時にスイッチが上がらなくなってしまったようです。調子の良い時にはちゃんと動作するのですが、何かが内部で引っかかると全く動きません。結局元に戻すことはできましたが、今後は触らぬ神にタタリ無しです

　ＡＵＤＩ Ｓ７にタイヤホイールのご注文を頂き、１カ月半後予定通り商品が入荷してまいりました。



　ホイールは「ＨＹＰＥＲ ＦＯＧＥＤ」から"ＨＦ−Ｃ５．２"の２１インチを選びました。



　タイヤはトーヨータイヤで上質な移動空間を創造する、高次元のコンフォートクルージング性能を誇る"ＰＲＯＸＥＳ Ｃ１Ｓ"をチョイス致しました。大口径で超扁平タイヤにおいても、むるのリラックス感と、静かで快適な乗り心地を提供してくれます



　という訳で待ちに待ったホイールを早速セッティングしました。ロアリングモジュールキットを使い下げた車高が、タイヤホイールと絶妙なマッチングを醸し出し、滅茶苦茶カッコイイではありませんかまだ乗り心地については報告を受けていませんが、おそらくお喜びの声がお聞きできるものかと思います

　先日カールソン １/５Ｅｖｏの２０インチホイールをセットさせて頂きました、Ｍ−ＢＥＮＺのＷ２２２ですが、タイヤの出が少し弱いとの事から、スペーサーを入れることとなりました。



　スペーサーは"ＴＰＩ"の１２ｍｍを前後に入れさせて頂きます。それに伴いボルトもロングボルトに交換する必要があります。





　Ｗ２２２では今まで使って来たフロント専用のスペーサーを取り付けることが出来ず、止む無くＴＰＩの１２ｍｍを選択致しましたが、この１２ｍｍが絶妙なマッチングを実現することとなりました

　ＡＵＤＩ Ｓ４が入庫いたしました。本日は走行中にＴＶ鑑賞が出来る様、ＴＶキャンセラーを取り付けさせて頂きます。



ＴＶキャンセラーは"ａｕｄｉｅｎｃｅ(ｵｰﾃﾞｨｴﾝｽ)"を用意させて頂きました。このＴＶキャンセラーを取り付けることで、走行中に地デジやＤＶＤビデオ等の観賞をすることが可能となります。また車両接続時にも車両のコーディングや、テスターにエラー表示が出ることはありません。



　ＴＶキャンセラーはＯＮ/ＯＦＦ/バイパスモードが簡単なプッシュスイッチとなっており、エンジンスタート時には赤ランプとなります。この状態での走行中ＴＶは視聴できません。



　停止中もしくは走行中でもスイッチを押して青ランプになると走行中でもＴＶの視聴が可能になります。また同時にナビゲーションの操作も可能となりますが、この状態においても自車位置に狂いはありません。またスイッチを５秒間押し続けることで、赤/青ランプが同時点灯させることでバイパスモード(未装着状態）となります。車両の点検・コーディングの場合はバイパスモードとさせる事で対応可能となります

　ＢＭＷ Ｅ７０ Ｘ５に現在、スタッドレスを装着しており、夏用のタイヤホイールに交換させて頂きます。



　夏用のホイールはシュニッツァーの２２インチで、今回光沢のあるリムをディスク同様に、マットブラックに塗装を施しましたが、リムを塗装しただけでも気分は新品で、これにタイヤを新調したことでさらに新品さを増します



　ただしオーバーフェンダーが付いていることから、そのまま装着するとリアタイヤがかなりフェンダー内に入ってしまいます。計測すると３０ｍｍのスペーサーを装着することで、フロントタイヤとのバランスが取れます。よってＨ＆Ｒの３０ｍｍスペーサーを用意いたしました。



　スペーサーはＤＲＡタイプといわれるもので、一軸当たり20〜60mmのクリアランスを確保するボルトホール付きアダプターです。スペーサーをハブに取り付けるための専用ボルトが付属されており、スペーサーは車両側に固定致します。スペーサーの側面はマッドブラックで塗装を施しました。






　スタッドレスタイヤがカミソリタイヤであったことから、スペーサーを装着しタイヤホイールを交換したことにより、ボディーの面までタイヤが出て来て大変カッコよくなりました

　

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１１のオイル漏れの修理を致します。



　
　オイルはオイルフィルター横のオイルクーラーからの漏れです。見た目は少しにじんでいるぐらいにしか見えませんが、下の方からはオイルが漏れてベルトテンショナーからエアコンのコンプレッサーに掛かってしまいます。漏れたままにしておき放っておくとベルトが外れる可能性があります




　原因はオイルクーラーとオイルエレメントブロックの間にある、パッキンが経年劣化から痩せてくることで漏れが発生致しまので、心当たりのある方は一度チェックをしてみて下さい