カーグランプリＢｌｏｇ

　ＯＫＡＤＡＰＲＯＪＥＣＴからリリースされる点火系のチューニングパーツのプラズマダイレクトの新車種の開発が進む中、いよいよフォルクスワーゲン ＧＯＬＦ７のＲ用とＧＴＩ用がラインナップに加わりました



　価格は９５，０００円(税別)となります。同じＧＯＬＦ７の１.４と１.２のＴＳＩについても、現車への確認が出来次第発売となります。



　
　またもう一つ、Ｍ−ＢＥＮＺの人気車種である新型Ａクラス、Ａ４５ ＡＭＧとＡ２５０もリリースされます。同車種については少し特殊なコイルとなるため、価格はＧＯＬＦ７よりも少し高めの１３０，０００円となります。只今上記２車種についても特価にて予約を受け付けています。



　
　本製品は燃焼行程でのスパークを３回以上発生(ﾏﾙﾁｽﾊﾟｰｸ)させることで、未燃焼ガスの発生を抑え、限りなく完全燃焼へと近づけます無理にパワーを上げるわけでも無く、エンジンが本来持つパワーを引き出すことが可能で、特に当社のお勧め商品となります

　ＡＵＤＩ ＲＳ６ オールロードクワトロに２０１０年式の４Ｆのコンピューターチューニングの施工を行います。



　とは言っても車両は当社に入庫したものでは無く、遠くは青森からＥＣＵのみを送って来て頂いたものです。車両のエンジンは５.０ ＴＦＳＩのＶ８ターボとで、片バンクに一個ずつのＥＣＵでコントロールユニット、左右合わせて２個のＥＣＵチューニングを行います。



　ＥＣＵ本体を開けて基盤を取り出し、専用のディバイスを使いノーマルのデーターを左右それぞれに読み出し、ドイツへ読み出したデーターを送信致します。そしてドイツから折り返しチューニングデーターが添付されて来ました。送られて来たばかりの熱いデーターを間髪入れずにＥＣＵに入力!!あれれ？入りません何度かトライしますが入る様子はありません。仕方ないので一旦ＥＣＵ本体を冷蔵庫に入れ冷やしますそして十分冷えたころ再度"Ｈｙｐｅｒ−Ｃｈｉｐ"入魂



　今度は問題なく無事にハイパーチップ施工に成功ですチューニング施工後では、オリジナルの５８０ＨＰから６３１ＨＰトルクも６５０Ｎｍから７７４Ｎｍと、とてつもない数字を叩き出しました。遠方からでもチューニングは可能です。興味のある方は是非一度ご相談下さい

　
　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１１ Ｅ５５０の珍しい車両が入庫いたしました。本日はブレーキキット交換作業を行います。



　ブレーキキットはＡＭＧ純正で、フロント６Ｐｏｔにローター径は３６０φ、リア４Ｐｏｔの３２０φとなります。これに低ダストのブレーキパッドの"ＧＩＧＡ ＰＬＵＳ"を組み合わせます。



　取り外した純正ローターと取替をするＡＭＧローターの比較です。こうしてみると全くその大きさの違うことがはっきりと分るかと思います。こうしてローターを並べ比較のため、写真を撮ってみてこうして見ることで、その大きさの違いをはっきり見て取ることが出来ますが、全然違いますね



　全てのキャリパーの取り付けが終わったところで、ブレーキフルードノ交換とエア抜きを致します。フルード入れ替については、ＡＴＥの圧送式ブレーキフルード交換機を使用することで、全てのブレーキラインに均一に圧力をかけながらの確実なフルード交換、エアー抜きが可能です



　そしてブレーキ交換前にはテスターでＳＢＣをＯＦＦしたものを今度は元通りＯＮにして全ての作業は完了いたします。ブレーキ交換後も通常の使用も今までと変わらぬフィーリングです。普通ならば”ガツン”とつんのめるぐらい来るのですが、このあたりはベンツの優れた制御が効いており、いざという時踏めば踏むだけブレーキは確実に効きます

　ニッサンのエルグランドのダイレクトコイルを交換させて頂きます。商品は只今セール期間中お買い得となっていますが、今回は当社のお客様からのご紹介を頂きました



　商品は「ＯＫＡＤＡ ＰＲＯＪＥＣＴＳ(ｵｶﾀﾞﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ)」の"プラズマダイレクト"です。プラズマダイレクトは、昨今のダイレクトイグニッションシステム車に対応するために開発された最新の点火チューニングパーツとなります

　


　取り付け作業にはエンジンカバーだけでは無く、ワイパー周りのパネルを取り外さなくてならないので少し厄介ですが、全ての一通りの作業は２時間程で終了いたします



　エンジンン内部では、吸気→圧縮→燃焼→排気の４サイクルが常に行われております。燃焼行程においては、プラグから発生する1回のスパーク(火花)で混合気を燃焼させますが、必ず燃えきらない燃料(未燃焼ガス)は発生し、大気へ排出されてしまいます



　
　プラズマダイレクトは燃焼行程でのスパークを3回以上発生(マルチスパーク)させることが可能となり、未燃焼ガスの発生を抑え、限りなく完全燃焼に近づけます。無理にパワーを上げるのではなく、本来エンジンが持っているパワーを解放させる事が可能です

　ＢＭＷ ＭＩＮＩジョンクーパーワークにタイヤ空気圧監視システム"ＴＰチェッカー"の取り付けをさせて頂きます。



　ＴＰチェッカーは自動車のタイヤ空気圧を常時監視する装置のことで、タイヤの内部に送信機を内蔵したセンサーを設置し、そのデータを無線でコントロールユニットへ送ることで、走行中でもタイヤ空気圧と温度を常時モニタリングし、設定した空気圧、温度より超過したり、低下したらドライバーに警告で知らせます。

　

　センサーはホイール一本に付き一個を取り付けますが、前後左右それぞれのタイヤをチェックするため、センサーの位置はそれぞれ決まっています。





　ホイールは純正・社外を問わずほとんどのメーカーに対応致しますが、一部特殊なホイールには装着出来ないこともあります外観的にはエアーを入れるバルブを見ても、空気圧センサーが装着されていることは分かりませんが、エアバルブ裏にはセンサーが装着されます。



　アメリカで起こったタイヤバースト事故をきっかけに、タイヤの安全性に関して法規制が定められ、米国では2007年以降はタイヤ監視巣ステムの装着がすべての新車に義務付けられています。 欧州や韓国でもすでに法制化され、日本においても早急な法制化が見込まれています。



　ＴＰチェッカーは空気圧低下などを運転席に居ながら監視することが出来るため、空気圧の低下によるタイヤトラブルを未然に防ぎ、燃費の悪化を予防する、自動車の安全性の向上と省エネに非常に効果の高いシステムです ご紹介の"Ｐ４０５Ｂ"の価格は￥３８，５００(税・取付別)となります。

　
　ＶＯＬＶＯ ＸＣ６０がブレーキローター交換のため入庫いたしました。



　ブレーキローターは「ＶＯＩＮＧ(ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ)」となります。ボーイング製のブレーキローターは全２０種類のデザインからお気に入りのデザインと焼きのあるなしを選び、カラーの選択も出来ることでオリジナルティー溢れる選択が可能となります






　今回は前後のブレーキローターを１２ＳＤにて、焼き入れとＧＯＬＤ塗装にてご注文頂きました。万が一、ラインナップに無い車両がありましたら、店頭までお問い合わせください

　現行のＳクラス Ｗ２２２ Ｓ６３のブレーキダストを少なくしたいとのご依頼を頂きました。



　商品はマーベラスのパッドとなります。取り付け後ノーマルのパッドは下取りとなり、次のマーベラスブレーキパッドとして生まれ変わります

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２０４にお乗りのお客様から、ヘッドライトバルブの交換してほしいとのご連絡を頂きました。ご来店後お話を伺うとヘッドライトの片方が点かなくなり、ディーラーにて点検したところバルブ切れだと判明ディーラーで交換してもらおうとしたところ、色温度が５０００Ｋしかないということから、当社まで足をお運び頂けました



　取付させて頂く純正交換タイプのバルブはＤ１Ｓで、ＢＥＬＬＯＦの"リプレイスメント バルブ オプティマル"のエナジーグレードを用意いたします。通常のＨＩＤバルブはケルビン値を高くする為、沃化物の内容を変更することで明るさが低下してしまいます。



　エナジーグレードでは、沃化物の混合比を変更し、高圧縮した新規金属化合物を追加することで発光内部の性質を変更、さらに安定した点灯をさせるために必要な不活性ガスを細かく管理し、バランスよく封入することで高いケルビン（色温度）を維持し、最大限の明るさを実現しました

　ゲレンデバーゲンＷ４６３ Ｇクラスにリアルーフスポイラーを取り付けさせて頂きます。



　商品は「Ａ_Ｒ_Ｔ」のリアルーフスポイラーで、今年の４月にご注文を頂きましたが生憎国内在庫が無く、バックオーダーからつい先日入荷致しました。





　スポイラー自体にストップランプ機能が付いており、取り付けには配線作業も必要となります。また、スポイラーはルーフに穴を空けてのビス止めに加え、スポイラー専用ボンドで接着を致します。






　さすがに４ＷＤのゲレンデバーゲンでもルーフスポイラーが付くだけでも、イメージが変わります。ストップランプ機能は純正に連動して点灯致します