カーグランプリＢｌｏｇ

　ＢＭＷ Ｆ１３ ７４０のマフラー選びでイロイロ悩まれていたオーナー様ですが、ビジュアルから音質と価格から選んだマフラーは････



　ドイツのシュツットガルト近郊に拠点を置く"ＥＩＳＥＮＭＡＮＮ(ｱｲｾﾞﾝﾏﾝ)"です。基本車検対応品でありながら、いい音の出るマフラーにこだわり決められましたが、最後まで悩んでいたＡＣシュニッツァーと比べても、何と言っても価格が安いのが嬉しいですね



　オリジナルでは左右一本出しとなります。



　交換に当たっては純正マフラーをつなぎ目に合わせ、切り取ります。



　アイゼンマンマフラーは左右４本出しとなるため、純正ディフューザーを加工し片側２本出し対応に切り取ります。



　左右マフラーの出口が切り出しの中央部分になるよう、高さ出幅を調整致し完成いたします。



　取り付けたばかりでこれだけのエキゾースト音を奏でれば、行く先かなりの期待が持てます取りに来られたオーナー様もかなりご満足を頂けたようで、当社としても嬉しい限りです今度は純正タイヤホイールを処分し、スポイラーに焦点を絞ります
　

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｇ６３のオーナー様が初めてのご来店を頂きました。本日はヘッドライトを任意でオンオフをされたいとの事でのご来店となります。



　以前も同じゲレンデバーゲンのＧ５５に乗られていたとの事ですが、最初にどうしても許せなかったのがオートヘッドライトで、ある程度暗くなると他のたれよりもいち早く、ヘッドライトが点灯してしまい、これが恥ずかしいとの事です。そこでヘッドライトのオート点灯機能をご自身でコントロールしたいという方にピッタリの商品"ＡＵＴＯ-ＺＥＲＯ"を取り付け致します。ヘッドライトスイッチを一番左の「Ｐ」位置にスイッチを合わせることで、ヘッドライトを消灯、点灯したい場合には、ＡＵＴＯの位置にスイッチを合わせればＯＫです。



　またＨＩＤヘッドライトの純正のバーナーを、ＡＩＲ ＺＥＲＯのハイパー６０００に交換させて頂きます。今日は全て光り物中心に交換のご依頼を頂きながら作業を進めます。向かって左がＨＰ６０００に交換したもので、右は純正のままです。



　この頃のＭ−ＢＥＮＺの新しい車については室内灯もＬＥＤ化されていますが、さすがにゲレンデバーゲンは普通のバルブのままで、交換出来る物については交換させて頂きます。



　ミラー内臓のウインカーを除き、ウインカーは普通のバルブとなります。よって前後のウインカーバルブを"ｐｒｏｍｉｎａ(ﾌﾟﾛﾐﾅ)"のＬＥＤウインカー"Ｓ２５ ＡＭＢＥＲ ＢＵＬＢ"に交換させて頂きます。



　ＬＥＤバルブを右側だけ交換してみました。ＬＥＤではウインカーの切れが良いのに対し、純正のノーマルバルブではフェードイン・フェードアウトの蛍的な感じ情緒もあり良いのですが、ＬＥＤでは竹を割ったような気持ちの良さが伝わって来ますバックランプもＬＥＤ化させて頂きました

　

スズキエブリをシトロエンのマスクに変身させる作業がいよいよ始まりました。商品は「Ｃａｌ Ｓｔａａｇｅ(ｷｬﾙｽﾃｰｼﾞ)」がリリースする、ビンテージ バンの中から、"ＴＹＰＥ;ＦＲＥＮＣＨ"を選びます。基本的なパーツはメインとなるフロントマスクにグリル、そしてボンネットにバンパーの４点がキットの内容となります。これに細かなパーツのヘッドライトやウインカー類が含まれています。



　まずは純正バンパーに左右のフェンダー、そしてボンネットを取り外してフロント周りを丸裸にします。そしてキットを取り付けるに当たり、干渉する部分の加工をしてまいります。部分的には純正のステーを切り取る必要もあるため、今後純正に戻すことは不可能となります



　大きな加工を済ませた後、フロントマスクとフェンダーが一体化される、大きなパーツを被せてみますが、とても大ざっぱ過ぎていろんな部分を加工しなければなりません。意外と簡単に取り付けが出来るのか？と思いきや、作業を進めるごとに色々な問題がでて、ひとつずつ丹念に解決をして行かなければなりません。



　作業を始めて５時間ほどである程度の形にはなるものの、ここからが本番と言ったところです。



　そして何とか先が見えたのはすっかり夜も更けた頃です。あまりにも夢中になりすぎて写真を撮ることすら忘れていました。もう今日はここまでにして、明日最終的にチリ合わせをしてから一度全てのパーツを取り外し、塗装屋さんに持って行ってもらうよていです

　ＲＡＹ'Ｓの担当営業マンが"ＷＡＬＴＺ ＦＯＲＧＥＤ Ｓ７" の新作の「Ｃｏｍｆｏｒｔ Ｍｏｄｅｌ」を持って参上いたしました。今までのＳ７との違いはディスク表面がブラッククリア塗装から、透明タイプのクリアに変わりミラーの様に輝く美しい仕上げとなります。営業マンは新型のＣクラスにいかかですか？と進めて来ます



　サンプルの２０インチホイールを、早速新型のＣクラスのＷ２０５に合わせてみましたリム一杯にまで伸びるディスクは、半端なくホイールを大きく見せると同時にブラックとシルバーのコントラストがとてもいい感じですインパクトのあるデザインも良く、車とのマッチングも良さそうですが何と新型Ｃクラスに合うサイズがありませんベンツ用も用意して下さいね

　ＢＭＷ Ｅ９２の冷却水ホースの付け根のプラスチックが破損、冷却水もれにて修理に入庫していましたが、パーツの在庫が無く入荷待ちとなっていました。



　ＢＭＷに限らず何処のメーカーでもオイル漏れや冷却水漏れは多い故障の一つですが、遠くでの出かけ先で冷却水が漏れてしまうと途方にくれます。僕も人生の中で２回ほど冷却水漏れを軽軽しましたが、突然エンジンルームから「ブシュ〜」
とハンパない水蒸気が噴き出した日にゃ、それはそれは真っ青でレッカーにて移動してもらうしかありません



　ホースを交換しクーラントを補充後、テスターを当てると「補助ウォーターポンプ異常」がフォルトで入っていました。これをリセットし作業は終了いたしました

　ニッサンエルグランドの足回りの交換をさせて頂きます。オーナー様は以前の店舗でのご利用はあったものの、今回こちらの店舗へは初めてのご来店となります。



　サスペンションは国産サスペンションメーカーの"ＴＥＩＮ(ﾃｲﾝ)"から"ＳＴＲＥＥＴ ＢＡＳＩＳ(ｽﾄﾘｰﾄﾍﾞｲｼｽ)"を選びます。テインのイメージカラーのグリーンにて塗装がされています。



　ストリートベイシスはインチアップやローダウンを前提にストリートでの乗り心地を追求し、 複筒式構造のショックアブソーバを採用、荒れた路面も存在するストリートにおいて乗り心地を確保するには十分なストロークと、ローフリクションでスムーズに動くショックアブソーバが必要となります。採用する複筒式はオイル室とガス室が直列配置ではないためストロークを確保致します。



　　オリジナルでの車高はタイヤ接地面より、フェンダーアーチ上部まで７６５ｍｍでしたが、交換後では７３５ｍｍとご希望通りの３０ｍｍダウンとさせて頂きました。



　同じくリアでも同様にオリジナルで７５５ｍｍですが、交換後では７２２ｍｍとマイナス３３ｍｍとなります。



　前後３０ｍｍほど落としたことで全体的に落ち着いた感じとなりました。またスムーズにストロークするショックアブソーバーは荒れた路面や凹凸をしっかりと捉え、低速ではしなやかに、
高速ではフラットで安定感ある走りをもたらしますまたこの性能で一台分の価格が90,000円とは何とも驚きです

　フランスの自動車メーカーシトロエンから１９４７年から１９８１年まで発売されていた貨物トラックで、おそらく若い方にはなじみは無く見たことが無い方が多いかと思われます。僕の記憶の中では"シトロエンＨトラック"と呼んでいましたが、正式にはタイプＨとかＨバンと呼ばれているようです。



　そして初めてこのシトロエンのＨトラックを模倣した、軽自動車のワンボックスを見た時の衝撃は大きく、大変驚きと好感をもって眺めていたのを覚えています。こういった車ではＶＷのデリバリバンでは何処に行っても見ることは多くても、このＨトラックに見立てる人はかなりセンスのいい人だと思っていました。



　そんなことを忘れていた今日この頃、当社のお客様から「このスズキエブリのフロントをシトロエンにするんだ」とたまたま話の流れで聞き、もしかしてＨトラック？と思い聞いてみるとやはりその通りでした。すかさず「ウチでやらして」と立候補他で見積もりをしてもらっていたものを、そのまま当社で施工させて頂く事になりました商品も入荷したので、早速明日から出来るといいな

　Ｗ２０３の車検を当社にて受けて頂いた際にマフラーの交換を考えられていましたが、さすがに各社マフラーメーカーにおいて、販売完了となっているものが多く中々思うようなマフラーがありません。



　その中でも昔からのラインナップをそのまま販売し続けている「ＤＤ Ｓｐｏｒｔ」マフラーはこういう時に大変重宝致します特に古いタイプのモノでは、Ｗ１２４のワゴンは大変貴重なマフラーで、未だなお需要はたえません。対象はＭ−ＢＥＮＺが主流となりますが、逆に新しい車両についてはＷ２２１のＳクラスが最新となります。



　交換前の純正マフラーを下から見たところです。マフラーの出口はダブル出しになっていますが、これはマフラーカッターを取り付けてあり、出口はバンパーの下から出ています。



　交換には純正マフラーを切り取り、ＤＤマフラーは差し込み式となります。



　ＤＤマフラーはＡＭＧタイプのオーバル２本出しとなり、ＡＭＧのリアバンパーに対応してます。よってノーマルの純正バンパーではマフラーをクリアさせるため出口部分を切り取り、マフラーを逃がさなくてなりません。　交換後のサウンドでは低く太く、決して大きくはありませんがとても好感の持てる良いサウンドです