カーグランプリＢｌｏｇ

　ＭＬ６３ ＡＭＧのオーナー様よりヘッドライトのバルブについて、ご相談を頂きました。今まで２回ほどディーラーにてヘッドライトのＨＩＤバルブを交換したそうで、その度に夜間時のドライブが見にくくなり、もっと見やすくする方法は無いものかという事です。



　現状では純正から６５００Ｋ→６７００Ｋと交換するごとに、ケルビン数を上げてはいたのですが、その度に見づらくなるという事から、あえて色温度を下げた５０００ＫのＢＥＬＬＯＦオプティマルパフォーマンスＤ１Ｓを選びました。



　オプティマルマフォーマンスＤ１Ｓは発光部の加工精度を上げ点灯効率をアップ。従来よりも１ランク上の性能と洗練された色合いを実現しています。今回色温度を５０００ケルビンとすることで、今までよりも黄色味を増しますが、明るさを表す指標として用いられるルーメン値は３６９０ルーメンとなり、はるかに見易く現状を打破できるものと思われます

　ガラスコーディングを施工後、２年の経過を機会に再度コーディング屋さんに点検をかねて再施工をお願いしました。点検を終え戻ってきたＥクラスですが、ヘッドライトレンズのくもりが気になります。



　実は前回コーディング時に透明のプロテクションフィルムをヘッドライトレンズに施工。今回の点検を機会に、フィルムを剥がすと下地のレンズがどうなっているのか、とても気になる所です



　フィルムを片側だけ剥がしてみると、剥がしたレンズは元の通りの綺麗な状態を保っていましたやはりフィルムを施工しているといないのでは、直接紫外線の影響を受けない分、レンズ表面には歴然の差が出るようです



　剥がした後には新たに透明なタイプのフィルムを貼り込みました。次回はまた２年後かな？

　ＢＭＷのＥ９２ヒーターコアの水漏れ修理のご依頼を受け、早５日目となりますが暇を見ながら、作業は順調に進んでいるというかばらした直後から、なるべく早めに全てを完了させるのがベストです。



　そしてこのヒーターコア、価格にして約１５０００円程のものを取り出すだけの為に、内装はほぼ全て取り外されました水漏れの原因はやはりコアからのもので、ヒーターコアの新品とパイプ・パッキン等周辺のパーツを交換した後、内装を元通りに戻していきます。



　そして全てのシステムを組み終えたところで、エアコンの真空引きをした後にエアコンガスを充てん、いよいよ大詰めです



　最後にクーラントを補充した後、各部の動作確認を済ませ全ての作業は終了致しました。大掛かりな仕事だっただけに、達成感はひとしおです

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｒ２３０のバックカメラ取付のご依頼を頂きました。車輛には社外のナビが装着済みであることから、バックカメラはナビに入力させるだけで機能させることが出来ます。



　また車両をお預かり時の帰り際、右のドアミラーが折りたためなくなったため、見ておいて欲しいとの宿題も頂きました。



　ミラーは分解の上、同じＲ２３０のドアミラーをつなげてみたところ、ちゃんと格納するため格納用のモーターの故障であると判断。お客様にご連絡をし、交換してよいものか否かを連絡しますが、生憎連絡が取れませんでしが、お客様のご性格から要修理と判断結果オーライでした



　たまたま中古のドアミラーがあったため、分解しモーターを入れ替えさせて頂き、その場での修理をすることが出来ました



　バックカメラはいつもの通り、トランクオープナーのハンドルを一部切り取り、カメラの入るスペースを作り、カメラを隠すように忍ばせます。またリアトランクはルーフを格納するに当たり、獣王無人に開くため配線は挟み込むことが無いようにしなければなりません。



　無事オーナー様のご希望通りバックカメラの取付作業を終了致しました。またミラーの修理も普通ならユニット交換となってしまうため、高額な出費となってしまいますが、今回たまたま中古を在庫をしており、安く早くその場で修理出来たことはとてもラッキーでした

　ゲレンデバーゲンのウインカーを交換させて頂きます。バックランプの交換もご依頼頂きましたが、生憎在庫を切らしており、こちらは改めてご用意させて頂きます。



　ウインカーは前回ご来店時にお勧めさせて頂いたＬＥＤタイプのバルブで、交換すると大変キレが良くなります。商品はｐｒｏｍｉｎａ(ﾌﾟﾛﾐﾅ)のＳ２５バルブ（ピン角150 度）に対応しアンバー色のＬＥＤ素子を採用した、ウインカー専用のＬＥＤ バルブとなります。

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　交換するバルブは前後のウインカーを一台分を交換いたします。ご覧のように純正のバルブでは、バルブ自体にオレンジ色のコーティングが施されています。ＬＥＤでは素子自体がアンバー色に発行するため、見た目にはウインカー用のバルブだとは分かりません。そのためバルブの色がレンズに映り込むことも無く、白いレンズは白いままに見えます



　交換前のリアウインカーの点灯時はいつもの見慣れた感じです。



　ＬＥＤバルブ交換後では非常にキレのある、ある意味気持ち良い点滅が繰り返されます。また、オリジナルでは消灯時にはクリアレンズに、オレンジ色の映り込みがありますが、ＬＥＤでは映り込みも無くレンズがクリアなままがいいですね

　昨年末にスズキエブリィをベースに、シトロエンのＨトラック仕様にへと、大胆な改造を施しましたが、その時から使用するヘッドライトをあれこれと悩んではいたものの、結局キットのヘッドライトを使うことになりました。



　そして今回その時に候補として上がっていた、ＷＡＬＤ(ｳﾞｧﾙﾄﾞ)からリリースされる、Ｍ−ＢＥＮＺのＧクラス用ヘッドライトとして、新たに発売されたプロジェクターＬＥＤをチョイス致しました。



　ＬＥＤライトを採用することによって省電力・長寿命を実現、ボディはアルミダイスト製で熱放射に優れています。ただし候補に上がったヘッドライトの中では、良いのは分かってはいたものの、価格が税抜き98,000円と一番高価な商品です



　選んだ理由としてはゲレンデ自体のＨ４ヘッドライトが、規格物であることから同じ規格物を使うＨトラック仕様にピッタリ合うはずであることと、新しいながらもレンズも球面タイプでレトロ感があることで、点灯させるための制御方法が異なったものの、それを除けばドンピシャでレトロな感じを失うことなく、見事にはまりました

本日は棚卸のため、ブログはお休みさせて頂きます

　ザ・ビートルのサスペンションキットのバックオーダーが、予定よりかなり遅れて入荷し本日取り付けをさせて頂きます。



　サスペンキットは通常ならば発注後、約２週間ほどで輸入されるＫＷの車高調整キットですが、今回は一カ月を優に超えてしまったヴァージョン１です。



　交換前のオリジナルではタイヤ接地面より、ホイールアーチ上部まで７０５ｍｍでしたが、交換後の調整後では６６３ｍｍと、４２ｍｍの車高ダウンとなりました。



　リアも同様に７０８ｍｍから交換後は７７０ｍｍと３８ｍｍのダウンと致しました。



　交換後では車両の重心も低くなり、とても安定感が出ました。車高のダウン量についてはオーナー様より、お任せとなっておりました純正がかなり腰高な分、ダウン量は少し多めとなりました。次回はフロントリップスポイラーを取り付けさせて頂きます

　ＢＭＷのＭ４を更に進化させる優れものパーツを組み込んだ、阿部商会が製作したデモカーを持って来てもらいました。純正のヘッドライトポジションＬＥＤは、ＯＢＤに専用"ＰＬＵＧ ＤＲＬ"を差し込みコーディングされ、デイタイムランニングライト化されています。



　ホイールは"ＢＢＳのＣＩ-Ｒ"で、フロント９．０Ｊ−２０・リア１０.０Ｊ−２０の高品質で、スポーティーな軽量アルミホイールに、タイヤは"ＣｏｎｔｉＳｐｏｒｔＣｏｎｔａｃｔ ５Ｐ"のフロント２５５/３０−２０・リア２８５/３０−２０を組み合わせます。これに足回りは"ＢＩＬＳＴＥＩＮのＰＳＳ１０"が組み込まれ、前後とも約２０ｍｍほどのローダウンがされています。



　マフラーは"ＲＥＭＵＳのＳＰＯＲＴＳ ＬＡＢＥＬ"の１０２φカーボンアングルテールに、高性能センターマフラー７０ｍｍを組み込んでいます。メインサイレンサーも高性能７０ｍｍパイプシステムで、バルブコントロールシステム<ｱｸﾁｭｴｰﾀｰは純正を再利用)となり、テールエンドについては４種類のデザインがラインナップされます。



　フロントリップスポイラーの"ＬＩＧＨＴＷＩＧＨＴ"は純正との比較テストを行っており、ビルシュタインを装着させニュルブルックリンクにて、テスト走行をして開発されている商品です。


　
　またインテークシステムには"ＲＡＭ ＡＩＲ ＳＹＳＴＥＭ"は吸入効率とトータルバランスを極限にまで追求したインテークシステムの最高峰モデルで、この６月から発売となります。気になる商品がありましたら、是非お問い合わせお待ち申し上げています