カーグランプリＢｌｏｇ

　ＢＭＷ Ｆ１０のエアコン３点セットの施工をさせて頂きます。



　また今回は通常の除菌・エアコンフィルター・コンプブーストの３点セットに加え、ヴァレオ(Valeo)の「わさびd'air(ﾃﾞｪｰﾙ)」を加えた４点セットの施工をさせて頂きます。



　"わさびデェール"なんて聞くと「えっえっえっえっ〜」なんて、何だかふざけているのかなともついつい思ってしまいますが、効能をよく読んで頂いて、興味があるようでしたら一度お試し下さい。効果は１年と短いですが期待できるかもしれません。ただしわさびアレルギーのある方にはお勧め出来ません

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｗ２１２マイナーチェンジ後のＥクラスが入庫致しました。今回はフットレストの取り付けと、コーディングの施工をさせて頂きます。



　フットレストは純正での設定が無く、社外のフットレストを用意させて頂きます。商品はステンレススチール製で、滑り止めのラバーがセットされており、デザインは純正のペダルセットに準じています

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　フットレスト装着後はご覧の通り、まるで純正品のようで装着後の違和感は全く無く、雨の日の使用についても、しっかりと滑り止めの効果が効いています。また靴の裏の雨水がフットレスト部のカーペットに染み込むことも防ぎます



　コーディング施工はＥＣＯモードの解除をさせて頂きます。通常はスポーツモード等で走行していても、一旦エンジンを切り、掛け直すとＥＣＯモードに戻ってしまいます。よってこの機能をキャンセルしエンジンを掛け直しても、最後に使われていたモードをそのまま残しての利用が可能となり、いちいち切り替える手間が省けるようになります

　フォルクスワーゲン シロッコのオーナー様にご来店を頂き、車体の車高があまりに高く見えることから、車高を下げたいとのご相談を頂きました。



　今回はコイルのみの交換をさせて頂く事になりました。となるとアイバッハかＨ＆Ｒと迷うところですが、アイバッハはフロント１０〜１５ｍｍにリアは１０〜２０ｍｍダウンに対し、Ｈ＆Ｒではフロント、リア共にマイナス３５ｍｍと表示されていることから、Ｈ＆Ｒの落ち幅の大きい物を選びます。



　オリジナルの車高ではタイヤ接地面より、フェンダーアーチ上部まで６９５ｍｍでしたが、サスペンション交換後では６６３ｍｍと、マイナス３２ｍｍのロワリングとなりました。



　リアでも同様にオリジナルの７０４ｍｍに対し、交換後では６７３ｍｍとマイナス３１ｍｍとなりました。



　前後共にカタログ値に届かなかったものの、ほぼそれに近い数字となりましたが、しばらくすれば更に落ちてカタログ値は達成できるものと思われます。また逆にあまり落としたくない方には、アイバッハがお勧めとなります

　ＢＭＷＥ９２ の３２０クーペの助手席床が水浸しになり、見て欲しいとご来店を頂きました。写真では押さえていませんが、ご来店頂いた時には助手席フロアはびしょ濡れな上、湯気が出ていることから冷却水が漏れているものと思われます



　原因の追究と修理のため、車両はしばらくお預かりとなりますが、ヒーターコアの交換となった場合でも内装を取り外す必要があり、内装を順次バラシていくとご覧の通りの状態となってしまいました



　取りあえず他の作業もあるため今日は待機中となっています。先日もＣＬＳ６３のダッシュボードを交換したばかりで、その流れという事から気持ち的には楽な？感じで作業を続けていきたいと思います

　ＧＯＬＦ６ ＧＴＩのリアスタビリンクを交換いたします。



　純正のスタビリンクではゴムブッシュのタイプとなっています。今回はブッシュ方式をピロ付のスタビリンクへと交換をさせて頂きます。ピロに変更したことにより足回りがスムーズに動くようになりリアの挙動をより安定させることが可能となります。



　今回同車両には調整式のスタビライザーが装着されており、スタビへの取り付け位置を変えることで、スタビの効きを変化させて乗り心地や走りを替えることが出来ます。



　スタビライザーの取り付け位置は内側にするほど強くなり、前後のスタビ配分においてリアを強くするほどオーバーステアの傾向がが強くなります。と同時にロールをより抑える事から、ステアリングの回頭性能の向上につながり、よりステアリング操作に対する反応クイックになります

　ＡＵＤＩのＱ３が入庫いたしました。こちらもＲ１７２に続きブレーキパッドを前後一台分の交換をさせて頂きます。



　　選んだ低ダストタイプのブレーキパッドは、ＶＷとＡＵＤＩだけに特化した"ｉＳＷＥＥＰ(ｱｲｽｲｰﾌﾟ"の１５００をチョイス致します。　



　ｉＳＷＥＥＰでは１５００番から２０００・３０００・３５００・４０００そしてレース用と、パッドの種類は全６種類となりお客様のニーズに合わせてお選びいただくことが可能です。１５００では低ダストタイプとなり、制動力では純正の１０％アップ程とあります。ＩＳ１５００では純正ブレーキダストによるホイールの汚れと、ブレーキ鳴きが純正よりも少ない事が特徴です

　Ｍ−ＢＥＮＺ Ｒ１７２のＳＬＫが入庫いたしました。本日はブレーキパッドを前後一台分の交換をさせて頂きます。



　パッドは"ＤＩＸＣＥＬ(ﾃﾞｨｸｾﾙ)"のＭタイプをチョイス。ブレーキダストの一番の弊害は車のホイールを汚し、美観を損なうことです。せっかく洗車をしても車が走り出した途端、ホイールが汚れてしまうといった表現も、決して大げさではありません。このＭタイプのブレーキパッドを装着することで、これらの手間や悩みから解放されます



　車のカスタムに興味なくても、ホイールのブレーキダストの汚れだけは気になる方が多いと思います。特に綺麗好きな方には大変厄介な、大きな問題でもあると思われます。このディクセルのブレーキパッド、Ｍタイプを装着するだけでそんな悩みや、掃除の手間からも簡単に解放されます。そんな超ダスト低減パッドＭタイプをぜひご体験下さい

　レクサスＩＳ３５０のトランクスポイラーの取り付けを致します。



　商品は「ＴＯＭＳ(ﾄﾑｽ)」のレクサスＩＳ用トランクスポイラーで、メーカーでは純正色にて塗装済みの用意もあることから、ブラックの２１２のカラー番号を選びます。



　トムスともなると取付説明書・プライマーが同梱されており、説明書通りの手順で作業をしていきます。取り付けに付いては両面テープでの接着となり、この両面テープの圧着は説明書通り作業すると、４９Ｎｍの力で押し付ける様指示されていますしかし実際に４９Ｎｍと言われても分かりませんが、注意として車が軽く揺れる程度ともあり、全体的に車を揺らしながら押さえてみました


　


　リアスポイラー取り付け後はそれほど派手ではありませんが、装着後はダックテールの様に少しリアエンドが跳ね上り気味となり、バックシャンな魅力的なお尻になること間違いありません

　ポルシェケイマンのエクステリアパーツの取り付けをさせて頂きます。オーナー様には「ＴＥＣＨＡＲＴ(ﾃｯｸｱｰﾄ)」のリアウイング・リアディフューザーから、ミラーカバーとエアチャンネルのご注文頂き、一年を掛けて徐々に商品が届いていますが、未だにリアディフューザーは未だ未納です



　テックアートのプライスリストには商品名と価格は付いているのですが、これだといった大きな写真も無く、果たしてご注文頂いたドアミラーカバーが実際どんなものなのか、現物を見て初めて分かるほどで、車体カラーに合わせ塗装をし取り付けました。



　そしてミラーよりだったのははエアーチャンネルトリムで、一体どんな商品でどのような取付方法なのかも分からないままでしたが、サイドエアダクトに取り付ける一本の長いフィンで、純正のダクトの横フィンを除き、こちらもボディー色で塗装を施し取り付けを致しました。それにしてもこれだけのものでも、一つ一つのパーツはお高いんですね