カーグランプリＢｌｏｇ

　本日棚卸となるためブログはお休みです

Ｒ２３０　ＳＬ５５にお乗りの常連のお客様よりヘッドライトの黄ばみとレンズのヒビとプロジェクタのくすみが気になるのでなんとかして欲しいとのご相談を頂きましたフェイスブックでは施工風景を何度も載せておりましたがようやくブログにてご紹介させて頂きます。



ヘッドライトを磨くにあたり時間もかかるのでその間は代わりのヘッドライトに交換してお乗り頂く事に致しました



プロジェクタ部分を取り出すため殻割りしてパーツを分解していきますが、ＳＬのヘッドライトをここまでバラしたことがなくドキドキしながらの作業が続きます。




ヘッドライトのレンズとプロジェクタのレンズ部分を光に透かして見てみると長年の汚れや痛みが見受けられます。遠くから見るとあまり気にならないかも分かりませんがヘッドライトを点灯したり近くで見るとこのお陰で車自体が非常に古く感じてしまう原因にもなります。また、レンズの曇りが光を妨げ光量が落ちる原因にもなります。



そんなレンズをペーパーを当てながらせっせと磨いていきます最初は４００番から大きな傷を取っていき、８００番、１０００番１２００番、１５００番、２０００番と徐々に細かなペーパーへと進んでいきます。番手ごとのペーパーの傷はしっかりと消しておかないと次の番手に進んだときにその傷が残り消えなくなってしまうので毎回確認しながらの作業は続きます




最終的にはバフ掛けをしてガラスコーティングを施すと施工前とは比べ物にならないほど綺麗なレンズに蘇りました　プロジェクターのレンズも傷つけないよう注意しながら汚れを落としていきましたここまでこれば後は戻すだけとなり途中のプレッシャーからも大分開放されてきました




せっかく殻割りをしたんだから純正のまま戻しても面白くないとオーナー様のご意向でリフレクターのメッキ部分にも一手間をかけてプロテクションフィルムが貼ってあるように見える塗装を致しました。こちらの塗装もテールのスモーク塗装の色とは違い何度も塗装屋さんと打合せを行いサンプルを塗ってもらい理想の色合いに近づけてもらいました
純正のヘッドライトと比べると違いは歴然ですね




組みあがったヘッドライトを元に戻して完成ですレンズへの光の当たり具合で見え方も異なり、ブラックアウトとは一味違った風合いになりました
オーナー様にも大変満足して頂けて嬉しかったのは勿論のこと、メッキ部分を塗装したことを知らないお客様から「プロテクションフィルム貼ったの？」と言われたことが非常に嬉しかったですとオーナー様以上にヘッドライトに愛着が湧いてしまいました




ヘッドライトを点灯した状態でもレンズは非常に綺麗で比較すると違いは一目瞭然ですまた、光量も復活たお陰で夜間の走行においても安心して運転して頂けるようになりましたとさっ

　ＭＡ−ＢＥＮＺのＳクラス Ｗ２２１のブレーキの事でオーナー様よりご相談を頂きました。内容としてはブレーキローター及び、パッドの摩耗が激しくそろそろ交換時期でもあり、ブレーキ本体を交換されると同時に、他の細かなパーツ交換のご依頼を頂きました。



　ブレーキはＡＭＧのＳ６３コンプリートか、一から製作するオーダーメイド方式かで迷われ考えられた挙句、後者のオーダーメイド式にて製作を致しました。仕様としてはフロントにブレンボの８ＰＯＴキャリパーをシルバーに塗装、ローターは４００φのドリルド・スリットをコンビで入れます。リアは本来６ＰＯＴの予定でしたが、商品の入荷が未定となりリアもフロント同様に８ＰＯＴに、３８０φのローターを用います



　またＡＭＧのコンプリートカーに付いているＩＷＣの室内時計を純正に替え交換を致します。ＡＭＧとＩＷＣとの関係は密接で、最近においても「インヂュニア・オートマティック “ＡＭＧ ブラックシリーズ・セラミック”」の腕時計をリリースしています。また室内の中央に位置するＩＷＣの時計は、ＡＭＧの証明でもあります



　時計の交換はダッシュボード下のウッドパネルごと取り外し、さらに時計回りのエアダクト関係を取り外しての交換作業となります。よってウッドを欠けさしたり、内装にキズをつけないよう慎重に作業を致します。取り付け後の時刻合わせは、時計をセットしてしばらく時計が勝手にグルグルと回り、現在時刻に自動的に合わせてくれます



　ドアロックピンもこうかんいたしますが、こちらもＡＭＧのロゴがあしらわれた純正品を用意いたします。ロックピンは丸いものであれば、グルグル回して交換が出来ますが、Ｓクラス用となるとご覧の通りスクエアタイプである為、内装ドアパネルを取り外して交換しなければなりません




　またＡＭＧのシートバッジは新たにシートの背もたれに設置致します。これはシート裏のパネルを取り外し、バッジを取り付け位置に穴を空け表からバッジの足を差し込み、シート裏で足を折り曲げ固定します。昔はこれ一つでビビッていたものです



　キャリパーのｂｒｅｍｂｏロゴは客様のご希望で、レーシングロゴとさせて頂きました。フロントリア共にキャリパーの見分けが出来ませんが、ローター中央のハブが大きく飛び出しているほうがフロント、飛び出しが少ない物がリア側となります。



　３日間に渡りお預かりしていた車両も、本日オーナー様にお渡しさせて頂く事となりましたが、終始オーナー様は嬉しくて笑いが止まらない様で、見ているこちらまで嬉しくなってしまいますまだまだ今後やりたいことはおありのようで、次回は取りあえずオーダーメイドにて仕上がったステアリングを取り付ける予定です

　レクサス ＩＳ３５０が入庫いたしました。本日はブレーキを交換させて頂きます。



　ブレーキは前後一台分すべてを交換させて頂きます。交換させて頂くパーツはブレーキパッドとローターの一式全ての交換となります。ブレーキパッドは"ＴＯＭ'Ｓ(ﾄﾑｽ)"のトヨタハイグレードカー用に開発されたブレーキパッドからパフォーマンスパッドをチョイス。ブレーキ鳴きやダストを抑えつつ、車重に負けない安定した制動力を発揮致します。

>

　パフォーマンスパッドはダイレクトに足で感じるペダルタッチは、効かせたいときには効かせたいだけ反応する理想のブレーキパッドがコンセプト。耐フェード性、ペダルの剛性感、振動の少なさなどスポーツドライビングに必要な条件が高レベルで満たされ、市街地走行で差をつける「スポーツ」と鳴きや汚れをおさえ重量に負けないスムーズな効きを実現するハイグレードカー専用パッド「パフォーマ」、高負荷でも変わらないペダルタッチと高い制動力を維持します。
　
>

　ブレーキローターは"ＶＯＩＮＧ(ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ)"のラインナップから「１２ＳＤ」を選びます。１２ＳＤは１２本のスリットと３ホール×１２の合計３６個のドリルホールによって、スリットによる摩擦係数向上で高いブレーキ性能を発揮致します。またブレーキパットから排出されるガスと、磨耗粉をバランスよく配置されたスリットですばやく排出し、高速時のブレーキフィールを格段に向上させます

　ポルシェ マカンターボのサスペンション交換のご依頼を頂き施工をさせていただきます。



　サスペンションは"Ｈ＆Ｒ"をチョイスさせて頂きます。コイルスプリングにおいては車両が新しく、リリースされていないのでは？と思っていましたが、以前においてもマカン用がリリースされていました、ただ在庫は国内にありませんでしたが、わずか２週間ほどで入荷致しました



　同車両にはポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）が装着されており、Ｈ＆ＲのコイルはもちろんＰＡＳＭ対応を取り寄せます。電子制御ダンパーシステムであるＰＡＳＭは、路面状況やドライビングスタイルに応じて各ダンパーの減衰力を無段階に調節します。ただし取り付け作業にはＰＡＳＭが妨げとなり、作業は意外と時間が掛かってしまいました





　今回初めて施工させていただくマカンターボのデーターですが、フロントではタイヤ接地面より、フェンダーアーチ上部まで８２７ｍｍでしたが、交換後では７９５ｍｍの３２ｍｍダウンとなりました。



　リアでも同様に８３２ｍｍだったものが交換後では８０３ｍｍとこちらもフロントとほぼ近い、マイナス２９ｍｍとなりました。



　どんな車でもそうであるように、車高は低い方が見た目においてもカッコ良く、更に車体が低められたことから重心も下がる為、高速安定性・コーナーリング安定性が高まりポルシェのポテンシャルを引き上げることが可能です

　先日タイヤ交換をさせて頂いた、ロータス エクシージのホイールにリムテープを貼って欲しいとのご依頼を頂きました。



　今回使用しますリムテープは"ＦＯＬＩＡＴＥＣ(ﾌｫﾘｱﾃｯｸ)"で、リムテープのカラーは全７種類の中から、レッドにて施工を致します。



　この頃ご自慢のＢＣ ＦＯＲＧＥＤ"ＲＺ０５３"のフロントホイールのリムに軽く擦り傷を付いてしまい、これを隠すためにリムテープを施しますテープには治具が付属で付いていますが、今回は都合上フリーハンドで施工致します。




　施工後はタイヤとホイールの境目が分かり易くなったと同時に、赤がアクセントとなりメリハリが出来、赤の差し色が鮮やかでＧＯＯＤです

　フォルクスワーゲン ルポＧＴＩが入庫いたしました。ルポＧＴＩは２００２年から'０４年までの短い期間での販売となります。スタンダードなルポが１.４Ｌの７５ＨＰであるのに対し、１．６リッターＤＯＨＣエンジンは１２５ＨＰの高性能エンジンに６速マニュアルミッションのみが設定され、見た目もスタンダートとは異なりレーシーな雰囲気を醸しだしています



　そんなルポＧＴＩに乗って来られたオーナー様は何と女性の方で、タイヤホイールを探しに来られ、あれこれ悩まれた挙句「ＯＺ Ｒａｃｉｎｇ」のラインナップから"Ｕｌｔｒａｌｅｇｇｅｒａ(ｳﾙﾄﾗﾚｯｼﾞｰﾅ)"を選んで頂きました



　レッジーラに組み合わせるタイヤは２０５/４５−１５と、今となっては少しレアなタイヤサイズとなり、このサイズは当時であればメーカーの選択の余地もあったものの、今となってはほぼ選択肢が無く、唯一ＴＯＹＯタイヤよりリリースされる"ＰＲＯＸＣＥＳ Ｔ１Ｒ"を選びます。トレッドデザインには、連続的にＶ字に刻んだＶVシェイプパターンを採用。ショルダースタビリティリブと組み合わせることで、パターンの剛性を向上させ、確かな高速安定性と、卓越した運動性能を摩耗末期までキープします。



　タイヤホイールを交換するという事は、人間で言う服を着替えるというぐらい、愛車の印象はガラリと変わってしまいます。まだＭちゃんにはこれから先、やりたいことが一杯ある様で今後が楽しみです

　前回Ｗ２１５ ＣＬ５００の４輪アライメントを調整した際、フロントアーム及びリアタイヤの交換の必要性を確認、本日交換させて頂く事となりました。オーナー様はカスタムをしたいところですが、どうしてもメンテナンスにおもむきを掛けざるを得ません



　交換パーツはロアテンションアームを左右２本、社外品でのご用意となります。



　ロアテンションアームは加減速時に前後方向にかかる力を支えるアームです。加減速時に、振動や異音が発生する場合は、ブッシュからオイルが漏れているたり、ジョイント部からグリスの漏れ ・ブッシュやジョイントブーツに亀裂が入っている場合があるので要チェックです。



　またリアタイヤはアライメント前に、タイヤ内側が異常に摩耗しておりタイヤ内のワイヤーが出てしまっておりバースト寸前ですタイヤは国産メーカーで安価にご提供できる、ファルケンの"ＦＫ４５３"をチョイスさせて頂きました

いつもブログとチョット違いますが５月２６日〜２９日までドイツのニュルブルクリンクで２４時間耐久レースが開催されます。
毎年２０万人以上を観客を動員し、ドイツメーカーを中心に毎年ハイレベルなレースが展開されており、シーズンはさらに高い次元の争いとなることが予想されます
一部ですが参加車両を紹介したいと思います

メルセデスベンツAMG GT3

BMW M6 GT3

Bentley Continental GT3

Lamborghini Huracan GT3

Audi R8 LMS
まぁこれだけでも凄い車ばかりですがその他いろいろな車両が参加しているのでレースに興味ない方でもライブ配信などで視聴してみて下さい